Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

ნახევარი მეტრი

Suzuki Grand Vitara XL-7 გაცილებით გრძელი და ძლიერია, ვიდრე ძირითადი ხუთკარიანი მოდიფიკაცია. პარამეტრების ზრდა დამატებით 6000 აშშ დოლარს შეადგენს. ღირს ცხვრის ტყავი?
 
უცნაურად საკმარისია, 490 მმ სიგრძის მომატება არ გაუარესდა ავტორის მანქანის გარეგნობას, პირიქით, მან დედამიწაზე გადასცა. ამ გარეგნობით, გრანდ ვიტარა უფრო ნამდვილ ჯიპს ჰგავს, ვიდრე მანქანას სანაპიროზე გასეირნებისათვის. და თუ ადრე მოდელი აღიქმებოდა მხოლოდ როგორც ქალი, ახლა მამაკაცები აბსოლუტურად ნორმალურად გამოიყურებიან მისი საჭესთან. მანქანა თავისთავად ერთნაირად გამოიყურება როგორც ტყის ქვეყანაში, ასევე მყარ ოფისში.
 
რატომ ოფისი? დიახ, რადგან, საჭიროების შემთხვევაში, XL-7 შეიძლება მშვიდად გახდეს კაბინეტი. სავარძლების მეორე რიგის უზარმაზარი კარები გაცილებით დიდია, ვიდრე ბაზაზე Vitara- ზე დამონტაჟებული, ამიტომ მანქანაში დარგვა ბევრად უფრო კომფორტულია. თქვენ არ უნდა მოაწყოთ თავი უკანა პოზიციის უკანა მხარეს და არც ჩექმები მიაკეტოთ შუა. თქვენ უბრალოდ იჯექით და ეს ასეა. თუმცა, რა თქმა უნდა, უკეთესი არ არის ადვილი, მაგრამ პათოსთან ერთად - კარი უნდა გახსნას და დახუროს მძღოლი.
 
მაგრამ აქ ის გაჟღენთილია და გააცნობიეროს, რომ მანქანის სიგრძის მნიშვნელოვანი ზრდის მიუხედავად, მეორე რიგის ადგილი არ გაიზარდა. ეს კომფორტულია აქ, როგორც ადრე, მაგრამ მეტი არაფერი. გამოდის, რომ დამატებითი ნახევარი მეტრი იმალება ზურგს უკან - იქ მესამე რიგი გამოჩნდა. ჩვეულებისამებრ, თქვენ უნდა გააკეთოთ თქვენი გზა მეორეში და, მართალი გითხრათ, ეს არ არის სასიამოვნო.
 
მაგრამ როდესაც იქ მაინც შეაღწევთ, თქვენი აღფრთოვანების შეზღუდვა არ იქნება. ეს არის ორი სრული სამგზავრო სკამი, რომელთაგან თითოეულს აქვს უკანა, ღვედების და კონდიცირების სისტემის კორექტირება. საჰაერო სადინარების საქშენები მდებარეობს ჭერზე, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ინდივიდუალური მიკროკლიმატი. ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა პრეტენზია, არის ფეხების, უფრო სწორად, ფეხების სათანადო თავისუფლების არარსებობა. ამასთან, ისინი შეიძლება განთავსდეს სავარძლების მეორე რიგის ქვეშ, შემდეგ კი გალერეაში მოგზაურობა არც ისე უსიამოვნო ჩანს.
 
დამატებითი ადგილების გამოჩენამ არ ჩამოართვა გრანდ ვიტარა ტვირთის პალატა. დაე, ეს არ იყოს ისეთი დიდი, როგორც გვსურს, მაგრამ რამდენიმე ჩემოდანი განთავსებულია. თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, ბარგის მოცულობა გაიზრდება 790 ლიტრამდე, თუ საშუალო ადგილებს ამოიღებთ - 1492 ლიტრამდე. ზოგადად, ეს ცოტათი არ ჩანს.
 
ეს არ ჩანს სუსტი და XL-7 ძრავა. მისი სიმძლავრეა 173 ცხ.ძ., რაც 29 ცხენია, ვიდრე ძირითადი Grand Vitara. ეს საკმარისია მანქანისთვის, რომელსაც აქვს სრული მასა 2260 კილოგრამი. 2.5-ლიტრიანი V ფორმის ექვსი ძალიან ტვირთია. ხუთსაფეხურიანი მექანიკური KP- სთან ერთად, ძრავა აჩქარებს მანქანას 100 კმ/სთ -მდე 10.5 წამში. ეს არის საკმაოდ ტოლერანტული და მაქსიმალური სიჩქარე - 175 კმ/სთ.
 
სიგრძის ზრდამ დადებითად იმოქმედა მანქანის გაცვლითი კურსის სტაბილურობაზე. ბორბლიანი საყრდენის დამატებით 320 მმ, მაგრამ მანქანის აღიარება შეუძლებელია. ის გზის გასწვრივ გემის გასწვრივ ზღვით მიედინება. მუწუკებში, ეს არ არის თხა, არათანაბარ გზაზე კუთხეებში, რაც უფრო იშვიათად ხდება, განივი წარმოშობა ასევე მცირეა. გზატკეცილზე SUV– ის მართვისთვის სიამოვნებაა.
 
და Off -Road- ზე? ერთი და იგივე, სანამ არ მოხდება ფერდობის გადალახვა. აქ იწყება გრძელი ბაზის უარყოფითი მხარეები. ოდნავ აღშფოთება - და მანქანა მუცლით იჭერს მიწას. თუ ქვიშაზე დაშვება არც ისე საშინელია, მაშინ ქვებზე შეგიძლიათ დააზიანოთ ხელი ხელით, რომლის წყალობით, სხვათა შორის, Grand Vitara გადადის ჩვეულებრივი უკანა -ბორბლიანი სადგურის ვაგონიდან ნამდვილ SUV– ში . წინა ხიდის დაკავშირება და ბრუნვის ზრდა შემცირების შემცირების გამო, მნიშვნელოვნად აფართოებს ავტომობილის შესაძლებლობებს გზაზე და გზაზე.
 
ღირს 6 ათასი დოლარის გადახდა დამატებით ნახევარ მეტრზე და სამ ათეულ ცხენზე? მომავალი კითხვა: რატომ არა? ძალიან ბევრი თავისუფლება და ძალა არ არსებობს.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
სხეული არის 5 -დვ., ჩარჩოზე o ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 7 o აღჭურვილი მასა, კგ - 1690 o ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4700/1780/1740 o ბაზა, მმ - 2800 o მაქსიმალური. სიჩქარე, კმ/სთ - 175 o აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, C - 10.5 o საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი), ლ/100 კმ - 10.8 o ძრავა - V6; სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2736; ძალა, L.S. წთ -1 - 173/6000; Twisting, nm at min -1 - 231/3300; ელექტროენერგიის სისტემა - ინექცია o გადაცემა - ბეწვი., დაქვეითებით. per., მე -5. o საბურავების ზომა - 235/60R16 o ბორბლის შეჩერება: წინა და უკანა - დამოუკიდებელი O მუხრუჭები: წინა და უკანა - დისკი ოჰილი - გამაძლიერებლის o ფასით, $ - 29990.
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [10/2001]