Test Drive Toyota Prius 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

გერმანელები ტესტი. დასკვნა - თქვენ უნდა მიიღოს Golf. Unrivaled მანქანა!

სხვადასხვა ცნებები Honda Insight წამყვანი, Toyota Prius და VW Golf დემონსტრირება შესაძლო გზები განვითარდეს კლასის კომპაქტური მანქანა. შესაძლებელია თუ არა, განიხილოს ჰიბრიდული დისკები იაპონური საუკეთესო გამოსავალი მოძრაობას და დანაზოგების?
ალბათ, გერმანია, ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე autoslahurnists რომლებიც სხედან ჰიბრიდული მანქანა ასპენის ვარსკვლავი და ვერცხლის ტყვიები drench Vervolphs დაკავშირებით. თუმცა, პირველი ორი თაობა prius, ისევე როგორც ჰიბრიდები from Honda Insight და სამოქალაქო უკვე დაადასტურა, რომ ძალა ორი motors არის საკმარისი, თუნდაც კლასის კომპაქტურ მანქანებს, სადაც ღირებულება წყვეტს ბევრი. მაგრამ ეს არ გთავაზობთ იაპონური პიონერი წარმატება გერმანიის ბაზარზე. ასე, რომ 1.2 მილიონი გამოვიდა priuss გასწვრივ ქუჩებში ევროპაში მხოლოდ მეათედი ჩავა.
ახალი prius'a, სიტუაცია უნდა შეიცვალოს. ახალი ძრავის მოცულობა, უფრო ძლიერი და პროდუქტიული ჰიბრიდული სისტემა, გაუმჯობესებული საჭე და გაუმჯობესებული შასი, ის ცდილობს გახდეს, როგორც ბევრ მომხმარებელს მომხმარებელს რაც შეიძლება ჰიბრიდული თაყვანისმცემლებს.
Honda Insight აღჭურვილია კომბინირებული IMA ძრავა ელექტრო ინსპექტორი, ნასესხები Honda Civic Hybrid მოდელი. თუმცა, განსხვავებით ადრე, ეს მანქანა არ დაიწყოს გამოყენებით ელექტროენერგია. 14-კაციანი ელექტროძრავის მუშაობს დამოუკიდებლად გადაადგილების დროს და მხოლოდ უმნიშვნელო დაჩქარება. შედარებით ორივე კომპაქტური ჰიბრიდები იაპონია, VW Golf 1.4 TSI, როგორც ჩანს, უფრო ტრადიციული.
Pioneer ეხლა Wolfsburg აქცენტს შემცირების ზომა ძრავა. პატარა ოთხცილინდრიანი ძრავით წყალობით პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა ბენზინი და turbocharging მეტყველებს კარგი ძალა მოკრძალებული საწვავის ხარჯი. ეკონომიკის ასევე ხელს უწყობს შვიდი ნაბიჯი გადაცემის ორი დისკი clutch და გრძელი გადაცემის. რამდენადაც Golf'y ხელს შეუწყობს კონკურენციის მაღალტექნოლოგიური კომპაქტური კონკურენტები Honda და Toyota, ჩვენ გამოჩნდება ჩვენი შედარებითი ტესტი.
Body
ტრადიციული დიზაინი გოლფას უდავოდ აქვს თავისი უპირატესობები. მაგალითად, ამ მანქანის ინტერიერი წინა და უკანა სივრცის თვალსაზრისით, ამ კლასში მხოლოდ სამაგალითოა. არც Honda და არც Toyota, ხუთი მგზავრი იჯდეს ისე თავისუფლად, ვერ შეძლებს გამოიყენოს ასეთი დიდი ფართი წინაშე და არ სარგებლობენ ასეთი კარგი მიმოხილვა.
Prius'e, გადატვირთული და ძალიან მაღალი საშუალო კონსოლი კატეგორიულად ზღუდავს spaciousness. და კონსოლის ქვეშ არასასიამოვნო gluing თანდასწრებით ხდება სუსტი ნუგეშისცემა. პირიქით, პირიქით, უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის მოძრაობის თავისუფლება გამოტოვა. თუმცა, მკაცრი გამოჩენილი გამორჩეული გამო, როგორც იაპონიას უფრო ფართო ბარგის კუპე კუპე აქვს. მაგრამ ორივე მონაწილე დაკარგავს ქულას იმის გამო, რომ ისინი არ შეიძლება მისცეს მისაბმელებს. მიუხედავად იმისა, ვინ სჭირდება?
მაგრამ თუ მყიდველებს მზადაა, მიიღოთ იაფი პლასტიკური კაბინა, დაბალი ხარისხის და ნაკლებად მკაფიო კონტროლი, ჯერ კიდევ უცნობია. ძირითადად ტესტის იმედგაცრუება Toyota Iron კარები დაარტყა, და ბევრი დეტალები rattling on არათანაბარი გზები.
გარდა ამისა, ორივე ჰიბრიდები გააღიზიანებს მათი მიზანმიმართული leavings: Prius აქვეყნებს, როდესაც გადაადგილება შეცვლის მოვალეობის შემსრულებელი ნერვების ხმამაღალი პიკი, და ეს არის სალონში, რომ. რატომ გჭირდებათ ეს? Honda არის დაარღვიოს ავტომატური დაწყების გაჩერების სისტემის გაუგებარი მოწყობილობა: ეს მანქანა საშუალებას იძლევა, რომ საავტომობილო ხვრელების საჰაერო ხომალდების გადაფარვა მოხარშია.

კომფორტი გზაზე
Toyota- ის დეველოპერების მიხედვით, ახალი Prius'a- ის მოძრაობის სიგლუვეს განსაკუთრებული გაუმჯობესება ექვემდებარება. ეს ქმნის სასიამოვნო, რადგან გულსაკიდი გარკვეულწილად jerk და ძველ prius'a stiffness არ არის ძალიან კომბინირებული მისი რბილი slide ელექტროძრავის დაბალი სიჩქარით.
პროგრესი ამ სფეროში არის შესამჩნევი, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს მნიშვნელოვანი backlog to VW გოლფის დონეზე. გერმანიის მანქანას ჰარმონიული შეჩერება აქვს, რაც უფრო მეტად ყურადღებით არბილებს დიდ დარღვევებს და გზას. Scene თავად არის Honda, pendant დეტალები, რომლებიც თავს იკავებენ, ეს მანქანა გულუხვად shakes მისი შასი.
გოლფის ცომი გოლფის ტესტის ამ ნაწილში უდავო გამარჯვებას ადასტურებს. ისინი დიდი საკმარისი, რთული, რთული და უკეთესი გვერდითი მხარდაჭერა. მართალია, ეს კარგი სკამები არაფერს არ მიუღია. ისინი 17-დიუმიანი ბორბლებით და სხვა წვრილებთან ერთად დადიოდნენ, მაგალითად, საბურავის წნევის სენსორთან ერთად, მასთან ერთად, ეს ეწოდება Seattle Sports Kit- ს და 1,150 ევროს ღირს.
ძრავა და გადაცემა
რამდენი ჭამა? მესამე თაობის პრიზი დაუყოვნებლივ იწვევს. ჩვენი ტესტების შედეგების მიხედვით, ეს მონაწილე 5.4 ლიტრს 95-ე ბენზინზე მოიხმარს, რაც, რა თქმა უნდა, აღემატება საშუალო საწვავის მოხმარების დონეს 1.5 ლიტრი, მაგრამ მაინც არის სართულზე ლიტრიანი ნაკლები Prius II მადა 1.5-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით. ასე რომ, პრიზი არა მარტო გაიმარჯვებს ამ ლოდინის წყალობით, ყველაზე ძლიერი 136-ძლიერი ძრავით, არამედ ეფექტურობის თვალსაზრისით საუკეთესო საშუალებაა. უფრო ზუსტად მუშაობს გაზის pedal და არ მართოს Autobahn, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მივაღწიოთ შედეგს 4 ლიტრი.
Honda Insight არ არის მსგავსი მსგავსი feats. მაგრამ ის აღმოჩნდა 6.3 ლიტრი 95-ე ბენზინი, რომელიც 1.2 ლიტრი მეტია, ვიდრე წარსულის ინსტანციის მოხმარება, რომელიც ჩვენ ვამოწმებთ. ეს ვარაუდობს, რომ Honda- ზე საწვავის მოხმარება პირდაპირ უკავშირდება საოპერაციო პირობებს. როდესაც გრძელ მანძილზე მამოძრავებელი და ხშირი გაჩერება, Honda Hybrid არის კმაყოფილი ძალიან მცირე რაოდენობით ბენზინი, და როდესაც სწრაფად მართავდა შედარებით მცირე ძრავა ხდება, პირიქით, voracious. VW არ განსხვავდება ასეთი ეკონომიკაში. მაშინაც კი, ყველაზე ეკონომიური ride სტილი, იგი არ დახარჯავს არანაკლებ ექვსი ლიტრი, და თუ უფრო ზუსტად, ჩვენი ტესტი წრეში, მან აჩვენა შედეგი 7.0 ლიტრი.
Toyota სრულყოფილად განხორციელდა ბენზინის ძრავის ერთობლივი მუშაობა, ელექტროძრავის საავტომობილო და ელექტროგადამცემი ტრანსმისია. ეს უპირატესობა საშუალებას აძლევს Prius'y to snatch გამარჯვება გამოცდა VW. Honda იქნება ლამაზი მისაღებად უფრო დიდი ძრავა, უმაღლესი ბრუნვის.
დინამიკა
VW Golf, რომელიც აღჭურვილია 17-დიუმიანი ბორბლებით და სამსართულიანი ადაპტური DCC შოკი აბსორბციული სისტემა 945 ევროსთვის, ტესტირების დროს ტესტირებისას სიმაღლეზე აღმოჩნდება. დარწმუნებული, მაშინაც კი, როდესაც esp გამორთულია, ის გადის მანძილი. და გველი იაპონიის არ დაიჭიროთ იგი.
Toyota Prius აღმასრულებელი კონფიგურაციის ასევე მართავდა 17-დიუმიანი ბორბლები, მაგრამ აქ არის VSC სისტემა (ESP), რომელიც არ შეიძლება გამორთული, ის ბევრად ადრე გრძელდება. არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე და მძიმე ბრენდირებული მუხრუჭები ასევე არ არის დამაჯერებელი. მაგრამ Prius'a- ზე გზაზე დაუკავშირდით კარგია.
Honda Insight Chassis საშუალებას იძლევა მაღალი მოძრავი სხეულის ციცაბო მონაცვლეობით, და შედარებით ვიწრო 185 მმ ბორბლები არ დაუშვებს მორიგეობით მაღალი სიჩქარით. როდესაც VSA სისტემა გამორთულია, მძღოლს უნდა მოჰყვეს და მონიტორინგი შეცვალოს უკანა ღერძი.
თუმცა, ნათელი საპირისპიროა Honda მუხრუჭები. აქ ტოიოტა მნიშვნელოვნად დაბალია.
ფასები
Honda Insight ერთად მარტივი ჰიბრიდული სისტემა და ძირითადი პაკეტი იყიდება ფასი 19,550 ევრო. ასეთი დაბალი ფასი განმარტავს, ფაქტობრივად, ოთხი წლის შემდეგ ავტომობილის ღირებულების ყველაზე პატარა დაკარგვა. თუ შეხედეთ პროცენტული თვალსაზრისით, Toyota Prius ამ მიმართულებით უფრო მომგებიანი (53.7%). Prius- ისთვის, რომელიც აღჭურვილია დიდი რაოდენობით მოწყობილობებით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 24,950 ევრო.
VW Golf Tsi ერთად ორი დისკი clutch და ოთხი კარები იქნება მხოლოდ დაახლოებით 1,500 ევრო იაფია, ვიდრე Toyota (ძირითადი ღირებულება Golf'a 20,900 ევრო). ძირითადი ღირებულება ავტომობილის გადასახადს იძენს: CO2- ის რაოდენობის მიხედვით კილომეტრი ჰონდა და ტოიოტა ადვილად გაივლის 120 გ-მდე სპექტრიდან, რათა მათ დაბეგვრას მხოლოდ ძრავის მოცულობის შესაბამისად და შესაბამისად პრინციპი, თანხა არ იქნება უზარმაზარი.
გოლფის გარანტია გოლით: მხოლოდ VW მზად არის უზრუნველყოს შეუზღუდავი მობილურობის გარანტია. მაგრამ Honda და Toyota აკეთებს აქცენტი სამწლიანი სრული გარანტია მანქანაზე. უფრო მეტიც, Toyota უზრუნველყოფს გარანტიას ჰიბრიდული სისტემის ყველა კომპონენტზე ხუთი წლის განმავლობაში.
პროდუქცია
ამ ტესტში, VW Golf მოიგო Unquestion. ასე რომ, Wolfsburg, ყველაფერი კარგად არის? არ არის საკმაოდ, რადგან ახალი Toyota Prius- ის მახასიათებლები ჰიბრიდული ტექნოლოგიის შესაძლებლობების ფარული პოტენციალიდან ჩანს. აქ თქვენ შეგიძლიათ აღინიშნოს მინიმალური საწვავის მოხმარება 4 ლიტრი 100 კმ, ძალიან კარგი შესრულება და საზოგადოებაში აღიარება. Honda Insight შედარებით Prius, უპირველეს ყოვლისა, აკლია სიზუსტე და ძალა, მაგრამ მისი ფასის და ხარისხის თანაფარდობა ოპტიმალურია. Volkswagen გამოირჩევა წონასწორობა, კარგი დინამიკა და მაღალი ხარისხის, თუმცა ვინმეს შეუძლია გამოვთვალოთ იგი წვრილად. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას და ნახშირბადის დიოქსიდის ემისიებს, ეს მანქანა მაინც გაუმჯობესდება. არავინ იცის, თუ როგორ იქნება ავტომობილები მომავალში, მაგრამ ჰიბრიდები აუცილებლად იქნებიან. და კომპაქტური მანქანების კლასშიც.
 
 
 
 

 
 

წყარო: ავტო zeitung