Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 სედანი

ჯანმრთელი კონსერვატიზმი

რა მოდის გონება, როდესაც ახსენებს კომპაქტურ იაპონურ სედანის შესახებ? არაკომპეტენტური მანქანა, რომელიც გამოხატული ინტერიერით. პრაქტიკული და, ზოგადად, მოსახერხებელი, აშკარა შეცდომების გარეშე. გონივრული ფულისთვის, თვისებების ოპტიმალური ბალანსის შეთავაზებით: თქვენ არ გააფორმებთ არაფერს, თქვენ განსაკუთრებით არ გააკრიტიკებთ. მისი ძირითადი უპირატესობები არის ხარისხი და საიმედოობა. ისინი საკმარისზე მეტია მათთვის, რომ მილიონობით მყიდველი გადაარჩინონ არჩევანის ტანჯვისგან.

 

თუ ფიქრობთ, რომ შემდეგი ფრაზა მსგავსი იქნება: Avensis– ის გაცნობამ ფუნდამენტურად შეცვალა ჩემი აზრი, მაშინ ცდება. ეს მანქანა არ გახდა გამოცხადება. მაგრამ არსებობს ერთი, მაგრამ, ფუნდამენტურად განასხვავებს მას მოკრძალებული მოდელებისგან. კერძოდ, კლიენტის ორიენტაცია გარკვეული თხოვნით, ადამიანი, რომელიც ეძებს ზუსტად იმას, რაც მას სჭირდება და არა ძალისხმევა, რომ ყველას ერთდროულად მოეწონოს. მიუხედავად იმისა, რომ გულმოდგინება თავისთავად ძალიან შესამჩნევია.

 

ბევრი რამ შეიძლება ითქვას მანქანაზე ერთი შეხედვით. Avensis არის კონსერვატიული და სახალისო, თუმცა, მისი დიზაინის კონსერვატიზმი საკმაოდ მიზანშეწონილად გამოიყურება. და გასაკვირი არ არის, რომ აპარატის სტილი დაიბადა Toyota Motor Corporation- ის ბრიტანული ცენტრის კედლებში (აქ, ბერნასტონში, მოდელი იწარმოება). როგორც ჩანს, იაპონელებს ძალიან ეშინიათ დაკარგონ ის მყიდველები, რომლებმაც მოახერხეს Carina E– ის მოგება - სწორედ ამიტომ, Avensis– მა ასე გააკეთა მათი წარმატებული წინამორბედი. მათ იმდენად ეშინიათ, რომ ზოგიერთ კუთხეში მსგავსება უბრალოდ გასაოცარი აღმოჩნდა. ამასთან, ჩვენ კვლავ მივმართავთ სტილისტურ უწყვეტობას პლუსებს.

 

ინტერიერის დიზაინერებმა განსაკუთრებით არ გააღიზიანეს თავიანთი წარმოსახვა. მანქანის ინტერიერი არ იწვევს რაიმე ემოციებს, უფრო შესაფერისი განსაზღვრებისთვის, სამუშაო ადგილისთვის. მის ხედს შეიძლება ეწოდოს მოსაწყენი, თუ არა ვერცხლის ჩანართებისთვის ლითონის წინა პანელზე. ისინი დაზოგავენ სიტუაციას, სურათის აღორძინებას. რაც შეეხება პრაქტიკულობას და კეთილმოწყობას? ყველაფერი ამით არის იმისათვის, რომ ეს! საავადმყოფო-ჰუმიდური მძღოლის სავარძელი სიმაღლის კორექტირებით და წელის დახმარების ხარისხი საიმედოდ ფლობს სხეულს კუთხეებში. Საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მშვენივრად არის მათ ხელში, პლატფორმა ფრთხილად მდებარეობს მარცხენა ფეხის ქვეშ, მარჯვენა ხელით - სავარძელი, რომელსაც აქვს ყუთი CD– სთვის. დაფა არის მარტივი და ვიზუალური, რადიოსა და მიკროკლიმატის კონტროლის ორგანიზების მიზნით (ჩვენი მანქანა აღჭურვილია კონდიციონერით) არ უჩივის. მუსიკისა და ვენტილაციის პარამეტრები გააზრებულად არის ნაჩვენები საერთო ეკრანზე. დოკუმენტები შეიძლება დამალული იყოს ძრავის მარცხნივ იზოლირებულ ყუთში და ჭერზე კონტეინერში მოათავსოთ წერტილები. უკანა მხარესაც კი შეზღუდვებია და ის, თითქოს ეშინიათ სანახავი ზიანის მიყენებას, სავარძლის უკანა ნაწილში დაჭერით. ორი ბალიში და ჯაგრისების გათბობა უსაფრთხოების დაცვაშია.

 

შენიშვნების გარეშე, თუმც მცირე, Avensis არ დარჩა - თქვენ უნდა იპოვოთ გამორჩეული! Ისე. წინა სავარძლების ბალიშები მოკლედ ჩანდა, საჭე შეიძლება დიამეტრის ოდნავ უფრო პატარა იყოს. პარკირების სამუხრუჭე გრძელი ბერკეტი შორს არის წინ - არაჩვეულებრივი, მაგრამ ძნელად მოუხერხებელი.

 

Avensis არის ოთხკაციანი მანქანა ყოველგვარი დათქმების გარეშე, ხუთივე ჯავშნით დათქმით. ძალიან სასიამოვნოა უკანა სავარძლებში ერთად გამგზავრება: აქ სივრცე არ არის, და მაღალ მგზავრებსაც კი არ მოუწევთ განიცდიან რეცესიების უპირატესობებს წინა სავარძლების უკანა ნაწილში. ასევე არსებობს სავარძელი, რომელსაც აქვს კონტეინერი და ორი თასის მფლობელი, თუმცა, თქვენ სიტყვასიტყვით უნდა გაანადგუროთ იგი სავარძელში. მაშინაც კი, თუ ამას ადგილზე დატოვებთ, სამი მხედარი ხალხმრავალი იქნება მხრებში. ადგილობრივი ფანჯრები აღჭურვილია მექანიკური დისკებით და არა ელექტრო, როგორც წინა. უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება თანაფარდობით 1: 2, რაც ზრდის უკვე საკმაოდ დიდი, 500 ლიტრიანი მაგისტრალის მოცულობას. სატვირთო განყოფილების ერთადერთი მინუსი არის უკანა შუქებით გახსნა. გასული ზაფხულის მოდერნიზაციის შედეგად, მანქანამ მიიღო 1.6 ლიტრიანი ძრავა VVT-I გაზის განაწილების ფაზის სისტემით (ცვლადი სარქვლის დრო-ინტელექტის). ახლა ჩვენ გავარკვევთ, რა შეუძლია მას. მე ვაქცევ ანთების ღილაკს, ვაღიარებ ძრავას. უსაქმური სიჩქარით, ძლივს შესამჩნევი ტრიალი გადის მმართველი ორგანოების გარშემო. შეხება. ბრუნვის მყარი მომარაგების დემონსტრირება, ძრავა, რომელიც მარტივია მანქანაში, დააგდო მანქანა. შემდგომი აჩქარება ძალიან თანაბარია: აჩქარებისგან, შესაძლოა, სული არ არის ტყვე, მაგრამ 16-წლიანი ათეული აშკარად ვერ ახერხებს სერიოზული კონკურენციის გაკეთებას. გადაცემათა კურსების კომპეტენტური კომბინაცია, ყუთის მკაფიო ნამუშევარი - და თქვენ იძენთ სიჩქარეს, როგორც მანქანაში მანქანაში. მუხრუჭები დაიპყრობს წამყვანი და ეფექტურობის გამჭვირვალობით, მხოლოდ ABS იწყებს მუშაობას ადრეულ პერიოდში.

 

მართვის პარამეტრები ნდობასა და მშვიდობას იწვევს. მანქანა რბილად რეაგირებს მძღოლის მოქმედებებზე რბილად, მაგრამ სწრაფად, ამარაგებს მას დამაჯერებელი გამოხმაურებით. Avensis მშვენივრად ატარებს ტრაექტორიას მაღალი სიჩქარის ხაზზე და ნაზი მონაცვლეობით, ნებით ხრახნიან რიგში, გაზის დასამატებლად.

 

დაბოლოს, გვირგვინის ნომერი. ნაბიჯის სიგლუვეს არის, რომელშიც მანქანამ არ იცის თანაბარი. განსაცვიფრებელი ენერგია -ინტენსიური შეჩერება! ცუდ გზებზე, თქვენ გადალახავთ ბევრად უფრო ძლიერ მანქანებს უპრობლემოდ: ისინი შენელდებიან და Avensis– სთან არ არის საჭირო. საქმე ეხება გრძნობების ბუნებრივ მოტყუებას: მათი თვალები ხედავს Purebate ასფალტს სრული დარღვევებით, ხოლო მეხუთე წერტილი იუწყება, რომ ჩვენ ასაფრენ ბილიკზე მივდივართ. ჟურნალი! რა მუწუკები? ბზარები! რა არის ბზარები? ტრამვაის რელსები! და, მათ გამო, ცოტათი შევცვალეთ? თანდათანობით impruden - და შეწყვიტეთ გაზის ჩამოსხმა ორმოების წინ, როდესაც სხვა პირობებში მიუახლოვდებით ეკალოს გულს. და თუ აიღებ ისე, როგორც უნდა? არა, ეს არ არის Avensis- ისთვის. არა იმ გაგებით, რომ მანქანა ხდება საშიში ან არაპროგნოზირებადი. იგი არ უარს ამბობს დევნაზე, მაგრამ უხალისოდ აკეთებს მას ზარმაცი ადამიანთან, თითქოს მიანიშნებს, რომ ეს ექსპერიმენტები მისთვის არ არის. გადაბმული ძრავა ხმაურიანია, და აჩქარების ინტენსივობა არ იზრდება. რბილი გაზის პედლები არ არის საუკეთესო გზით ადაპტირებული საწვავის მიწოდების ზუსტი დოზირებისთვის. მძღოლის კონტაქტი აპარატთან არის დარღვეული: შეფერხება ხდება რეაქციებში, საჭესთან დაბრუნებული ძალა ბუნდოვანი ხდება. სხეულის crages ასევე აღიზიანებს. მაღალი სიჩქარით, თქვენ უნდა იყოთ განგაში: გაზის მკვეთრი გამონადენი იწვევს სკიდინგის განვითარებას - თუმც გლუვი, მაგრამ მოითხოვს მკაფიო სტაბილიზაციულ მოქმედებებს. ამასთან, მუხრუჭები კარგია, ხოლო ნაბიჯის სიგლუვეს აღფრთოვანებულია: მანქანა იწევს გზის გასწვრივ, ელასტიური შოკები პასუხობენ მხოლოდ საფარის სრულიად მახინჯ მახინჯებს.

 

ზოგადად, Toyota Avensis არის საიმედო და მშვიდი მანქანა მშვიდი ადამიანებისთვის. მოსახერხებელი და კომფორტული, არ იწვევს არასასურველი ინტერესი. რა თქმა უნდა, სუპერ -გამჭვირვალე. ეს არ არის შესაფერისი მათთვის, ვინც წამით იბრძვის და არ იშურებს საკუთარ თავს და მანქანას, რათა მიაღწიოს შედეგს. და მათთვის, ვისაც სურს დანიშნულების ადგილამდე მისვლა ახალი თავით, თავდაპირველი ფორმით, ეს მართალი იქნება.
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 51/2001]