ტესტირება Toyota Camry Solara 2003 - 2008
ფრინველებზე ფერი ultramarin
წარმატებული კერძო მეწარმეებისთვის, იურისტები, ბანკების უფროსი მენეჯერები და კაპიტალისტური შრომის დრამერების დიდებული თანამეგობრობის სხვა წარმომადგენლები, არსებობს სპეციალური სეგმენტი ავტომობილის ბაზარზე - ე.წ. ბიზნეს კლასის. Brightest წარმომადგენელი Toyota Camry. გარდა ამისა, იაპონიის კომპანიის ემბლემა, როგორც ეს შეუძლებელია სწორედ ამ მოდელისთვის - იმიტომ, რომ ფრინველის hood. განვიხილოთ, რომ ეს არის ბედნიერების ფრინველი, თუმცა, თქვენ კვლავ მოგვეწონა მხოლოდ ლურჯი, და ამწე შეიძლება კვლავ იყოს თქვენს ცხოვრებაში ...რატომ არ ჩაითვალოს Toyota Camry coolest მანქანა? დიახ, იმიტომ, რომ მას აქვს თანაკლასელები და უფრო პრესტიჟული ბრენდებით, და კიდევ ნათესავი ლექსუსი პურით სცემეს. თუმცა, დემოკრატიული ფასი Camy, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო თაობის მანქანა გარკვეულწილად გაჟღენთილია ფასი, არის კონკურენცია. და როგორც ცნობილია, პროდუქტის ღირებულება არ დაეცემა, რადგან ამისათვის აუცილებელია იმავე მანქანის დეველოპერების მოვლა წინასწარ, მაგალითად, მეტი საბიუჯეტო დასრულების შესახებ. თუ, რა თქმა უნდა, მანქანის მამოძრავებელი ხარისხის გაუარესება არ აპირებს. Toyota Camry- ის შემთხვევაში, იაპონიამ მოახერხა კომპრომისი საჭირო საკმარისად კომპრომისზე და ყოველთვის არ არის გამართლებული ნარჩენებით. ამიტომაც ახალი კამერის დიზაინერებს შეეცადა, შეინარჩუნონ წინამორბედური კონფიგურაცია მაქსიმალურად, უფრო თანამედროვე ნივთებით, რაც უფრო მეტ ყურადღებას უთმობს ტექნიკურ ჩაყრის მანქანას, რომელიც საშუალებას მისცემს მას წასვლა, ბოდიში, წასვლა ფეხი დრო.
სიახლის პროფილი აბსოლუტურად იმეორებს წინა მოდელის სხეულის ხაზებს, მხოლოდ მანქანის სახეზე რადიკალურად შეიცვალა - ახლა ის აკმაყოფილებს Toyota ბრენდის ზოგად პრინციპს: დიახ, საკვების შეძენა La Lexus- ის მახასიათებლებმა შეიძინეს. მიუხედავად ამისა, არავინ უარყოფს, რომ ეს არის ტოიოტას ამ ელიტის სამმართველოს უმეტესი ავტომობილების უმრავლესობა. ახალი კამერი გახდა აგრესიული, სპორტი, ან რამე. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ოპტიკების სხვა ფორმების გამო, მაგისტრალური ჰუდი და სახურავი, წინა ზომების საჭესთან ერთად გაიზარდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ skes შემცირდა. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ ბაზაზე 55 მმ დაემატა, ავტომობილი მცირეა როტაციის რადიუსის წინამორბედთან შედარებით. გარდა ამისა, Camry დაკარგა ზრდა, როგორც ჩანს, ეს არის sprinkled ადგილზე, ოდნავ გახსნა ფრთები, საიდანაც ძლიერი ბორბლები ჩანს. როგორც აღმოჩნდა, ხანდახან უმჯობესია მანქანის ექსტერიერის ამოღება, ვიდრე ნებისმიერი დეტალი. მაგალითად, Mouldings გაუჩინარდა მხრიდან მიმდინარე camry, და რქები არის headlight საყელურები - შეიცვალა ტელესკოპური, ამოღებულ ბამპერის nozzles. გასაკვირი არ არის, რომ ახალ მანქანას აქვს აეროდინამიკური წინააღმდეგობის ასეთი დაბალი კოეფიციენტი (0.28).
თუ თქვენ შევიდა ტექნიკური ინოვაცია, რომ შეეხო სხეულის, მაშინ ისინი ძირითადად მოუწოდა, რათა გაუმჯობესდეს უკვე უსაფრთხო მანქანა, რომელიც იყო და რჩება წინამორბედი. ახალმა ორგანომ მიიღო მთელი კომპლექტი დამატებითი გამაძლიერებლები - გასაკვირი არ არის, რომ ამერიკულ USNCAP- ის ავარიის ტესტებში სიახლეები 5 ვარსკვლავიდან 4 ვარსკვლავი აიღეს წინამორბედში. და თუ ღრმად გათხრილი, აღმოჩნდება, რომ ავტომობილის კონტროლირებისა და სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, ყველა ქვედა ბერკეტი გაგრძელდება. გარდა ამისა, წყაროები, შოკი absorbers, სტაბილიზატორი წნელები, და შეჩერების გეომეტრია თავად უკვე რეციკლირებული.
სინამდვილეში, ყოფილი Camry ჰქონდა კარგი ნაბიჯი, მაგრამ მიმდინარე გააჩნია უფრო პატივსაცემად ქცევა. მანქანის ქცევა ციცაბო ჟალუზებით შეიკრიბება, თითქმის გარეშე რულონები, და სწორი არ არის განიცდიან ვერტიკალური გაყოფილი, ასე რომ დამახასიათებელი მრავალი imageized მანქანები. დიდი მანქანა არ ჩანს, ვერ ხედავს. შეჩერება იშვიათად მშვიდად მერცხალია გზის მცირე დარღვევები, საკმაოდ რთულია გარღვევა, თუ მხოლოდ თქვენ ვერ ცდილობენ გადადონ ცრუ პოლიციელზე. Toyota Camry მოძრაობაში, საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ეს არ არის ღირებული. Camry პრაქტიკულად არ პასუხობს ადამიანის შეცდომებს. მართალია, umobil ტესტი იყო საუკეთესო ვერსია Camy, და იგი აღჭურვილია კურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC), რომელიც მოიცავს ანტი- slip. როგორც ჩანს, ელექტრონიკა კვლავ ოპტიმიზაციას შასის ოპერაციას. აქედან გამომდინარე, უფრო პროგნოზირებადი ქცევა გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ, გამეორება, ყოფილი თაობის Camry აჩვენა კარგი შედეგი კი გარეშე ელექტრონული ზარები. სავარაუდოდ, მოდელის ძირითადი ვერსიები აღჭურვილია მხოლოდ ABS- ით, დამატებული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით (EBD) და საგანგებო დამუხრუჭების გამაძლიერებელი. ზუსტი სამუხრუჭე ძალისხმევა დოზირება - Camry- ის ბრენდირებული ჩიპი. ასეთი მუხრუჭებით, ზოგჯერ იგნორირებას უკეთებს საფრთხეს ბოლო, სრულად დაევალა თქვენს ცხოვრებას და იაპონიის ტექნოლოგიების მგზავრების ჯანმრთელობას. მაგრამ ყველას უკვე დიდი ხანია მიჩვეული იმ ფაქტს, რომ ამ სფეროში მზარდი მზის ქვეყანა თითქმის დანარჩენ მსოფლიოს წინ უსწრებს.
ახალი კამერისთვის, მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავას სთავაზობენ: 2,4- და 3.5 ლიტრი. ბოლო მანქანით, შეგიძლიათ თქვათ, ფრიალებს. რა არის ახალი 6 სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი, რომელთანაც ყველაზე ძლიერი ძრავა დიდხანს აგებულია. დეველოპერების განვითარების თანახმად, ეს 21% -ით ნაკლებია, ვიდრე წინა 5-სისწრაფით, ამიტომ მისი რეაგირების დრო თითქმის ორჯერ! ნახევარი მეორე განსხვავება, და შედეგად, შესანიშნავი პასუხი გაზის პედლებიანი მკვეთრი პრესისადმი.
და მაინც: რა გააკეთა იაპონელმა, თუ ახალი კამერი, იმდენად კარგი დინამიკა და მამოძრავებელი მახასიათებლები, ყველაზე იაფია, ვიდრე კონკურენტები (ამ კლასში ამ კლასში ბრძოლა სასადილოა)? შევეცადოთ ბიუჯეტის კომპონენტების მოძიება შინაგან დეკორაციებში. მართალია, ფრთხილად ინსპექტირებით აღმოჩნდა, რომ სალონში რამდენიმე ელემენტი საკმაოდ მარტივია და ზოგჯერ კი ცუდად დაფიქსირდა მათ ადგილებში - ეს იყო სპეციალურად სამკუთხა ფარდები, რომელიც მოიცავს მძღოლისა და წინა მგზავრის ცენტრის კონსოლს. მიუხედავად იმისა, რომ მუსიკის ცენტრის ახალი სახე უფრო თანამედროვეა, მიუხედავად იმისა, რომ ხეზე ჩანართების ნაკლებობაა. განახლებული სალონი, ისინი ზოგადად ბევრად ნაკლებია და დარჩენილი საეჭვოდ ჰგავს პლასტმასის. თუმცა, ზოგადად, სალონში ინტერიერი საკმაოდ პატივს სცემს და უარყოფით ემოციებს არ იწვევს.
რა თქმა უნდა, მისი ინტერიერი და შესანიშნავი ერგონომიკა ხელს უწყობს ახალი კამერის სალონის ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ბიზნეს კლასის მანქანის რჩება ყველა იგივე სივრცეში მას. და აქ Camry არის სიმაღლე - რომელიც წინ არის, რომ არსებობს უამრავი ადგილი. დიახ, და მაგისტრალური გახდა. და ეს არ არის მხოლოდ იმ იმდენად, რომ დამატებით სანტიმეტრებში, როგორც ზოგიერთ დიზაინერებს. ამრიგად, კარიბჭეზე სივრცე მაქსიმალურად ახდენს - და ეს გამოიყურება ელეგანტური, და ფუნქციონირება გაიზარდა.
ავტომატური გადაცემის მარცხენა სელექტორი, როგორც ეს იყო მძღოლი მარჯვენა მგზავრიდან, რითაც ქმნის კომფორტს და ამას და სხვა.
საბოლოო ჯამში, თქვენ მიხვალთ დასკვნამდე, რომ Toyota Camry ხარჯებს იმ ფულს, რომელიც მას სთხოვს. უფრო მეტიც, მანქანა მთლიანად აწუხებს ყველა დოლარს.
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი
