Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 ჰეჩბეკი

იდეალის მიღწევა

გსურთ იცოდეთ როგორია სრულყოფილი მანქანა? სანამ Toyota Corolla მეათე თაობას.
არიან ადამიანები, რომლებიც ფერარის ოცნებობენ. არიან ისეთებიც, ვინც ოცნებობენ Rolls-Royce. მაგრამ დედამიწის მოსახლეობის უმეტესი ნაწილი უბრალოდ სჭირდება მანქანას: საიმედო, მოსახერხებელი, უსაფრთხო და ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს ყოველდღიური ცხოვრების საჭიროებებს. ეს მხოლოდ იმის ცოდნაა, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს ეს ინსტრუმენტი და რამდენი ღირს, რომ მილიონობით იდეალი გახდეს.
 
პასუხი აძლევს ცხოვრებას, რომ საკმარისი იყოს გაყიდვების რაოდენობის შესასწავლად. და არა ცალკეულ ქვეყანაში, არამედ მსოფლიოში. ყველა მოდელიდან, რომელიც ახლა ბოსეში ცხოვრობს, მანქანები, რომელთაც სახელი Corolla 32 მილიონი აქვთ მსოფლიოში, ყველაზე მეტად იყიდება მსოფლიოში. რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში იდეალური ცვლილებების იდეა და პირველი თაობის კოროლა, რომელიც დაიბადა 1966 წელს , ძალიან განსხვავდება მისი დიდი სიმძიმისგან, 1966 წლის მეათე თაობის დიდ მნიშვნელობაში. ამ მოდელის ცხრა თაობა 40 წლის განმავლობაში გავიდა ჩვენს თვალწინ. და თითქმის ყოველ ჯერზე, Toyota– ს სპეციალისტებმა მოახერხეს გამოიცნონ რა სჭირდება ხალხს: ზომა, ფორმა, აღჭურვილობა, ფასი. გასაკვირი არ არის, რომ წელს იაპონურმა კომპანიამ უნდა გადალახოს GM გაყიდვების რაოდენობა და გახდეს მსოფლიოში უდიდესი.
 
Toyota Corolla გაიყიდა 140 -ზე მეტ ქვეყანაში და იწარმოება იაპონიაში, აშშ -ში, კანადაში, მალაიზიაში, ჩინეთში, ტაივანში, პაკისტანში, სამხრეთ აფრიკაში, ბრაზილიაში, ვენესუელაში, ტაილანში და ფილიპინებში. ევროპული საჭიროებები აკმაყოფილებს ქარხნებს დიდ ბრიტანეთსა და თურქეთში.
იდეალი
როგორ გამოიყურება პლანეტის ყველაზე პოპულარული მოდელის შემდეგი განსახიერება? ალბათ დადგება დრო, როდესაც Rolls-Royce იქნება ყველა მეორე სახლის მახლობლად, და ყოველი პირველი Ferrari- ს მახლობლად, მაგრამ ჯერჯერობით საშუალო მიწისძვრა ურჩევნია C (მცირე საშუალო კლასის) მანქანის მანქანას, ანუ არც ისე დიდია, მაგრამ არა რომ ვთქვათ, პატარა.
 
ძალიან საინტერესო ფაქტი: ახალი კოროლა თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სედანი. უფრო მეტიც, არ იქნება ვარიანტი ჰეჩბეკის სხეულზე. ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი ახლახან გახდა ყველაზე პოპულარული არჩევანი დასავლეთ ევროპაში. ამიტომ, მათ გადაწყვიტეს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ Toyota- ს და შექმნეს ცალკეული Auris მოდელი (შემდეგ ნომერში ვისაუბრებთ Toyota Auris- ზე). მაგრამ იაპონიაში, აშშ - ში, აღმოსავლეთ ევროპასა და აზიის ბაზრებზე, სედანი კვლავ საყვარელია და, შესაბამისად, ამ ტიპის სხეული იყო, რომელიც კოროლას მთავარი იყო. 2006 წლის გლობალური შედეგები ჯერ კიდევ არ არის შეჯამებული, მაგრამ 2005 წელს კოროლა მსოფლიოში საუკეთესო მანქანა იყო, სულ 1.4 მილიონით, აქედან 850 ათასი სხეულის სედანი.
 
ახალი კოროლა ვითარდება იაპონიაში. იაპონური მოდიფიკაციის დებიუტი, სახელწოდებით Corolla Axio, გაიმართა 2006 წლის 10 ოქტომბერს. ევროპული ვერსია ოდნავ უფრო ფართო გახდა (იაპონიაში სიგანე შემოიფარგლება 1700 მმ -ით) და უფრო გრძელია, ასევე მიიღო მრავალი მნიშვნელოვანი გარეგანი განსხვავებები. მისმა შემქმნელებმა ოთხი თვე გაატარეს ევროპაში, შეისწავლეს სიტუაცია, რომელშიც ახალი მანქანა უნდა დასახლებულიყო. იაპონელებმა გადაწყვიტეს არ ექსპერიმენტი და გამოიყენეს უკვე გამოცდილი გადაწყვეტილებები: ახალმა კოროლამ სესხი მიიღო ექსტერიერის ძირითადი ელემენტები Avensis- ისა და Camry- ის ხანდაზმული დებისგან.
 
წინა თაობასთან შედარებით, სიგრძე გაიზარდა 130 მმ -ით, სიგანე 50 მმ, და მიუხედავად იმისა, რომ სიმაღლე იგივე დარჩა, სალონის მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა უფრო გააზრებული განლაგების გამო. შემცირებული ხარვეზები საბურავებსა და ბორბლის თაღებს შორის. (სხვათა შორის, დისკის მინიმალური ზომა ახალი Corolla 15-დიუმიანი.) წინა სავარძლების პროფილის გადაკეთება ხდება. საჭე, რეგულირებადი სიმაღლეში და მოცილებაში, აუცილებელ თავისუფლებას აძლევდა მათი ადგილმდებარეობის მოსაძებნად. უკანა რიგის სალონში კიდევ უფრო ღრმად აიძულა, ხოლო ბარგის მოცულობა არამარტო არ შემცირდა, არამედ 13 ლიტრით გაიზარდა, პერანგისა და ლითონის შორის არსებული ხარვეზების შემცირების გამო. პრინციპში, მისი განზომილებებითა და შინაგანი მოცულობით Corolla მიუახლოვდა D.T- ს, შემქმნელებმა ამ ეფექტს უწოდეს ზემოთ მოყვანილი კლასის დაპირებები.
 
ამ კლასის ზემოთ მოცემულია მოწყობილობების ელექტროლიმინესცენტური განათება თხევადი კრისტალური ინფორმაციის ჩვენებით, და ელექტრონული გასაღები, რომელიც არ უნდა ამოიღონ ჯიბიდან, და ღილაკის დამწყები და მყარი ინტერიერის დეკორაციის მასალები და სანავიგაციო სისტემა და უსაფრთხოების დონე. შემქმნელებს ეჭვი არ ეპარებათ მომავალი ავარიის ტესტების კარგ შედეგებში. ამის გარანტია არის სხეული, რომელსაც აქვს მაღალი სიძლიერის ფოლადისგან დამზადებული ელემენტები, რომლებიც შექმნილია შოკის გავლენისგან, ყველა წარმოდგენილი მიმართულებისგან. სალონში ცხრა საჰაერო ჩანთამდე. როდესაც საცალფეხო ფეხით მოსიარულეზე მიდის, სპეციალური სტრუქტურა ცვლის და არბილებს მას თავით დარტყმას. ამ შემთხვევაში, ჯაგრისების ბერკეტები იმალება ქუდის კიდეზე. მანქანა აღჭურვილია ახალი სამუხრუჭე სისტემით ABS და გადაუდებელი დამუხრუჭების რეჟიმში, რომელიც ახდენს სამუხრუჭეზე მაქსიმალურ ძალისხმევას კრიტიკულ სიტუაციაში. როგორც ვარიანტი, სტაბილიზაციის სისტემა და PBS ხელმისაწვდომია.
მხოლოდ ბენზინი!
ევროპული ვერსიის კოროლა აღჭურვილი იქნება როგორც ბენზინის ძრავით, ასევე დიზელის ძრავებით. ამასთან, დიზელის ძრავები არ მიეწოდება რუსეთს. ოფიციალური მიზეზი, როგორც რუსული დიზელის საწვავი. ამასთან, არაოფიციალურად, რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში, კომპანიამ ცხადყო, რომ Toyota მანქანების გაყიდვების ზრდა რუსეთი იმდენად შთამბეჭდავია (2006 წელს 58%), რომ მათ აქვთ საკმარისი შეშფოთება ბენზინის ვერსიებზე მოთხოვნის უზრუნველსაყოფად. დიზელის ვერსიები მხოლოდ თავის ტკივილს დაამატებს და ისინი დიდ გავლენას არ მოახდენს გაყიდვების მოცულობაზე. მაშინ არ იქნება რიგები და იქნება დრო, რომ ჩაერთონ სხვადასხვა წინადადებებში. თუმცა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სამწუხაროა. ტესტის დროს გამოცდილი დიზელის ვერსიები ნამდვილად მოსწონდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინმა ძალიან ხელსაყრელი შთაბეჭდილება მოახდინა.
 
ბენზინის ორი ძრავა გვთავაზობს. ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.6 ლიტრი, ახალია. იგი აღჭურვილია ორმაგი VVT-M სისტემით გაზის განაწილების ფაზის შესწორების მიზნით, როგორც შესასვლელი, ისე გამონაბოლქვი სარქველების ზრდის დროისა და სიმაღლის შეცვლით. ეს მას უფრო ძლიერ და ეკონომიურად აქცევს. 1.4 -ლიტრიანი ძრავა წინა თაობის კოროლასთან.
 
ორივე ძრავა არ გაოცებულია აკრძალული დინამიკით, ისინი ზუსტად ისაა, რაც უნდა იყოს ქალაქის მანქანაში. მაგრამ ახალი კოროლას მართვამ კმაყოფილი დარჩა. ეს, ალბათ, არ არის ზემოთ კლასი, მაგრამ აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო: ახალი პლატფორმა, რომელსაც აქვს უფრო მკაცრი სხეული და გადაკეთებული შეჩერება, კმაყოფილი იყო პასუხების სიცოცხლისუნარიანობითა და სიზუსტით. განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა მაგისტრალზე ამ მანქანის მაქსიმალურ მანქანაზე სტაბილურობით. ელექტროენერგია განსხვავდება მზადყოფნის ხარისხით, რათა დაეხმაროს მძღოლს, სიჩქარეზე დამოკიდებულია. ეს აძლევს მართვის პროცესს კომპიუტერის უმნიშვნელო ჩრდილს, მაგრამ სასიამოვნოა პუნქტუალურობით.
 
მაგრამ რამ ნამდვილად დაარტყა ეს აკუსტიკური კომფორტი. სალონში უჩვეულოდ წყნარია ნებისმიერი მოძრაობის რეჟიმში. აქ, როგორც აეროდინამიკამ, ასევე გაუმჯობესებულმა ხმის იზოლაციამ შეასრულა როლი. ხმაურისა და ვიბრაციის მასალები სიტყვასიტყვით ყველგან იატაკზე, სახურავში, ისინი დაფარულია საავტომობილო განყოფილებით. ამასთან დაკავშირებით, ახალი კოროლა არ არის ერთი, არამედ რამდენიმე კლასისთვის.
1.4 ლიტრიანი ძრავის წყვილში, გთავაზობთ მარტივი და საიმედო მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. Dashboard- ზე ჩართვის საინტერესო სიახლის მაჩვენებელი. იგი ითვლის შესაბამის მომენტს კიდევ ერთი მანიპულირებისთვის ბერკეტით. მხედველობაში მიიღება რამდენიმე ფაქტორი: სიჩქარე, ბრუნვა, ამაჩქარებლის პოზიცია. თუმცა, პრინციპში, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია: როდესაც ის მიაღწევს დაახლოებით 3,500 წუთი / წუთს, ისარი აანთებს, მძღოლს ახსენებს, რომ დროა იმუშაოს მარცხენა ფეხით და გადამცემი ბერკეტით. ეს მარტივი, როგორც ჩანს, ინოვაცია საშუალებას აძლევს, Toyota- ს წარმომადგენლების თქმით, დაზოგონ საწვავის მინიმუმ 5%.
 
გარდა ამისა, უფრო მძლავრი ძრავა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მექანიკური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მულტიმედიის უახლესი მოდიფიკაციით, ავტომატური clutch და საჭეების კონცენტრატორებით. ეს საშუალებას აძლევს გადართვას როგორც ავტომატურ, ისე სახელმძღვანელო რეჟიმში.
 
Corolla World ბესტსელერი მეათე თაობაში. ვეთანხმები, ჩვენს დროში იშვიათ დინასტიას შეუძლია ამდენი ხანი გაგრძელდეს. ეს მხოლოდ მოდელს აყენებს უნიკალური კატეგორიის კატეგორიაში
ტექნიკური მახასიათებლები Toyota Corolla 1.4/1.6
ზომები, MM 4540X1760X1470
აღჭურვილი მასა, კგ 1225/1240
მაგისტრალური მოცულობა, L 450
ბენზინის ძრავის ტიპი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1398/1598
მაქსიმ. Power, L.S./o/min 97/6000/124/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM 130/4400/157/5200
მექანიკური გადაცემა 5 სიჩქარიანი
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 170/195
წინა სავალზე
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 13.0/10.4
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 6.7/6.9
 
ლეონიდ სიტნიკი
მწარმოებლის ფოტო
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი