Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 სედანი
Ახალი ტალღა
თითქმის სამი წელი გავიდა იმ დღიდან, როდესაც Toyota Avensis ეწვია მაშინდელ მსოფლიო სიახლეს. ამ დროის განმავლობაში, ბაზარზე რაღაც შეიცვალა. 1999 წელს, გაახალგაზრდავებული Mitsubishi Carisma და Nissan Primera– ს მიერ სერიოზულად დამუშავებული იქნა Toyota Avensis– ის მთავარი კონკურენტები ჩვენს ბაზარზე D. Toyota– ს 2000 წლის შემოდგომაზე, უპასუხეს ადვილი აღდგენით Avensis. Toyota- ს პროდუქტები განთქმულია ხარისხით, საიმედოობითა და პრაქტიკულობით. ამასთან, საოჯახო მანქანისთვის, ეს არ არის აუცილებელი და ასევე საჭიროა გარე მიმზიდველობა. ამის გამო, კომპანიამ 1998 წელს შეცვალა Carina Workhorse Avensis მოდელით (Motor #6, 1998), რომელსაც ოდნავ უფრო საინტერესო გარეგნობა ჰქონდა. ახლა აქ არის დაგეგმილი აღდგენა ...
გარეგნობის ცვლილებები მცირეა. სხვა გეომეტრიის წინა ბამპერი და ჰაერის მიღების ვიწრო უფსკრული. ფარების ახალი ოპტიკა გლუვი ქუდების ქვეშ. ყალბი რადიატორის ცხაური ჩარჩოებით არის ჩარჩო ქრომის რგოლით და არა ორი, მაგრამ სამი ჯვარი, რომელზეც ქუდიდან გადაცემული საკუთრების ემბლემაა ფიქსირებული. ტროტუარები არ შეცვლილა, მაგრამ კარები და ახალი სარკეები ახლა სხეულის ფერშია დახატული. ჩვენს ბაზარზე გაძლიერებული ანტი -კოროზიის დამუშავების მქონე მანქანები გადმოცემულია, ანტი -მგელი საფარის საზღვარი იზრდება ბარიერიდან ჩამოსხმის დონემდე. უკანა მხარეს, საქმე შემოიფარგლებოდა ქრომის საქშენზე მაფლერზე. Არც ისე ბევრი...
სალონში არ არსებობს ფუნდამენტური ცვლილებები (თხევადი ბროლის დისპლეის გამორიცხვა, რომელიც აჩვენებს – დაფის კომპიუტერს). ის, რაც გამოწვეულია Sol R1– ის უფრო გაჯერებული პაკეტის ნაცვლად Terra– ს ნაცვლად. ხის გაფორმება; Velorovaya Seat Sheathing, არა ქსოვილი; წინა სავარძლების გათბობა; უკანა ფანჯრები, როგორც წინა, აქვს ელექტრული დისკი; გარე სარკეების და გამწმენდი ჯაგრისების გათბობა, რაც მნიშვნელოვანია ჩვენს კლიმატში; ორი წინა და გვერდით ოთხი საჰაერო ჩანთა. ზოგადად, ჯერ კიდევ არსებობს მაღალი ხარისხის წარმოება, მაგრამ დიზაინერის სახის გარეშე, ფართო და მსუბუქი. დასაქმება R2 არის ტყავის სალონი და კიდევ ორი \u200b\u200bსაჰაერო ჩანთა წინა თაროებში.
Სხვა რა? მარტივი, ადვილად წაკითხული მოწყობილობები. მოსახერხებელი ტყავის საჭე, რეგულირების კორექტირების ფართო სპექტრით. ხელის მუხრუჭები ისე გადადის ისე, რომ მისი გაშვების გარეშე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მოუხერხებელი იქნება. პროგრამები ჩართულია გარკვეულწილად უჩვეულო. პირველ ან მეორეში შესასვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ ბერკეტის მარცხნივ გადაადგილება (როგორც უმეტეს მანქანებზე) მხოლოდ წინ ან უკან. საკმაოდ კომფორტულ სავარძლებს აქვთ ოთხი კორექტირება, მათ შორის წყლის წყლის წელის და ბალიშის სიმაღლე. არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რომ უკანა დახრის რეგულირება მდებარეობს შუა თაროსთან ძალიან ახლოს. მენეჯმენტის პროცესში გაირკვა, რომ ბალიშის მოკლე იყო, ხოლო მიდრეკილების კუთხის კორექტირება, რომელიც შეიძლება გამოსწორდეს, არ არის.
წარსულის საინტერესო ელემენტი მზისგან დამცავი ვიზიტებს შორის. კარების საყრდენებში, წვრილმანებისთვის კონტეინერების დახურვა კარებშია ჩასმული. პედლის ბლოკი ჯერ კიდევ არც თუ ისე მოსახერხებელია. ის მარჯვნივ გადადის მარჯვნივ, რომ გაათავისუფლოს ადგილი მარცხენა ფეხიზე მდებარე ადგილის გასათავისუფლებლად, ხოლო ზამთრის ფეხსაცმელში თქვენ სამუხრუჭე პედლის, შემდეგ გვირაბისკენ მიემართებით.
უკანა წვდომა მოსახერხებელია დიდი კარის წყალობით. უკანა ფართოა, როგორც წინა, მხოლოდ წინა სავარძლების ქვეშ, ფეხებისთვის საკმარისი ადგილი არ არის. მეორე რიგი განკუთვნილია სამისთვის, რაც ადასტურებს სათავეში შუაში. თუ მესამე არ არის მოცემული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ Armrest ჩაშენებული თასის მფლობელებით და წვრილმანებისთვის სატანკო. მათ შეეძლოთ ღუმელის განთავსება და ჩვენ შეგვიძლია არასწორად მოწესრიგებულიყო) სალონის უკანა ნაწილში ცივი იყო, თუმცა ქუჩაში ყინვა არც ისე ბზარი იყო: -13│s ... Avensis ეწვია წინა ტესტს 1.6 ლიტრი ძრავით, ამჯერად ძრავა აღმოჩნდა 2 ლიტრი და 128 ცხენის ძალის მოცულობა. ეს არის ჩვეულებრივი ინჟექტორი (Avensis იმავე მოცულობის უფრო მოწინავე ძრავებით, მაგრამ ჩვენი ბაზრის ოფიციალური არხებით პირდაპირი ინექციით არ არის მიწოდებული შიდა ბენზინის დაბალი ხარისხის გამო). ყუთის ხუთჯერადი მექანიკა.
ბოლოში ბრუნვის ბრუნვა საკმარისია. ეს უბრალოდ აკლია ამაჩქარებლის პედლის ინფორმაციის შინაარსს, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას. ძრავა ადვილად ტრიალებს მანამ, სანამ შესამჩნევი დაჭერით შეზღუდული შეზღუდვა გამოიწვევს 3500 წუთი / წუთის შემდეგ. ძრავის ელასტიურობა და წარმატებით შერჩეული სიჩქარის განაკვეთები საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ ხშირი გადართვის გარეშე (რაც მნიშვნელოვანია ქალაქში) და ამავე დროს რევოლუციების აკუსტიკური კომფორტში რჩება.
უნდა აღინიშნოს, რომ Toyota Avensis ეხება საოჯახო მანქანების სექტორს, სადაც ერთგვარი სპორტული აქცენტი დაფასებულია. ამასთან დაკავშირებით, მანქანა, ისევე როგორც კარინა, თავიდანვე დაკარგა მეტოქეებთან, იქნება ეს Ford Mondeo, Honda Accord ან Volkswagen Passat. საინტერესოა, რომ სარეკლამო რგოლებმა, რომლებიც თან ახლდნენ ევროპაში Avensis- ის გამოჩენას, ძირითადად აჩვენეს უკანა სავარძლების მოსახლეობა, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ იქ მგზავრები ძალიან მოსახერხებელია. ან რომ აქტიური მძღოლი არ მიიღებს დიდ სიამოვნებას აპარატის მართვისგან. პირველი და მეორე აღმოჩნდა სიმართლე ...
Avensis- ის განახლებისას, ეს გარემოება გათვალისწინებულია, ცვლილებები განხორციელდა არა მხოლოდ გარეგნობის, არამედ შეჩერების პარამეტრებშიც. ისინი არ არიან რადიკალური, მაგრამ მანქანა უფრო ცოცხალი გახდა. ტრაექტორია Avensis- ის რიგებში სრულყოფილად ინახავს. ქცევა არის რბილი და გასაგები, კარგი გამოხმაურება. ეს მხოლოდ რულონები რიგებში უფრო მეტია, ვიდრე გვსურს.
პირდაპირ მანქანაზე, როგორც რელსებზე, გაცვლითი კურსის სტაბილურობა კარგია. საჭეზე სუფთა ნულოვანი საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით. Perestroika ასევე აშკარად გაივლის (იმის გათვალისწინებით, რომ ზაფხულის რეზინის და ფაფის კომბინაცია გზაზე უხვად თოვლის შემდეგ).
მე მომეწონა მუხრუჭები, როგორც პედლისა და ეფექტურობის მცდელობით. ჰეტეროგენული საფარით, ABS ეხმარება, რომელიც მუშაობს EBD– ით დაწყვილებული (სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილების სისტემა).
Avensis კომფორტის დონე მაღალია. დიდი შეჩერება. ეს გადაყლაპავს სიტყვასიტყვით ყველაფერს საფარის სახსრებიდან სერიოზულ ორმოებამდე. და ამავე დროს, ის კარგად აყენებს ნესტიან ტალღებს. გასაკვირია, რომ კომფორტი არ არის დამოკიდებული მანქანის დატვირთვაზე. გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეამჩნევთ დაუდევრობას გზის ხარისხის შეფასებისას. რაც, კერძოდ, განპირობებულია გაფართოებული გზის გასუფთავებით რუსული ადაპტაციის ფარგლებში, შეგიძლიათ დამაჯერებლად აღიზიანოთ თოვლიან ეზოებში ... კარგი, განახლებული ავენსისთან შეხვედრა სასიამოვნო იყო. წინა ვერსიის მსგავსად, ის კარგად არის შემუშავებული და საიმედო მანქანა ოჯახის ან საქმიანი პირისთვის ხარისხობრივად ხდება. გარე რესტავრაციამ ბევრი რამ არ დაუმატა, მაგრამ არ შეამცირა (რაც მთავარია). ამ დროისთვის, ეს შეიძლება იყოს საკმარისი. მაგრამ განახლებების ახალი ტალღა და კონკურენტების მოდელების შეცვლა მოდის. ახალი Ford Mondeo უკვე დაიდგა. სხვები მის უკან მიაღწევენ. და აქ თქვენ ვერ გააკეთებთ ახალ ბამპერს ...
