Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 ჰეჩბეკი

ყველაფერი ყველაფრისთვის

იაპონური სედანი რუსეთში
ჩვენ გვიყვარს სედანი. იაპონური ოთხი ბრენდიდან თითოეულს აქვს საკუთარი შეხედულება, თუ როგორ უნდა განკარგოს სამსაფეხურიანი განლაგების შესაძლებლობები, შეაჩეროს შეჩერება, შეარჩიოს ძრავა და დახატა სხეულის ხაზი, რათა მოგვმართოს. საუბარი 124 ცხენის ძალიდან და ნახევარი მილიონი რუბლიდან. ყველა კონკურენტი ახლოს არის, მაგრამ არც ერთი არ არის სხვა.
 
Mitsubishi Lancer x
ფასი 570,000 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 150 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.5 წმ
 
Toyota Corolla
ფასი 557 000 რუბრიკიდან.
მაქსიმ. ძალა 124 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 195 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.1 წმ
 
Honda Civic
ფასი 585 136 რუბლიდან.
მაქსიმ. Power 140 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.6 წმ
 
Mazda3
ფასი 608 000 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 150 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 202 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.3 წმ
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Honda Civic
1972 წლის პირველი შოუ არის 2007 წლის ახალი მოდელი. დიზაინი Tunijiko Tahiban– ის ხელმძღვანელობით.
Toyota Corolla
1966 წლის პირველი შოუ. 2007 წლის სედანის ახალი ვერსია შეიქმნა Vehei Hirai– ის ხელმძღვანელობით.
Mazda3
2003 წლის Feyslift 2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი ლოურენს ვან დენ აკკერის ხელმძღვანელობით.
Mitsubishi Lancer x
1979 წლის პირველი შოუ. 2007 წლის ახალი მოდელი. დიზაინი აკინორი ნაკანიშის ხელმძღვანელობით.

გარეგანი
ახლახანს, გოლფის კლასის პლატფორმაზე აშენებული სედანის ტიპის სტილი წარმოუდგენელი თავხედობა ჩანდა. მაგრამ Ford Focus- ის ორი თაობის მაგალითი გადამდები გახდა და დღეს ეს არის ნათელი გარეგნობა, რომელიც იწყებს ამგვარი მანქანების წარმატების განსაზღვრას ბაზარზე. ამით შეიძლება დადასტურდეს Mitsubishi Lancer- ის ახალი თაობა. სახიდან, ეს არის ილუსტრირებული გალანტის აშკარა შთამომავალი, რომლის საპირისპირო, ზვიგენები, რადიატორის ჩამოსხმის მიდრეკილება დაუყოვნებლივ და სამუდამოდ ახსოვთ. ემოციებში სამიდან დანარჩენი უფრო თავშეკავებულია, თუმცა, მაგალითად, იგივე სამოქალაქო გვიჩვენებს პერსონაჟს, რომელიც მარტივად გვაძლევს საშუალებას ვისაუბროთ კორპორაციულ და ინდივიდუალურობაზე. კოროლას სახე იფეთქება თავის პლასტმასში და, შესაბამისად, ექსპრესიულობაში. დახრილი თვალები რთულია მონახაზში, ხოლო მოპირკეთების ჩარჩოები მძიმე და უხეში დეტალად გამოიყურება. Mazda3- ის განახლება მომგებიანი იყო, ხოლო ქუდზე Understampovka- ს აძლიერებდა როგორც ექსპრესიულობას, ასევე ხასიათს. მხარეს, ლიდერობა ასევე რჩება ლანცერთან, რომლის სილუეტი მორთულია ზვიგენის პროფილით, ხოლო გულშემატკივართა, რომელიც შედგება დინამიური ხაზებისა და სახეებისგან, და ანტი -საყრდენია მაგისტრალური სახურავზე. მაგრამ შემადგენლობაში, სიტყვიერი ყოველთვის არ არის კარგი და, როგორც წესი, ლაკონიზმი უფრო შესაფერისია. მაგალითად, Civic ძალიან აწყობილი და აქვს კარგი პროპორციები და, გარდა ამისა, აღჭურვილია ინტრიგებით პატარა ფანჯრით, წინა კარის წინ, la minivan. კოროლა მეგობრულია და მისი გარეგნობა არ გამოირჩევა აგრესიის წვეთი. ბორბლების დიზაინი საოცრად მრავალფეროვანია და ყველაზე ორგანული არის მაზდას დისკების ნახაზი და ნაკლებად გამოხატული ლანკერში. Ბოდიში. უკნიდან რეალური ომი არსებობს სტილისტთა შორის, რომლებიც ხატავდნენ ფარნებს და ეს არის მთავარი ინტრიგები. აქ ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში Lancer, რომლის არსენალში და ანტი -ვინგინგი (მონაცემთა ბაზაში!) და უკანა განათების ექვსი რაუნდის ბოროტმოქმედება. Mazda არის ელეგანტური და მყარი, ისევე როგორც ყველა სხვა მხრიდან, სამოქალაქო შეიძლება იყოს დაბნეული ერთ - ერთ ევროპელთან, ხოლო კოროლა ამ პერსპექტივაშია, და მაშინაც კი, თუ ემბლემის გარეშე, არა ... უკანა შუქები აშკარად არ დაზოგავს სიტუაციას.
შინაგანი
სამოქალაქო ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა ლიდერია, რომელიც როგორც ორიგინალური, ასევე თვითნაკეთი. საჭეების დიზაინიც კი უნიკალურია, რომლის შედარებაც შესაძლებელია კონსოლის კონსოლთან. ქვემოთ მოცემულია Lancer, რომელიც აერთიანებს როგორც ტრადიციას, ასევე ინოვაციებს მის ინტერიერში. დანარჩენი ისეა, თითქოს მან გაათავისუფლა თავისუფლების უცნობი ჩარჩო. Მეტი აღარ.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
შეძენის მქონე რადიკალები შეიძლება ჯერ არ ჩქარობდნენ. გოლფის კლასის სედანი ჯერჯერობით, მიუხედავად ამისა, არა მათთვის. მაგრამ რაღაც უკვე იცვლება. მაგალითად, აღფრთოვანებული ხართ Lancer პროფილისა და Mazda3- ის სპორტული გამოსახულების, ან სამოქალაქო ინტერიერის, უბრალოდ კოროლასთვის ... მაგრამ ჩვენ შევადარებთ!
1 ადგილი
Mitsubishi Lancer x
+: დიზაინი! უნივერსალური შეჩერების პარამეტრები პატარა სპორტი და ბევრი კომფორტი. ძრავა და გადაცემა, სივრცე სალონში
-: მასალების დასრულება სალონში, ერგონომიკაში, პატარა მაგისტრალური
მე -2 ადგილი
Honda Civic
+: ინტერიერის ხარისხი, ერგონომიკა და ორიგინალობა. კონტროლირებადი. სალონისა და ბარგის განყოფილების ორგანიზება
-: მცირე კლირენსი, მოკრძალებული დიზაინი
მე -3 ადგილი
Toyota Corolla
+: თანამედროვე დიზაინი, კომფორტი, სტაბილურობა, ინტერიერის გაფორმება
-: სამუხრუჭე დრაივი, ელექტროენერგიის ნაკლებობა და მარაგის მიწოდება უკანა სავარძლებში
მე -4 ადგილი
Mazda3
+: დინამიკა, გატარება, ერგონომიკა, მართვის სიამოვნება
-: მძიმე შეჩერების დაბალი ენერგიის ინტენსივობა, გადაცემის არჩევის უნარის არარსებობა
დღეს იაპონური წარმოების სედანი ბევრისთვის შესაფერისია. სხვადასხვა ასაკის, შეხედულებებისა და ცხოვრების რიტმის ხალხი. მართვის ყველა გემოვნების, გარე პრეფერენციების ან კომფორტის მოთხოვნებისთვის. არა, არა იმიტომ, რომ ჩვენ ახლა ყველანი ერთნაირები ვართ: ისინი გახდნენ სრულიად განსხვავებული! მანქანა, რომელიც ეკუთვნის თითოეულ ამ იაპონურ ბრენდს, ჯერ კიდევ საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნოთ მინიმალური პრობლემები და მაქსიმალური გულმოდგინება. ამასთან, 2007 წელს წინასწარი პრაქტიკული იაპონელი აღარ არის ნაცრისფერი თაგვები, რაც უნებურად ეხმარება მფლობელს მხოლოდ მისი სატრანსპორტო პრობლემების გადაჭრაში. ჩვენი შედარების მონაწილეთა შორის, ისტორიულად ერთგული, მაგრამ არც ისე მოკრძალებული Toyota Corolla და ნეოკლასიკური ლიცენსი: Mitsubishi Lancer Extrovert. და დახვეწილი, როგორც ბოლო მაღალი ხარისხის, მაგრამ არც ისე ძვირი Honda Civic და მგზნებარე Mazda3, რომელსაც Ford Focus– ს საერთო არაფერი აქვს, გარდა ტექნოლოგიური ფორმალობებისა. დღეს ყველაფერი თავდაყირა არ აღმოჩნდა, მაგრამ იაპონიის ტომში ბევრი რამ შეიცვალა და მოითხოვს გადახედვას და საკუთარ თავთან ახალ ურთიერთობას.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mazda3- ის სიძლიერე იმდენად გამოხატულია, რომ მათ ეს მანქანა ყველაზე ნაკლებად უნივერსალური გახადეს. ის გულშემატკივრების ერთადერთი სიხარულია, რომელიც ყველაზე ნაკლებად სასურველია ყველასთვის, იმის გამო, რომ სინათლის სიმტკიცეა ავარიის ავარიის, მაღალი ფასის და გადაცემის არჩევის შესაძლებლობის არარსებობის გამო. მეოთხე ადგილი მშრალ შედარებასა და სიმპათიის მამოძრავებელი გრან -პრი. Toyota Corolla- ს აქვს ყველაზე კომფორტული შეჩერება, რომელიც, ამავე დროს, უზრუნველყოფდა მანქანას კარგი გატარებით, ასევე მყარი დიზაინით და თანამედროვე რობოტული გადაცემის სწრაფი მუშაობით. 1.6-ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკური დაბრუნება დიდია, მაგრამ ის 124 ლიტრია. ერთად. ყველას არ არის საკმარისი. ჰონდა, პირველ რიგში, სივრცის კონტროლირებადი და რაციონალური ორგანიზებით, რომლის გამო იყო ადგილი მგზავრებისა და ბარგისთვის. კონკურენტუნარიანი ფასი, შესანიშნავი ერგონომიკა და მაღალი ხარისხის გაფორმება შეიძლება ბევრი მოიზიდოს. ეს მანქანა, Mazda3- ს მსგავსად, ფოკუსირებულია აქტიურ ადამიანებზე, მაგრამ, მისი ვიზებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს მსხვილ მსხვერპლს კომფორტის ან პრაქტიკულობის სფეროდან. მხოლოდ მცირე ზომის კლირენსი და გრძელი ბაზის ერთობლიობა იწვევს შეშფოთებას, ხოლო მოკრძალებული ექსტერიერი არ იძლევა გამარჯვების მიღებას. Mitsubishi Lancer იზიდავს მიმზიდველი გარეგნობით და სიახლით. კომფორტი კომბინაციაში კარგ გატარებასთან და დინამიკასთან, რომელიც უზრუნველყოფილია CVT ვარიატორის შესანიშნავი მუშაობით. მცირე მაგისტრალური და იაფი დეკორაციის მასალები მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეა, მაგრამ არავინ არ უზრუნველყოფს ამხელა ფართოვას მგზავრებისთვის.
 
ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები