ტესტირება Toyota Hilux Single Cab შემდეგ 2011 Pickup

Toyota Hilux. მიღწევების სია

Toyota Hilux. ფასი: 985,000 რუბლიდან. იყიდება: C 2010

ევროპულ ბაზარზე, ეს პიკაპის 2005 წლიდან იცის. რუსეთისთვის, მეექვსე თაობის Totota Hilux, ოფიციალური დილერის გამოცდის მანქანებზე, ხოლო გასაკვირი

ტესტის პილოტი
Oleg Kalaushin, 41 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

ამ მოდელის ისტორია 1968 წელს შორეულში დაიწყო. მას შემდეგ, ორმოცდაათი წლის განმავლობაში გავიდა და ყველა ამ წლების განმავლობაში არაფერია მაამებელი მიმოხილვები, მე არ უნდა მოვისმინოთ Hilux. ფენომენალური საიმედოობა და გამტარიანობა ამ მანქანას მართლაც ქვეყნის მასშტაბით. წარმოების დასაწყისიდან და ამ დღეს, მთელს მსოფლიოში 12 მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდა. ისინი ჩვენს ბაზარზე მივიდნენ. თუმცა, დღემდე ოფიციალური მიწოდება არ იყო. და ასე მოხდა. რუსეთის ბუმი Pickups აიძულა Toyota ოფიციალური წყაროები. მართალია, მთელი მრავალფეროვანი, რომელიც იმყოფება სხვა ბაზრებზე, რუსეთის მყიდველი ჯერ კიდევ შესაძლებელია მხოლოდ მანქანა ხუთადგილიანი ოთხკარიანი ორმაგი Cab სალონში, არამედ რვა შეფასება. თუმცა, უფრო მეტად, ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ დონეზე ინტერიერით და აღჭურვილობა. რაც შეეხება მთავარ მომენტები, არსებობს მხოლოდ ორი მათგანი. კერძოდ, მომავალი მფლობელი იწვევენ აირჩიონ მანქანა და 2.5-ლიტრიანი turbodiesel და მექანიკური ტრანსმისია, ან 3.0-ლიტრიანი, ასევე Turbodiesel, მაგრამ ავტომატური ყუთში. როგორც პირველი და მეორე ვარიანტი აღჭურვილია სრული წამყვანი ერთად ქვემოთ შემდეგი გადაცემა, იმ განსხვავებით, რომ აქვს უფრო ძლიერი მოდელი არ არსებობს უკანა დიფერენციალის გაზრდილი ხახუნის. ეს არის ამ მოდელის, რომ ავიღეთ ტესტი.

არ შეამოწმოთ ორმოს SUV, რომელშიც ბარიერი დაეცემა მუხლზე დონეზე შეუძლებელია. Toyota Hilux ხდის მას გამსჭვალული პატივისცემა კიდევ უფრო დიდი ხნით ადრე თქვენ აღმოჩნდეთ მართვის. გამავლობის Aura სიტყვასიტყვით envelops ეს მანქანა. ყველა მასში გონება, თვალსაზრისით დამპყრობელმა მასით და hlybay. და ფრონტის წინ არის პატარა, ხოლო კლირენსი ჯანსაღი, ისე, TTX- ის მონაცემებით, არის 292 მმ, და უკანა ბამპერის დაცვაც კი არის ფოლადის ბარის სახით. თუმცა, ახლა უფრო მეტი სამოქალაქო დიზაინის წყალობით, ეს მანქანა არის პლაჟის სანაპიროზე, ვიდრე მშენებლობის ან სამშენებლო ობიექტზე.

არ გაცვეთილი Hilux და შიგნით. თუმცა, თანამედროვე ჭაბურღილები ინსტრუმენტის პანელი და ვიზუალურად მდიდარი (ორმაგი რონის აუდიო ცენტრის თანდასწრებით) ცენტრალური კონსოლი არ არის, ყოველგვარი ჰარმონიზებულია კარების upholstery ერთად, რომელთა დიზაინი შეიძლება ჩაითვალოს ოთხმოცდაათიანი . სხვათა შორის, ჩვენ არ ვართ გაუმართლა. აუდიო ცენტრის ნაცვლად, აბსოლუტურად სასაცილო იყო დანამატების გამოჩენა. უკეთესი იქნებოდა, რომ სხვა ხელთათმანის ყუთში გარკვეული მსგავსება გაეკეთებინა. და ასე ლტოლვა, ერთი სიტყვით.

არა, სამწუხაროდ, ერგონომიული შეცდომების გარეშე. ამრიგად, გარე სარკეების საკონტროლო ერთეული, ფანტასტიკური გამრეცხი, ინსტრუმენტის პანელის განათება პოტენციუმეტრი ინსტრუმენტის პანელის ქვედა მარცხენა კუთხეშია და მძღოლის უკან საჭე არ ჩანს. გარკვეულწილად გაკვირვებული და ასამბლეის ხარისხი. მაშინ იქ, მაშინ, თუ თქვენ ყურადღებით დავაკვირდებით, შეგიძლიათ შეამჩნევთ პლასტმასის ნაწილების არასრულყოფილ ნაწილს. Fucking, რა თქმა უნდა, მაგრამ მანქანის ლეგენდარული საიმედოობა და ხარისხის ასამბლეის ეს არის მინიმუმ უცნაური. თუმცა, თუ არ ყურადღება არ მიაქციოთ მას, მაგრამ შეხედეთ ინტერიერს უფრო ზედაპირულად, მაშინ ყველაფერი საკმაოდ ღირსეულია.

არ არის ცუდი და მგზავრი მეორე რიგში. როგორც წესი, ამ კლასის მანქანებში, უკანა მგზავრი გრძნობს გარკვეულწილად დაუცველი. Hilux არის ერთ-ერთი მათგანი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს უკანა მგზავრი საკმაოდ მისაღები ჰაბიტატის პირობებში. ალბათ, ზედიზედ რამდენიმე საათში რამდენიმე საათის განმავლობაში არ გაკეთდება.

და რაც შეეხება ტვირთის პლატფორმას და ტარების მოცულობას? სპეციფიკაციების მიხედვით, HILUX- ს შეუძლია 800 კგ-ს დაახლოებით 800 კგ. ჩვენ ვერ შევძელით შეამოწმეთ თუ არა პალიტეტი სხეულში. ეს უკანასკნელი, თითქოს ვინმე კონკრეტულად იყო დადგენილი იმ ადგილას, სადაც ჩვენ მოვედით მანქანის გამავლობის შესაძლებლობების შემოწმება. ასე რომ, პლატაზე სხეულის მორგებული გარეშე სირთულე, რომელიც არ შეიძლება, მაგრამ rejoice ვინც გადაწყვეტს შეიძინოს ეს მანქანა, რათა გადაჭრას წარმოების პრობლემები. სხვათა შორის, როდესაც ჩვენ მივდიოდით Hilux- ის შეხვედრაზე დასახლებასთან, ჩვენ, როგორც გესმით, უნდა გაეგრძელებინათ საზოგადოებრივი გზები. გასაკვირია, რომ ეს პიკაპის საკმაოდ ადეკვატურად დაეცა ასფალტზე. გარდა ამისა, ჩვენ სიტყვასიტყვით ვიყავით ხმაურის იზოლაციის ხარისხზე. სალონში 170-კაციანი დიზელის ძრავის ჩამორჩენა ოდნავ მოისმინა. მაშინაც კი, სიჩქარე 110 კმ / სთ, თქვენ შეგიძლიათ გაიგო გარეშე ხმები. კომფორტული გზებისა და შეჩერებისათვის. ერთადერთი, რაც უნდა გამოწერილი იყოს, არ არის დიდი შეცვლის რადიუსი. როგორც ჩანს, საჭე გამორთულია და რეზერვი საკმარისია, და არა, უკანასკნელ მომენტში, როგორც ჩანს, დაბრკოლება. და ისევ საჭე საპირისპირო მხარეს, უკანა მექანიზმზე, და ასე შემდეგ.

მაგრამ სოფელ Hilux არის უზადო. და უზარმაზარი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ ადვილად გადაადგილება ჯარის ტექნიკით. რაც შეეხება ქალწულობას, ყველაფერი მხოლოდ ბორბლებზეა. სავარაუდოდ, მანქანის საბურავებზე უფრო განვითარებული ნიმუშია და ჯაჭვშიც კი, მაშინ ამ მანქანის ბარიერები საერთოდ არ აღმოჩნდებიან. იმავდროულად, როგორც კი ბორბლები დაკრძალეს, ჩვენ უნდა დავბრუნდეთ. თუმცა, მაშინაც კი, შედეგი, რომელიც აჩვენა მანქანა ზამთრის საბურავები, მიღებული კარგი შეფასება.

სიყვარული არ მიყვარს
პლატაზე იზრდება სხეულში რაიმე პრობლემის გარეშე, რომელიც აფასებს მათ, ვინც ამ მანქანას კომერციული მიზნებისთვის შეიძინოს. მოხერხებული

ყველა წამყვანი გადაცემის ოპერაციის რეჟიმების მართვა საკმაოდ ტრადიციულ და გასაგებია დამატებითი ინსტრუქციების გარეშე. ჩვეულებრივ

მცირე ფარული ყუთები უკანა სავარძლების ქვეშ სასარგებლო დამატებით. ჯანმრთელი

ავტომომიადი
Turbodiesel უზრუნველყოფს კარგი დინამიკა გზატკეცილზე და სოფელში კარგი craving.
   
სალონი
ეს არის საკმაოდ ფართო წინ და საკმაოდ შესაფერისი გრძელი მოგზაურობისთვის მეორე რიგის მგზავრი.
   
კომფორტი
კარგი ხმაური საიზოლაციო, საკმაოდ რბილი ინსულტის გზატკეცილზე. კომფორტული ადგილები. Kimat კონტროლი.

უშიშროება
ოთხი Airbags, სტაბილიზაციის სისტემა, ABS.
   
ფასი
საკმაოდ კონკურენტუნარიანი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ტრაქციის ძრავა, ფართო ინტერიერი, ღირსეული ხმის იზოლაცია, კარგი გამტარიანობა, საკმარისი დატვირთვის მოცულობა
- საჭის ინერცია.
 
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Toyota Hilux
Curb წონა - 1975 კგ
ზომები - 5130x1760x1820 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 4 ცილინდრი, 2982 სმ 3, 170 HP / 3600 Min-1, 360 NM / 14003200 MIN-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 5 სიჩქარი
დინამიკა - 175 კმ / სთ; 11.6 s დან 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება - 8.9 ლ / 100 კმ ნაზავი. ციკლი

ჩვენი აზრი
Toyota Hilux- ის ჩამოსვლისთანავე, კონკურენტები აშკარად უნდა იყოს sighted. და ავტომანქანა, როდესაც ჩვენი ბაზარი ჯერ კიდევ გასაკვირია, ამ მოდელის გრძელვადიანი impeccable სიმღერა ჩანაწერი, სავარაუდოდ, გახდის სამუშაოს და მოუტანს ამ პიკაპის წამყვან პოზიციას.


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [აპრილი 2011]