Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

შუა დიაპაზონში

ბიზნეს კლასის დიაპაზონში იმდენად განსხვავებული მანქანებია, რომ ყოველთვის არ არის ადვილი მათი შემცირება ერთ მნიშვნელოვანად. ზოგჯერ საინტერესოა კონკურენტების არჩევა არა კლონების კატეგორიიდან, სადაც ეძებთ განსხვავებებს დეტექტივის სიჯიუტესთან, არამედ ბედის დრამიდან რამდენიმე შემთხვევითი ლოტის მისაღებად. მიეცით ისინი, რომ არ იყვნენ პირდაპირი კონკურენტები, მაგრამ ისინი თამაშობენ ყველა ერთ სფეროში, აცხადებენ თავიანთ მონაწილეობას E.- ს კლასში

ვინ რა არის
Toyota Camry

გამოცდილი მანქანის ფასი 39 800 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 186 ლ. ერთად. 5300 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 225 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.1 წმ
Chrysler 300 C.

გამოცდილი მანქანის ფასი 40,000
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. ერთად. 6400 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 201 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.1 წმ
Skoda Superb

გამოცდილი მანქანის ფასი 47,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 232 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.4 წმ

საწყისი წერტილი ჩვენ შევარჩიეთ სუპერ -პოპულარული კამრი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ბევრჯერ იყო ჩვენს ტესტებზე, მოდა მასზე არ გადადის. დიახ, და მომხმარებელი აქტიურად აძლევს ხმას რუბლს ბიზნეს კლასის Toyot- სთვის, მისი შედარებით წვდომის და მაღალი ხარისხის გამო. ორი ძრავიდან, სამსაფეხურიანი ერთი მიუახლოვდა ჩვენს ტესტს. მოწყობილობა აქ არის ერთი მაქსიმალური, ხოლო ყუთი ავტომატურია. ტყავის სალონი იმყოფება, ისევე როგორც კონკურენტებზე.
 
გადაწყდა, რომ არ გამოეწვია არც ისე პოპულარული, როგორც ბესტსელერი, როგორც არაჩვეულებრივი და ექსპრესიული Chrysler 300 C. ეს სასტიკი გიგანტი არის E და F კლასების საზღვარზე, მაგრამ ჯიუტად არ სურს ზედა სეგმენტში მოხვედრა საშიში ემსგავსება და ძვირადღირებული წარმომადგენლობითი სედანი. გარდა ამისა, იგი აშენდა E- კლასის მერსედესზე, და ფასად კი მერყეზე, რაც შესაძლებელს გახდის მას ამ ნიშში გადაყვანა. მაგრამ ძრავა, ჟანრის ჩარჩოს შესასრულებლად, კმაყოფილი უნდა ყოფილიყო ყველაზე სუსტი 2.7. სხვა არაფერი, გარდა ჰემის სახელწოდების არარსებობისა და ერთი მამაკაცი, ორი გამონაბოლქვის ნაცვლად, ჩვენი მოკრძალებული კრაიზლერი ზემოდან 5.7 - დან არ განსხვავდება.
 
ისე, ბალანსისთვის მესამე მონაწილე ოდნავ მცირეა, თუმცა განსაკუთრებით არა. Skoda Superb ნაცნობია როგორც ჩვენი მკითხველებისთვის, ასევე ჩეხეთის ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის. ეს არ არის, არა, და ის ქალაქის ნაკადში ჩნდება, მაგრამ ყველას ყურადღებას არ აქცევს მას, რადგან წარმატებული შენიღბვაა მეხუთე, ახლა ბოლო თაობის VW Passat– ის წარმატებული შენიღბვის გამო. სინამდვილეში, შესანიშნავი არის passat, მაგრამ მონაცემთა ბაზაში ზუსტად 10 სმ -ით არის გადაჭიმული. სწორედ ეს არ იყო საკმარისი დონორი მანქანისთვის, რომ გადალახა D. კლასის კლასი, პირიქით, აქ არის ყველაზე ძლიერი ძრავა 2.8. და ყველაზე სრულყოფილი შესაძლო შევსება ამ კონკრეტულ ასლზე.
 
ჩვენ შორს ვართ იმ მოსაზრებისაგან, რომ გარკვეული რეალური მყიდველი თავისთვის მიიჩნევს მანქანების ამ კონკრეტულ წრეს იმ იმედით, რომ შემოთავაზებული სამიდან ერთ -ერთი არჩევის იმედით. მაგრამ, ამავე დროს, ახლა შესაძლებელი იქნება უკეთესად წარმოიდგინოთ შესაძლო სპექტრი მჭიდრო ფულისთვის და ჟანრის ფარგლებში. მიუხედავად იმისა, რომ ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს პოტენციურ კლიენტს ყველაზე მოულოდნელ ქმედებებზე ან წინა გადაწყვეტილებების უარყოფაზე.

Toyota Camry

ძრავა: სამუშაო ტომი 2995 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 186 ლ. C 5300 rpm/min,
მაქსიმ. მომენტი 273 ნმ 4300 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 8.3/17.7 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 70 ლ
Chrysler 300 C.

ძრავა: სამუშაო ტომი 2736 სმ 3, შეკუმშვის ხარისხი 9.7: 1,
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. C at 6400 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 258 ნმ 4000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 10.8 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 68 ლიტრი
 
Skoda Superb

ძრავა: სამუშაო ტომი 2771 CM3, შეკუმშვის ხარისხი 10.6: 1,
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. C 6000 rpm/min,
მაქსიმ. მომენტი 280 ნმ 3200 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 7.4/15.6 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 62 ლ
 
დინამიკა
პრინციპში, თქვენ საერთოდ ვერ ისაუბრებთ ამ თემაზე, მაგრამ უბრალოდ გადახედეთ დინამიური მახასიათებლების ცხრილს და გადაწყვიტეთ ვინ არის უფრო სწრაფი. მაგრამ სუბიექტური შეგრძნებები და პრაქტიკული შედარება ზოგჯერ ძალიან განსხვავდება მშრალი რიცხვებისგან.
 
არც ისე დიდი ხნის წინ, ჩვენ 300 -ით გამოვცადეთ 5.7 ძრავით, გახსოვთ? როგორ აჩქარებს თქვენ წარმოიდგენთ. ქარიშხალი 6.4 წმ -მდე 100 კმ/სთ! 2.7 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს ერთი და ნახევარიჯერ უფრო მცირე ზომის ძალა, არ ველოდით ზედმეტი სიცოცხლისუნარიანობას. და უშედეგოდ. მე ვიტყოდი, რომ დიდი, მყარი მანქანისთვის, დინამიკა საკმაოდ საკმარისია, გაზის პედლები საპასუხოა და თუ დამატებითი ნაკრძალი არ იგრძნობა მის ქვეშ. ოთხფეხა ავტომატური ტრანსმისია სახელმძღვანელო კონტროლის გარეშე საოცრად მგრძნობიარე და ძალიან მგრძნობიარე იყო. დიახ, და გადართვა ხორციელდება ცნობილი Mercedes Zigzag– ის მიხედვით, რაც ხელს უწყობს D– ში შესვლას, თუმცა ყუთის სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია არ არსებობს.
 
Kraisler- ის მთელი სამების ყველაზე მძიმე სამუხრუჭე დინამიკა საუკეთესოა. გიგანტური ხალიჩები მჭიდროდ ჩახუტება დიდი –კალიბრის დისკებით, და მახინა მცირდება შეუფერხებლად და სწრაფად, დაწკაპუნებისა და შეფერხების გარეშე. ბრავო! კიდევ ერთხელ, მადლობა Daimler- ის დიზაინერებს.
 
ამერიკელ ევროპელთან შედარებით, ეროვნული გერმანიის შეშფოთების ჩეხეთის წარმომადგენელი უფრო ფხიზლად უნდა იყოს. ერთდროული დაწყებით, ეს არის, მაგრამ უპირატესობა გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე ეს უნდა იყოს მახასიათებლებში. როდესაც შეეხეთ, როგორც ჩანს, Skoda შენელდება, მძღოლის იმპულსებს აანთებს, ის არ იშლება ადგილს. ამის შემდეგ, ის დადის გარშემო, მაგრამ გადაცემათა ცვლის დროს, ის აშკარად ყინავს, რათა მომდევნოზე დაეშვა. ყველა რეაქცია, როგორც ჩანს, ნაქსოვია, ფლუორიდის მეშვეობით ბორბლებზე გადადის. ამასთან, ეს ხდება მანქანით, რომელზეც მაღალი ხარისხით, ალბათობით, დაქირავებული მძღოლი ატარებს შეფს, უფრო ადაპტირებულია მშვიდი, თუმცა არა დუნე მართვისთვის. სხვათა შორის, თუ თქვენ გადაწყვიტეთ დამოუკიდებლად გადახუროთ ავტომატური გადაცემის სელექტორი, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგეწონებათ მისი სახელური პირველად. ერთი შეხედვით, დიდი ძლიერი ხის სახელური, რომელსაც ორი ქრომის ღილაკი აქვს ბოლოში. მაგრამ დააჭირეთ ღილაკს, რომ შეცვალოს თავისი პოზიცია, უნდა იყოს მხოლოდ მარცხენა ღილაკი, რომელიც მდებარეობს ცერა თითის ქვეშ. მარჯვნივ აღმოჩნდა ყალბი და მისი ყოფნა ერევა პალმის ტაქტიკური რეცეპტორებით. ბევრი იტყვის, რომ ეს არის NIT- მოპირკეთება და Fleas– ის ძებნა, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ კომფორტული ძვირადღირებული მანქანა არ არის წვრილმანები.
 
სამწუხაროდ, მუშაობის იგივე ალგორითმი ეხება სუპერბიანულ მუხრუჭებს. პრინციპში, თუ იატაკზე შეანელებთ, სწრაფად შეაჩერებთ კარგ რეზინს. მაგრამ მცირე შენელებით, სამუხრუჭე სისტემა არ მუშაობს ძალიან ადეკვატურად. ეს გამოიხატება შემდეგში, თქვენ შეეხეთ პედლს და დაელოდებით. რამდენიმე წუთის შემდეგ, ძალა იზრდება და კბენს მუხრუჭებს. ეს ხდება უსიამოვნო სიურპრიზი, თუმცა მას რამდენიმე დღეში შეჩვეული ხართ. როგორც ჩანს, ეს არის არასწორი ალგორითმი ელექტრონიკის მუშაობისთვის, იცის სამუხრუჭე ბრძანებების შესრულება. ალბათ მხოლოდ ამ ასლზე.
 
ტოიოტა. გულწრფელად გითხრათ, აქ არაფერია პრეტენზია. გლუვი, ოდნავი შეფერხების, დაწყების, მყისიერი გადართვისა და რეაგირების გარეშე, თუნდაც მარჯვენა პედლის პოზიციის მცირე ცვლილებებში. ამავდროულად, იქმნება მოძრაობის ილუზია უფრო დაბალი სიჩქარით. ეს დამნაშავეა მაღალი ხმაურისა და ვიბრაციის დაცვისა და თვალსაჩინო რულონების ნაკლებობის გამო. უსაქმურზე, ძრავა მთლიანად ჩუმად არის: იმის დასადგენად, რომ კამრი დაიწყო შეუძლებელია ტაქომეტრის ისრის დათვალიერების გარეშე. დაწყებისას, ეს ხშირად მძღოლთან ერთად სულელურ ხუმრობას თამაშობს, მეორე და ნახევრის შემქმნელის შემქმნელს აყენებს და ფიქრობთ, რომ ეს დაიწყო. ჩართეთ წამყვანი, დააჭირეთ გაზზე და მანქანა არ მართავს, თქვენ თავიდანვე უნდა გაიმეოროთ ყველაფერი, დაკარგოთ დრო. აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ დამწყებ მდგომარეობაში გასაღების შესანარჩუნებლად ჩვეულებრივზე გრძელია.
კამრის მუხრუჭებს არ შეიძლება ეწოდოს ზედმეტად ეფექტური, მაგრამ საკმაოდ ადეკვატური. მათი კორპორატიული ნიშნის ზუსტი დოზა. მაგრამ პარკირების სამუხრუჭე ბინძური იატაკის პედლები, რისთვისაც მარცხენა ფეხიზე მიჯაჭვულობთ ან პრიკინას აშკარა მინუსი ხართ, თუმცა უმნიშვნელო.
კონტროლირებადი
როგორც ჩანს, ცომის ყველაზე ნაყარი მონაწილე, და ნახევრად სისხლიანი ამერიკელი, ქრიზლერიც კი, უბრალოდ ვალდებულია, ტრადიციების გათვალისწინებით, დაეტოვებინათ ნებისმიერი მეტ-ნაკლებად ციცაბო მხრივ. მაგრამ ყველაფერი ხდება საპირისპიროდ! ის დგას გზაზე, როგორც ხელთათმანი, თუნდაც მკვეთრი გადაკეთებით და საშუალებას გაძლევთ აქტიურად გადახვიდეთ საჭე დიდი სიჩქარით. მართალია, ეს უნდა გაკეთდეს დიდი ხნის განმავლობაში სარკინიგზო მაგისტრალის კოეფიციენტებისთვის, ხოლო რეტროილს უზარმაზარი დიამეტრი აქვს. და საპირისპირო რეაქცია თითქმის არ შეინიშნება. მაგრამ არ არსებობს დანაშაული მისი ძალისხმევის ჰიდრავლიკური შეფუთვით არ არის გადაჭარბებული. უკანა -ბორბლიანი წამყვანი მიზეზი: მიეცით გაზს როტაციის გასწორებისას, ხოლო საჭე არ ჩქარობს ნულის ტოლფას. მანქანა არ მოგცემთ დაივიწყებთ კონტროლირებადი ბორბლები აქ არ წამყვანი.
 
დიდი დარღვევები არ იწვევს 300-ს ოდნავი აშენებით, ის გადის გზის ტალღებს, ვიდრე მისი დედის Mercedes E- კლასის მერსედესის პლატფორმის მატარებელი. წვრილმანი ასევე გადაყლაპავს კანკალების გარეშე, მცირე წონასთან შედარებით, საკუთარი წონის, უნებლიეთ მასებთან შედარებით. არსებობს გარკვეული იზოლაციის, მიმდებარე სამყაროსგან განშორების შეგრძნება. მაგრამ საწოლების ტიპის საშუალო დაბრკოლებები ორგანიზმში გადადის ხელშესახები, ხისტი შოკით. მაგრამ აქ შეჩერების დარღვევის შესახებ მეტყველება არ შეიძლება იყოს ენერგიის ინტენსივობა.
Chrysler, როგორც უკვე ვთქვით, არის ყველაზე დიდი ბიზნეს კლასის წარმომადგენელი ხუთი მეტრით. და მისი მოჭიქული, ცხელი როდური დიზაინის გულისთვის, ვიწრო ხარვეზებია. საქარე მინები მძღოლიდან დიდ მანძილზეა და მიმოხილვა არ გაუმჯობესდება. უკანა მხარეს არ არსებობს საკითხი, ის დაბლოკილია უკანა სავარძლის მაღალი უკანა სიმაღლით. საბოლოო ჯამში, იმის გათვალისწინებით, რომ გვერდითი სარკეები მნიშვნელოვან სიგანეზეა, ძნელია იმის დანახვა, რომ პატარა მანქანა უკნიდან მიდის.
Skoda- ს ქცევა გზაზე ძალიან არ განსხვავდება Audi- სა და Volkswagen- ის უმეტესობის ჩვევებთან. ვინც იმოგზაურა A4- ში, A6- ში და Passat- ში, ძალიან ბევრი ახალი არ იცნობს. მაგრამ იმის გამო, რომ შესანიშნავი გრძელი და შედარებით ვიწროა, მისი ერთ -ერთი დამახასიათებელი თვისება შეიძლება უწოდოს სტაბილურობას სწორი ხაზით გადაადგილებისას. ეს ამატებს კომფორტს, რომ მათ ორმოებში ნაკლები დარტყმები მართოთ. ტევადური წინა მულტი -ბმულის სუსპენზია სიამოვნებას მატებს როგორც განივი აჩქარებით, ასევე ვერტიკალური. მაგრამ როდესაც წინა ღერძი უკვე უსაფრთხოდ გაფრინდა მუწუკით, ტროლის უკანა მხარე ამოიწურება. და იქ, გაზაფხულის ელემენტები უფრო რთულია, ვიდრე პასტის გაკეთება, და ბორბლები მტკივნეულად იძირებიან დარღვევებით, განსაკუთრებით მკვეთრად გამოხატავენ თავს შეჩერების დაბრუნების ინსულტის გასწორების დროს. და მცირე დარღვევებზე, შეჩერების წესიერი სიმტკიცე არ იძლევა საშუალებას, რომ მთლიანად აბსტრაქტირება მოახდინოს გზიდან და ვარდნიდან. შენთან ყველაფერი გასაგებია, პან შესანიშნავი, ევროპულ ბილიკებსაც კი მოგცემთ.
მაგრამ აქ არის ძალიან მგრძნობიარე საჭე, რომლის ოდნავი მოძრაობა ასწორებს აპარატის ტრაექტორიას. მაგრამ ყველაზე გადაუგრიხებულ მდგომარეობაშიც კი, შესანიშნავი არ ანათებს ბრუნვის მცირე რადიუსით, გრძელი ბაზა და წინა ბორბლების ბრუნვის არც თუ ისე დიდი კუთხეები გავლენას ახდენს. მისგან განსხვავებით კონკურენტები აღნიშნავენ ავტოსადგომიდან გასაკვირი მაგარი. ეს განსაკუთრებით ეხება გიგანტურ კრიზლერს.
 
თქვენ გადანერგავთ Toyota- ს და თითქოს სახლი დაბრუნდა სახლში, რომელიც მან გაიზარდა მის მისამართამდე, ფადირობს ფონზე. დიახ, არც თუ ისე მოსახერხებელია მანევრირება მისი თხელი საჭეში როტაციის ცვლადი კუთხეების პირობებში, მაგრამ ჩემთვის ახლა ის აღარ არის ფუნდამენტურად. კამრი ამშვიდებს მას ერთი თითით. და გზის სიახლოვე ელემენტარულად გადაყლაპავს სიმძლავრეს შეჩერებას და უკიდურესად მშვიდი. რაც უფრო მეტს ტრიალებთ Toyota- ს, მით უკეთესად გესმით ფართო მასები, რომლებმაც შეარჩიეს ეს კონკრეტული მოდელი მომხიბლავი ფრიკის უცნაური გარეგნობით მათი მუდმივი თანამგზავრებისთვის. კარგი გზით, ის, როგორც ვოლგა, არის მყარი და მარტივი. აქ, Noby მძღოლი არ შეარყევს შეფს და გამოცდილი მძღოლი, რომელიც წინა მანქანებიდან გადავიდა, ისიამოვნებს კონტროლით. უბრალოდ მანქანა აპატიებს შეცდომებს და არ პასუხობს მძღოლის შესაძლო სისულელეს.
 
დიდი მანქანა, როგორც ჩანს, არ არის სპილო ბუხრის მაღაზიაში, უმეტესწილად, გზის გასწვრივ მაღალი ჩამოსვლის გამო, ისე მძღოლმა მანქანაში. მინის დიდი ფართობი ასევე ხელს უწყობს როგორც საიმედო ორიენტაციას სივრცეში, ასევე ზუსტი პარკინგით. საშინაო პირობებში, ძალიან სასიამოვნოა, რომ კამიიმ დიდი კლირენსი აქვს და არც ისე ადვილია ბარიერების და ბამპერის გახეხვა. რატომღაც, ქვედა ქვედა ნაწილის შუაგულში, გამონაბოლქვი მილის მოსახვევი იყო კუთხე. ბოლოდროინდელი აღდგენის შემდეგ, ეს ხარვეზი ნაკლებად შესამჩნევი გახდა, მაგრამ ის მთლიანად არ გაქრა, რაც ოდნავ ამცირებს რაფის კუთხეს.
ერგონომიკა
აქ წარმოდგენილია სამი სრულიად განსხვავებული სკოლა. თითქმის კონცეფცია-კაროვსკაიას დეკორაცია 300 C საოცარია მოუმზადებელი ადამიანის წარმოსახვა, არანაკლებ აპარატის ექსტერიერი. თეთრი აკრეფები, ალუმინი, თამამი ფორმები. და რა არის ოთახი სალონში, ყველა მიმართულებით, როგორც წინ, ასევე უკან! არცერთი სხვა დიდი ზომის ამერიკული მანქანა ამდენი ჰაერი გვთავაზობს შიგნით. მძღოლის სავარძელი გიგანტურ, კალათბურთის მანძილზე მიჰყავს, ასე რომ, საჭის სვეტი შეიძლება მოწინავე იყოს, რადგან ის არსად არის. სასიამოვნოა, რომ ინსტრუმენტების პანელიც კი, არც კარი, ან საჭე აქ არის მაქსიმალური პირადი სივრცე, არ ერევა მუხლებზე.
 
Superbra- ს შეუძლია თქვას, რომ მხედრებს სთავაზობენ მაქსიმუმ შესაძლო ექსცესებს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს ვარიანტი არ შედის ძვირადღირებულ ფიქსირებულ პაკეტში, ისინი ცალკე უნდა იყოს შეკვეთილი ფულისთვის. ეს არის ორი მაცივარი წინა სავარძელში და უკანა ნაწილში, უკანა სავარძლების გათბობა, ქოლგა (!) მარცხენა უკანა კარში. უკან, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მარჯვენა წინა სავარძელი, რომ შეცვალოთ, რომ შურისმაძიებელმა უფროსმა შეიძლება უხეში უფროსობა მიიყვანოს დიდი ზომის დაცვის თანამშრომლის ტორპედოში ისე, რომ მომსახურება არ ჩანდა თაფლის მსგავსი. მცირე, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მეორე რიგის დიდი ადამიანი არც ისე კომფორტულია, ჭერი იჭრება, ხოლო ფეხები წინა სავარძლების ზურგზე დაისვენებს. არა, გრძელი სალონში მუხლებზე, ადგილი სავსეა, მაგრამ სხვა მოდელებში ფეხები ჩვეულებრივ განთავსებულია წინა სავარძლების ქვეშ. და დივანის სიგანე მაქსიმალურია ორისთვის. და ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული კანი და მუქი ხის ბრწყინვალე ჩრდილში.
მაგრამ კამრში, ხე ალბათ ყველაზე შემაშფოთებელი შეცდომაა. პირველ რიგში, რადგან ეს არის პლასტიკური, ხოლო მანქანა მოითხოვს პატივისცემას. და მეორეც, რადგან პლასტიკური იაფია, ფერები. Toyota- ს ინტერიერში ყველაფერი დანარჩენი სუპერ, ხუთი ქულა არის. კარები ჩუმად არის გაჟღენთილი, სახელურებისა და ღილაკების ადგილსამყოფელი სრულყოფილია. თქვენ შეგიძლიათ იჩხუბოთ საჭესთან მდებარე ადგილმდებარეობაზე, მაგრამ მე მაქვს ფართო, არც თუ ისე პროფილირებული წინა სკამები, როგორც ჩანს, უფრო შესაფერისია იმ ავტომობილების სტილით და გამოსახულებისთვის, რომლებიც სიმბოლოა წარმატება.
 
Toyota Camry
 

ბორბლის ბაზა, მმ 2720
სიგრძე, MM 4815
სიგანე, მმ 1795
სიმაღლე, მმ 1490
კლირენსი, მმ 150
 
ახლა კამრის სილუეტი გახდა ნაცნობი და, პირველ რიგში, მისი ფორმები უჩვეულო და ირაციონალური ჩანდა. მაგრამ ამერიკული მოსაზრება ნორმალურია და აშშ - ში მანქანა ძალიან უხეშად იყიდება

Toyota- ში, ტრადიციულად რბილი, მოსაწყენი პლასტმასის გამოყენება. დასრულება მზადდება მინიმალური ხარვეზებით. მაგრამ ხელოვნური ხე მაინც იწვევს მაღალი რეპუტაციის შესამჩნევ დაზიანებას

Optitron Dashboard არის ყველა ინდიკატორის წაკითხვა. და განლაგება სასიამოვნოა და თვალს არ დაღლილი

სიმაღლის თვალსაზრისით, მე უნდა ვიჯდე ჭრილში, ხოლო 190 სმ -ზე ხალხი უკვე გამოყენებული იქნება ჭერზე. სიგანე და სიგრძე იდეალურად
 
Chrysler 300 C.
 

ბორბლის ბაზა, MM 3050
სიგრძე, MM 4999
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, მმ 1485
კლირენსი, მმ 145
 
თუ არ იცით, რომ 300 C არის სერიული, მაშინ უნებლიეთ შეგიძლიათ ჩათვალოთ, რომ ეს არის თამამი ახალგაზრდა დიზაინერების მუშაობის კონცეფცია, ან ცხელი ფერის ცხელი ცხელი

Chrysler- ის სალონში, არა მხოლოდ თანამედროვე და პათოსი, არამედ მაინც ძალიან ფართო და მოსახერხებელი. კომენტარები იშვიათი შემთხვევაა

დიდი თეთრი სასწორები, რომლებიც ფართოდ მდებარეობს ხის ღიობის ქვეშ, დიდი გახსნის ქვეშ, გონივრული და დამოწმებული ხსნარი

უკანა მხარეს შეგიძლიათ დიდი დიდი ბოსიც კი ტრანსპორტირება. ის არ იქნება ხალხმრავალი, თუნდაც ტიპიური ბურჟუაზიული ატრიბუტით თავზე, ვარსკვლავური ზოლიანი ცილინდრით
 
Skoda Superb
 

ბორბლის ბაზა, მმ 2805
სიგრძე, MM 4805
სიგანე, მმ 1756
სიმაღლე, მმ 1470
კლირენსი, მმ 150
 
Passat B5, რომელიც შესანიშნავი ბაზა იყო, აღარ გაათავისუფლეს, ხოლო ჩეხეთის ფლაგმანი აპირებს წარმოქმნას მინიმუმ კიდევ სამი წლის განმავლობაში. და ის დარჩება ერთ -ერთი ყველაზე კონსერვატიული მოდელი ევროპაში

Skoda ადგილები ყველაზე სპორტულია. აქტიური გვერდითი და დასახლებული მხარდაჭერა მჭიდროდ იჭერს სხეულს საძრახში. განსაკუთრებით, თუ ეს ფიგურა არც ისე დიდია

ადამიანი, რომელიც ზრუნავს შესანიშნავი მძღოლზე, არ იყო განადგურებული ფარი ფარი, ვერაფერს შექმნა ფარი, არაფერს შექმნის.

ის ძალიან ფართო და კომფორტულია მხოლოდ ერთად, მაგრამ ვიღაცის მზრუნველი ხელით დაამატა ეკვივალენტური საყრდენი შუაში, რაც მთლიანად კლავს უკანა ხედს
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
არც თუ ისე ნაყოფიერი ნიადაგი შეფასებისთვის ხდება, როდესაც საქონლის მიზანი განსხვავებულია. თუ ფასიდან აბსტრაქტს, პირველ რიგში დავდებდი თანამედროვე, ორიგინალურ და აგრესიულ ქრიზლერს. ევროკონდის გათვალისწინებით, ამერიკული მანქანა დაახლოებით 52,000 აშშ დოლარია, კამი ხედავს ბევრად უფრო საინტერესო შეძენას, რომელსაც ადვილად შეამჩნევთ, თუ უბრალოდ მოსკოვის ქუჩებში მიდიხართ. კარგი, შესანიშნავი? ვერ ვბედავდი მას წარუმატებლად ვუწოდებდი. მაგრამ მანქანა სამოყვარულო მანქანისთვის, რომელსაც არ სურს ერთდროულად გამყარებაში, ყიდულობს Chrysler- ს და დარჩეს მთავარ ნაწილში, არჩევა Toyota.
საბარგული
Toyota Camry

მაქსიმალური მოცულობა: 520 ლ. ყველაზე სწორი კონფიგურაციის სივრცე. მაგრამ მაღალი ბარიერის და სავალდებულო ფარნების დატვირთვა, რომლებიც შეამცირებენ გახსნას. რატომ დაავიწყდა სახურავზე შიდა სახელურის მიმაგრება?
Chrysler 300 C.

მაქსიმალური მოცულობა: 445 ლ. დიახ, ასეთ დიდ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი ტვირთის განყოფილება. მთავარი ის არის, რომ ტომი არის ქურდობა, გიგანტური ბორბლის თაღები. ისევ და ისევ, შიგნით კალამი არ არის. ეს გადარჩენაა?
Skoda Superb

მაქსიმალური მოცულობა: 460 ლ. ბარგის ოპტიმალური გახსნა დაბალია, მართკუთხა. და თანაბარი ბარიერი არის ლითონის გადახურვა, რომელიც არც ისე სამწუხაროა და არც ისე ადვილია ნაკაწრი.
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი

Toyota Camry

1996 წლის პრემიერა 2001 წლის ახალი ვერსია. Toyota Design- ის კაზუო მოროშის ხელმძღვანელობით.
Chrysler 300 C.

პრემიერ მინისტრი 2003 წლის Chrysler დიზაინი Trevor M. Creed– ის ხელმძღვანელობით.
Skoda Superb

პრემიერ მინისტრი 2001 Skoda Design.
გარეთ:
ეს არ არის წყვილი ყველა, ვინც ცდილობს მიამაგროს ავტოსადგომზე, Chrysler 300 C.- ის გვერდით. ამიტომ, ზოგადად, კამრის დიზაინი აუხსნელია მისი მფლობელისთვის, მიზეზი იწყება მისთვის, როგორც ჩანს, იგივე ინფანტილი შესანიშნავი სურათი საკმაოდ ხშირად არის ... ნათელია, რომ დიდი ხნის განმავლობაში სტილში ეს უპირატესობა არ შეიძლება გაგრძელდეს, მაგრამ ჯერჯერობით სტილი El Capone- ის ფავორიტის სულისკვეთებით, და ეს ფაქტია. იგივე სტილისტიკა, რომელიც გულწრფელად აჩვენებს თავის უპირატესობას როგორც ნომინაციის აღიარებაში, ასევე ყველა სხვა სტატიაში. თანამედროვე დიზაინში მოდური კორპორატიული შინაარსიც კი აფეთქდა. თუ ერთი წუთით გაათავისუფლებთ მიკერძოებას და უყურებთ ჩვენს სამჯერ მხარეს, გამოდის, რომ 300 C არც ისე სრულყოფილი. პროპორციები არ აუმჯობესებს დინამიკას და განზრახ ამოღებული ფანჯრის რაფა მხოლოდ აძლიერებს ვერტიკალურ თემას, რომელიც ასევე არ ამშვენებს სწრაფი მანქანის სილუეტს. პირიქით, კამრი არის ელეგანტური და სწრაფი, თუნდაც ისეთ ადგილებში, თუნდაც ძალიან ბევრი, და შესანიშნავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ორ ბოძს შორის გარკვეული შუა სტანდარტი. უკანა მხარეს სამმაგი უფრო ტოლერანტულია ერთმანეთის გარეგნობის მიმართ. ყველაფერი მშვიდი და მშვიდია, ხოლო კრაისლერის აგრესია კონცენტრირებულია მხოლოდ ემბლემის მკვეთრ სხივებზე.
შიგნით:
გამოცდილი სამიდან ნებისმიერი მანქანის შიგნით, თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით, რომ მწარმოებლები ძალიან ამაყობენ, რომ მათ შეეძლოთ გამოცხადდნენ ბიზნეს კლასში. ამაყი, თქვენ უნდა იყოთ, რომ თქვენ შეუერთდით. ამ თვალსაზრისით, კანი და ხე, როგორც ეს იყო, განსაზღვრავს ბარის სიმაღლის დონეს, რომლითაც იწყება თვითშეფასების გადაჭარბება. საშიში. აქ Chrysler სხვა საკითხია: ხე მხოლოდ იმ ადგილებშია, რომ ოსტატური ხელები შეეხო ცივ მანქანაში. ეს არის საჭეების მცირე სეგმენტი, ავტომატური გადაცემის და კარის სახელური. დანარჩენი დეკორატიული დეკორაცია ენიჭება ვერცხლის მეტალს, რომელიც დინამიკასა და სიმძიმეს მოაქვს გამოსახულებას. ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა ძალიან მრავალფეროვანია Skoda Kokoda- სგან და Camry Panel- ის მეშვეობით ახალი საყრდენის საწოლის ცხრილში, რომელიც ცვლის ცენტრალურ კონსოლს 300 C.- ში, რა თქმა უნდა, ოთხივე სპოკისა და მყარი რუდერი , მაგრამ ამერიკელმა სტილისტებმა მოახერხეს სიმსუბუქის მიცემას, ქსოვის ნემსების შერყევას და ცენტრალური ბალიშის ზომების მინიმუმამდე შემცირებას.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
თუ მზად ხართ იმისთვის, რომ ახალი მანქანის შეძენიდან ერთი კვირის შემდეგ, თქვენი ყოველდღიური რუტინული ცნობილი იქნება მთელი სახლი, შემდეგ Chrysler 300 C თქვენი მანქანა. კამრი და შესანიშნავი ერთნაირად შესაფერისი ყველასთვის. მართალია, Toyota- ს შეუძლია ასევე დააკისროს თავისი ხაზები გამოხატულებით, მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
ტოიოტა

ავტომატური გადაცემის ჰილტი მშვენივრად დევს თქვენი ხელის პალმში, ხოლო პოზიციაზე გადასვლისას არ ცდილობს შეაჩეროს იგი გაჩერების გარეშე
 
Chrysler

საათების, მუსიკისა და კლიმატის სტილი არის ლაკონური და თვითკმარი. თქვენ აღარ მოგიწევთ ყურადღების გადატანა გზიდან
 
სკოდა

მაგარი ხვრელი წინა სავარძელში. დიდად ეხმარება გრძელი განზომილებიანი დატვირთვის განთავსებას
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
 
ტოიოტა

რატომღაც, უკანა სავარძელი არ დევს ჰორიზონტალურად, მაგრამ ბალიშზე ეცემა. ჯანსაღი თასის მფლობელი ფუნჯს ეჯახება პლასტმასის კიდეზე
 
Chrysler

უზარმაზარი მძიმე კარებით, შიდა სახელური არის პატარა ძალაუფლება, რისთვისაც სრულიად მოუხერხებელია გაყვანა
 
სკოდა

მეორე Chrome ღილაკი AKP Grand ACP სახელურზე. ის ერევა პალმის მარჯვენა ძალაუფლებას. და წარსული D მარტივად გამოტოვოთ 4
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ოლეგ პლატოვი
 

წყარო: მანქანები