Test Drive Suzuki SX4 სედანი 2010 წლიდან სედანი
Test Drive Renault Duster 1.6 4WD და Suzuki SX4 1.6 4WD: ჯიპები ჩართული
იშვიათი მფლობელი Renault Duster ან Suzuki esix-4 გადაწყვეტს მოაწყოს მსგავსი გამოცდა: მანქანა მანქანა ქვიშა და ვნახოთ, როგორ ადვილად ეს არის იქიდან. მაგრამ ჩვენ დასაშვებია ... ამის შემდეგ, მათ ერთი მანქანა მომსახურება.
მისი სამყაროს Renault Duster, მე რთული ადრე autoshurnalists - ვისთან შედარება? ყოველივე ამის შემდეგ, ფრანგი, არსებითად, არ არსებობს პირდაპირი კონკურენტები: შესადარებელი ფასი Niva და UAZ მას შემდეგ, რაც ყველა, სერიოზული ჯიპები, და ყველა წამყვანი crossovers ცნობილი ბრენდების თითქმის ორჯერ ძვირია. მაგრამ ვერსია Kolesa.ru მაინც იპოვა მოწინააღმდეგე Duster
იდეა შეადარეთ Renault Duster იაპონიის კროსოვერი ესროლა უკანასკნელი სარეკლამო ვებ: Suzuki SX4 სრული სავალზე 649.000 რუბლი. მოდით ფასდაკლება, მაგრამ მაინც ასეთი ფასი საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ შედარების ორი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა იმისა, რომ მსგავსი ღირებულება, და სხვა სრული drive უკავშირდება მეშვეობით ბლანტი დაწყვილება, ძრავა ერთი მოცულობის და მექანიკა არ არის კონკურენტები?
თუმცა, იპოვოს ტესტი SX4 ფასი გამოცხადდება სარეკლამო აღმოჩნდა ადვილი არ არის. ეს არ არის მხოლოდ პეტერბურგის დილერები ჩატარების მანქანა საცდელ მაქსიმალური კონფიგურაციის, ასევე, რადგან უკვე ცნობილია, ყველა automata. და ეს არის კიდევ ერთი ფასი და სხვა ხასიათის ქცევის მანქანა. ხსნის მოულოდნელად: შესაფერისი მანქანა იყო დილერის Petrozavodsk. და რა არის იქ წავიდეთ? ოთხას ოცდაათი კილომეტრის და იგივე თანხა უკან შეშლილი ძაღლი, როგორც ამბობენ, არ hook. მოდით მოხვდა გზა?
გამოჩენა თითოეული მანქანა არის მიმზიდველი თავისი გზა. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki SX4 აქვს წამოიძახა ექვსი წლის განმავლობაში, მისი დიზაინი არ მოვუწოდებთ მოძველებულია. ელეგანტური წითელი სარჩელი განსხვავებით შავი sneakers, Suzuki და ნამდვილად ჰგავს ერთგვარი jeap, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ იგი დგას შემდეგი Duster.
ფრანგმა სტილისტურად შედგენილი ადვილია, მაგრამ სასტიკი და მასიური. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი თავისებურება გამოჩენა ვიზუალური მოტყუებით. მაგალითად, Renault Duster, როგორც ჩანს, შესამჩნევი ზემოთ SX4 ორივე გაწმენდას და ზრდის. ფაქტობრივად, მათ შორის განსხვავება და სხვა შემთხვევაში მხოლოდ ორი სანტიმეტრი სასარგებლოდ Reno.
შეგიძლიათ ვისრიალოთ დედაქალაქში კარელიის სუფთა მანქანა მხოლოდ მშრალ ამინდში, და რომ არ არის ხანგრძლივი. ფაქტიურად მას შემდეგ, რამდენიმე ასეულ მეტრში, თითქმის არაფერი შეახსენა, რომ მანქანა ახლახან დატოვა სარეცხი. და აღარ გაუმართლა Suzuki, მან rode მეორე.
ჭუჭყიანი გზა, რომელიც მანქანებს გადაიღო ერთი ქუჩებში მისადგომებთან Petrozavodsk. გამოკლებით ქალაქის ცენტრში, ყველაზე ასფალტის გზები ასევე დეპრესიული მდგომარეობის.
მაქვს ჯიპი, მინიმუმ ასეთი აზრის ცდილობს გააჩინოს Duster პირი, რომელიც იყო უკან მისი საჭე. დააყენა ზემოთ ადგილზე 21 სანტიმეტრი ნაწილები, ფართო ბარიერი, რომელიც უნდა გადადგეს, ანხორციელებს ფეხი და უაღრესად მიეწოდება თავმჯდომარე მართლაც შეიქმნას განცდა ყოფნა ჯიპი, თუმცა მცირე.
Suzuki SX4 არ ცდილობს იყოს არავინ, გამწვანების პროცესი კლასიკური ავტომობილი. თუმცა, მაღალი გახსნა კარი გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ სალონი ნაკლები მანიპულირება საკუთარი სხეულის. Middle ზრდის ადამიანი კი უნდა წარმართონ ხელმძღვანელი.
არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავება მოცულობის შიდა სივრცე მგზავრთა მანქანები. და რომ, და ოთხი მოზარდები ადვილად იყოს კიდევ ერთი მანქანა. ფეხები მეხუთე და Suzuki და Reno ხელს უშლის გვირაბში cardan shaft. SX4 ცოტა უკვე, მაგრამ არა იმდენად, რომ ის იქცევა მინუსი. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ იაპონური მოახერხა ხაზი გავუსვა საკმარისი სივრცე უკნიდან, დაკარგვის duster გასწვრივ ბაზის სიგრძე 17 სანტიმეტრი.
ბევრი თვალსაზრისით, განცდა სივრცეში იაპონიის კროსოვერი ასევე შეიქმნა გამო უფრო შემომავალი შიგნით ნათელი, განსაკუთრებით დიდი შუბლის window. Aquarium მინის SX4 საშუალებას და შესამჩნევად უკეთესი ორიენტირებული სივრცეში, მიუხედავად თანდასწრებით ორმაგი წინა rack.
ფონდის დისტანციური მართვის მაგნიტური ჯოისტიკი ქვეშ მართავდა და ღილაკების მას მხოლოდ ჩვევა.
გარდა ამისა, იაპონური კროსოვერი მჭიდროდ ეხება მცხოვრებთა სალონში: მას აქვს უფრო მოსახერხებელი წინა სავარძლები გამო საუკეთესო მხარდაჭერა ქვედა უკან; ფართო ჯიბეები თასის მფლობელები in კარი და წინა და უკანა მგზავრებს ...
... ცენტრალურ პანელზე დახურვის ნიშნები; უფრო მოსახერხებელია მიკროკლიმალური კონტროლის განყოფილებაში; დიახ, და snag, თქვენ უნდა შეესაბამებოდეს პალმის როლი, და არ convulsively ვეძებთ ღილაკს მარცხენა ბერკეტი. Suzuki SX4 გულწრფელად გისურვებთ მხოლოდ სიმრავლის იაფი და მყარი პლასტმასის, საიდანაც, ზოგადად, მთელი სალონი მზადდება.
მაგისტრალური მოცულობის მიხედვით, Suzuki Danter არ არის კონკურენტი: 410 ლიტრიანი მოცულობა Reno ერთად ზღვარი climbs ოთხი 16 დიუმიანი ბორბლები. და ჰეჩბეკი 253-ლიტრიანი ტრუმმა SX4 საკმარისია მხოლოდ ურბანული საჭიროებებისათვის. გარდა ამისა, საფრანგეთის მიწისქვეშა არის სრული ზომის განყოფილება, და იაპონიას მხოლოდ ცეკვა აქვს.
მაგრამ, რომელშიც ორივე მანქანას აქვს სრული პარიტეტი, ასე რომ ტექნიკური ნაწილია. და Renault და Suzuki აღჭურვილია ბენზინი 1.6 ლიტრიანი ძრავებით და მექანიკური ტრანსმისიებით.
მიუხედავად იმისა, რომ Renault Duster კარგავს მხოლოდ ათი ცხენის ძალაუფლების, Sobally for SX4 ის ვერ. თუმცა, 102-ძლიერი საავტომობილო შესაძლებლობების მქონე საოცრად საკმარისი იმისათვის, რომ მშვიდად შეინარჩუნოს ტემპი ორივე ქალაქში და გზაზე. მისი ride მახასიათებლები, საწყისი ძრავის duster მომეწონა შესამჩნევად უფრო ძვირი დიზელის. მართალია, გაზიანი ბენზინის მოხმარება ქალაქის 11-12 ლიტრზე და მაგისტრალზე 9-9.5 ლიტრი.
იაპონიის brisk ძრავა, სწრაფად დაწნული პიკი ღირებულებები thrust და ძალა, აქტიურად ახორციელებს მსუბუქია Suzuka. განსხვავებები ტემპერამენტში ხაზს უსვამს და სრულიად განსხვავებული რეგულირების ტრანსმისიების: ექვსი სიჩქარის Duster Mechanics- ის ტრანსმისიები მოკლე და იძულებულნი არიან აქტიურად მუშაობდნენ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტები - 60 კმ / სთ-მდე, Suzuki- ს საჭესთან, და მძღოლი Reno უკვე გადავიდა მეოთხე.
გზაზე ქცევის შემთხვევაში, არ არსებობს აშკარა უპირატესობები ან სხვა მანქანა. ორივე მანქანა სტაბილურად და პროგნოზირებად რეაგირებს სხივების უარყოფას და მენეჯმენტში უხერხულობას. არის ის, რომ როდესაც მანევრირება შეზღუდული სივრცეში საჭე, Suzuki უნდა გამოიყენოს ნაკლები ძალისხმევა, და Petrozavodskys SX4 swallows არ გაცილებით უარესი, ვიდრე duster. მაგრამ საგზაო უპირატესობების შემოწმება მოულოდნელად დასრულდა
Duster- ის მძღოლი და მგზავრები დაუყოვნებლივ დაივიწყებენ სუფთა შარდის შესახებ, რომლებიც ხელს უწყობენ მათ ფართო ზღურბლებს რეგულარულად. მაგრამ Suzuki ეს პრობლემა არ არის ასე მნიშვნელოვანი.
იმ ფაქტში, რომ Renault Duster- ის შესაძლებლობები, როგორც ზემოთ საშუალოზე, ჩვენ უკვე ორჯერ დარწმუნებული ვართ: ზამთრის ორ ლიტრზე და დიზელზე ზაფხულში. ასე რომ, ეს იყო ფრანგი, რომ პალპალში გზა დაეუფლონ. როგორც მოსალოდნელი იყო, ტყის ბილიკების არბილებს, მცირე ჩხუბებსა და მთებში გადაეცა პრობლემების გარეშე.
ზოგადად, Suzuki SX4 არ იყო მას უკან. განსხვავება იყო მხოლოდ ის, რომ Renault ბრძოლა უსაფრთხოდ იყო და ქვედა სუბ-სუზუკის დროს, ისინი არ ჰქონიათ. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონიას კარგავს არა მარტო კლირენსი, არამედ გეომეტრიული პატიმრობა.
თუ ორივე crossovers არიან შერჩეული, მაშინ muzzle მამოძრავებელი off-road უკეთესად შეეფერება Renault. სხდომაზე სადღაც, SX4 ცდილობს გადაიტანოს ადგილზე პლასტმასის ტუჩის.
გადაწყდა ბოლო გამოცდის გასატარებლად Onega Lake- ის სანაპიროზე: ნოემბრის ბოლოს, კარელიაშიც კი, არ არის თოვლი, ის ქვიშავით იქნება.
სათესლე ზედაპირებზე ავტომანქანის გასეირნება ცნობილია: მთავარია, რომ არ არის შეჩერება და გადაადგილება მუდმივად thrust, აშკარად შეგრძნება მომენტში, შორის შესაძლებლობა გაუმჯობესების და ჩერდება. და აქ მინდა მყისიერად shake ხელით ინჟინრები, რომლებიც შექმნეს Renault Duster Gearbox!
Ultrashort პირველი გადაცემის, downgrain row- ის იმიტირებულს, დესტერს, როგორც ბავშვს სველი ქვიშის გაყალბებაში, თუნდაც იძულებითი დაბლოკვის გარეშე. ჩვენ იმდენად obspelled იმდენად, რომ ისინი სპეციალურად მთვრალი, შეჩერების მასშტაბით მხოლოდ მოძრავი rut. სარეცხი თარგმანი ჩაკეტვა რეჟიმში, პირველი წინ არის, უკანა ნახევარი მეტრი უკან, პირველი მეტრი წინ, უკანა ნახევარი მეტრი, პირველი და თავისუფლება. Duster შეუერთდა მძიმე ადგილზე.
და რაც შეეხება Suzuki SX4- ს? მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გადავიდა prustusive duster ქვიშის rout, მიაღწია ბორბლები მეტ-ნაკლებად მყარი ნიადაგის, ყველაფერი კარგად წავიდა. მაგრამ როგორც კი საჭმელში საჭე დაიწყო, ESP სისტემა ჩაერია, ESP სისტემა ჩაერია, დაუყოვნებლივ ძრავის გადატვირთვა. და SX4 ადგა. დუსტერის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის საკმარისი მიღწევების შემდეგ, ჩვენ სრულიად დაავიწყდა ელექტრონული საყელო SUZUKI.
როგორც ავტომობილების სრული დისკზე სქემა აბსოლუტურად იგივეა, ამიტომ რენო ფიქსირებული პოზიციის გამოვიდა, სუზუკი უნდა იყოს პერფორდი. გათიშეთ ESP, Clutch შევიდა ჩაკეტილი სახელმწიფო და SX4 დაიწყო დაკრძალეს კი უფრო ღრმა, გამოვლენა უსიამოვნო ფუნქცია.
იაპონიის კროსოვში თითქმის შეუძლებელია. სამგზავრო გადაცემის და მაღალი budged ძრავა მყისიერად ესროლეს tachometer arrow წითელ ზონაში, მაგრამ ძირითადი სიგრძე clutch ერთად inadvertent გამოიწვია საზღვრის ზედა. ფოტოგრაფიის დახმარებით თხილის გადაადგილების მცდელობამ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ აუცილებელი იყო, რომ ტროპინგის მომენტში დაიჭიროთ ადგილიდან, სანამ არ დასრულებულა 4000-4500 რევოლუციებზე დაჭერით. Suzuki SX4 არის მხოლოდ Glah.
უფრო მეტიც, დაწყვილება ჩაკეტვის შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ ფორმალური მყარი კავშირი ერთდროულად როტაცია ორივე ღერძი. ბრუნვა დააგდეს წინ, შემდეგ კი. უნდა ითქვას, რომ Duster- ის tracsmission იყო ამგვარი უპატიოსნო, მაგრამ მას აქვს პაუზის დისტრიბუცია thrust ნაკლებია.
ხუთი წუთის შემდეგ წარუმატებელი მცდელობების შემდეგ, როდესაც ჩვენ უკვე შევიკრიბეთ საკაბელო და მოვუწოდებთ Duster- ის დახმარებას, ყველაფრის გადაცემას, Suzuki- ზე შეწყდა.
Suzuki SX4- ის გარდაცვალების სცენა. რომ მანქანა არ გადარჩება გარეშე შედეგები, გამგზავრება ქვიშიანი ხაფანგში, ნათელი გახდა თითქმის დაუყოვნებლივ მეორე მესამედი swinging სალონში იყო პროაქტიული სუნი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მხოლოდ რამდენიმე წუთში clutch მთლიანად ვერ, ეს იყო unpleasantly გაკვირვებული. როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, Clutch არის Suzuki SX4- ის ერთ-ერთი სისუსტე. პროფილი ფორუმები ივსება მფლობელების საჩივრების შესახებ ამ მექანიზმის ბრიფინგზე.
ზოგადად, კარელიანმა მოგზაურობა გამოიწვია იმ დასკვნამდე, რომ ჩვენ ეჭვმიტანილთ, სანამ ტესტირებამდე Suzuki SX4 კროსოვერი მუდმივად სარეკლამო პოსტერზე. მიუხედავად იმისა, რომ 19-სანტიმეტრი კლირენსი და ოთხი წამყვანი ბორბლები Clutch ბლოკირებით, SX4 არის კომფორტული და ჭკვიანი, მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანა შესანიშნავი ხილვადობით და, ჩემი აზრით, საინტერესო გამოჩენა. სხვა მანქანების ადაპტაციის არარსებობისას სრული დისკზე ყოფნა საშუალებას მისცემს მძღოლს მხოლოდ პატარა დარწმუნებული შეგრძნება, მაგალითად, ზამთრის ეზოში თოვლის დაფარული სიმღერა ან ცუდად გაწმენდილი. ამ გაფართოებულ შესაძლებლობებზე რეზიდენტად საკმაოდ საკმარისი იქნება.
მაგრამ Renault Duster კიდევ ერთხელ დაამტკიცა თავისი versatility. დიახ, ეს ასე არ არის ერგონომიული, დანადგარებში და დასასვენებლად. მაგრამ გამოცდილი მძღოლის ხელთ არსებული ურბანული და გამავლობის თვისებების საოცარი ბალანსი საფრანგეთის კროსოვერს თითქმის ყველა შემთხვევით გახდება.
Renault Duster და Suzuki SX4- ის ღირებულება რუსულ ბაზარზე
საფრანგეთის კროსოვერი ბენზინის ძრავით 1.6 და სრული დრაივი შესთავაზა სამ კომპლექტში: ავთენტიკური, გამოხატვა და პრივილეგია.
გულწრფელად ცარიელი - ABS, მძღოლის Airbag, ჰიდრავლიკური და იმობილაიზერი. რადიო ფირის ჩამწერი, გადახურვის რგოლები და მეტალის ფერი. მაგრამ ღირებულება ძალიან მიმზიდველია 499,000 რუბლისგან.
ზოგიერთი კომფორტი დაამატებთ ტექნიკის მეორე დონეს. წინა ფანჯრები გამოჩნდება, ცენტრალური საკეტი ერთად du, და რადიო გახდება რეგულარული აღჭურვილობა. მაგრამ ეს შესამჩნევად გააფართოვებს პარამეტრების ჩამონათვალს, სადაც იგი ასევე იქნება კონდიციონერი და დამატებითი ბალიშები და პარკირების სენსორები და სავარძლების გათბობა. ფასი 542,000 რუბლიდან.
მესამე პაკეტი უკვე ზემოაღნიშნულია. ასევე საშუალებას იძლევა შეუკვეთოთ ასეთი ვარიანტი, როგორიცაა ESP სტაბილიზაციის სისტემა, სანავიგაციო სისტემა და ალუმინის დისკები. ფასი 604 000 რუბლს.
Renault Duster 1.6 4WD პრივილეგიის ტესტი მანქანა დამატებითი პარამეტრები გამოყვანილია 652,000 რუბლი.
Suzuki SX4 სრული დისკზე ორი ფიქსირებული კომპლექტი GL და GLX. მაგრამ ორივე საკმაოდ საკმარისია.
პირველი იქნება ABS, წყვილი ფრონტალური აირბაგები, კონდიციონერი, რადიო, მწვავე სავარძლები, სრული ელექტრო მანქანა და ბორტ კომპიუტერი. ფასი 699 000 რუბლი. (ფასდაკლება 649,000 რუბლის პოპულარიზაციისას).
მეორე აღსრულება ხელს უწყობს ESP სტაბილიზაციის სისტემის, ექვსი Airbags, კლიმატის კონტროლის, დისკები დისკების, დაწნული ფარები, სალონისა და მეტალის ფერის უსასრულო წვდომას. ფასი 749 000 რუბლი. (ფასდაკლებით 699 000 რუბლს.)
Suzuki SX4 1.6 4WD ტესტის მანქანა მხოლოდ შესრულებული GLX.
