Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

ჯეკ სემერკინი - ამერიკელი

კომპაქტური იაპონური მეფე ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები რუსეთში ჩავიდა პირდაპირ ამერიკიდან. სერიოზულად, ჩვენ ვამბობთ - თქვენ ჯერ არ გინახავთ ასეთი დიდებული ბიჭი!
 
გამარჯობა, მაია
თუ მანქანებმა იცოდნენ როგორ ლაპარაკობდნენ, მაშინ Suzuki-Grand-Vitara-XL-7, იქნებ სხვებიც ასე ჩანდეს: გამარჯობა, ჩემი სახელია ჯეკ სემერკინი. მე ვარ ყველაზე დიდი კომპაქტური მთლიანი მსოფლიოში, მაქვს შვიდი ადგილი ტყავის სალონი, ლუქი და ავტომატური ყუთი მე უფრო იაფი ვარ ვიდრე Toyota-RAV4. კითხვები?
 
მაგრამ რა არის იქ - ყველაფერი გასაგებია. ექსკლუზიურად იაპონიაში შეგროვება და ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე განკუთვნილი, სუზუკის უმსხვილესი სატრანსპორტო საშუალება მზად არის შექმნას ჟანგიანი ბაზარზე კომპაქტური სპორტული Utiliti Vikl! მიუხედავად იმისა, რომ ეჭვი მაინც მცოცავია. მაგრამ რა მოხდება, თუ ჩვენი ამერიკელი-იაპონელი მეგობარი მხოლოდ ამაღელვებელია, არაკეთილსინდისიერი გამომგონებელი, რომელიც წითელი სიტყვის გულისთვის, არ ინანებს სიმართლეს? შევეცადოთ, რომ Simpleton გამოვიტანოთ წყლის გაწმენდისთვის. მათი თქმით, იანკელები გულუხვი ხალხია.
    
უსაფრთხოება უმაღლეს დონეზე
თუ გჯერათ, რომ მხოლოდ ევროპელები შეშფოთებულნი არიან უსაფრთხოების პასიური პრობლემებით, მაშინ ღრმად ხართ ცდება. ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტი (IIHS) დაამარცხებს მანქანებს ძალით და მაინებით და აყენებს შეფასებებს ავარიის ტესტებში ნაჩვენები წინააღმდეგობის მისაღწევად. ავტომობილების კომპანიები სასიცოცხლოდ დაინტერესებულნი არიან ამგვარი ტესტების წარმატებული გავლით. და არა მხოლოდ მომხმარებელთა იმიჯის ზრდის გამო. კარგი რეიტინგის მქონე მანქანები იღებენ სადაზღვევო შეღავათებს. არსებობს მხოლოდ ოთხი რეიტინგი: ცუდი, მინიმალური მისაღები, დამაკმაყოფილებელი და კარგი.
ასე რომ, ამ ტესტებში, Grand Vitara-XL-7– მა მიიღო ყველაზე მაღალი ქულა და მოხვდა ელიტარული გადაცემის კომპანიაში. ყველა ბორბლიანი მანქანების ერთსა და იმავე შეფასებას მიენიჭა მხოლოდ Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 და M-Class Mercedes-Benz. შვიდმა მოახერხა წარმატების მიღწევა სპეციალური ენერგიის მქონე ენერგიის მქონე ზონების, მეორე გენერაციის საჰაერო ჩანთების, ასევე სახურავის სადგამების გამოყენებით ჩარჩოს გამოყენებით, რომლებიც გაძლიერებულია ძლიერი ფოლადის ჩანართებით. ანალოგიურად, იმავე ლითონის შენადნობიდან, სხვათა შორის, ბენზინის ავზი დაცულია.
 

 
ცალკეული კონდიციონერი პანელი და ინდივიდუალური დეფლექტორები საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ ტემპერატურა გალერეიდანაც კი
 
დაფის ფუნქციონალურობა და წაკითხული ჭარბობდა ესთეტიკური დახვეწილობა
 
 
Ცრუ განგაში
ასე რომ, ძვირფასო, და შენც საკუთარ თავს სრულფასოვანი ალტერნატივა უწოდებ? - ხელებს ენთუზიაზმით ვხუჭავ. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი კითხვარის პირველმა წერტილმა დაარტყა ხვრელი XL-7 impeccable ბიოგრაფიის დროს. კარტერის დაცვა არ არის დამონტაჟებული მანქანით! და ამ ფორმით ასფალტისთვის, როგორც ამბობენ, არც ერთი ბორბალი. მაგრამ შემდეგ სალონის სუზუკის გამყიდველის კონსულტენტი ამერიკელი დახმარებისთვის მივიდა. აღმოჩნდა, რომ All -Terrain- ის მანქანა უბრალოდ გადმოტვირთული იყო მანქანის გადამზიდავიდან და უბრალოდ არ ჰქონდა დრო ნაგვის გასწვრივ. ოცი წუთში ჩვენ გადავწყვეტთ! - დაარწმუნა მექანიკოსი. მათ მოახერხეს თხუთმეტი წლის განმავლობაში. კარგი, ძვირფასო კაცო, აქ ჩვენთან ერთად მივდივართ ქალაქში, მაშინ ვნახავთ რა სახის სუხოვია!
 
კარგი შიგნით
ინტერიერის დიზაინის კონცეფცია გამოიგონეს ევროპელებმა, რათა მინიმუმ გარკვეული შანსი ჰქონოდათ იაპონელებთან ბრძოლაში. ამგვარი მაცდური აზროვნება მოგზაურობის პირველი ხუთი წუთის შემდეგ თავში თავში შეიჭრა. სიტყვები არ არსებობს, XL-7 სალონი იკრიბება impeccable დონეზე. როგორც ჩანს, თქვენ ვერ შეძლებთ მოაჯირის დანა პანელების სახსრებში. სინამდვილეში, სად იყვნენ იაპონელი სტილისტები? დაუსაბუთებელი ნაცრისფერი პლასტიკური, კარების და სავარძლების იგივე შეუმჩნეველი პერანგები, საჭე, რომელზეც Suzuki- ს ემბლემა არც კი არის ბეჭედი. საოცარია - რატომ უნდა მორცხვი იაპონელები თავიანთი ბრენდის შესახებ?
 
როგორც ჩანს, მთელი საქმე იმაში მდგომარეობს, რომ XL-7-ის შემქმნელთა მიერ ინტერიერის დიზაინზე დაზოგული თანხა მიდიოდა მძღოლის სამუშაო ადგილის სრულყოფილად განვითარებისთვის სამუშაო ადგილის ერგონომიკის თვალსაზრისით.
 
არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ვცდილობდი აქ სუსტი ბმულის პოვნა, მხოლოდ უშედეგოდ გაატარეთ დრო. სრულყოფილება იწყება კარების სახელურებით, თანაბრად მოსახერხებელი ორმაგი ძალაუფლებისთვის - ბუნებრივი და საპირისპირო. სალონის ასვლა მარტივია და მარტივია - ნაბიჯები არ არის საჭირო. და კარების გახსნის კუთხეები უბრალოდ საოცარია! განათების აღჭურვილობის კონტროლის მარტივია, შესანიშნავი მიმოხილვა, ადგილების კორექტირების ოპტიმალური ნაკრები. კარგად გაკეთებული, სემერკინი, პრეტენზია არაფერია. მაგრამ ეს მხოლოდ სათქმელია. რა არის შემდეგი წერტილი? ასე რომ, შესაძლებლობები, შესაბამისად
 
 
სრული სახელმძღვანელო - იშვიათობა კომპაქტისთვის
 
გაიყვანეთ ბერკეტი - წვდომა მესამე რიგზე და გაიხსნება
      
 
თუ არ მოგწონთ სალონის თაგვის უნიფორმა, ტყავის სავარძლებზე და დეკორატიული ხის ჩანართებით ჩანგალი - ინტერიერი სხვაგვარად გაისმა
 
უნივერსალური საბურავები ძალიან სწრაფად ჩაკეტილია ჭუჭყით, ზღუდავს შესანიშნავი Juper Makings Suzuki
 
 
ხუთი პლუს ორი არის შვიდი?
თუ თქვენ ჯერ არ მიხვდით, XL-7 არის Grand Vitara All-Terrain ავტომობილის წაგრძელებული ვერსია. უფრო მეტიც, ბორბლიანი ბაზის გაზრდის წყალობით, დიზაინერებმა მოახერხეს მანქანაში სამი რიგის სავარძლების განთავსება. მაგრამ არის თუ არა ეს სუზუკი ნამდვილად შექმნილი შვიდი მგზავრისთვის? პასუხი ასე იქნება - თითქმის. მას შემდეგ, რაც მან საკუთარი - საშუალოზე მეტი - მძღოლის სავარძლის ზრდისა და სავარძლების მეორე რიგის ზრდის შემდეგ, მესამე მოზარდებში შეგიძლიათ განათავსოთ მესამე მოზარდები. გამოდის მანქანა, რომელსაც აქვს თავისებური სავარძლები 5+2 - ხუთი მოზრდილი და ორი ბავშვი. ამ შემთხვევაში, გალერეის მოსახლეობა არ იგრძნობს დარღვევას. მათ მომსახურებებზე და ტემპერატურის რეგულატორით და თასის მფლობელებით და მცირე ზომის ჯიბით, და 12 ვოლტიანი გასასვლელი - ზოგადად, გასართობად იქნება.
 
მართალია, ბარგისთვის სივრცის შვიდივე ვერსიაში, პრაქტიკულად არ დარჩა, მაგრამ ამ მწუხარების დახმარება ადვილია. სავარძლების მეორე რიგი შეიძლება წინ მიიწიოთ - გათვალისწინებულია სპეციალური ფერდობები, ხოლო უკანა რიგის ზურგები ადვილად იკეცება, ქმნის თანაბარ და ფართო კოლაფსს. თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ეს ვარიანტი შესაფერისია უმეტეს სიტუაციებში - ბუნებისთვის, საყიდლებზე და გოგონებისთვის ან ბიჭებისთვის.
 
ფაქტია, რომ, როგორც დიდი სუზუკის შემქმნელები ვარაუდობენ, ქალები შეადგენენ შტატებში XL-7 მყიდველების 70% -ს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დიასახლისები, რომლებიც შთაბეჭდილებას ახდენენ მიკროავტობუსების პრაქტიკულობითა და შესაძლებლობებით, მაგრამ რომელთაც არ მოსწონთ მათი ზედმეტად ოჯახი, უტილიტარული სურათი. XL-7 ასეთი ქალბატონებისთვის ნამდვილად იდეალურია: პატარა ავტობუსის სიმძლავრით, ის ასევე ნამდვილ სპორტსმენს ჰგავს.
 
 
ბავშვთა ოთახი Grand Vitara- ს უკანა სავარძელში საკმაოდ კომფორტულია ორი თინეიჯერისთვის
    
 
მაჩო არ იტირო
ყველა მანქანამ, რომლებმაც განიცადეს ზრდის ზრდა, ინარჩუნებენ ყოფილ მიმზიდველობას. გრანდ ვიტარას ქირურგიულმა ჩარევამ აშკარად ისარგებლა. თუ ჩვეულებრივი ხუთ კარიერი თავისი მომრგვალებული რბილი ფორმებით წააგავს პლუშის დათვს, მაშინ XL-7, ზრდის დამატებით, შესამჩნევად უფრო მყარი გახდა. ზოგადად, შვიდი გაიზარდა მოკლე შარვლისგან Utiliti- ს კომპაქტური სპორტიდან და მისი შეხედულებები და განზომილებები უფრო სერიოზულ მანქანებს, როგორიცაა Mitsubishi-Pajero-Sport და Jeeps. სუფთა, ბუნებრივი ხაზები, კუნთების ტუბერკულოზები წინა და უკანა ფრთებზე, კეთილშობილური ქრომის მსუბუქი შეხება, ბრწყინვალე ბორბლიანი ბორბლები, რომლებიც ძირითადი პაკეტის ნაწილია და, შესაბამისად, კიდევ უფრო ლამაზი, ზოგადად, და XL– ის პრივილეგიებში 7 ქმნის ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. და ნაკადის საპატიო დამოკიდებულება გარანტირებულია თქვენთვის.
 
უფრო მეტიც, მძღოლების მიერ სასეირნოდ მანქანების წინ მიღწევების მიღწევები, რომლებიც, უკანა ხედვის სარკეებში მტაცებლური ღრიალების დანახვისას, ჩქარობენ, რომ მიიღონ მარჯვნივ და გამართლდნენ.
    
რა არის?
XL-7- ის შტატებში შემოთავაზებულია ოთხი განსხვავებული მორთვის დონეზე: სტანდარტული, პლუს, ტურისტული და შეზღუდული. თუმცა, მხოლოდ ბოლო ორი ჩვენთან მოდის. არ ღირს სიტყვის უფლება, შეზღუდული არჩევანის გამო დაარღვიოს, რადგან Grand Vitara აღჭურვილია ყველა ჩანართით სქემის მიხედვით. 28,900 აშშ დოლარის სანაცვლოდ, თქვენ მიიღებთ ყველა წამყვანი მანქანას 5-სიჩქარიანი მექანიკით, ელექტროგადამცემი, ორი საჰაერო ჩანთა, სამი რიგის სავარძლები, ცენტრალური საკეტი, სრული ელექტრო პაკეტი, გაცხელებული სავარძლები და სარკეები, შენადნობის ბორბლები, ჰაერი კონდიცირება ორი საკონტროლო პანელით. ჩვენი აზრით, აზრი აქვს, რომ შეატყობინოთ ათასობით The Limited- ის ზედა ვერსიას, გარდა ჩამოთვლილი ტყავის დასრულებისა, ხის, საკრუიზო კონტროლის, ელექტრო ლანჩის, ნისლის შუქებისა და უკანა სპოილერის გარდა. ვეთანხმები - ცხვრის ტყავი ღირს გასახდელი. ერთადერთი შეუსაბამო ვარიანტი - ავტომატური ყუთი - ეღირება 1250 დოლარი. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სუზუკის ოფიციალური დილერების მეშვეობით გაყიდული ყველა მანქანა იღებს ქარხნის გარანტიას სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრით.

შვიდი მზად არის ექვსისთვის
ერთი ძრავა დამონტაჟებულია XL-7-A 2.7-ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, რომლის სიმძლავრეა 173 ლიტრი. ერთად. დინამიკაში კამათისას ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების ყველაზე სპორტული, ანუ BMW-X5, Grand Vitara ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს, მაგრამ კონკურენციას უტარებს მის კომპაქტურ კლასში.
 
4-სიჩქარიანი ავტომატური კომპანიაშიც კი, ძრავას არ აქვს ძალა. საჭიროების შემთხვევაში, მანქანა შეუფერხებლად და უნებლიეთ მოშორებით მოშორებით, და თუ გინდა უფრო ცხელი, უბრალოდ გაზის პედლები უფრო ღრმად დაიხრჩო - კომპრესირება ერთიანად, სუზუკი კი წინ მიიწევს წინ. გარდა ამისა, ყველაზე სასოწარკვეთილებისთვის არსებობს დენის ღილაკი, რომელიც მდებარეობს სელექციონერის მარცხნივ.
 
მართალია, დაუყოვნებლივ ვთქვათ, თქვენ ვერ მიიღებთ ადრენალინის ფანტასტიკურ ნაწილს. უბრალოდ, ამ რეჟიმში ყუთი დიდხანს შეინარჩუნებს ხელსაწყოებს, რაც საშუალებას მისცემს მას უფრო ენერგიულად დააჩქაროს Kik Doward– ის გარეშე.
 
სხვათა შორის, შვიდივე დინამიურ თვისებებზე მეტი, მე უბრალოდ ფანტასტიკური სიჩუმე და ძრავის ვიბრაციის დაცვა ვიყავი. მადლობა ჰიდრავლიკური წინადადებების! მან კიდევ უფრო გააკვირვა, რომ შეიტყო, რომ გაზის განაწილების მექანიზმის მართვა ჯაჭვის გრანდ ვიტარაში. ჯაჭვი, სხვათა შორის, განკუთვნილია მანქანის მთელი სერვისული ცხოვრებისთვის და არ საჭიროებს შენარჩუნებას. შესანიშნავია - ის კვლავაც უნდა შეაჩეროს შეჩერებული და არასდროს ცარიელი გაზის ავზი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერებულია (წინა - დამოუკიდებელი, მაკროსონის თაროებზე, უკან - გაურკვეველი სხივი) xl -7 და ასე რომ ცოდვა უჩივიან. ზომიერად მკაცრი და გაზაფხული, იგი სპილოების სიმშვიდით აღქმნის ორმოებს, ბზარებს და კობრის საფასურს. ამავდროულად, წაგრძელებული ბაზის წყალობით, მანქანა არ გამოდის, რომლითაც მგზავრებს ძალიან კარგად ასხამენ ყველა interrain სატრანსპორტო საშუალებებს.
 
მაგრამ ასფალტზე კონტროლირებადი გზით, ის აღმოჩნდა, როგორც ყოველთვის. ნუ დაადანაშაულებთ - რეალური უნივერსალური ალტერნატივის დამოკიდებული უკანა შეჩერება თავს იგრძნობს. შესამჩნევი და იწვევს რულონებს კუთხეებში, ცარიელი საჭე, სრიალის ადრეული ტენდენცია - მე თვითონ ვერაფერი აღმოვაჩინე. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვეულებრივი Grand Vitara XL-7- სთან შედარებით მაღალი სიჩქარით უკეთესია. ამასთან, მან არ უნდა გააფუჭოს განმარტება - კვლავ წაგრძელებული ბაზის გამო.

სადაც ქვეითი არ გაივლის
დამარცხებისას, მკაფიოდ, ჩვენ ვიმარჯვებთ ჯვარედინი შესაძლებლობებით. ეჭვგარეშეა, რომ არაფერია მრცხვენია მათი ყველა რეზისტენტული თვისებებისგან. ჩვენ თითებს ვხუჭავთ: ჩარჩოს სტრუქტურა ერთხელ არის, დანაყოფების კარგი უსაფრთხოება არის ორი, სახელმძღვანელო, რომელსაც აქვს მრავალი გადაცემათა კოლოფი - სამი. გულსაკიდების პასაჟები ასევე შთამბეჭდავია. გასაკვირი არ არის, რომ ტალახში და არა მხოლოდ თოვლის დახრილობაში და გატეხილ ქვეყანაში, შვიდი თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობს. ძრავა, როგორც ვიცით, არ შეიძლება დაიკავოთ ერთი წამი, ყველა ბორბლიანი ძრავა შეიძლება დააკავშიროთ 100 კმ/სთ სიჩქარით - მწარმოებელი გირჩევ იხილეთ Parquet Toyotes- ის მფლობელების სახეები და შემდეგ სახე ჰონდა.
 
ყველა რელიეფის შესაძლებლობების თანახმად, გრანდ ვიტარა ერთსა და იმავე ლიგაში თამაშობს Sportiju- სა და Pajero-Pinin- თან. თუმცა, ყველაფერი კარგია ზომიერად. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის ბაზა საკმაოდ გრძელია და კლირენსი არც ისე გამორჩეულია - მხოლოდ 19 მმ. მაგრამ მთავარია გახსოვდეთ, რომ თქვენს XL-7- ზე არსებობს უნივერსალური საგზაო საბურავები. მოდით, Bridgeto-Duler საბურავების ყოვლისმომცველი გამოსახულება არ მოგატყუოთ. კბილის ტრეიდი მყისიერად არის ჩაკეტილი ჭუჭყით, ხოლო ბორბლები იწყებენ უვნებელ სიტუაციებში. მერწმუნეთ, თქვენ დაკარგავდით გაცილებით მეტ ფულს ჭარბი საწვავის და ნერვული უჯრედებისთვის საგზაო ხმაურის გამო, თუ Suzuki- მა შვიდზე სრულფასოვანი ჯუპერის რეზინი დაამონტაჟა.

ჩვენ მოგთხოვთ გიყვარდეთ და პრეტენზია
ზოგადად, Grand Vitara-XL-7 არ სჭირდება ვინმეს მფარველობა. All -terrain სატრანსპორტო საშუალების სამომხმარებლო თვისებები უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი რეკომენდაცია. ჩვენი აზრით, უმსხვილესმა სუზუკიმ მნიშვნელოვნად გააფართოვა კომპაქტური SUV- ის ჩარჩო. რაც არ უნდა ჟღერს ეს, მაგრამ ეს ასეა. მოდით გავიხსენოთ მინიმუმ ზომები, აღჭურვილობის დონე და ფასი. ერთი სიტყვით, მე ძალიან გამიკვირდება, თუ უახლოეს მომავალში ჯეკ სემერკინი არ იშლება მის კლასში გაყიდვების ლიდერებში. წარმატებებს გისურვებთ, მოგესალმებით!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
ზოგადი ინფორმაცია
 
 
სხეული
7 ადგილიანი სადგურის უნივერსალი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1680
 
სრული მასა, კგ
2260
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4685 x 1780 x 1740
 
ბაზა, მმ
2800
 
ტრეკი, მმ
1500
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
180
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
9.9/15.6
 
საწვავის მიწოდება, ლ
64 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
 

6 ცილინდრი, V ფორმის,
ცილინდრების თავებში ორი camshafts,
განაწილებული საწვავის ინექციით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი, მმ
88 x 75
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2736
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.5: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
173/5500
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
24.6 (241)/4000
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
უკანა ბორბლის დრაივი დაკავშირებული წინა ხიდით
 
Გადაცემა
ავტომატური, 4-სიჩქარიანი, მრავალი გადაცემის შემცირებით
 
ტრანსპორტის ნომრები:
ᲛᲔ; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
ძირითადი ხელსაწყოები
5.7
 
სიჩქარის შემცირება
1.82
 
შეჩერება:
 
წინა
 

დამოუკიდებელი, მაკსონის თაროებზე,
განივი ბერკეტები,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
უკან
 
დამოკიდებული, გაზაფხული, მულტი -ბმული
 
საჭე
 

გამაძლიერებლის რემონტი
 

 
მუხრუჭები
  
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დრამი, აბები
 
საბურავების ზომა
235/60 R16
 

 
საშუალებით
მიმზიდველი ფასი და აღჭურვილობა, შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო, ძლიერი ძრავა, ყველა რეზისტენტული შესაძლებლობები, მიკროავტობუსის ფართოობა
 
VS
მოსაწყენი ინტერიერი, უნივერსალური სარბენი ნიმუში, შესამჩნევი რულონები კუთხეებში, უკანა დრამის მუხრუჭები
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი

 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [07/01]