ტესტირება Toyota Camry Solara 2003 - 2008
მკაცრი შერჩევა
Toyota Camry 2.4 ოფიციალურ პირობებშიეს სიტყვა არის ოფიციალური - რუსულმა გარკვეულწილად უარყოფითი სემანტიკური ჩრდილში მოიპოვა. მე ვარ ერთ დღეში ყოველკვირეული სატესტო სატრანსპორტო საშუალების სუსტი მოდიფიკაციის 4-ცილინდრიანი ძრავით (V6 AI- სთან შედარებით V6 AI- სთან დაკავშირებით უკვე განუცხადა # 7-ში) საჯარო სამსახური. სასიამოვნო კომუნიკაცია და კარგად დემონტაჟი მანქანებში. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელების ტესტირება, რომელსაც შეუძლია უწყების პარკის შევსება, ეს არ არის ზუსტად მისი ვალდებულებებით - ის რანგის რანგში უფრო მაღალია, ვიდრე ფლოტის მენეჯერი - საინტერესო იყო მისი საკუთარი აზრისთვის. გარდა ამისა, შესყიდვის საბოლოო გადაწყვეტილება სწორედ მისი პრეროგატივაა. და რედაქტორები ვერ შეძლებენ და არ სურდათ უარი თქვან მისი ერთგული მკითხველის თავაზიანობისა და გრძელვადიან აბონენტზე. ერთ სიტყვაში, დილით მშვიდი, დამგეგმავების შემდეგ, როგორც მე აღვნიშნე, მოსკოვის ცენტრში ერთ-ერთ მყარი შენობიდან აღმოვაჩინე.
მოსაზრებები წინა შესასვლელთან
მოდი ჩემზე, ამიტომ მე მოვუწოდებ მთავრობას - არავითარ დამოკიდებულება არ არის დაცვის, ან უსაფრთხოების მას არ აქვს, და მისი თანამშრომელი. მაგრამ თანხმობა ჩემთვის - ალბათ ჩემი ვაივის მოკრძალებით - მე არ მივიღე, ამიტომ მე შევეცდები, რა ვიქნები ინფორმირებული: დაახლოებით ოცდაათი კამერი, წინა თაობა, რა თქმა უნდა, ახლა პარკში მუშაობს ეს დეპარტამენტი. ახლა დროა განახლდეს მანქანის ფლოტის, და აქ სიახლეს Toyota ჩამოვიდა. ეს აზრი უნდა გამოიყურებოდეს. გამოიყურება მძღოლები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ველოდებით ბოსი, მე მოვისმინე მათგან, ზოგადად, რომელიც მე მოსალოდნელი იყო. რაც შეეხება გარეგნს: ბევრად უფრო საინტერესო და აუცილებლად მყარია, ვიდრე წინა კამერი. ერთ-ერთი პროფესიონალი დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს: Yeah, V6- ის სახელი არ არის უკან, და nozzle არის Chrome - ერთი, ეს იმას ნიშნავს, რომ საავტომობილო არის ორი და ოთხი. სინამდვილეში, ეს ვერსია უფრო ძლიერი გარეთ და არ არის განსხვავებული. მაგრამ მძღოლები უფრო დაინტერესდნენ იმას, რაც შიგნით, რადგან მათ არ ჰქონდათ შესაძლებლობა გაეცნონ სალონის აღჭურვილობას.
სიმღერა შიგნით, ერთი მათგანი, პირველ რიგში, შენიშნა, რომ ძველი Camry იგრძნო კარგი, და ეს არ იყო დაღლილი, მაშინაც კი, როდესაც მას უნდა გადაიქცეს RAM თორმეტი საათის ზედიზედ. მძღოლის სავარძლის ელექტრონულ მარეგულირებელთა დიაპაზონი, ისევე, როგორც ის ფაქტი, რომ RAM სიმაღლეზე მოძრაობს და ფრენებზე - ეს არის ხუთი პლუს, და უკან წარმატებულია, კანი სასიამოვნოა, ნაზად იჯდეს. ღილაკების საჭეზე, რომელთანაც შეგიძლიათ მართოთ არა მხოლოდ აუდიო სისტემა, არამედ კლიმატის კონტროლი, ისევე როგორც ბორტზე კომპიუტერი, ის მყისიერად დალაგებულია. რა სხვა შთაბეჭდილებები? ფერების დასრულება სასიამოვნოა, არ გაღიზიანებ. Armrest არის კომფორტული, და, როგორც მე ვხედავ, მცირე რაოდენობის კუპე მეტი საკმარისზე მეტია. მაგრამ რა არის ეს ხარვეზები ცენტრალურ კონსოლზე? არასწორი იარაღი დეტალები - ეს რატომღაც არ არის სულისკვეთებით Toyota, რადგან ეს იყო ერთადერთი შენიშვნა, მაშინ პირველი შთაბეჭდილება საერთო შეფასება იყო მაღალი. მძღოლები - თავდაპირველად იყო ორი მათგანი, ახლა რაღაცნაირად შეუმჩნეველი იყო ოთხი - მათ აღნიშნეს უმაღლესი სადესანტო და უზარმაზარი მხარე სარკეები, რომლებიც უფრო მეტს ხდებიან.
მაგრამ კონფიგურაციის შესახებ მითხრა. კარგად. უკვე მონაცემთა ბაზაში, როგორც ჩანს, ყველაფერი აუცილებელია: 16-inch ალუმინის დისკები, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი და სიგნალიზაცია, რომელიც აშენდა ცენტრში კონსოლი 6-დისკის ჩეინჯერს, ცალკე კლიმატის კონტროლს, წვიმისა და სინათლის სენსორს, მთლიანად ან ნაწილებს უკან სავარძელი, სრული კომპლექტი airbags და კიდევ საჰაერო ionizer plasmacluster. Რა არის ეს? - ერთ-ერთ მათგანს სთხოვს. მე ავუხსენი, რომ ისინი ამბობენ, ყველაზე სასარგებლო რამ განსაკუთრებით ქალაქია, დიახ სითბოს - მისი სუნთქვა ადვილია. ვინ არ მოსწონს ეს? გაიზარდა უკანა სავარძლები. მხოლოდ ერთი მწარე - ფარდების არარსებობა ფანჯრებსა და უკანა ფანჯარაში. დიახ, უკანა შეჩერების ფარდა ელექტრო დისკზე დამონტაჟებულია მხოლოდ Camry- ის საუკეთესო ვერსიით ავტომობილის 3.5-ით, ხოლო ამ მოდიფიკაციისთვის არ არის შემოთავაზებული ვარიანტიც. მაგრამ ეს არის უშედეგოდ! - აყენებს განაჩენს ერთ-ერთ მძღოლს.
თუმცა, ახლა მთავარმა მიუახლოვდა, დროა წასვლა.
Softness - არა ვიცე
ასეთი მოვლენების მსვლელობისას, მე უნდა შეამჩნიო, ჩვენ, როგორც წესი, გთავაზობთ სტუმრებს სამგზავრო ადგილებში, და რამდენიმე კილომეტრის დაჭერა ავტომობილის მართვის ხარისხზე. ამჯერად უხუცესი პასუხისმგებელია, რადგან ის ჩაუვარდა, უკან დაიხია, მისი მძღოლი ჩემზე წავიდა.
და ხუთი წუთი არ გაიარა, რადგან პირველი გადაწყვეტილება გაკეთდა: მანქანა უფრო კომფორტული გახდა. მე ვეთანხმები: pendants მოიპოვეს დამატებითი softness, ისინი ახლა სრულიად შეუძლია შეამციროს inferiority ჩვენი გზები. მაგრამ ჩვეულებრივი რულონები ხელსაყრელია - შენიშვნა. - და უკან არ ransay? არა, - დეპარტამენტის უფროსი პასუხისმგებელია. - შეჩერება, ან შეჩერება, თუ თქვენ გულისხმობთ წინა და უკანა საზიზღარი, საკმარისი elags, აშკარად არ არის ამერიკული პარამეტრები. და რომ სანამ აგრეგატები, ასე Camry შეიქმნა არა racing. აქ არ შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ
იყო კარგი შეფასება და ხმაური იზოლაცია. ქუჩა რჩება overboard, მძღოლი განაცხადა. თუმცა, Camry არასოდეს ყოფილა რაიმე განსაკუთრებული პრობლემები ამ, და ახალი თაობის მანქანა, ალბათ, extraneous noises სალონში და სინამდვილეში გახდა პატარა. მაშინაც კი, ღირსეული სიჩქარით, არც საბურავების ან ქარის ჟანგი არ არის გაღიზიანებული. არის ის, რომ ინტენსიური დაჩქარება, როდესაც ტაქომეტრი arrow გადის 4000 RPM- ის ნიშანს, სალონში ავსებს სიმძლავრის ერთეულის ხმა.
მანქანის დინამიკას, საკმაოდ გააზრებული ACP- ს გათვალისწინებით, პირადად მე პირადად არ მქონდა საჩივრები. დიახ, მანქანა არ განსაკუთრებით ცდილობს გადავიდეს ქვემოთ მოცემული ნაბიჯი მკვეთრი პრესის ამაჩქარებლის პედლებიანი. და პირველი შესაძლებლობა, მიდის უმაღლეს მექანიზმზე. მეორეს მხრივ, გაითვალისწინეთ, რომ ბოსი იჯდეს backseat - ეს კი უკეთესი. არ არსებობს დამატებითი jerks, და სიგლუვეს ინსულტის სიმაღლეზე. კარგი დინამიკა ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ 2.4 ლიტრის 4-ცილინდრიანი ძალაუფლება უფრო ძლიერი გახდა. წინა 152 HP- ის ნაცვლად, იგი 167-ს ვითარდება და ბრუნვის 224 ნმ. ამიტომ, overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ პატარა - 0.3 წამი - მაგრამ შემცირდა და მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 205 კმ / სთ. მოკლედ, სკეპტიკოსები, რომლებიც ამბობენ, რომ ახალი კამერის 2,4-ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა აკლია, შეიძლება ურჩია - უბრალოდ ყურადღებით დაიცვას სიჩქარე. რა დაადასტურა მძღოლი-შეჩერდა საჭესთან - ყოველივე ამის შემდეგ, მათ მოახერხეს დაარწმუნო! თავდაპირველად, როგორც ჩანს, მას, რომ მანქანა არ არის ძალიან მკვეთრი. მაგრამ როდესაც მან გადაამოწმა სუბიექტური შეგრძნებები სიჩქარის ჩვენებით, იძულებული გახდა მისი სიტყვები უკან დაიხია. კომფორტის გაზრდა, რადგან ეს დინამიკაა. მომწონს მუხრუჭები, "მძღოლი იზიარებს მათ შთაბეჭდილებას. - pedal არ აქვს მოკლე, მაგრამ ეს გრძნობს დიდი! მაგრამ საჭე არის განათებული, თუმცა, მეორეს მხრივ, არსებობს საკმარისი შემთხვევითი კავშირი მასზე - ეს ნიშნავს, რომ გამაძლიერებელი სწორად არის კონფიგურირებული. მე ვიმეორებ, - ის მოისმენს უკან, - ეს მანქანა არ არის riders!
ეს ფარდა გადაეცა მათ! ..
როგორც ჩანს, მანქანის მძღოლი მომეწონა მძღოლი და მისი ბოსი. განკუთვნილია თქვენი პარკი? - მე ვერ გაუძლო ეხლა კითხვა. ზოგადად, უფრო სწორად - დიახ, - ოფიციალური ეგონა thoughtfully. - მხოლოდ აქ უკანა ფარდა არ იქნება უნდა ვიფიქროთ ვერსიით და აღჭურვილობა, და ფასები კვლავ გადასაწყვეტია.
ისე, მე მზად ვარ, მესმის. ალბათ კი ცდილობდა მანქანის თავისთვის, არამედ ვალის მომსახურების არ ხელმძღვანელობს ემოციები, მაგრამ გაანგარიშება. მიუხედავად იმისა, რომ იმ ფონზე, კონკურენტები, ფასი Camry არ ჩანს გადაჭარბებულია. ასე რომ, ძირითადი ვერსია ეღირება $ 31.900. უკვე არსებობს თითქმის ყველაფერი, და თუ გვინდა, უფრო მეტი, თქვენ შეგიძლიათ სრული კომპლექტი Comfort Plus, და კიდევ უკეთესი - Elegance. რომელიც, მოდით ღირს 35.900, მაგრამ ასევე აქვს headlight გამრეცხი, ტყავის სალონი, და ელექტრონულად მარეგულირებელი სკამები, და პარკირების სენსორები. და კიდევ ერთი Prestige ვერსია 37.600, რომელსაც გარდა იმისა, რომ მთელი ქსენონები ჩამოთვლილი, VSC სტაბილიზაციის სისტემა და კრუიზკონტროლი. Wonder და ნამდვილად აქვს მეტი რა.
ტექსტი: Andrei ოსიპოვი
მოკლე სპეციფიკაციები Toyota Camry 2.4
ძრავის მოცულობა, cube. იხილეთ 2362.
პუნქტების სარქველი ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. for rpm. 167/6000.
მაქს. Torque, ნმ rpm. / წთ. 224/4000
აჩქარება 100 კმ / სთ, გვ. 9.6 (10.2)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210 (205)
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ. 8.5 (9.9)
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ. 70.
მასობრივი მანქანა, კგ. 1450 (1525)
ზომები, მმ. 4815x1820x1480.
ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ვერსია ACP
