Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 ჰეჩბეკი

თითოეული თავისთვის

ამ ბაზრის სეგმენტში იაპონელი იბრძვის რუსების ფულისთვის სხვა იაპონელებთან. სედანი, გოლფის კლასიდან, დაახლოებით 20 ათასი დოლარის ფასად, შეხვდება ახალ მოთამაშეს: Nissan წინააღმდეგ Toyota და Mitsubishi. ბრძოლა, სადაც ყველას თავისთვის, განსჯის სერგეი ვოსკრეზენსკი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
 
Mitsubishi Lancer
ულანის მეათე თაობა, რომელსაც აქვს სედანი, რუსეთში გაიყიდა 2007 წლის ივნისიდან.
ძრავები: 1.5; 2.0L (109.150 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური ან ვარიატორი 6 ფიქსირებული გადაცემით (2.0 ლ).
რეზიუმე: მოიწვიე, მოიწვიე+, ინტენსიური.
ფასი რუსეთში: 482 000 - 651,000 რუბლი. (19600-26500 $).
Nissan Tiida
სედანის და ჰეჩბეკის ჩვენი გაყიდვები დაიწყო 2007 წლის შემოდგომაზე, ამერიკის ბაზარზე მანქანაში რამდენიმე წლის განმავლობაში, ვისტას გაყიდვის სახელით.
ძრავები: ბენზინი 1.6; 1.8 ლ (110, 126 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური, 6-სიჩქარიანი მექანიკა (1.8 ლ).
კომპლექსი: კომფორტი, ელეგანტურობა, თეკნა.
ფასი რუსეთში: 499 900-600 900 რუბრიკა. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
პოპულარული მანქანის შემდეგი ვერსიის დებიუტი 2006 წელს გაიმართა, 2007 წლის თებერვლიდან ახალი კოროლა გაიყიდა რუსეთში.
ძრავები: ბენზინი 1.4; 1.6 ლ (97, 124L.S.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური.
კომპლექსი: კომფორტი, ელეგანტურობა, პრესტიჟი.
ფასი რუსეთში: 529 500-661 000 რუბრიკა. (21600-27000 $).
ისინი ხვდებიან ტანსაცმელზე
როგორც ჩანს, შესაძლებელია მიცუბშიში-ლენსერის თვალებით სიყვარული. წინა, სწრაფი კონტურები წინა, ექსპრესიული პროფილისა და საკვების. მანქანის შიგნით, თქვენ ინერტული ხართ თქვენი ენით, გამოიკვლიეთ ფართო ინტერიერი, პატივი მიაგეთ მოწყობილობების მკაფიო მასშტაბს. კომფორტული სავარძლები, დაბალი სადესანტო, საჭეზე impeccable ძალა, ბერკეტის გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავია. როგორც ჩანს, ანთების გასაღები ეხება - და ზომიერი 1.5 -ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც მორბენალი აქვს, უპასუხებს თქვენს განწყობას.
კარგად გააკეთეთ მანქანის შემქმნელები! ენთუზიაზმისთვის, თქვენ ვერ შეამჩნევთ სინთეზის გემოვნებას ყველაფერში. თქვენ ყურადღებას არ აქცევთ, რომ პლასტმასები არა მხოლოდ ბანკები არიან, არამედ გულწრფელად იაფიც; რომ სხეულის წინა სადგომები მძიმეა, ხოლო ყუთის კონტროლის მექანიზმი ხმაურიანი და გახეხილია. მაგრამ ულანი უდავოდ მზად არის კრიტიკისთვის. დიახ, რაღაც გადაარჩინა, მაგრამ დანარჩენი ხარკი არის სავარაუდო ხუთი ვარსკვლავიანი უსაფრთხოების შესახებ.
დამაჯერებელი? შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ ელასტიური ძრავას, რომელიც ადვილად აჩქარებს მანქანას 1200 rpm– დან. რასაკვირველია, მისთვის ძნელია 16 დიუმიანი ბორბლების შეხება, ადვილი არ არის მტკიცედ ყოფნა, როდესაც სწრაფად მართვის დროს მართავთ. თუმცა, ყოველდღიური ცხოვრებისთვის, ძრავა და გადაცემა კარგად არის დაბალანსებული. სამუშაო დიაპაზონი ფართოა, გადარიცხვის ნომრები წარმატებით არის შერჩეული. მაგრამ ხმაური 3000 rpm Lancer- ის შემდეგ ხდება, როგორც მდიდარი ლითონის ყუთი, რომელშიც შეუძლებელია ნორმალურად ლაპარაკი. შენახული ში-სოლერაციაზე? Როგორც ჩანს. მართლაც, ამ ორმხრივ ვერსიაზე ამაზე ასეთი ნახსენები არ ყოფილა.
ასე არ იყო გაზაფხულის საჭე. ერთი შეხედვით, მკაცრი და ინფორმატიული, ლანცერი კვლავ იწყებს კუნთებთან თამაშს. მისი რეაქციები არის სწრაფი, ტემპერამენტული, იმპულსური, მაგრამ სამწუხაროდ: ისინი კვლავ გაჯერებულია სინთეტიკით. საჭე სწორ ხაზებზეა შეკრული და მოითხოვს ძალისხმევას თითქმის უხილავი თვალის გასწორებისთვის. სწრაფი მხრივ, ხელოვნური სტაბილიზაციის ეფექტი თითქმის უცვლელია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ სრიალის დასაწყისის შესახებ მხოლოდ ტრაექტორიის შეცვლით. შემდეგ კი მაღალი სუსპენზიის ზამბარები ერევა. Mi-Tsubishi ძალიან ეფექტურად მიეკუთვნება გზას ძლიერი ბორბლებით, მაგრამ მანამდე მიაღწია ზღვარს, უღიმღამოდ გადააქვს წინა ღერძი გარედან.
ზოგადად, Lancer Yarok მომხიბლავია, მაგრამ ბიუჯეტის ვერსიის პარამეტრები ძალიან ხელოვნურია და შეიძლება არ შეესაბამებოდეს მოლოდინს.
აიღე მან მანერების მიხედვით
თაროების ინტენსიურ ხაზებში, მაღალი სახურავი, გამხდარი ბორბლები და Nissan-Tiada- ს დიდი საყრდენი არსებობს რაღაც elusively განასხვავებს მას ხალხური რენოს. მიუხედავად იმისა, რომ სამუდამოდ ცვალებადი ტალღა (როგორც TIID ითარგმნება) არ არის მოკლებული საკმაოდ ბრენდირებული თვისებები.
შიგნიდან, მანქანა თავშეკავებულია. ფართო და ბრტყელი წინა პანელი, მოწყობილობების კომპაქტური, ტრადიციული კომბინაცია, მარტივი საჭე და ბერკეტის ყუთები არ ცდილობენ თქვენი ყურადღების მიქცევას. კლიმატის ინსტალაციის მხოლოდ ბრენდირებული წრე მინიშნება ზოგიერთ ორიგინალზე. ცოტა მოგვიანებით, ყურადღება მიაქციეთ პერანგის, რბილი პლასტმასის და მოულოდნელად მყუდრო მკლავების კარგ მასალებს. შემდეგ თქვენ მოინახულებთ არასასიამოვნო ადგილს - მოკლე ბალიშით ჩამოიხრჩო, სწორედ ამიტომ, სხვათა შორის, გარეგნულად მაღალი სახურავი მოულოდნელად ჩამოკიდებულია გვირგვინს. დაბოლოს, მონიშნეთ რეგულირების სახელურების უჩვეულო ადგილმდებარეობა და მასთან ერთად მარჯვნივ მჯდომი მგზავრის შეპყრობილი სიახლოვე. Lancer ბევრად უფრო ფართოა! და მხოლოდ ზურგზე იჯდა, სადაც ფეხზე ფეხზე ჩამოაგდეთ, გესმით ვინ არის ეს ყველაფერი. ტაქსის სიტყვა ჩემს თავში ციმციმებს.
Tiida Body- ის თავისებური არქიტექტურის მიღმა, გაფართოებული Noute პლატფორმა იმალება. ამ მოდელის წარმოება მექსიკაში. ასე რომ, Tiid– ის გადაადგილებისას ის არ გადაწყვეტს ეროვნული და კლასის კუთვნილებას! აქედან გამომდინარე, ნაკლოვანებები და უმოქმედობა სლაიდების მახასიათებლებში.
Nissan- ის ძალისხმევის ცარიელი ძალა მიცუბიშის საპირისპიროა. აპარატის რეაქციები, რომელიც ასევე მიდრეკილია სკრინინგისკენ, 140 კმ/სთ სიჩქარით ზემოთ, დუნე და გააზრებული. პრინციპში, ეს ყველაფერი შეიძლება უმნიშვნელოდ ჩაითვალოს. მართლაც, გზის წესების ფარგლებში, ტიიდას ქცევა საკმაოდ საიმედოა, გასაგები, თუნდაც პროგნოზირებადია. და მხოლოდ ხაზის გადაკვეთით, გესმით რა არის ტალღის მრავალფეროვნება.
ჩამოტანილი გადაცემათა კოლოფი და მოქნილი ძრავა, პირიქით, ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება. Tiida არის მსუბუქი, ბრწყინვალედ აჩქარებს უსაქმურ სიჩქარეს. ალბათ ერთადერთი, რაც ძრავას აკლია, არის სიკაშკაშე, აგრესია მაღალ დონეზე. Nissan არ არის დაღლილი ხმაურის თანხლებით. ძრავის ბასი ნოტები შეაღწევს სალონს დაახლოებით 3000 rpm– დან, მაგრამ ეს არის ფონი, რომელიც არ ერევა კომუნიკაციაში.
ეჰ, აქ უფრო კომფორტული გულსაკიდი იქნებოდა! ისინი, პირიქით, მოკლევადიანი, თითქოს დონორის კლასიდან ქვემოთ. ტიიდა საკმაოდ ძლიერად იქცევა მცირე დარღვევებზე, აჩვენებს ხტუნავს და ძლიერი ვერტიკალური სვინგს კარგი სიჩქარით.
მძღოლები სპეციალური ამბიციების გარეშე - ეს არის ვისთვის დამზადებულია TIID. სამართლიანად: მგზავრები თავს საუკეთესოდ გრძნობენ.
გონების დანახვა
კოროლას თავშეკავება უნდა იქნას მიღებული დათქმების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში უმჯობესია მისი მიტოვება. Toyota არ აპირებს ფლირტს თქვენთან ერთად, კიდევ უფრო მეტს დაჰპირდება. ის არის, როგორც არის.
თქვენ შეგიძლიათ საყვედური იყოს სატესტო აპარატის ნაკრები გადაჭარბებული თითების საშუალებით: ხელით დაფქული უკანა ფანჯრები, განზრახ პლასტიკური საჭე, ყუთის ბერკეტი. თქვენ შეგიძლიათ პრეტენზია ჰქონდეთ მოწყობილობების აშკარად ნათელ განათებაზე. შემდეგ თქვენ მოგიწევთ სავარძლის მოკლე ბალიშზე ჩაკეტვა, დაეშვა დაეშვა ძალიან მაღლა და რამდენჯერმე აიძულა მგზავრი იდაყვით. Ვაუ! მანქანა, როგორც ჩანს, დიდია, მაგრამ ჯდომა არ არის ძალიან თავისუფალი.
მაგრამ მალე, არც კი შეამჩნია, თუ როგორ მოხდა ეს, თქვენ იწყებთ კომფორტული და ოთახის უჯრის ქებას, გადაცემათა კოლოფის კონტროლის დადასტურებულ სიცხადეს, ინფორმაციულ პედლებს, საჭესთან სასიამოვნო უხეშობას, სხვათა შორის, გრძივი მიმართულებით. თითოეული ციცაბო, ბერკეტი, ღილაკი არა მხოლოდ სწორ ადგილას მდებარეობს, არამედ სასიამოვნოა შეხებისთვის. შემდეგ კი მანქანა, ძველი ნაცნობის მსგავსად, გარშემორტყმულია ზრუნვით და ყურადღებით.
დამატებით და ნახევარი ათეული ცხენი ქუდის ქვეშ. რასაკვირველია, მათ შეიძლება დაადანაშაულონ ლენზა მცირე (2000 წლამდე) რევოლუციებში. ამ გაგებით, Tiid გამოიყურება უფრო ცოცხალი, უფრო ენერგიული. მაგრამ კოროლას ძრავას თანაბარი არ აქვს, როგორც კი ტაქომეტრის ისარი სამ ათასით ნიშანს გადის. მის უკან აღარ არის მხოლოდ მყარი მანქანა: ის არის სამართლიანი, ნაპერწკალი, ხასიათის ძალა, ენერგია და უპირატესობის გრძნობა.
კოროლას ლიდერებში და აკუსტიკური კომფორტის დროს. იგი არ აჭმევს ხმის სისტემას Lancer- ის ხმით; მისი საავტომობილო მაღალ სიჩქარეზე უფრო მშვიდად მღერის, ვიდრე TIID; აეროდინამიკა ასევე უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები. მაგრამ არსებობს სისუსტეები. ბორბლები ძალადობრივად რეაგირებენ საფარის უხეშობაზე, ინტერიერს ხმამაღლა ავსებს. მათ ნამდვილად უნდა აამაღლონ ყველა კენჭები, ქვიშის მარცვალი და ლითონიდან გაათავისუფლონ გზიდან. ზარის გაკეთება ისეთია, რომ თქვენ იწყებთ უწმინდურ გზებზე პრეტენზიას და სხვა მანქანაში გადაკვეთთ - ასფალტი ხმამაღლა ჩანდა!
მკვრივი, ელასტიური გულსაკიდი ახერხებს კომფორტულად მკურნალობას. დიდი სიჩქარით, ისინი ოდნავ დაიღალა გზის პროფილის დეტალური განმეორებით. მაგრამ ტემპში ცოტა ვარდნა ღირს - გზატკეცილის ტალღები, როგორც ჩანს, მომრგვალებულია პროფილისგან, მანქანა აჩერებს ხტომა მათი ტოპების გასწვრივ. ამაში, კოროლა ძალიან ჰგავს ლანსერს, მაგრამ ის ცოტა უფრო მკაცრია მცირე დარღვევებზე.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანას შეიძლება მოითხოვოს უფრო მყარი კონტროლირებადი. კოროლა საერთოდ არ აწუხებს, მისი საჭე ზუსტი და ინფორმაციულია, მანქანა მორჩილი და მეგობრულია. მთავარი შეგრძნება - მე მივიღე ზუსტად იმდენი პოზიტიური შეგრძნებები ჩემი ფულისთვის, როგორც მოსალოდნელი იყო. ან იქნებ კიდევ უფრო მეტი!
ასე რომ, დღევანდელი საშუალო კლასის იაპონური აღარ არის უსარგებლო სამომხმარებლო საქონელი, რაც მათ ოდესღაც იცოდნენ. უფრო მეტიც, ძალიან მრავალფეროვანია, ნათელი პერსონაჟების პრეტენზიით. როდესაც მანქანები აშენდა საბოლოო ჯგუფის ფოტოზე, თავში მოვიდა კინემატოგრაფიის ანალოგია: დამამშვიდებელი Baldbes; ფრთხილი მშიშარა; საფუძვლიანად გამოცდილი. გახსოვს? საბჭოთა კინოს ცნობილი სამება არის Motley, მაგრამ თითოეული მათგანი საკუთარი გზით მომხიბლავია. ჩვენი მანქანის მთვარე არ არის უარესი!
სერგეი ვოსკრესენსკი: უფრო და უფრო ხშირად ვფიქრობ: ღირს თუ არა უსასრულოდ გაზარდოს მანქანები ზომით და მასით, იმალებოდეთ ეკოლოგიასა და უსაფრთხოებაზე ზრუნვაზე? რა თქმა უნდა, არსებობს ევოლუციის სხვა გზები და არანაკლებ საინტერესო.
Mitsubishi Lancer - მან მიიღო მოდური უნიფორმა და ფართო ფართო სალონი, მან მიაღწია ბალანსს მართვის პარამეტრებში, ყოველ შემთხვევაში, იაფი კონფიგურაციაში.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ ექსპრესიული, მოსახერხებელი მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის, კარგად არის აღჭურვილი, გულსაკიდი კომფორტული და ენერგიის ინტენსიურია.
- საშუალო აკუსტიკური კომფორტი, ბუნდოვანი ბარგის განყოფილება.
Nissan Tiida -ზოგიერთი გადაწყვეტილების დაპირისპირების მიღმა, სრულად გააზრებული, კარგად მოღვაწე და საკმაოდ პრაქტიკული მანქანა იმალება, რაციონალური ადამიანების მოლოდინით.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ ფართო უკანა მგზავრებისთვის, ფართო მაგისტრალური, ელასტიური ძრავა, კარგი დასრულების მასალები.
- გამოხატული მართვა და სიგლუვეს, მძღოლის არასასიამოვნო დაეშვა.
Toyota Corolla - ვინმესთვის, ის ძალიან სწორად გამოიყურება და ამ უინტერესო. თქვენ მხოლოდ სტერეოტიპის განადგურება შეგიძლიათ .. ბიზნესში მანქანის შემოწმებით.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ გაიფიქრა ერგონომიკა, გაწონასწორებული, მართვის შესაძლებლობების ნაპერწკალი, ფართო მაგისტრალური.
- ეს არის გახვეული, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის, რომელიც ცუდად არის დაცული საგზაო ნაგვისგან.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"