Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 ჰეჩბეკი

მფლობელის თვალები

ის ფაქტი, რომ ამ კონკრეტულ კოროლას ვიყიდით, ვერაფერს წარმოიდგენდა.
ეს სედანი სრულიად მოულოდნელად შევიძინე. მოულოდნელად იყო კლიენტი ჩემი განბლოკილი MMC RVR.
მისი გაყიდვა ცალკეული ამბავია და აქ არის წყურვილი კლიენტი, და შემოწმებისას გამოვლინდა, რომ ძრავის ნომრით ბრენდი არ არის იგივე TCP 4G630- ში, მაგრამ სინამდვილეში 4G63Q და იგზავნება გამოკვლევისთვის, რისთვისაც რიგები 2 კვირაა! ეს არის ორი მფლობელის შემდეგ! გამოკვლევა ჩატარდა იმავე დღეს, დაეხმარა ბოთლს არაყი და წვენის ტომარა.
მეორე დღეს მათ შეცდომით გააკეთეს ჩანაწერი TCP- ში და მე გავხდი არა -სავალდებულო! ჩვენ ვიმოგზაურეთ მანქანის დილერებთან დაკავშირებით, გავუწიეთ Quitte– ს მოთხოვნა, რომელიც შთაბეჭდილება მოახდინა უაზ პატრიოტის ზომით/ფასით (ჩემი 2 მეტრი კომფორტულად არ არის განთავსებული ყველა მანქანაში), მაგრამ ჩემი მეუღლე ვერ გაუძლებდა 3 დღეს მანქანას გარეშე (ჩვენ შვებულებაში ვიყავით ). მანამდე მათ უყურეს მანქანას ქურგანში მანქანების ბაზარზე. ის ფაქტი, რომ ამ კონკრეტულ კოროლას ვიყიდით, ვერაფერს წარმოიდგენდა. მანამდე მე უკვე მზად ვიყავი Platz Wife– ის შესაძენად, რომ შეიძინოთ სათადარიგო ნაწილები MMC RVR– სთვის, რადგან მე თვითონ შევიკრიბე, მაგრამ სანამ არ გაანალიზებთ, ვერ გაარკვევთ, რა საჭიროა შეკვეთა.
ზოგადად, ეს იყო ეს კოროლა და იმ დღეს ფულისთვის. პირველი შთაბეჭდილებაა შიგნით არის ის, თუ როგორ შეძლეს იაპონელებმა 5 წლის განმავლობაში სიარული! არ არსებობს ელექტრო პაკეტი, წინა მგზავრებში არ არსებობს შუქნიშანი, სარკეები რეგულირდება ფანჯრების გახსნით და სარკის დაჭერით, არ არსებობს ტალახები და ქარს წინა სავარძლები და შემდეგ გადაარჩინა! Toyota SV-band სპიკერთან მხოლოდ მარჯვენა კარში დაასრულა კომპანიის კომპანიის რადიო Toyota! სუსტი რეზინის 175/70/14 (მელოტი) მარკებზე, ისე, საერთოდ არ დაამშვენებს მანქანა.
ჩვენთან 88 ცხენის რაოდენობა, თუ 100 -ზე მეტია, მაშინ LP- ზე 33 რუბლი კმაყოფილი იყო ჩვენი კურგანის რეგიონით.
ვფიქრობდი, რომ თავად იაპონელები აღმოჩნდა ისე, რომ მანქანიდან ჩამოაგდეს.
Test Drive- მა აჩვენა, რომ თუ გსურთ სწრაფად ვისრიალოთ, მაშინ უნდა ინანოთ გაზის პედლები იატაკზე, ჩართოთ overdrive. დაჩქარდა 170 კმ/სთ. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ასეთი ძრავითაც კი, როდესაც ადგილიდან შეეხო, წინა ბორბლები ასფალტზეა.
მაშინვე მათ დაიწყეს დაუმთავრებელი ქამრების მოციმციმე სამკერდე ნიშნები, რომლებიც სავარძლების ქვეშ მდებარეობს, კონექტორები აიღო და ყველაფერი წავიდა. მოგვიანებით წიგნი შევიძინე და სქემებს შევხედე, როგორც ჩანს, საჰაერო ჩანთებით, ისინი არ არიან მიბმული.
მან გაატარა სერვისი, სადაც მან დააწესა მანქანის სისტემა Starline-8- ის, კარების და მაგისტრალის ელექტრო შოკით, ელექტრო ფანჯრებით, კარში ფანჯრების ღილაკებით (ყველასთვის), 4-კაციანი მანქანის გადასაფარებელი, გაათანაბრა ამერიკელი (წინა 15, უკანა 5), დინამიკისთვის სქელი აკუსტიკური მავთულები დააწესა. დასჭირდა 23 ტ. არ იყო საკმარისი შვებულების ანაზღაურება ავტო -მაკუმულაციისთვის.
ძრავაში შევცვალე ზეთი, ეს იყო უცნაური მბზინავი-ყავისფერი ფერი, ანტიფრიზი და სანთლები.
ბენზინის მოხმარება 6.5 -დან 10 ლ -მდე დამოკიდებულია ბენზინის ხარისხზე და ტემპერამენტზე.
ზოგადად, აშკარა მინუსების გარდა, მათი უპირატესობები გამოვლინდა:
- კარგი ელექტრული საჭე.
- იმიტომ არ არსებობს GUR ტუმბო, მაშინ ყველაფერი ერთ ქამრზე ხდება MMS- ში 3x- ის შემდეგ, ძალიან კარგია.
- გენერატორი ზემოდან დგას, მასზე არაფერი იშლება და არ ასხამს სპრეი დიდი ხნის განმავლობაში საკმარისი უნდა იყოს.
- წარმატებული განლაგება ქუდის ქვეშ - ძრავის გარშემო სავსეა სივრცე, ყველაფერი მხედველობაშია.
- სუსპენზია კარგად გადაყლაპავს ხვრელებს და საკმაოდ კომფორტული იყო, ზამთრის შემდეგ თაროები დაიწყეს წინა და უკან. გირჩევთ, რა უნდა მიიღოთ. ყველა ამბობს, რომ კაიაბა საკმარისი არ იქნება 3 წლის განმავლობაში და რომ ისინი ძალიან რთულია.
- ყუთი პროგნოზირებადი და ლოგიკურია, თუმცა ბოლოს წინააღმდეგობას უწევს შემცირებული სიჩქარის გამგზავრებას, ძრავა AI-92- ზე დეტონაციისკენ.
- ბამპერის უკან გამოსაბოლქვი მილის და მაყუჩის წარმატებით იმალება - არ არსებობს ხვრელები (ნადიას საპირისპიროდ, სადაც მანქანა შეიკრიბნენ, და დაივიწყეს ჩუმად, შემდეგ კი გარედან ასვლა).
- ზამთარში/ზაფხულში, ღუმელი/კონდიციონერი უმკლავდება, მაგრამ კლიმატის კონტროლი არ არის საკმარისი.
- პატარა ზეთი ძრავაშია ჩასმული - 3.1 ლ., წილის გარეშე საკმარისია 10t.km.
ინტერიერს დაემატა გარე უარყოფითი მხარეები:
- სწრაფი აჩქარებით, გამონაბოლქვი სისტემის მღელვარება ძალიან აშკარად ისმის სადმე წინ. ორმოზე შემოწმებამ არაფერს აჩვენა, რეზონატორის ფიტები დაიწვა, მილების გაზაფხულზე დატვირთული სახსრები განიცადა, არ ვიცი.
- ტალახების ნაკლებობის გამო, მანქანა საშინელი ბინძურია
- ცუდი ხმის იზოლაცია.
- სიგრძის გამაძლიერებელი სვეტის კორექტირება არ არსებობს.
- მცირე ზომის სატანკო მოცულობა, რომელსაც აქვს ძალიან ოპტიმისტური საწვავის მაჩვენებელი ცარიელი დაასხით 20 ლ. შოუები.
- მსუბუქი გადამცემი ყმუილი ისმის აჩქარების დროს, სავარაუდოდ, ყუთში ზეთის დაბალი დონის გამო. ეს გაირკვა გადამოწმების ინსტრუქციის წაკითხვის შემდეგ, პარკირების რეჟიმში შევამოწმე, მაგრამ საჭირო იყო ნეიტრალური გამოძიება მშრალი იყო.
- ძალიან ძვირი ზეთი T-4 ყუთში 1200r./4L. აპარატში ასობით გახეხვით (300 რუბლი), შეცვალა ფილტრი და შუასადებები (950 რუბლი), დასჭირდა 14 ლ.
- საზიზღარი Pibikalka, კიდევ ერთხელ შეეცადა არ მიეღო სიგნალი ისე, რომ არ გააფთრებულიყო. ჩადეთ წყვილი ვოლგადან, მყარი.
- ზამთარში, უკეთესია, რომ მგზავრებმა ფეხები არ აიღონ უკან, რადგან მათთვის სადინარები არ არის.
- ძალიან დამაბრკოლებელი მუხრუჭები - შეუძლებელია შეჩერება კვანძის გარეშე.
სხვადასხვა კომბინაციებში მოსმენის შემდეგ, სხვადასხვა რადიო ფირის ჩამწერების თაიგული, მე შევიძინე MP3 MP3 JVC მანქანის რადიო USB პორტით Flash Drives- ისთვის, DLS- ის უკანა თაროზე, პიონერების წინა კარებში, შეხვდა 10t.r. მან ეს ყველაფერი თავად დააყენა. ძალიან ჰემოროიდი. ჩემი მეუღლის დაჯავშნა იმით, რომ ყველაფერს მივცემ სამსახურს, მე შევიძინე ელექტრიკოსი და თაროზე ვსვამდი ხვრელებს და კარში მომხსენებლებისთვის დავსვი. მან შიგნიდან ყველა კარები შემოაბრუნა, ხმაური უფრო მცირე გახდა და კარები უფრო დახურულიყო. მან გადასცა სქელი მავთულები ბატარეიდან რადიოში. რადიო რადიოს ადგილზე, როგორც მშობლიური, დაემთხვა ყველა ხვრელს და ყველა ხრახნი მოვიდა. მან წინა კარები მოჭრა შუშის კუთხეებში.
შედეგი არ არის უარესი, ვიდრე მაგისტრალური გამაძლიერებლის საშუალებით, რადიო არ იკეტება ძრავის დაწყებისას. მოგვიანებით მან დაამატა რელე, ჩართვა/ღია. რადიო ჯაჭვებიდან Rev./social. მანქანის სიგნალიზაციის კარები. ის ძალიან მოსახერხებელია გასაღებების გარეშე, ყველაფერი მღერის, დახურეთ მანქანა გასაღები FOB– დან - ყველაფერი დახურულია, სათვალეები დახურულია, გახსენით, გახსენით, რომ მღერიან.
ფანჯრების ღილაკებში, LED- ები ლურჯებით შევცვალე, მათ დაიწყეს ისეთი სასიამოვნო.
მან ამოიღო და დააინსტალირა გვირაბისა და ფანრების სახურავი წინა მგზავრებისთვის.
მე შევცვალე ბატარეა 45ach- ით, ზამთრისთვის შევიძინე შესწავლილი რეზინის Nordman 185/70/14 ჩემი მშობლიური ბეჭედისთვის. ზაფხულში მან დააყენა K&K კანკანისა და რეზინის Dunlop ფორმულა FM901 195/65/15 საინტერესო სპორტული ბილიკით. კასტინგის ქსოვის ნემსების საშუალებით, ჟანგიანი ხალიჩები და დასარტყამი ხილული, გახეხილი და ხატავდა შავი სითბოს -მდგრადი საღებავით. მანქანის ტიპი მაშინვე გარდაიქმნა.
მე ვფიქრობდი, რომ მშობლიური ღვარცოფების შეკვეთა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ისინი მათგან უფრო ფართო დეკორატიული ბორბლები არიან, თუნდაც 185 წლის ასაკში, ასე რომ, მე ვიყიდე უნივერსალური და მე თვითონ დავაყენე იგი. თავების გარეშე, უკანა პირებს არაფერი აქვთ გამოსწორებული, მე უნდა მოვიწმინდე ბაზა გალვანიდან.
მან დააინსტალირა სპოილერი მაგისტრალზე, ამავე დროს შეღებილი რადიატორის ცხაური და ჩასმა ემბლემის ქვეშ მაგისტრალური სახურავზე. ჯერ კიდევ იქნებოდა გადაფარებული ბარიერები და ბამპერი, რომელიც I-Net- ში ნაპოვნია 35T.R. ძვირფასო.
დანარჩენი კმაყოფილია, რომ არ არსებობს პრობლემები სახარჯო მასალებთან და სათადარიგო ნაწილებთან შედარებით, MMS- სთან შედარებით, ეს არის იაფი მანქანა. მის მეუღლეს დავტოვებ, ჯიპით გადავარჩენ თავს.
მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ჩემი ბოლო იაპონური მანქანა, სწორი ბორბალისთვის ისინი ძალიან ძვირი გახდნენ, ვიდრე მშობლიური სახელმწიფო თავისი მოვალეობებით.
Toyota Corolla Assista x
2001 წლის გამოშვების წელი
ძრავის მოდელი 2NZ No. 1812075
Body NZE120 No. 3005975
თეთრი ფერი
ძრავის სიმძლავრე 88 HP
ძრავის ოპერაციული ტომი 1298 სმ 3
ელექტროენერგიის საჭე
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
2 საჰაერო ჩანთა
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"