Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

საბრძოლო მანქანები ნადირობენ

ყოველწლიურად ბაზარზე ნაკლებია ასეთი მანქანები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არჩევანის გაკეთება არაფერი გაქვთ.
 
რა ხარ დანგრეული?
მანქანის დიდი ხიბლი მისი მრავალფეროვნებით. და არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის განყოფილება, სედანი, ან, ვთქვათ, ყოვლისმომცველი მანქანა. არჩევანი უზარმაზარია. თქვენ მართავთ ქალაქს, მაგრამ გსურთ გამოიყურებოდეთ გაბედულად და მოდურად შეიძინოთ ჯიპი. თქვენ იყენებთ მანქანას ხაზზე და, როგორც დაბალი ტონიანი ტვირთის გადამზიდავი, პიკაპიანი მოგეწონებათ. ჭაობიდან არ შეგიძლიათ გასვლა და ბორცვებიდან არ გადაადგილდეთ, წაიღოთ მიწისზედა დამცველი, არ მოგენატრებათ.
 
რას გადადებთ? და სურათი და ტოლერანტული ქცევა ასფალტზე და ნდობა გზების გარეთ? არსებობს ასეთი წერილი! მართალია, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ანბანში, ასეთი მანქანები ახლა შეცვლის ასეთ მანქანებს. მარკეტინგის ირწმუნებიან: ყველა -ტერორის ნიჭი ახლა ფასში არ არის, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს. თითქმის ბოლო მოგიკანი ორი მანქანა, რომლებიც დაეცა ჩვენს დღევანდელ ტესტზე. და ორივე ამერიკელი. პრაიმერის მკვიდრი ჯიპი, კომპანიისგან, რომელიც ჯიპის კონცეფციით გამოირჩეოდა.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 ამერიკელი, როგორც ამბობენ, ნატურალიზებულია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იაპონიაში იწარმოება, გაყიდვების მთავარი ბაზარი იგივე სახელმწიფოებია. როგორც ავტომატური ყუთებით, ყველაზე ძლიერი ძრავებით, ასევე ახალი რუსული ტრადიციით უმდიდრესი კონფიგურაციაში. სამი, ორი, ერთხელ!
  
მეომარი მამაცი და ბაიკერი
გოლფის კლასს არ აქვს ავტორიტეტული, ვიდრე ამ გოლფის. Ისე? ამ შემთხვევაში, ბრენდი, რომელმაც სახელი დაარქვა ყველა უზარმაზარი ტომის ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების, ასევე გარკვეულწილად კონკურენციას უწევს. ჯიპი, რასაც შეიძლება ითქვას, ამაყად ჟღერს, შეიძლება ითქვას, პომპუსურად. როდესაც ჰკითხეს, ისინი ამბობენ, რა სახის ჯიპი, ტოიოტა ან მიცუბში გყავთ, ამერიკელი ყოვლისმომცველი მფლობელს შეუძლია მხოლოდ დამამშვიდებლად და სადღაც ამპარტავნულად გაიღიმოს. მხოლოდ ის არის! ჯიპის მრავალწლიანი სარეკლამო ლოზუნგი არის გამოსახულების საუკეთესო შეფასება. ხუთია!
 
რაც შეეხება სუზუკს? აჰ, სუზუკი, მაგრამ თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ეს კომპანია ცნობილი იყო, როგორც შესანიშნავი, პრესტიჟული და ძვირადღირებული მოტოციკლების მწარმოებელი მისი არსებობის კარგ ნახევარში. კომპანია არც ისე დიდი ხნის წინ დაუკავშირდა მანქანებს, ამიტომ ოთხივე ბორბლიანი სუზუკის ლეგენდები ჯერ არ არის შედგენილი. ამასთან, რადიატორის ჩამოსხმის ბუკას ბუკის ყველა ფრაგმენტი ქმნის ისტორიას საკუთარი ხელით (ბორბლები?). იაპონური რეალური ხარისხი და არავითარ შემთხვევაში არ არის სამოყვარულო შესაძლებლობები All -Terrain სატრანსპორტო საშუალების მიერ. შემდეგ შეაფასეთ განზომილებები და გახდეთ განსაკუთრებით მცოდნე მარკებში, ადამიანები ხშირად იღებენ XL-7 ლენდ-კროზატორს. Როგორ! დიახ, და 6 ცილინდრიანი ძრავით მანქანები გვიყვარს.

ნამდვილ ინდოელს მხოლოდ ერთი სჭირდება
სამი წლის წინ ახალი ჩეროკას გამოჩენა მრავალი გულშემატკივრის კედლებს თან ახლდა. და მაინც, ოცდაათი წლის განმავლობაში, შუა კლასის ჯიპის სურათი მტკიცედ იყო ჩასმული მილიონობით გონებაში: ასეთი კვადრატული, დაჭრილი, უხეში. ახალი ჩეროკი სრულიად განსხვავებულია. ზემოდან, სისუფთავე, სადმე თუნდაც თუნდაც და, ძალიან ბევრი, ძალიან იაპონური.
 
მაგრამ მე ვიტანჯე. ახლა კი ამ ჯიპის ექსტერიერი მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. განსაკუთრებით Renegeid- ის ვერსიასთან დაკავშირებით. განდგომილი ზედა მაგისტრალური ინტეგრირებული ნისლის შუქებით (110 ვატი შეიძლება დაბრმავდეს!), ფრთების ექსტენსორები ქრომის ჭანჭიკებზე, რომლებიც შეღებილია გრაფიტის საღებავით, ბორბლიანი დისკებით და დაცული ელფერით მსუბუქი ხაკისგან. Რას ამბობ? ლამაზი და ხიბლი. ნამდვილი ინდიელები, რა თქმა უნდა, მოხვდებოდნენ ასეთი შესაფერისი მეტსახელი, ყოველ შემთხვევაში, სწრაფი მარცვლეულის ირემი ან ძლიერი არწივი. ისე, ან მსგავსი რამ.
 
მაგრამ წითელ -ბუჩქების სუზუკის ლიდერები, ალბათ, ფერმკრთალ ძმებში იქნებიან ჩაწერილი. XL-7 საკმაოდ სამართლიანია გაცილებით უფრო დაბალანსებული და მოქალაქეების გამოწვევით, ვიდრე სროლისა და სათავგადასავლო ნოტები. ამასთან, უნდა ვაღიარო, რომ სითბოს სიცხით, რესტავრაცია სემერკინში გადავიდა სასარგებლოდ. დიზაინერები აშკარად ცდილობდნენ კომპანიის უდიდესი ალტერნატივის დაშორებას უფრო დემოკრატიული ბაბუისგან. და ძლიერი ტრაპეციული ფარები პლუს მანქანაში რადიატორის შეცვლილი ცხაური.
 
მხოლოდ სამწუხაროა, რომ XL-7- ის ფიზიოგენომიაზე დიზაინერების დაუკრავენ ამოწურული იყო. რაც მთავარია, გულშემატკივართა ფონზე, ბუმბულით გაიღიმა და საბრძოლო შეღებვა, დიდი დიდი ვიტარა გამოიყურება, ვთქვათ, ზაფხულის აყვავებული მკვიდრის მსგავსად, რომელიც იარაღით სასეირნოდ გამოვიდა.
 
 
  
და ის გვიწევს Wigwams!
ჯეიმს ფენიმორ კუპერის მუშაობის გულშემატკივრები არ დაუშვებენ ინდოეთის ეროვნული ქოხების ტყუილს, ის ასევე არის Vigva და არ გამოირჩევა განლაგების სრულყოფით. იგივე ითქმის ჩეროკას სალონისთვისაც. ამიხსენით, აღმოჩნდა, რომ 4490x1820x1825 ასეთი მყარი ზომები არ არის შესაძლებელი განსაკუთრებით დივანზე სიარული? სიგანე ძალიან კარგია, ხოლო მუხლები, წინა სავარძლებით, გაჩერებამდე უბიძგებს, დაისვენეთ უკანა მხარეს. წინა სავარძლები თავად აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი გრძელი ბალიშისთვის, სიმდიდრის კორექტირებისთვის, ტყავის ტყავის პრაქტიკული პერანგით.
 
ამგვარი ზოლებით, ზებრა სტილით, ჩეროკის მთელი სალონი განსხვავდება გადაწყვეტილებებით. ერთი მხრივ, თანამედროვე დეფლექტორები და კარების სახელურები, ხოლო მეორეს მხრივ, პლასტიკური ტუკ-კუხი, მე შენი მეგობარი ვარ. სვინგის მეხუთე კარი, რომელიც იხსნება, როგორც ეს უნდა იყოს, ტროტუარის მხრიდან, ასევე აღჭურვილია ცალკეული ჭიქით, რომელიც ცალკე იზრდება მინისგან, ის ჩანთებს გადააგდებს სუპერმარკეტში. კომფორტული. მაგრამ უკანა მგზავრებს, გარდა როგორც ფერფლი, არ აქვთ გასართობი.
 
ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, რომ უფრო ბნელი ზოლები იქნება. რამდენად უჩვეულოდ მდებარეობს Windows ბლოკი კონსოლის ცენტრში, და მძღოლისთვის 45 გრადუსიანი კუთხითაც კი. და საბჭოსგან ინფორმაციის მოსაპოვებლად, თქვენ მოგიწევთ ეკრანის საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის განხორციელება თითქმის თქვენს თავზე. განათების დაფა არის ლურჯი. რა თქმა უნდა, ძალიან საინტერესოა, მაგრამ აბსოლუტურად არ წაკითხული. და ბოლოს, ვისგან, რომ ამოიღონ სკალპი ასეთი გარეგნული კლიმატის კონტროლის ერთეულისთვის? რატომ დააინსტალირეთ ველოსიპედი? ბიჭებო, ყველაფერი უკვე გამოიგონეს თქვენს წინაშე, მაგრამ კარგი, კარგი, ნეიტრალზე გადავდივარ. საბოლოო ჯამში, იქნებიან ისეთებიც, ვინც ყველა ამ ხრიკს დაურეკავს ინდოეთის ეროვნულ არომატს.
 
ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სუზუკის ფონზე. ცოტა ხნის წინ, დიზაინერებმა შეასრულეს Grand Vitars- ის სალონი და ახლა სასიამოვნოა აქ ყოფნა. ლამაზი საჭე, ქრომის რგოლები დაფის აკრეფებზე, ხის დეკორაციაც კი არ აფუჭებს საერთო სურათს. რაც მთავარია, აქ უფრო მოსახერხებელია. პირველ რიგში, 7-ადგილიანი სალონი. კარგი, კარგია არა 7 ადგილიანი, მაგრამ ფორმულა 5+2-ის თანახმად, ხუთი მოზრდილი, ორი ბავშვი. თქვენ ვერ იპოვნეთ ეს ერგონომიკაში. კლიმატი, რომელიც ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ინსტრუქციის გარეშე, ფანჯრები გაიგებენ ბრმა საზოგადოების წევრს, შუქნიშანი შესანიშნავია.
 
რა თქმა უნდა, ხარვეზები არსებობს, მაგრამ ისინი პატარაა, სწორი სიტყვაა. კარგი, იფიქრეთ, ელექტრო შეყვარებულის არასასიამოვნო კონტროლი ორი ღილაკით. სავენტილაციო რეჟიმში, როდესაც ლუქი ოდნავ გაიზარდა, მისი გახსნა შეუძლებელია, პირველ რიგში, ფანჯრის დასაფარად.
 
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ აირჩევთ Vigwam- სა და Cottage- ს შორის, კარგად გესმით!
 
 
Suzuki (მარცხნივ) ფართო, მსუბუქი და კარგად ორგანიზებული ინტერიერი, თუ ნაკლებობაა, მაშინ მხოლოდ ერთი დასრულების მასალა არა უმაღლესი ხარისხის
 
უფრო მეტი პრეტენზია არსებობს ჩეროკის სალონში დახვეწილობასა და ფუფუნებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისას, ამერიკული ყველა ადამიანი ნაკლებად პრაქტიკულია, ვიდრე იაპონური
       
თუ ჩეროკის სალონის დიზაინს სურს ეწოდოს წმინდა ამერიკელი, მაშინ Grand Vitara- ს ინტერიერი საშუალო საერთაშორისო ადამიანია
   
XL-7 მოწყობილობები მშვენივრად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს, მაგრამ ძნელია იმის გარკვევა, რაც აჩვენებს ჩეროკის აკრიფებს, განსაკუთრებით ღამით
 
იანკელებს არ მოსწონთ სახელმძღვანელოს ტრადიციული ბერკეტი, მაგალითად სუზუკი (ფოტო მარცხნივ), ჯიპის მსგავსად უფრო მარტივი ღილაკები ან ბერკეტები ამჯობინებს
 
ჩუ, ჭექა -ქუხილის იარაღი ისმის
ამერიკელები, არა მხოლოდ ძირძველი, არამედ ყველა გამონაკლისის გარეშე, თაყვანს სცემენ დინამიურ მანქანებს. იმის გათვალისწინებით, რომ ჯორჯ ბუშის თანამემამულეების ზოგადი ვნებაა ავტომატური ტრანსმისიისა და კომპაქტური მანქანის არ მოსწონს, ცხადი ხდება, თუ რატომ არ არის მნიშვნელოვანი 4 ცილინდრიანი ძრავა ატლანტიკის მეორე მხარეს. უმუშევარი და ის აუცილებლად იძენს მანქანას V6 ძრავით. სხვათა შორის, ამერიკელთა მოთხოვნების შესაბამისად, ინჟინრებმა სუზუკი მოაწყო 2.7 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი სერიოზული გადასინჯვისთვის. ათი ცხენი დაემატა, მაგრამ მათ დაქორწინდნენ მას თანამედროვე 5-სიჩქარიანი ავტომატით. Როგორ მოხდა? ჩემი აზრით, თუნდაც ძალიან მაგარი. ახალი დუეტის პასუხი საწვავის მიწოდების გასაზრდელად, თითქმის Sportkup- ის მსგავსად: მკვეთრი, მყისიერი, მკვეთრი. და XL-7– ის დაწყებიდან, დედა იღებს, ნუ მწუხარებას! პასპორტი 10 C- დან ასობით, რამდენიმე წამით უფრო სწრაფად აღიქმება. აჩქარება ძალიან საამაყოა და რაც მთავარია, 100 კმ/სთ სიჩქარით გაცილებით მეტი სიჩქარით, დიდი და გრძელი ყველა ტერაინის მანქანა რჩება შუსტრიკი.
 
ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ჩეროკი შვიდიზე ნელია. არა ბევრი, მაგრამ ნელი. და ეს, სამუშაო მოცულობის გადაჭარბებული ხის და დამატებით 27 ლიტრი. ერთად. ძრავა! მაგრამ ნამდვილ ინდოელს წინაპრების ტრადიციები მოუტანა: ქეროკას ყუთი ქვის ხანიდან. ოთხი ტრანსმისიას (მე დავამატებ ოთხ საკმაოდ გაჭიმულ გადაცემას) სპორტული გადაცემის რეჟიმის არარსებობის შემთხვევაში (XL-7, სხვათა შორის, იქ არის) ვარაუდობენ, თუ არა phlegmatic Ride, ჯერ კიდევ 200 ცხენზე მეტი, მაშინ რა თქმა უნდა არა ხუჭუჭა ხახვი. ოპტიმიზმი არ დაამატებს საშვილოსნოს, თითქმის ჯგუფებში, გამონაბოლქვი ჟღერს. სანამ მუსიკას უფრო ხმამაღლა არ ჩართავთ, ის არ ტოვებს იმ შეგრძნებას, რომ ქალაქის გარშემო წაშალეთ პატარა ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანაში.
 
ყოველ შემთხვევაში, მუხრუჭები დამაბრკოლებელი, ინფორმატიული. ეს თანაბრად ეხება ორივე მანქანას. მაგრამ ერთსა და იმავე, სუზუკის ინჟინრებს სურთ, რომ თითის თითით არ დაემუქონ არც ასეთ მძიმე და ძლიერ ყველა -რელიეფის მანქანაზე, რათა დრამები ჩამორჩეს. საეჭვო დანაზოგი, განსაკუთრებით სრული დატვირთვით, და სიჩქარით 140 კმ/სთ. ამიტომ, ხუთი არ მუშაობდა.
  
არ უნდა დაგვავიწყდეს ტელევიზორის ჩართვა
ალბათ, შტატებში არ არსებობს პროგრამა ჩვენი საგზაო პატრულის მსგავსი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იანკა პრეტენზიებს უტარებს ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებსა და პიკაპის არასაკმარისი სიმძლავრის შესახებ, თუ ის საერთოდ არ გაშრება, მაშინ მაინც გადაიქცა ნაკადში. უბრალოდ საშიში რამ არის გამავლობის გზებზე შეშუპება. ჯიპს სტიკერიც კი აქვს ანტი -ლაშქრის საწინააღმდეგო ვიზორზე, მათი თქმით, თქვენ იქ მართავთ იქ, როგორც მანქანას, რომელსაც აქვს მაღალი სიმძიმის ცენტრი, არსებობს რევოლუციის რისკი.
 
ჰიპოს მსგავსი მონახაზებისგან ან ტაჩოსგან განსხვავებით, გზატკეცილზე ჯიპისა და სუზუკი იქცევიან. საჭეზე ჭარბი საჭე, ისინი არ არიან მიდრეკილნი რიზკანიას მიმართ და, ზოგადად, ისინი არ მოდიან. მაგრამ მათ მათგან მეტი არ უნდა მოითხოვონ. ამ სიმღერის სიტყვები კარგად არის ცნობილი: განივი რულონები, ვერტიკალური განაწილება მუწუკებზე, სკიდინგზე, არსად.
 
ამ პირქუში, მაგრამ საკმაოდ ლოგიკური ქუდი შეიძლება დაემატოს მხოლოდ შემდეგ ხაზს. ზამთრის გზატკეცილზე სველ და კიდევ უფრო მეტად ფრთხილად იყავით სუზუკისთვის. ერთი ან ორი ძლიერი ძრავა ბორბლებს ყუთებში ყუთში აყრის მშრალ ასფალტზე. და თუ ყინულის ფეხების ქვეშ? სამწუხაროდ, ყველა წამყვანი გადაცემის რეჟიმი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სეზონზე, მიუხედავად გზის გზის მდგომარეობისა, არ აქვს გრანდიოზული ვიტარა. არჩევანი არის თქვენთვის, რომ მუდმივად იმოძრავოთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი და, შესაბამისად, გადაცემის გაუპატიურებით, ან ფხიზლად შეაფასეთ გზის სიტუაცია.
  
ქვიშიანი კარიერების გენერლები
ყველა -ტერორინის სატრანსპორტო საშუალებების მყიდველთა 90 პროცენტი, რომლებიც არასდროს გადაადგილდებიან მყარი საფარით, გირჩევთ რომ გამოტოვოთ ეს თავი.
 
თქვენ, ტალახის, ჭაობიანი ლორდების, ქვიშის ქვიშის ქვიშის და ღვთაების თაყვანისმცემლების სახელწოდებით Winch, მე გთხოვთ, რომ დარჩეთ. კარგი ამბავია. გზების გარეთ XL-7 და Cheroks აჩვენებს მათ საუკეთესო თვისებებს.
 
დამწყებთათვის, გეომეტრია. Grand Vitars- ის ერთადერთი მინუსი არის წაგრძელებული ბაზა: შეგიძლიათ ჩარჩო მიაპყროს მუნჯზე. თუმცა, იაპონელებს აქვთ გამძლე და არც ისე დალაგებული. მაგრამ სუსპენზიის მოძრაობები შესანიშნავია. Suzuki- ს არ სურს მისი კისრის ასამაღლებლად რაიმე პირობებში, ხოლო მყარი დისკი, რომელიც შეამცირებს დაქვემდებარებას, საშუალებას აძლევს ბევრ რამეს.
 
ბევრი, მაგრამ არა ყველა. სინამდვილეში, შვიდიდან შვიდიდან ორი უარყოფითი მხარეა. პირველი რეზინი საკმაოდ გასწორებულია. Bridgostone-Duler, რომელიც დიდი ხანია აღჭურვილია All-Terrain Suzuki– ით, უკიდურესად არ მოსწონს ასფალტის საზღვრების დალაგება. ტრეიდი ჭუჭყით არის ჩაკეტილი, ხოლო ტროტუარები აბსოლუტურად კბილია. როგორ დავაკლოთ, რისთვის? წარმოგიდგენიათ მოციგურავე-ვირტუოსო სულელურ თხილამურებზე? ამ სულისკვეთებით რაღაც არის, როგორც ჩანს, შეიძლება, მაგრამ ქვედა კლასებს არ სურთ. მაგრამ თქვენს XL-7- ზე რაღაც სასტიკი დაყენებითაც კი, მაგალითად, სუპერ-სუპერ, ერთ დღეს სინანულით, რომ დიფერენციალური ბლოკირება არ არის გათვალისწინებული უკანა ხიდში. თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ დიაგონალურად მჭიდროდ. ჩვენ ვიჯექით. და ისინი გამოვიდნენ ხაფანგიდან, ისევე როგორც ყველა კიბორჩხალა, საპირისპიროდ.
 
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იჯდეთ Cheroki- ზე სულელი, როგორც ამბობენ, და სატანკო დაიხრჩო გუბეში. განსაკუთრებით ისეთი მაგარი ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, როგორც შემქმნელები ჩეროკს წარმოადგენენ, მისი წინა სუსპენზიის ბერკეტები საკმაოდ დაბალია. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი ხვრელია Armadillo- ს კანში. აქ მოცემულია ფოლადის ფურცლის გაზის ავზში მდებარე დანაყოფების ბრწყინვალე დაცვა, რომელიც მიუახლოვდა ჯავშანტექნიკის გადამზიდავს, და კიდევ შოუს ნაბიჯები შეჩერებულია საკმაოდ მაღალი. და თუ მკაცრად დამხობ, ორი კაკალი ჩამოიშალეთ, კიდევ ორი \u200b\u200bშეასუსტეთ, ხოლო ჯგუფს შეიძლება ჩააგდოთ მაგისტრალური.
 
დიახ, და ჯიპის ჯიპი უფრო სერიოზული ხმაურია, ხოლო შესასვლელი კუთხით უნდა გამოიწვიოს ნამდვილი ჯეიფის 36 გრადუსი (მხოლოდ Pajero და Hammer-H2 არის უფრო მაგარი), ხოლო შეჩერების მოძრაობები ნამდვილად უზარმაზარია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ დიაგონალზე ვიჯექით. მართალია, დიდხანს არა. საბედნიეროდ, ყველა ჩეროკი (გარდა სპორტის კონფიგურაციისა) რუსეთს მიეწოდება უკანა ღერძის თვითგამორკვეული დიფერენციალური. და ცოტათი თვით-ბლოკი ჩანთით, ჯიპი, ფაქტობრივად, ერთ ბორბალზე ჩამოკიდებული დიაგონალთან.
 
 
გრძელი ბაზა არ არის საუკეთესო ასისტენტი jeeper. რამა XL-7 ეხება დედამიწას უკვე მოკრძალებულ მუნჯზე
 
ყველა interrain მანქანა, რომელსაც აქვს კაპიტალური ასო
   

ვიბრაციის მასაჟები არ მიეწოდება
კომფორტის ადგილზე, ყველაფერი ძალიან მარტივია. Cheroki იპყრობს ნებისმიერი ვიბრაციის თითქმის სრულ არარსებობას და სრულიად რბილ შეჩერებას. ერთადერთი უბედურება ის არის, რომ ძრავის ხმაური, ტრანსმისიასთან ერთად, დიდი სიჩქარით აეროდინამიკური ხმაურიც კი იშლება. Grand Vitara გაცილებით მშვიდია: ძრავის მუწუკები ჩურჩული, ძლივს შესამჩნევი სასტვენის ქარის თაროებში ასი და ოცდაათი. სხვათა შორის, ზუსტად იგივე ვიბრაციების ნაკლებობა. რაც შეეხება კურსის სიგლუვეს, ეს არ არის უარესი, ვიდრე ძაფოვსკაია.
 
თუმცა, რა თქმა უნდა, უკანა ღერძის განუვითარებელი სხივების არსებობა რომელიმე მანქანაში არ იყო საიდუმლო. ტვირთის ყაყაჩოები, კაკუნები და პოკები თან ახლავს თქვენ მოსწონს შემაშფოთებელი ბუზები.
 
    
 
ჯიპის ბარგის განყოფილება ერთ - ერთი ყველაზე ფართოა კლასში, მინიმუმ 820 ლიტრი

კომპიუტერის ეკრანზე, ის ნაწილობრივ კომპასია და ტემპერატურის სენსორი, რომელიც მდებარეობს თავზე, არც თუ ისე კომფორტულია
 
  
მაგისტრალზე ღია მინის წვდომა რთულ წონასწორობას ხდის
 
ადვილი არ არის შეჩვევა ასეთ კლიმატის კონტროლის განყოფილებაში და Windows ღილაკების ადგილმდებარეობა
    
 

მიკროკლიმატის ორგანიზება უკანა სავარძლებისთვის შეიძლება ჩაერთოს როგორც განლაგების და დისტანციურად

სპოილერი შედის შპს ტოპ სირთულეში, მაგრამ რატომღაც არ არსებობს ნისლი
 
   
მძღოლის სავარძელი მორგებულია ბალიშის მიდრეკილების კუთხეზე და არა მისი სიმაღლე არ არის საუკეთესო ვარიანტი
 
   
მძღოლის ჯავშანი რეგულირდება გრძივი სიბრტყეში

სალათი
იგივე შემთხვევა, როდესაც არ იცი ვის უნდა გჯეროდეს. დაზღვევის უსაფრთხოების ამერიკულმა ინსტიტუტმა (IIHS) XL-7 მიუძღვნა ბაზარზე ყველაზე უსაფრთხო ყველა რელიეფის მანქანებს. ზოგადი შეფასება კარგია, მაგრამ ამერიკელებს არ აქვთ უფრო მაღალი. განსაკუთრებით შეაქო სხეულის სტრუქტურული მთლიანობა შუბლის დარტყმის დროს. მაგრამ ევრონკაფმა, რომელმაც სუზუკი მხოლოდ სამი ვარსკვლავი შეაჩერა, განსაკუთრებით გააკრიტიკეს შუბლის შეტაკების შედეგები. ჩვენ არ მივცემთ პრეფერენციებს არც ამერიკელ და არც ევროპულ სპეციალისტებს. ხელმძღვანელობს ლენინისტური პრინციპის აღებასა და გაყოფას, ჩვენ ვიღებთ მყარ ოთხს XL-7- სთვის.
 
შეზღუდული შესაძლებლობის ნაკლებობის ჯიპით ნაკლებია. როგორც ევროპა, ისე ამერიკა ერთხმად ადანაშაულებს ჩეროკს მძღოლების მუხლებზე და მაღალ ტვირთებზე, რომლებიც წინ მჯდარებს.
  
ზღვის უკან არის ნახევარი leaf?
ევროს მიმდინარე შეტევის გათვალისწინებით, რუსეთში ნებისმიერი სუზუკი, როგორც ჩანს, ძალიან მიმზიდველი წინადადებაა. რადგან ის დოლარად იყიდება. ყველაზე დიდი გრანდიოზული ვიტარა არ არის გამონაკლისი. 2.7-ლიტრიანი შვიდიანი ფასები იწყება 31,890 აშშ დოლარით, ხოლო აღჭურვილობა მოიცავს კლიმატის კონტროლს, შენადნობის ბორბლებს და ელექტრო პაკეტს და ადგილების გათბობას. შპს მოწყობილობა, რომელიც უფრო ძვირია 2200 დოლარად, ამ სიაში დაამატებს ტყავის ინტერიერს, ხის, საკრუიზო კონტროლს და ელექტრო მოყვარულს. ხუთსაფეხურიანი მანქანა დამატებით ითხოვს 1410 დოლარს. მაქსიმუმი არის 35 $ 500. პლუს სტანდარტული იაპონური სამი წელი ან 100,000 კილომეტრი გარანტია. საშუალო კლასის საშუალო კლასის ალტერნატივა V- ფორმის ექვსი რუსეთში არ შეიძლება იაფი იყოს.
 
ჯიპი მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია. მაშინაც კი, თუ საწყის წერტილს მიიღებთ არა თანამედროვე-პირველადი რენეგიდი (41,850 ევრო), არამედ 3.7 ლიტრიანი ზღვარი, ქულა დაიწყება 40 ათასით. დიახ, აღჭურვილობა ცუდი არ იქნება. და ხუთი ათასი სხვაობა უფრო მოდური და შემოღობილი ყველა –rederrain ავტომობილისთვის შეიძლება გამართლებული ჩანდეს. მაგრამ თუ ევროს დოლარს გადააქვთ, გადახდა იზრდება თითქმის ათი ათასი. გარდა ამისა, უფრო მოკრძალებული 2 წელი ან 40,000 კმ, საგარანტიო პირობა არ დაზოგავს რუსული სტანდარტების პრივილეგირებული მომსახურების უნიკალურ წინადადებას. სამსახურის არსი არის ის, რომ თუ მოგზაურობის დროს ბენზინის დასასრული გაქვთ, ჯიპის სამხედროები მას პირდაპირ თქვენს მანქანაში მიიტანენ. აბსოლუტურად უფასო. თუ პრობლემამ გზაზე იპოვნე, ჯიპი გადაიხდის საცხოვრებელს და კერძებს. მთავარია ჩეკების შენარჩუნება!
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ჯიპის ძირითადი შესრულება არის საშუალო ნიშანი 3.9 მისი საწვავის გარეგნობა, გარდა ამისა, შესანიშნავი რგოლის ლეგენდარული დიდებაა, რომელსაც ყველაზე თანამედროვე ჩეროკი პრაქტიკულად ადასტურებს ბრწყინვალებით. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ძალიან მაღალი ფასის ფონზე, ისინი გახდებიან გაუგებარი ბუჩქები სალონში ერგონომიკის თვალსაზრისით, მოძველებული გადაცემათა კოლოფი და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არა იაპონური ასამბლეის ხარისხი. მოდური სათამაშო 40,000 ევროსთვის? თქვენ არ დაზოგავთ საუზმეზე.
 
სუზუკი, რა თქმა უნდა, არ მიიპყრობს იმდენ ყურადღებას საკუთარ პიროვნებას, როგორც ნამდვილ ინდოელს. დიახ, და გამავლობის გზაზე, შვიდი არის დაქვემდებარებული გრანდიოზული ვიტარისთვისაც კი წაგრძელებული ბაზის გამო. მაგრამ ხელმძღვანელობს XL-7 საშუალო შეფასების პრაქტიკული მოსაზრებებით 4.2 არის ძალიან მომგებიანი შენაძენი.
 
და არა მხოლოდ კლასში საუკეთესო ფასის გამო. საკმაოდ პრესტიჟული, ზომების და სახელწოდების V6- ის ზომების წყალობით, ოთახის, როგორც მიკროავტობუსით, და საიმედო, როგორც კალაშნიკოვის თავდასხმის თოფი, სუზუკი ყველაფრისთვის, ჯერ კიდევ ძალიან სწრაფი და ნიჭიერი მანქანისთვის. და ყველაფერი, რაც უნდა ინანოთ, არის უკანა ღერძის თვითგამორკვევის დიფერენციაციის არარსებობა და 4WD სრული განაკვეთის რეჟიმში. მაშინ ამ სუზუკს ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ოცნების მანქანის კატეგორიაში ყველაზე რაციონალური შენაძენი.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
  

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [11/03]