Test Drive Suzuki SX4 სედანი 2010 სედანი

განახლებულია Suzuki SX4 - ეროვნული კითხვა

მე დავტოვებ ტყეებს და დასვენებას გაზაფხულზე. თოვლი დნება, ruts ივსება ღრმა puddles. Რა? მიგყავს აქ? დიახ, გიჟები! აქ თქვენ არ გაივლის ფეხით. მაგრამ ინსტრუქტორი მარჯვნივ და არ ფიქრობს, რომ ინერვიულოთ. დაბლოკვის შუა რიცხვებში სცენა დაწყვილება ღილაკზე დაჭერით. წადი! Fucking, BMS, ბოლოში ნაყინის, წყლის სანახაობრივი ჭაობები ფრიალებს გარშემო და pours ყავისფერი წამების მინის. მთავარია, არ არის შეჩერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ფიცს და მიესალმები. Fuh, წავიდა. მე ნამდვილად არ მოველით ეს Suzuki SX4- სგან!


Suzuki SX4 ramps straightens ადვილად. მაგრამ სარისკო სიმღერაში, უმჯობესია არ შეჩერდეთ, არის ტირილის რისკი და ყველა წამყვანი გადაცემის ელექტრომაგნიტური დაწყების მრავალრიცხოვანი ჩაკეტილი. თუმცა, ყველა მომზადებული ტერიტორია ტესტირება sx4 overcame გარეშე პრობლემები

დიახ, დიახ, მინდორზე ჩვენ ვიღებდით განახლებული Suzuki SX4 Crossover- ის პრეზენტაციას. და ამით აჩვენა, რომ პატარა ჰეჩბექის შესაძლებლობები გამავლობის გზაზე. თუმცა, მე მაშინ წავიდა იქ, გამოყენებით მხოლოდ წინა წამყვანი. ასე რომ, საკმაოდ კარგი საგზაო თვისებები ასევე არის მოკლე ბაზის კარგი გეომეტრიული მიკვლევა და ნიჟარები, საკმაოდ საკმარისი კლირენსი, პატარა მასა და კბილის ზამთრის საბურავები ხელს უწყობს სარისკო პრაიმერების თავდასხმას.


განასხვავებს განახლებული Suzuki SX4 წინა მანქანებისგან ძალიან რთულია. რადიატორის ცხაის ხატვა და ზოგიერთი ბორბლები შეიცვალა. მაგრამ ჩვენ ვნახავთ ამ ბამპერებს, მაგრამ მალე ფოტოში გვიჩვენებს უნგრეთის ასამბლეის მანქანა

რა თქმა უნდა, სერიოზული, რეალური გამავლობის SX4 არ არის კბილზე, მაგრამ არავინ არ აპირებდა მას, საბოლოო ჯამში, Suzuki აქვს კომპაქტური jimny pet of jeepers და მემკვიდრე ლეგენდარული samurai. გარკვეული refinments, Jimny მისცემს შანსს თითქმის ნებისმიერი ჯიპი. მაგრამ ჩვენ განადგურდა.


უკან ჯერ კიდევ უფრო რთულია. არ არსებობს განსხვავება.

ასე რომ, რა არის SX4 ახალი? ეძებს სურათი, თქვენ ვერ ვხედავ ბევრი. ყველა ძირითადი დაუმალა თვალში. პირველი არის ის ძრავა. ბენზინი ერთეულის მოცულობა 1.6 ლიტრი მიღებული დამატებით 5 ცხენები და იმდენი newton მეტრის ეს იძლევა 112 ც.ძ. და 150 ნმ. ურბანული დროს თქვენ დამაჯერებლად საავტომობილო საკმაოდ briskly და კიდევ ოთხი ადამიანი იღბლიანი.


ჩვენს ბაზარზე, Suzuki SX4 სთავაზობენ მხოლოდ ამ საავტომობილო. ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი აღჭურვილია შემშვები კოლექტორი ცვლადი სიგრძის და ავითარებს 112 ც.ძ.. და 150 ნმ. გარდა ამისა, ანთება სისტემა ანთება coils არის ოთხი ნაცვლად ორი ადრე. თუმცა, ევროპის ბაზარზე, ამ რიგის fourthkend საკითხები 120 ძალები და 156 Newtons. და რეალური ობიექტი შური ორი ლიტრი 135-ძლიერი turbodiesel კარგი 320 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს

რა თქმა უნდა, ეს, ძრავა უნდა დაეხმარა ბერკეტი ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის. მაგრამ ეს არ არის ტვირთი ყუთი სასიამოვნო სიწმინდე მუშაობა. და დიდი გვერდითი სარკეები ამოიღონ ყველა კითხვები, როდესაც მანევრირება ნაკადი. უფრო მეტიც, კომბინაციაში მაღალი ფორუმში საჭესთან.


შინაგან საქმეთა Suzuki SX4 არის მარტივი, მაგრამ პატიოსანი. მიუხედავად იმისა, რომ ხისტი პლასტიკური, არაფერი ფრიალებს, დეტალები ჯარიმა. და საერთოდ, ეს არის სასიამოვნო იყო თვალის. Inside, პირველ რიგში, ყურადღება მიაქციეთ, რომ ახალი ინსტრუმენტის ფარი. მაშინ შეამჩნია სხვა, უფრო მოსახერხებელი და ძვირფასო კლიმატის კონტროლის ერთეული, რომელიც მივიღე ჩვენება. და ცენტრალური კონსოლის გვირგვინდება დამატებითი სპიკერი ზედა აუდიო სისტემა. საჭე არის რეგულირებადი მხოლოდ სიმაღლე, მაგრამ მე არ უნდა გამგზავრებას

მომეწონა და სწრაფი გაზის რეაგირება, რომელიც ახლა იშვიათად ახშობდა მიერ ნორმების ევრო-4 პატარა სისტემებში. სხვათა შორის, ეს შესაძლებელი იყო, რომ მიგყავს Suzuki SX4 ძრავა, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 5 სტანდარტის. მანქანა მიიყვანეს ტესტირება. დინამიკა სუბიექტური გახდა ცოტა უარესი, მაგრამ რეაგირება გაზის თითქმის არ შეცვლილა. მაგრამ ეს ექსპერიმენტი, და SX4 ევრო-4 იქნება მოგვდის.


წინა სავარძლები განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა ვერ დაიკვეხნის, მაგრამ კომფორტული. მარტივი ხელთათმანების ყუთი იტევს ფურცლები A4 ფორმატის, მაგრამ პულსი მინა გაუგებარი იაპონური ტრადიცია მხოლოდ ერთი, მძღოლი. დიახ, და რომ kouchy ერთი დაჭერით თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ქვედა მინა. New კლიმატის კონტროლის ერთეული და მოსახერხებელი და ვიზუალური

და ტრასაზე სასწაულები SX4 თქვენ არ უნდა ველოდოთ. სტატისტიკა ნახევარი ასეული კილომეტრი საათში გზატკეცილზე ის ჩავა. სწრაფად? უკვე სურს. და გასწრება on ორი გზა საგზაო გეძლევათ კომპაქტური კროსოვერი ასე არ არის ადვილი. გარდა ამისა, tall სხეულის უყვარს დაჭერა სტუმრებთან გვერდითი ქარი. მაგრამ დასჯის nicking გატეხილი სიმფეროპოლში highway შტამების ბევრად ნაკლებია, ვიდრე, მაგალითად, საჭესთან ბრალი Mazda3 დეპუტატები, რომელიც ჩვენ წავიდა აქ შემოდგომაზე.


პირდაპირი at SUZUKI SX4 სიჩქარე ფლობს დარწმუნებული. მხოლოდ ძლიერი სტუმრებთან გვერდითი ქარის ზოგჯერ იძულებული grunt. და, რა თქმა უნდა, სიჩქარეზე ხმაურით გავლენას ახდენს დიდი სიმაღლე და სხეულის lops სარკეები. და საერთოდ, ხმაურის იზოლაციის არ არის საკმარისი

და რამდენად fun Suzuki ruls! ასფალტზე საიტი, თვითნაკეთი სიმღერა ჩაეყარა ორი გველის. SX4 არ გააფართოვოს. სწრაფი რეაქციები, რომლებიც არ არიან შოკისმომგვრელი რულონები და თუნდაც გახმაურებული საბურავები (უკვე ზაფხულში და ზამთარში, როგორც გამავლობის საიტი) არ ჩაერიონ. არის, რომ სწრაფი როტაცია საჭე ჩნდება პატარა ნაბიჯი ძალა, მაგრამ ეს არ დაარტყა მძღოლი გრძნობა.


მართავს Suzuki SX4 fun და სათამაშო. და მოლიპულ გაშუქება, საინტერესო ნიუანსი გამოვლინდა. ავტომატურ რეჟიმში ყველა წამყვანი გადაცემის I-AWD მანქანა ერთად მექანიკის მკვეთრი დაწყება, პირველი ჩაძირვაში წინა თვლები, და შემდეგ შეარჩიო უკანა. და მანქანა SX4 repels სასწრაფოდ ოთხ. როგორც ჩანს, შეფერხებები ავტომატური გადაცემის საკმარისია ელექტრომაგნიტური clutch გაიაროს ხახუნის

შემდეგ შესაძლებელი იყო მიაპყროს გასწვრივ ადგილზე ნაკვეთი. აქ მე ნამდვილად მომეწონა მუშაობის სტაბილიზაციის სისტემა. ESP მუშაობს ნაზად და მხოლოდ რეალურ საჭიროებას. და თუ ეს გამორთულია, მაშინ SX4 გაძლევთ საშუალებას ნამდვილად hooligan. მაგრამ აუცილებელია, რომ შევინარჩუნოთ ყურის Eldo შოთა Suzuki წელს გულწრფელი პროვოკაციების სწრაფად გადმოდის Skid.


უკანა მშვიდად გავრცელდა ორი მოზარდები. მართალია, მაღალი უმჯობესია ქარხანა წინ, წინააღმდეგ შემთხვევაში წინა სკამები იქნება დაწერილი. მაგისტრალური პატარა, მხოლოდ 253 ლიტრი, მაგრამ, დასაკეცი ადგილს, იგი შეიძლება გაიზარდოს 992 ლიტრი. Under ადგილზე ხანგრძლივობა 135/90 R16

უსწორმასწორო პრემიერის, აღიქვამენ სავალი სრულიად განსხვავებულად. დიახ, ასფალტის გზები, ეს არ დატოვებს ნებისმიერი პატარა პატარა შესამჩნევი ორმოს ან გადაკვეთაზე. მაგრამ ის უძლურია საკმარისი, ისე, რომ არ შენელდება სიჩქარე ამანათი! Hard, shakes, მაგრამ rack არ დაარღვიოს. სხვათა შორის, შეჩერების პარამეტრები არ იცვლება შედარებით dorestayling მანქანები.


პრეტენზია არ გაჩნდა, რომ SX4 მუხრუჭები. მე მოეწყო ორივე ინფორმაციულობის და შენელება. სხვათა შორის, კიდევ ერთი ცვლილება განახლებული Suzuki უკანა დისკზე მექანიზმები და ახალი ვაკუუმი გამაძლიერებელი

და ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა საბოლოოდ გამოჩნდა ყველაზე სასურველი ვერსია საუკეთესო მყიდველებს. ყველაწამყვანთვლიანი SUZUKI SX4 ერთად ავტომატი? ყუთი არის იგივე, რაც წინა მოდიფიკაცია, ოთხი ნაბიჯი, მაგრამ ართმევს თავს მისი ამოცანები, ეს არ არის ცუდი, არა გამაღიზიანებელი არც jerks და ყურადღებას.


იყიდება უნგრეთის SX4 (ფოტო), 8 სხეულის ფერები შესთავაზა. ეს ნათელი წითელი. იაპონიის, რვა ფერის პარამეტრები ასევე შესთავაზა, მაგრამ ფერებში თავად

ეჭვგარეშეა, რომ ხელს შეუწყობენ მოთხოვნა SX4, რომელიც, უფრო მეტიც, აბსოლუტურად არა მთლიანად დაკარგა ბალანსი მის თვისებებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ის მაინც მხოლოდ ყველა წამყვანი ჰეჩბეკი ასეთი ზომის გაზრდილი კლირენსი. ეს არის ის, ალტერნატივა უბრალოდ არ არსებობს! თუ, რა თქმა უნდა, არ ჩავთვლით ამ ტყუპი ძმა Fiat Sedici. დიახ, და ეს არის მოკლებული ავტომატი ვერსია 4x4.


Okay, მორგებული და მტკიცედ ჩამოაგდო Suzuki SX4 განსაკუთრებით უყვარდა ქალები მას

თუმცა, ამოცანა SX4 გულშემატკივარი მაინც ესროლა. ყველაზე ყურადღებიანი მკითხველი ალბათ შენიშნა, რომ Suzuki უქმნის ფოტო სხვადასხვა წინა ბამპერები. და ეს არ არის მხოლოდ, რომ. ერთი ვარიანტი არის SX4 Hungarian შეკრებისა და მეორე იაპონური. და განსხვავებები მათ შორის არ მცირდება მხოლოდ Makeup.


ყველა წამყვანი გადაცემის I-AWD შეუძლია მუშაობა მიხედვით სამი ალგორითმები. პირველი 2WD რეჟიმში. აქ ყველაფერი მარტივია - წამყვანი მხოლოდ წინა ბორბლები. მეორე რეჟიმი ავტომატური 4WD. Electronics საფუძველზე სენსორები აღიარებს, რომ საჭიროა დაკავშირება უკანა ხიდი და აძლევს ბრძანება ელექტრომაგნიტური clutch. შედეგად, up to 50% საქართველოს ბრუნვის მომენტი შეიძლება მიეწოდება უკანა ბორბლები. და მესამე ჩაკეტვა რეჟიმში. ეს არის რთული განაწილების 50/50. მაგრამ მიზანშეწონილია მხოლოდ მსუბუქი მაღალი გამავლობის, და როდესაც იგი აღწევს 50 კმ / სთ, I-AWD მიდის ავტომატური დაწყვილება კონტროლი. რეჟიმი შეცვალა ღილაკს ცენტრალური გვირაბი. გარდა ამისა, ESP სისტემა შეიძლება შეანელონ bouncing დისკები, მზარდი ბრუნვის შესახებ დატვირთული საჭე

რა თქმა უნდა, ასეთი არჩევანი, ბევრს იაპონიის ასამბლეას მიმართავს, ის კვლავ ითვლება ერთ-ერთ უმაღლეს ხარისხზე. მაგრამ არ გამოიქცევიან უნგრეთის გადასახადების ჩამორთმევა. მას აქვს რამდენიმე უპირატესობა. პირველ რიგში, უნგრეთის მანქანიდან უკანა სავარძლის უკან დაიხურება 60:40-ის თანაფარდობაში და იაპონიის მხოლოდ მთლიანად იკეტება.


კომპაქტური კროსოვერის ბაზრის წილი რუსეთში არასწორია. 2009 წელს ეს იყო 23.29%, მაშინ 2010 წლის პირველ კვარტალში 27.06% -ით გაიზარდა. სავარაუდოდ, განახლებული Suzuki SX4 ხელს შეუწყობს ზრდის ნაჭერი Pie

მეორე, ასეთი ოთხი წამყვანი SX4- ის კლირენსი 10 მმ-ზე მეტია და უკვე 185 მმ (იაპონური 175 მმ).
თქვენ შეიძლება გახდეს ურბანული სტრიპტიერის SX4- ის მფლობელი მინიმუმ 605 ათასი რუბლი. ეს იქნება წინა წამყვანი დისკზე SX4 GL მექანიკით. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს კონდიცირებას, ელექტრო და გათბობის სარკეებს, 4 ელექტროენერგია, CD / MP3- რადიო, მწვავე სავარძლები, ABS და წინა საჰაერო ბალიშები.


გასულ წელს, სუზუკის დილერებმა 6851 SX4- ს ჰეჩბეკის სხეული და 2345 სედანი. სავარაუდოდ, ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია მანქანა შეიძლება დააყენოს მოთხოვნა SX4 ნებისმიერი კონკურენტი ოთხი წამყვანი და ორი pedals ღირს ეს მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი.

კარგად აღჭურვილი GLX ღირს 675 ათასი, და surcharge ავტომატური 35 ათასი. Sujuki შეიძლება boast 16-inch ალუმინის დისკები, კლიმატის კონტროლი, ტყავის საჭე, CD ჩეინჯერი 6 დისკები, გვერდითი ბალიშები და უსაფრთხოების ფარდები და ESP სისტემა.

ყველა წამყვანი SX4, ბუნებრივია, უფრო ძვირი და შესთავაზა მხოლოდ შესრულებული GLX. მექანიკური SX4 ღირს 720 ათასი რუბლი და მისი დიდი ხნის ნანატრი ვერსია ტყვიამფრქვევით შეიძლება შეიძინა 750 ათასი რუბლი. მაგრამ ეს ფასები შეესაბამება იაპონიის ასამბლეის მანქანებს, რომლებიც ახლა ჩვენთვის მიეწოდება. და რომ უნგრელებს, ჯერ კიდევ უცნობია გაყიდვებისთვის, არც მათი ღირებულება. ამიტომ არ არის აუცილებელი ეროვნული საკითხის მოგვარება.

ვადიმ გაგარინი
ავტორი ავტორი და კომპანია Suzuki

ჩაფიქრება

შეაფასეთ მარტივი გზა, რომელიც ახლომდებარე ორ მანქანას აყენებს. მარცხენა dorestayling Suzuki SX4, მარჯვენა - 2010 მანქანა (ფოტო უნგრეთის ასამბლეის).

Suzuki SX4 სედანი.

გარდა ჰეჩბაკის გარდა, Suzuki SX4 სედანი განახლდა. ცვლილებები ხუთვარსკვლავიანი მანქანების მსგავსია (112 HP, 150 ნმ), სხვა კლიმატის საკონტროლო ერთეული და დამატებითი სპიკერი ინტერიერში, ისევე როგორც ახალი 16-დიუმიანი ბორბლები, რადიატორი ცხაური და აეროდინამიკური ნაკრები (აეროში ვერსია).


და SX4 სედანი მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე ჰეჩბეკი. ფასები იწყება 535 ათას რუბლს მანქანით მანქანით მექანიკით, ხოლო Top SX4 სედანი Aero ერთად ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით 625 ათასი ღირს. დაბალი ფასების მიზეზი მარტივი სედანიებს სთავაზობენ მხოლოდ წინა წამყვანი.

ალტერნატივა

Fiat Sedici.
Fiat Crossover Flesh საწყისი SX4 Flesh. ისინი უნგრეთში ერთ ქარხანაში წარმოადგენენ, თუმცა, უთანასწორო ფრაქციებში (ორი ნახევარი, ინვესტიციების მოცულობის შესაბამისად). მაგრამ რუსეთში, Fiat Sedici არ იყენებს მოთხოვნებს. თქვენ შეგიძლიათ კვლავ შეიძინოთ SEDICI 2008 გათავისუფლება. რეკომენდებული ფასები 670 ათასი რუბლი წინა წამყვანი მანქანით და 707 ათასი ყველა წამყვანი Sedici მექანიკით. განახლებული Sedici იქნება ჩვენი ბაზარი ჯერ კიდევ

Subaru Impreza.
იაპონიის სედანიები და ჰეჩბეკი, რა თქმა უნდა, ვერ შეძლებენ გამორჩეული გამავლობის თვისებებს, მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი რამდენიმე ხელმისაწვდომი შეთავაზება ყველა წამყვანი მანქანების შორის. უკვე 638,300 რუბლს, შესაძლებელია, გახდეს მექანიკური საგუშაგოს ნახევრად-ლიტრიანი ძრავით (107 სთ). ჰეჩბეკი უფრო ძვირია 7,800 რუბლით. და ავტომატური surcharge არის 44,800 რუბლი. მართალია, ეს არის 2008 წლის სუბარუს ფასები. გასული წლის მანქანები 660,700 რუბლს იწყება (ავტომატი 705,500-მდე).

Hyundai Tucson
689,900 რუბლი. ეს არის ისეთი თანხა, რომელიც ორ ლიტრზე (142 სთ) Hyundai Tucson- ის ფასდება. როგორც Subaru შემთხვევაში, კორეის კროსოვერი იქნება 2008 წელი, და კიდევ წინა წამყვანი. მანქანა მანქანა ღირს მინიმუმ 779,900 რუბლი. ყველა წამყვანი Tucson on სახელური ღირს 799,900 რუბლი, და ავტომატური და მდიდარი აღჭურვილობა უნდა გადაიხადოს დამატებითი extinces. მანქანები 2009 არიან 835,900 რუბლი (Tucson ერთად MCPP).

კია სპორტი.
Twin Brother Tucson Korean Kia Sportage ასევე სრულდება მისი კარიერა, დილერები გაყიდოს უახლესი მანქანები. სპორტი აღჭურვილია მსგავსი ძრავით 142 ცხენის მოცულობით და გაიყიდება 669,900-ის ფასი წინა წამყვანი ვერსიისთვის მექანიკის 909,900 თითო მანქანაზე სრული დრაივი და ავტომატური.

Ssangyong Actyon.
კიდევ ერთი ხელმისაწვდომი Actyon შეთავაზება Ssangyong. მხოლოდ 690 ათას რუბლს, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა წამყვანი Actyon 150-ძლიერი ბენზინის ძრავით 2.3 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მსგავსი ვარიანტი ორ ლიტრიანი turbodiesel (141 HP) არის 34 ათასი ძვირი და ავტომატური actyon იწყება 732 ათასი ბენზინის ვარიანტი და 765 ათასი დიზელის.

Skoda Yeti.
რუსეთის ბაზრის სიახლე 699 ათასი რუბლის ფასზეა შესთავაზა. ამ ფულს, შესაძლებელია, რომ წინა წამყვანი წამყვანი Yeti- ს მფლობელი გახდეს 1.2 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 105-ძლიერი ტურბო ძრავით. დანამატი შვიდი ნაბიჯი რობოტი DSG 60 ათასი. და ყველა წამყვანი Yeti ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკისა და ზედა ძრავით 1.8 TSI (152 HP) და 899 ათასი ხარჯები.

სპეციფიკაციები
სხეული
აკრიფეთ ჰეჩბეკი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1586
ძალა, HP RPM 107 საათზე 5600
ბრუნვა, nm at rpm 145 ზე 4000
ზომები, წონა, მოცულობები
სიგრძე, MM 4140
სიგანე, MM 1755
სიმაღლე, MM 1620
საჭე ბაზა, MM 2500
კლირენსი, MM 190
წონა, კგ 1245
დინამიური მახასიათებლები
Overclocking საწყისი სივრცეში 100 კმ / სთ, საწყისი 10.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 170
საწვავის მოხმარება
შუა ჩვეულებრივი საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 7.1
ქალაქი, L / 100 კმ 8.9
გზატკეცილი, L / 100 კმ 6.1
 

წყარო: Auto.mail.ru.