Suzuki XL7 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV

Რა ზომა? XL!

7 შეესაბამება სალონში მდებარე ადგილების რაოდენობას. XL ნიშნავს ნახევარ -მეტრიან სიგრძემდე. შპს არის ტყავის სალონი, მინის ლუქი და საკრუიზო კონტროლი. ექსკლუზიურობის გამო, Suzuki Grand Vitara XL -7 -ერთადერთი ბრენდის ყველა მოდელი -აღჭურვილი იყო 2.7 -ლიტრიანი ძრავით, რომელიც შეიქმნა კარგად ცნობილი V6 მოცულობის 2.5 ლიტრი. როგორც მყარი SUV, XL -7 აღჭურვილია ექსკლუზიურად ავტომატური გადაცემათა კოლოფით - მექანიკის აურზაურით მიიჩნევს, რომ იგი არ შეესაბამება მის გამოსახულებას.

 

ექსცენტმეტრები განაწილებულია შემდეგნაირად: 32 წავიდა ბაზის გასაზრდელად, ხოლო 18 -უკანა გადახურვა. ახლა ის უფრო სწრაფად გახდა სავარძლების მეორე რიგში და შესაძლებელი გახდა მესამედის მოთავსება მაგისტრალში. უფრო მეტიც, Rogue– ს გამო, უკანა მხარის კარები ისმის, რომ დამატებით ადგილებში მოხვედრა არ ჩანს სუპერ დავალებით. უკანა სავარძლები მოულოდნელად სტუმართმოყვარეა. ყველას მსგავსად, ისინი აღჭურვილია ზურგის მიდრეკილების კუთხით. კომფორტულია აქ ჯდომა, გარდა იმისა, რომ ფეხები არ არის. წინა მეზობლებს უნდა ვთხოვოთ გადაადგილება - შუა ადგილების დიზაინის სარგებელი ამ შესაძლებლობას ითვალისწინებს. სალონის ამ ნაწილში ცალკეული მიკროკლიმატური კონტროლის ერთეულის არსებობა (ის მდებარეობს ჭერზე), მაგრამ ვერ გაიხარებს.

 

რაც შეეხება მძღოლის სამუშაო ადგილის ორგანიზებას, ის ზუსტად იგივეა, რაც ჩვეულებრივ გრანდ ვიტარაზე. იგივე ოდნავ ძველმოდური დიზაინი, სკამების იგივე წარმატებული პროფილი და კონტროლის კარგი ერგონომიკა. მნიშვნელოვანია, რომ მთელი შვიდიჯერ, XL-7 არ ქმნის ნაყარის შეგრძნებას: მანქანის ზომები აშკარად ჩანს და ქალაქის ნაკადში საშუალებას გაძლევთ გაასუფთავოთ მინდვრების შემდეგ. და მანქანის კონტროლირებადია, მისი ჩარჩოს დიზაინის და უკანა მხარეს დამოკიდებული, არ არსებობს განსაკუთრებული საჩივრები.
 

კურსის სიგლუვეს უფრო მაღალია, ვიდრე უბრალო გრანდიოზული ვიტარა, თუმცა ერთ დროს ამაზე პრეტენზია არ შეგვეძლო. კურსის სტაბილურობა შესამჩნევად უკეთესი გახდა - ბორბლები მოხვდა ბორბლებს, ახლა ვერ ახერხებენ მანქანას დაარტყა პირდაპირი ტრაექტორიიდან.

 

ექვსი ცილინდრიანი ძრავა ბოლოში არ იწვება და მხიარულად ტრიალებს 3000 წუთი / წუთის შემდეგ. და მანქანა საკმაოდ დამაჯერებლად მოქმედებს და ეს ლოგიკურია, თუმცა ეს აშკარად უკავშირდება წინა თაობის ყუთებს - არც თვით -ადასტურას მართვის წესით და არც მოდური სახელმძღვანელო რეჟიმი. მაგრამ აქ არის სამი, როგორც სამი ღილაკი, მათ შორის სპეციალური -კოდი (ზამთარი და სპორტი) და უმაღლესი სიჩქარე.
 

გზის გასწვრივ, მანქანა შეიძლება დაეხმაროს, მაგალითად, გლუვი დაწყებით, ან საზიანოდ, რაც ხელს უშლის მას ტყვეობისგან თავის დაღწევაში. ამ ყველაფერთან ერთად, Grand Vitara თავისი მკაცრად დაკავშირებული დისკით წინა ბორბლებთან და აღიქმება ახლომდებარე გადაცემით, რომელიც აღიქმება მხოლოდ როგორც სერიოზული SUV. სრული ნაკრებისთვის, მხოლოდ არ არის საკმარისი ინტერიერის დიფერენციალური საკეტები. ისინი არ არიან ვარიანტების სიაში. მაგრამ მექანიკური საგუშაგოს შეუკვეთოთ გზის გასწვრივ 1200 აშშ დოლარის დაზოგვით.

 

გვეჩვენება, რომ ამგვარი გადასვლა ზომიდან L- დან XL- ზე საკმაოდ გამართლებულია: ამის წყალობით ორი დამატებითი ადგილი იყო, რომლებიც შეიძლება სასარგებლო იყოს, ხოლო ძრავამ დაამატა ორასი კუბიკი და თითქმის ოცდაათი ცხენი. ასე რომ, მყიდველი ზუსტად წარმოიდგენს იმას, თუ რას აძლევს 3000 აშშ დოლარს, ვიდრე V6 ძრავით მოკლე ხუთდანიანი ფასის ფასად და მსგავსი კონფიგურაციით.

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 55/2002]