Suzuki XL7 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV

საბრძოლო მანქანები ნადირობენ

ყოველწლიურად ბაზარზე ნაკლებია ასეთი მანქანები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არჩევანის გაკეთება არაფერი გაქვთ.
 
რა ხარ დანგრეული?
მანქანის დიდი ხიბლი მისი მრავალფეროვნებით. არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის განყოფილება, სედანი ან, ვთქვათ, ალტერნატივა განიხილება. არჩევანი უზარმაზარია. თქვენ მართავთ ქალაქს, მაგრამ გსურთ გამოიყურებოდეთ გაბედულად და მოდურად შეიძინოთ ჯიპი. თქვენ იყენებთ მანქანას ხაზზე, და თუნდაც როგორც დაბალი ტონიანი ტვირთის გადამზიდავი, პიკაპიანი შეეფერება თქვენ. თქვენ ვერ შეძლებთ ჭაობიდან გამოსვლას და არ გადადით ბორცვებზე, აიღეთ მიწისზედა მცველი, არ გამოგრჩეთ.
 
რას გადადებთ? და სურათი და ტოლერანტული ქცევა ასფალტზე და ნდობა გზების გარეთ? არსებობს ასეთი წერილი! მართალია, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ანბანში, ასეთი მანქანები ახლა შეცვლის ასეთ მანქანებს. მარკეტინგის ირწმუნეთ: ყველა -ტერორის ნიჭი ახლა ფასში არ არის, საკმარისია გამოჩნდეს. Mogican- ის თითქმის ბოლო ორი მანქანა, რომლებიც დაეცა ჩვენს დღევანდელ ტესტზე. და ორივე ამერიკელი. კომპანიისგან, რომელიც ჯიპისგან გამოირჩეოდა, ჯიპისგან, რომელიც ჯიპის კონცეფციით გამოირჩეოდა.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 ამერიკელი, როგორც ამბობენ, ნატურალიზებულია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იაპონიაში იწარმოება, გაყიდვების მთავარი ბაზარი იგივე სახელმწიფოებია. როგორც ავტომატური ყუთებით, ყველაზე ძლიერი ძრავებით, ასევე ახალი რუსული ტრადიციით უმდიდრესი კონფიგურაციაში. სამი, ორი, ერთხელ!
  
მეომარი მამაცი და ბაიკერი
გოლფის კლასს არ აქვს ავტორიტეტული, ვიდრე ამ გოლფის. Ისე? ამ შემთხვევაში, ბრენდი, რომელმაც სახელი დაარქვა ყველა უზარმაზარი ტომის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების, ასევე გარკვეულწილად კონკურენციას უწევს. ჯიპები, რასაც შეიძლება ითქვას, ამაყად ჟღერს, შეიძლება ითქვას, პომპუსურად. კითხვაზე, მათი თქმით, რა სახის ჯიპი, ტოიოტა ან მიცუბში გაქვთ, ამერიკელი ყოვლისმომცველი მფლობელს შეუძლია მხოლოდ სადღესასწაულო და კიდევ გაიღიმოს სადმე. მხოლოდ ის არის! ჯიპის მრავალწლიანი სარეკლამო ლოზუნგი არის გამოსახულების საუკეთესო შეფასება. ხუთია!
 
რაც შეეხება სუზუკს? აჰ, სუზუკი, მაგრამ თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ეს კომპანია ცნობილი იყო, როგორც შესანიშნავი, პრესტიჟული და ძვირადღირებული მოტოციკლების მწარმოებელი მისი არსებობის კარგ ნახევარში. კომპანია არც ისე დიდი ხნის წინ დაუკავშირდა მანქანებს, ამიტომ ოთხივე ბორბლიანი სუზუკის ლეგენდები ჯერ არ არის შედგენილი. ამასთან, რადიატორის მოსახვევში ბუკკას ყველა ფრაგმენტი ქმნის ისტორიას საკუთარი ხელით (ბორბლები?). იაპონური რეალური ხარისხი და არავითარ შემთხვევაში არ არის სამოყვარულო შესაძლებლობები ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების მიერ. შემდეგ შეაფასეთ განზომილებები და გახდეთ განსაკუთრებით მცოდნე მარკებში, ადამიანები ხშირად იღებენ XL-7 ლენდ-კროიზატორს. Როგორ! დიახ, და 6 ცილინდრიანი ძრავით მანქანები გვიყვარს.

ნამდვილ ინდოელს მხოლოდ ერთი სჭირდება
სამი წლის წინ ახალი ჩეროკას გამოჩენა მრავალი გულშემატკივრის კედლებს თან ახლდა. და მაინც, ოცდაათი წლის განმავლობაში, შუა კლასის ჯიპის სურათი მტკიცედ იყო ჩასმული მილიონობით გონებაში: ასეთი კვადრატული, დაჭრილი, უხეში. ახალი ჩეროკი სრულიად განსხვავებულია. ზემოდან, სისუფთავე, სადღაც კი გაეცინა და, ბევრი, ძალიან იაპონური.
 
მაგრამ მე ვიტანჯე. ახლა კი ამ ჯიპის ექსტერიერი მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. განსაკუთრებით რენეგიდის ვერსიასთან დაკავშირებით. განთავისუფლება ზედა მაგისტრალზე ინტეგრირებული ნისლის შუქებით (110 ვატი შეიძლება დაბრმავდეს!), ფრთების ექსტენსორები ქრომის ჭანჭიკებზე, რომლებიც შეღებილია გრაფიტის საღებავით ბორბლიანი დისკებით და მსუბუქი ჰაკების დაცული ელფერით. Რას ამბობ? ლამაზი და ხიბლი. ნამდვილი ინდიელები ნამდვილად მოხვდებოდნენ ასეთ შესაფერისი მეტსახელს, ყოველ შემთხვევაში, სწრაფი მარცვლეულის ირმის ან ძლიერი არწივის. ისე, ან მსგავსი რამ.
 
მაგრამ წითელ -ბუჩქების სუზუკის ლიდერები, ალბათ, ჩაწერილი იქნებიან ფერმკრთალ ძმებში. XL-7 საკმაოდ ჭეშმარიტია გაცილებით უფრო დაბალანსებული და მოქალაქეების, ვიდრე მხიარული და სათავგადასავლო ნოტები. ამასთან, უნდა ვაღიარო, რომ სითბოს სიცხით, რესტავრაცია სემერკინში გადავიდა სასარგებლოდ. დიზაინერები აშკარად ცდილობდნენ კომპანიის უდიდეს ალტერნატივას დაშორებას უფრო დემოკრატიული გრანდოვიდან. და ძლიერი ტრაპეციული ფარები, პლუს შეცვლილი ცხაური რადიატორის მანქანაში.
 
მხოლოდ სამწუხაროა, რომ XL-7– ის ფიზიოგენომიაზე დიზაინერების დაუკრავენ ამოწურული იყო. რაც მთავარია, გულშემატკივართა ფონზე, ბუმბულით გაიღიმა და საბრძოლო ნახატით გაიღიმა, დიდი დიდი ვიტარა გამოიყურება, ვთქვათ, მდიდარი ზაფხულის მკვიდრივით, რომელიც იარაღით სასეირნოდ წავიდა.
 
 
  
და ის გვიწევს Wigwams!
ჯეიმს ფენიმორ კუპერის მუშაობის გულშემატკივრები არ დაუშვებენ ინდოეთის ეროვნული ქოხების ტყუილს, ის ასევე არის Vigva და არ გამოირჩევა განლაგების სრულყოფით. იგივე ითქმის ჩეროკას სალონისთვისაც. კარგად, ამიხსენი, აღმოჩნდა, რომ 4490x1820x1825 ასეთი მნიშვნელოვანი განზომილებები არ მაძლევს საშუალებას, რომ ნამდვილად დივანზე ვიაროთ? სიგანე ძალიან კარგია, ხოლო მუხლები, წინა სავარძლებით, გაჩერებამდე უბიძგებს, დაისვენეთ უკანა მხარეს. წინა სავარძლები თავად აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი გრძელი ბალიშისთვის, სიმდიდრის კორექტირებისთვის, ტყავის ტყავის პრაქტიკული პერანგით.
 
ასეთი ზოლიანი, ზებრა სტილში, ჩეროკის მთელი სალონი განსხვავდება გადაწყვეტილებებით. ერთის მხრივ, თანამედროვე დეფლექტორები და კარების სახელურები, მეორეს მხრივ კი, საათის ტუკა, მე შენი მეგობარი ვარ. Swing მეხუთე კარი, რომელიც იხსნება, როგორც ეს უნდა, ტროტუარის მხრიდან, ასევე აღჭურვილია ცალკეული ჭიქით, რომელიც ცალკე იზრდება ჭიქით, ის ჩანთებს გადააგდებს სუპერმარკეტში. მოხერხებულად. მაგრამ უკანა მგზავრებს, გარდა როგორც ფერფლი, არ აქვთ გასართობი.
 
ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, რომ უფრო ბნელი ზოლები იქნება. რამდენად უჩვეულოდ არის ფანჯრების ბლოკი, რომელიც მდებარეობს კონსოლის ცენტრში, და მძღოლისთვის 45 გრადუსიანი კუთხითაც კი. და საბჭოსგან ინფორმაციის მოსაპოვებლად, თქვენ მოგიწევთ ეკრანის საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის განხორციელება თითქმის თქვენს თავზე. განათების დაფა არის ლურჯი. რა თქმა უნდა, ძალიან საინტერესოა, მაგრამ აბსოლუტურად არ წაკითხული. და ვისგან, დაბოლოს, სკალპის ამოღება ასეთი გარეგნული კლიმატის კონტროლის ერთეულისთვის? რატომ დააინსტალირეთ ველოსიპედი? ბიჭებო, ყველაფერი უკვე გამოიგონეს თქვენს წინაშე, მაგრამ კარგი, კარგი, ნეიტრალზე მივდივარ. საბოლოო ჯამში, იქნებიან ისეთებიც, ვინც ყველა ამ ხრიკს დაურეკავს ინდოეთის ეროვნულ არომატს.
 
ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სუზუკის ფონზე. ცოტა ხნის წინ, დიზაინერებმა შეასრულეს გრანდიოზული ვიტების სალონი, ახლა კი სასიამოვნოა აქ ყოფნა. ლამაზი საჭე, ქრომის რგოლები დაფის აკრეფებზე, ხის დეკორაციაც კი არ აფუჭებს საერთო სურათს. რაც მთავარია, აქ უფრო მოსახერხებელია. პირველ რიგში, 7-ადგილიანი სალონი. კარგი, კარგია არა 7 ადგილიანი, მაგრამ ფორმულა 5+2-ის თანახმად, ხუთი მოზრდილი, ორი ბავშვი. თქვენ ვერ იპოვნეთ ეს ერგონომიკაში. კლიმატი, რომელიც ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ინსტრუქციის გარეშე, ფანჯრები გაიგებენ ბრმა საზოგადოების წევრს, შუქნიშანი შესანიშნავია.
 
რა თქმა უნდა, ხარვეზები არსებობს, მაგრამ ისინი პატარაა, სწორი სიტყვაა. კარგი, იფიქრეთ, ელექტრო შეყვარებულის არასასიამოვნო კონტროლი ორი ღილაკით. სავენტილაციო რეჟიმში, როდესაც ლუქი ოდნავ აღიზარდა, მისი გახსნა შეუძლებელია მთლიანად ფანჯრის დასაფარად.
 
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ აირჩევთ Vigwam- სა და Cottage- ს შორის, კარგად გესმით!
 
 
Suzuki- ს ფართო, მსუბუქი და კარგად ორგანიზებული ინტერიერი (მარცხნივ), თუ ნაკლებობაა, მაშინ მხოლოდ ერთი დასრულების მასალა არ არის უმაღლესი ხარისხის
 
უფრო მეტი პრეტენზია არსებობს ჩეროკის სალონში დახვეწილობასა და ფუფუნებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისას, ამერიკული ყველა ადამიანი ნაკლებად პრაქტიკულია, ვიდრე იაპონური
       
თუ ჩეროკის სალონის დიზაინს სურს ეწოდოს წმინდა ამერიკელი, მაშინ Grand Vitara- ს ინტერიერი საშუალო საერთაშორისო ადამიანია
   
XL-7 მოწყობილობები იდეალურად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს, მაგრამ ძნელია იმის გარკვევა, რაც აჩვენებს ჩეროკის აკრიფებს, განსაკუთრებით ღამით
 
იანკელებს არ მოსწონთ სახელმძღვანელოს ტრადიციული ბერკეტი, მაგალითად სუზუკი (ფოტო მარცხნივ), ამჯობინებს უფრო მარტივი ღილაკები ან ბერკეტები, როგორც ჯიპი
 
ჩუ, ჭექა -ქუხილის იარაღი ისმის
ამერიკელები, არა მხოლოდ ძირძველი, არამედ ყველა, გამონაკლისის გარეშე, დინამიური მანქანები. იმის გათვალისწინებით, რომ ჯორჯ ბუშის თანამემამულეების ზოგადი ვნებაა ავტომატური ტრანსმისიისა და კომპაქტური მანქანების არ მოსწონს, ცხადი ხდება, თუ რატომ არ არის აქტუალური 4 ცილინდრიანი ძრავა ატლანტიკის მეორე მხარეს. უმუშევარი და ის აუცილებლად იძენს მანქანას V6 ძრავით. სხვათა შორის, ამერიკელთა მოთხოვნების თანახმად, ინჟინრებმა სუზუკიმ მოაწყო 2.7 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი სერიოზული გადასინჯვა. მათ დაამატეს ათი ცხენი, მაგრამ დაქორწინდნენ მას თანამედროვე 5-სიჩქარიანი ავტომატით. Როგორ მოხდა? ჩემი აზრით, თუნდაც ძალიან მაგარი. ახალი დუეტის პასუხი საწვავის მომარაგების გასაზრდელად, თითქმის Sportkup- ის მსგავსად: მკვეთრი, მყისიერი, მკვეთრი. და XL-7– ის დასაწყისიდან დედა იღებს, ნუ მწუხარებას! პასპორტი 10 C- დან ასობით, რამდენიმე წამით უფრო სწრაფად აღიქმება. აჩქარება ძალიან საამაყოა და რაც მთავარია, 100 კმ/სთ სიჩქარით გაცილებით სიჩქარით, დიდი და გრძელი ყოვლისმომცველი მანქანა რჩება Shustrik.
 
ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ჩეროკი შვიდიზე ნელია. არა ბევრი, მაგრამ ნელი. და ეს, სამუშაო მოცულობის გადაჭარბებული ხის და დამატებით 27 ლიტრი. ერთად. ძრავა! მაგრამ ნამდვილ ინდოელს წინაპრების ტრადიციები მოუტანა: ყუთი ქეროკაში ქვის ხანიდან. ოთხი პროგრამა (მე დავამატებ ოთხ საკმაოდ გაჭიმულ გადაცემას) სპორტული გადაცემის რეჟიმის არარსებობის შემთხვევაში (XL-7, სხვათა შორის, ეს ხელმისაწვდომია), ისინი ვარაუდობენ, თუ არა 200-ზე მეტი ცხენის ფლეგმატური ცხენოსნობა, რა თქმა უნდა, არ არის ხუჭუჭა ხახვი. ოპტიმიზმი არ დაამატებს საშვილოსნოს, თითქმის ჯგუფურ, გამონაბოლქვის ჟღერადობას. სანამ მუსიკას უფრო ხმამაღლა არ ჩართავთ, ის არ ტოვებს იმ შეგრძნებას, რომ ქალაქის გარშემო პატარა ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანას წაშლით.
 
ყოველ შემთხვევაში, მუხრუჭები დამაბრკოლებელი, ინფორმატიული. ეს თანაბრად ეხება ორივე მანქანას. მაგრამ ერთსა და იმავე, სუზუკის ინჟინრებს სურთ, რომ თითის მუქარის თითის საფრთხე ემუქრებოდნენ ასეთ მძიმე და ძლიერ ყველა -რელიეფის მანქანაზე, რათა დრამები უკან დაიხიონ. საეჭვო დანაზოგი, განსაკუთრებით სრული დატვირთვით, და სიჩქარით 140 კმ/სთ. ამიტომ, ხუთი არ მუშაობდა.
  
არ უნდა დაგვავიწყდეს ტელევიზორის ჩართვა
ალბათ, შტატებში არ არსებობს პროგრამა ჩვენი გზის პატრულის მსგავსი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იანკა პრეტენზიებს უწევს ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებისა და პიკაპის არასაკმარისი სიმძლავრის შესახებ, თუ ის საერთოდ არ გაშრება, მაშინ მაინც გადაიქცა ნაკადში. ეს მხოლოდ საშიშია, რომ ის გამავლო გზებზე. ჯიპს სტიკერიც კი აქვს ანტი -ლაშქრის საწინააღმდეგო ვიზორზე, მათი თქმით, თქვენ იქ მართავთ მანქანას, როგორც მაღალი სიმძიმის ცენტრით, გადატრიალების რისკი არსებობს.
 
ჰიპოს მსგავსი მონახაზებისგან ან ტაჩოსგან განსხვავებით, მაგისტრალზე ჯიპისა და სუზუკი იქცევიან ორთქლში. საჭეზე ჭარბი საჭე, ისინი არ არიან მიდრეკილნი რიზკანიას მიმართ და, ზოგადად, ისინი არ მიდიან ლენტები. მაგრამ მათ არ უნდა მოითხოვონ მეტი მათგან. ამ სიმღერის სიტყვები კარგად არის ცნობილი: განივი რულონები, ვერტიკალური აგება მუწუკებზე, სკიდინგზე, სადაც არ უნდა მიიღოთ.
 
ამ პირქუში, მაგრამ საკმაოდ ლოგიკური ქუდი შეიძლება დაემატოს მხოლოდ შემდეგ ხაზს. სველ და კიდევ უფრო მეტად ზამთრის გზატკეცილზე, განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით სუზუკისთვის. ერთი ან ორი ძლიერი ძრავა ბორბლებს ყუთებში ყუთში აყრის მშრალ ასფალტზე. და თუ ფეხების ქვეშ არის ყინული? სამწუხაროდ, ყველა წამყვანი გადაცემის რეჟიმი, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია ყველა სეზონზე, მიუხედავად გზის პირობისა, არ აქვს დიდი ვიტარა. არჩევანი არის თქვენთვის, რომ მუდმივად იმოძრაოთ ყველა ბორბლიანი ძრავა და, შესაბამისად, გადაცემის გაუპატიურებით, ან ფხიზლად შეაფასეთ გზის სიტუაცია.
  
ქვიშის კარიერების გენერლები
ყველა მყიდველთა 90 პროცენტი, რომლებიც არასდროს გადაადგილდებიან მყარი საფარით, გირჩევთ, რომ გამოტოვოთ ეს თავი.
 
თქვენ, ტალახის, ჭაობიანი ლორდების, ქვიშის ქვიშის ქვიშის და ღვთაების თაყვანისმცემლების სახელწოდებით Winch, მე გთხოვთ, რომ დარჩეთ. კარგი ამბავია. გზების გარეთ XL-7 და Cheroks აჩვენებს მათ საუკეთესო თვისებებს.
 
დაიწყოს გეომეტრიით. Grand Vitars- ის ერთადერთი მინუსია წაგრძელებული ბაზა: შეგიძლიათ ჩარჩო მიაპყროს მუნჯზე. თუმცა, იაპონელებს აქვთ გამძლე და ასე არ მოსწონთ მაგრამ შეჩერების მოძრაობები შესანიშნავია. Suzuki- ს არ სურს მისი კისრის ასამაღლებლად რაიმე პირობებში, ხოლო მყარი დისკი, რომელიც შეამცირებს ხელსაწყოებს, დაუშვებს ბევრ რამეს.
 
ბევრი, მაგრამ არა ყველა. სინამდვილეში, შვიდიდან შვიდიდან ორი უარყოფითი მხარეა. პირველი რეზინი საკმაოდ გასწორებულია. Bridgeto-Duler, რომელიც დიდი ხანია აღჭურვილია ყოვლისმომცველი სუზუკით, უკიდურესად არ მოსწონს ასფალტის მიღმა. ტრეიდი ჭუჭყით არის ჩაკეტილი, ხოლო ტროტუარები აბსოლუტურად კბილია. როგორ დავაკლოთ, რისთვის? წარმოგიდგენიათ მოციგურავე-ვირტუოსო სულელურ თხილამურებზე? ამ სულისკვეთებით რაღაც არის, როგორც ჩანს, შეიძლება, მაგრამ ქვედა კლასებს არ სურთ. მაგრამ თქვენს XL-7- ზე რაღაც სასტიკი დაყენებითაც კი, მაგალითად სუპერ-სუიკარდი, ერთ დღეს სინანულს აპირებთ, რომ დიფერენციალური ბლოკირება არ არის გათვალისწინებული უკანა ხიდში. თქვენ შეგიძლიათ მტკიცედ იჯდეთ დიაგონალზე. ჩვენ ვიჯექით. და ისინი გამოვიდნენ ხაფანგიდან, ისევე როგორც ყველა კიბოსნაირი, საპირისპიროდ.
 
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იჯდეთ Cheroki- ზე სულელი, როგორც ამბობენ, და ტანკი დაიხრჩო გუბეში. განსაკუთრებით ისეთი მაგარი ყველა -ტერორინის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, როგორც შემქმნელები ჩეროკს წარმოადგენენ, მისი წინა სუსპენზიის ბერკეტები საკმაოდ დაბალია. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი ხვრელია Armadillo- ს კანში. აქ მოცემულია ფოლადის ფურცლის ბენზინის ავზის ქვეშ მდებარე განყოფილებების ბრწყინვალე დაცვა, რომელიც მიუახლოვდა ჯავშანტექნიკის გადამზიდავს, და კიდევ შოუს ნაბიჯები შეჩერებულია საკმაოდ მაღალი. და თუ მკაცრად დაამარცხებთ, გადააგდეთ ორი კაკალი, კიდევ ორი \u200b\u200bდასუსტდით და შეგიძლიათ ფეხის დაფა გადააგდოთ მაგისტრალში.
 
დიახ, და ჯიპის საბურავები უფრო სერიოზული ზუზუნა, ხოლო შესასვლელი კუთხით უნდა გამოიწვიოს ნამდვილი ჯეიფის 36 გრადუსიანი ტრიალინგი (მხოლოდ Pajero და Hammer-H2 უფრო მაგარია), ხოლო შეჩერების მოძრაობები ნამდვილად უზარმაზარია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ დიაგონალზე ვიჯექით. მართალია, არა დიდხანს. საბედნიეროდ, ყველა ჩეროკი (გარდა სპორტის კონფიგურაციისა) რუსეთს მიეწოდება უკანა ღერძის თვითგამორკვეული დიფერენციალური. და ცოტათი თვით-ბლოკი ჩანთით, ჯიპმა რეალურად მოახერხა ერთ ბორბალზე დიაგონალური ჩამოკიდებული.
 
 
გრძელი ბაზა არ არის საუკეთესო ასისტენტი jeeper. რამა XL-7 ეხება დედამიწას უკვე მოკრძალებულ მუნჯზე
 
ყველა interrain მანქანა, რომელსაც აქვს კაპიტალური ასო
   

ვიბრაციის მასაჟები არ მიეწოდება
კომფორტის ადგილზე, ყველაფერი ძალიან მარტივია. Cheroki იპყრობს ნებისმიერი ვიბრაციის თითქმის სრულ არარსებობას და სრულიად რბილ შეჩერებას. ერთადერთი უბედურება ის არის, რომ ძრავის ხმაური, ტრანსმისიასთან ერთად, დიდი სიჩქარით აეროდინამიკური ხმაურიც კი იშლება. Grand Vitara გაცილებით მშვიდია: ძრავის მუწუკები ჩურჩული, თაროებში ძლივს შესამჩნევი სასტვენს ასი და ოცი. სხვათა შორის, ზუსტად იგივე ვიბრაციების ნაკლებობა. რაც შეეხება კურსის სიგლუვეს, ეს არ არის უარესი, ვიდრე Dzhipovskaya.
 
თუმცა, რა თქმა უნდა, უკანა ღერძის გაურკვეველი სხივების არსებობა ნებისმიერ მანქანაში არ იყო საიდუმლო. ტვირთის ყაყაჩოები, კაკუნები და ნაგავსაყრელი თან ახლავს თქვენ მოსწონს შემაშფოთებელი ბუზები.
 
    
 
ჯიპის ბარგის განყოფილება ერთ - ერთი ყველაზე ფართოა კლასში, მინიმუმ 820 ლიტრი

კომპიუტერის ეკრანზე, ის ნაწილობრივ კომპასია და ტემპერატურის სენსორი, რომელიც მდებარეობს თავზე, არც თუ ისე კომფორტულია
 
  
მაგისტრალზე ღია მინის წვდომა რთულ წონასწორობას ხდის
 
ადვილი არ არის შეჩვევა ასეთ კლიმატის კონტროლის განყოფილებასა და Windows- ის ღილაკების ადგილმდებარეობას
    
 

უკანა სავარძლებისთვის მიკროკლიმატის ორგანიზება შეიძლება ჩაერთოს როგორც ადგილმდებარეობით, ასევე დისტანციურად

სპოილერი შედის შპს ტოპ სირთულეში, მაგრამ რატომღაც არ არსებობს ნისლი
 
   
მძღოლის სავარძელი მორგებულია ბალიშის მიდრეკილების კუთხეზე და არა მისი სიმაღლე არ არის საუკეთესო ვარიანტი
 
   
მძღოლის ჯავშანი მორგებულია გრძივი თვითმფრინავით

სალათი
საქმე, როდესაც არ იცი ვის უნდა გჯეროდეს. დაზღვევის უსაფრთხოების ამერიკულმა ინსტიტუტმა (IIHS) XL-7 მიუძღვნა ბაზარზე ყველაზე უსაფრთხო ყველა რელიეფის მანქანებს. ზოგადი შეფასება კარგია, მაგრამ ამერიკელებს არ აქვთ უფრო მაღალი. განსაკუთრებით შეაქო სხეულის სტრუქტურული მთლიანობა შუბლის დარტყმის დროს. მაგრამ ევრონკაფმა, რომელმაც სუზუკი მხოლოდ სამი ვარსკვლავი შეაჩერა, განსაკუთრებით გააკრიტიკეს შუბლის შეტაკების შედეგები. ჩვენ არ მივცემთ პრეფერენციებს არც ამერიკელ და არც ევროპულ სპეციალისტებს. ხელმძღვანელობს ლენინისტური პრინციპის აღებასა და გაყოფას, ჩვენ მივიღებთ მყარ ოთხს XL-7- სთვის.
 
ჯიპით, ნაკლები შეზღუდული შესაძლებლობები ნაკლებია. როგორც ევროპა, ისე ამერიკა ერთხმად ადანაშაულებს ჩეროკს მძღოლების მუხლებზე და მაღალ ტვირთებზე, რომლებიც ზის წინ.
  
ზღვის უკან არის ნახევრად leaf?
ევროს მიმდინარე შეურაცხყოფის გათვალისწინებით, რუსეთში ნებისმიერი სუზუკი, როგორც ჩანს, ძალიან მიმზიდველი წინადადებაა. რადგან ის დოლარად იყიდება. ყველაზე დიდი გრანდიოზული ვიტარა არ არის გამონაკლისი. 2.7-ლიტრიანი შვიდი ფასები იწყება 31,890 აშშ დოლარით, ხოლო აღჭურვილობა მოიცავს კლიმატის კონტროლს და შენადნობის ბორბლებს, ელექტრო პაკეტს და ადგილების გათბობას. შპს აღჭურვილობა, რომელიც უფრო ძვირია 2200 დოლარად, ამ სიაში დაამატებს ტყავის ინტერიერს, ხის, საკრუიზო კონტროლს და ელექტრო შეყვარებულს. ხუთსაფეხურიანი მანქანა დამატებით ითხოვს 1410 დოლარს. მაქსიმუმი არის 35 $ 500. პლუს სტანდარტული იაპონური სამი წელი ან 100,000 კმ გარანტია. საშუალო კლასის შუახნის შუა რიცხვებში, რომელსაც აქვს V- ფორმის ექვსი რუსეთში, არ შეიძლება იაფი იყოს.
 
ჯიპი მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია. მაშინაც კი, თუ საწყის წერტილს მიიღებთ არა თანამედროვე-პირველადი რენჰეიდი (41,850 ევრო), არამედ 3.7 ლიტრიანი ზღვარი, ქულა დაიწყება 40 ათასით. დიახ, აღჭურვილობა ცუდი არ იქნება. და ხუთი ათასი სხვაობა უფრო მოდური და პიოჟონიური ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისთვის შეიძლება გამართლებული ჩანდეს. მაგრამ თუ ევროს დოლარს გადააქვთ, გადახდა იზრდება თითქმის ათი ათასი. გარდა ამისა, უფრო მოკრძალებული 2 წელი ან 40,000 კილომეტრში, საგარანტიო პირობა არ დაზოგავს რუსული სტანდარტების უნიკალურ წინადადებას პრივილეგირებული სამსახურის მიერ. სამსახურის არსი არის ის, რომ თუ მოგზაურობის დროს თქვენ ამოიწურა ბენზინი, ჯიპის სამხედრო მოსამსახურეებს პირდაპირ თქვენს მანქანაში მიიტანენ. აბსოლუტურად უფასო. თუ პრობლემამ გზაზე იპოვნე, ჯიპი გადაიხდის საცხოვრებელს და კერძებს. მთავარია ჩეკების შენარჩუნება!
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ჯიპის ძირითადი შესრულება არის საშუალო ნიშანი 3.9 მისი საწვავის გარეგნობა, გარდა ამისა, შესანიშნავი როგის ლეგენდარული დიდება, რომელსაც ყველაზე თანამედროვე ჩეროკი ამტკიცებს ბრწყინვალებით პრაქტიკაში. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ძალიან მაღალი ფასის ფონზე, ისინი გახდებიან გაუგებარი ბუჩქები სალონში ერგონომიკის თვალსაზრისით, მოძველებული გადაცემათა კოლოფი და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არა იაპონური ასამბლეის ხარისხი. მოდური სათამაშო 40,000 ევროსთვის? თქვენ არ შეგიძლიათ დაზოგოთ ასეთ საუზმეზე.
 
სუზუკი, რა თქმა უნდა, არ მიიპყრობს იმდენ ყურადღებას საკუთარ პიროვნებას, როგორც ნამდვილ ინდოელს. და გამავლობის გზაზე, შვიდი არის დაქვემდებარებული გრანდიოზული ვიტარისთვისაც კი წაგრძელებული ბაზის გამო. მაგრამ XL-7 საშუალო შეფასების პრაქტიკული მოსაზრებებით ხელმძღვანელობით 4.2 არის ძალიან მომგებიანი შენაძენი.
 
და არა მხოლოდ კლასში საუკეთესო ფასის გამო. ეს საკმაოდ პრესტიჟულია, განზომილებებისა და სახელწოდების V6- ის წყალობით, ფართო, როგორც მიკროავტობუსი, და საიმედო, როგორც კალაშნიკოვის თავდასხმის თოფი, სუზუკი ყველაფრისთვის, დანარჩენი, ჯერ კიდევ ძალიან სწრაფი და ნიჭიერია Off -Road მანქანისთვის. და ყველაფერი, რაც უნდა ინანოთ, არის უკანა ღერძის თვითგამორკვევის დიფერენციალური და 4WD სრული განაკვეთის რეჟიმში. მაშინ ამ სუზუკს ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ოცნების მანქანის კატეგორიაში ყველაზე რაციონალური შენაძენი.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
  

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [11/03]