Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2010 წლიდან სედანი
ტესტის წამყვანი Ford Focus და Suzuki SX4: კომპაქტური წინააღმდეგობები
მცირე საშუალო კლასის სეგმენტში ლიდერობის საკითხი ამოიღეს Ford Focus II- ის წარმოების დაწყების დროს, VSevolozhsk- ში მდებარე ქარხანაში. რუბლის ხმების მიუხედავად, ყოველწლიურად მიჰყავს ლურჯი ოვალური ახალი გაყიდვების ჩანაწერებამდე, Kolesa.ru პორტალი ცდილობს იპოვოს მანქანა არანაკლებ ღირსეული, ვიდრე ფოკუსი. იქნებ Suzuki SX4 მიიღებს? იაპონური კომპაქტური არ ჰგავს მცირე საშუალო კლასის ტიპურ სედანს: მას აქვს მოკლე ცხვირი და საკვების მიღება, რის გამოც სალონი ძალიან დიდია მოცულობით. გარდა ამისა, SX4 სედანი ნაკლებად ჰარმონიულია, ვიდრე მისი მოდიფიკაცია ცალკეული მაგისტრალის გარეშე. ფორდი, პირიქით, სრულად ამართლებს იმ სტილის სახელს, რომელშიც კინეტიკური დიზაინი მზადდება და მფრინავი ჭურვი ჰგავს, რომელიც სედანის სხეულშია, რომელიც ჰეჩბეკია.
რა თქმა უნდა, არ ღირს იმის თქმა, რომ ფორდი წლების განმავლობაში წავიდა, რომ მომავალი დიზაინის თვალსაზრისით. SX4- ს აქვს თანამედროვე ფარები და ფარნები, საკმაოდ დამატებითი პლასტიკური სხეულის ნაკრები ბამერებისა და ბარიერებისთვის; მოხდენილი ბეჭედი ფრთებზე. ფოკუსი უფრო ფერადი და მკაცრია, დეტალურად და ზოგადად.
ფორდის დიზაინერები და ინჟინრები მიუახლოვდნენ სუზუკის კოლეგებსა და ინჟინრებს ინტერიერის ორგანიზებისთვის. ნაცრისფერი და შავი პლასტმასის კომბინაციები, მასალების სხვადასხვა ტექსტურები და ყველაზე ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი ინსტრუმენტების მიმზიდველი შესრულება, განასხვავებს ფოკუსს არა მხოლოდ SX4- სგან, არამედ მრავალი სხვა მეტოქისგანაც.
მეორე რიგის ადგილები დაახლოებით ერთნაირია ორივე მანქანაში. თუ უკანა დივანი სუზუკის პროფილი უფრო ბრტყელია, ვიდრე ფოკუსირება. ამის გამო, იაპონელებში სამი მგზავრი უფრო კომფორტული იქნება. მაგრამ თუ საშუალო სიმაღლეზე მაღლა მგზავრები ზურგსუკან (რომელიმე სედანში), ისინი თავებს სახურავში მიიღებენ.
Suzuki- ის მაგისტრალი შესამჩნევად უფრო დიდია, ვიდრე ფოკუსირება ქარხნის მონაცემებში, მიუთითებს იაპონური 48 ლიტრი, მაგრამ Ford- ის მაგისტრალში სიმძიმე უფრო მოსახერხებელია გაცილებით მცირე დატვირთვის სიმაღლის გამო.
რამდენად სხვადასხვა მანქანებია ეს მოგზაურობის პირველი მეტრიდან. SX4- ის საჭე შეიძლება გადატრიალდეს ერთი თითით, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ გარკვეული ძალისხმევით. ქალაქში, თოვლით დაფარულ ქუჩებში, რომ სუფთა ასფალტზე ყურადღება გამახვილებულია უფრო მორჩილი და გასაგები მანქანის მართვაში. Nutson- ში მე ვირჩევდი ქალაქს, სუზუკს საზაფხულო რეზიდენციისთვის. SX4 შეჩერების კურსი, როგორც ჩანს, გაცილებით გრძელია, ვიდრე ფოკუსირება, თუმცა იაპონიის გზის კლირენსი ყველაზე სანტიმეტრია. ფორდი მკაცრი და მძიმეა, ხოლო სუზუკის მძღოლი და მგზავრები თავს ბევრად უკეთესად იგრძნობენ არათანაბარ გზაზე; შეჩერება ღირსია გაუმკლავდეს სხვადასხვა კალიბრის ორმოებს. მუწუკებზე ფოკუსირების მკვიდრნი არც ისე კომფორტული არ იქნებიან.
Vsevolozhsk- დან ნატურალიზებული ამერიკის ელემენტია ასფალტისა და გარეუბნების სიჩქარეც კი. Focus არის ერთ - ერთი საუკეთესო სატრანსპორტო მანქანა; შასი რეაგირებს მძღოლის მოქმედებებზე სწრაფად და ზუსტად. დიდი სიჩქარით, SX4 არ ფლობს პირდაპირ ხაზს, მუდმივად ითხოვს მძღოლს გამგეობას. დასახლების გარეთ, იაპონიის შეჩერება მზად არის აპატიოს პატარა ხვრელი, რომელიც ბორბლების ქვეშ მოექცა: SX4 არ დაუშვა ერთი ავარია, ორჯერ გაიაროს M10 მოსკოვის პეტერსბურგის გზატკეცილი. ვინც ამ გზის გასწვრივ იმოგზაურა
1.6-ლიტრიანი 100 ცხენის ძალა Ford Gisoline ცხოვრობს მისი ბოლო დღეები: ახალ ფოკუსზე ის შეიცვლება უფრო ტექნოლოგიური Duratec Ti-VCT- ით გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით. დუნე ფორდის ძრავის ფონზე, 111 ცხენის ძალის სუზუკის ძრავა ბევრად უფრო ძლიერია. SX4 გაზის პედლები უფრო სწრაფად რეაგირებს, თითქოს ეს არ არის სასარგებლო სედანი, არამედ ცხელი ჰეჩბეკი. (By the way, in the car dealership, we were informed that for Focus you can order an unofficial option button, pressing which reduces the response time for the gas pedal. Naturally, you will have to pay an increased fuel consumption and, probably, ძრავის გარანტია.)
Suzuki იძენს 100 კმ/სთ ერთ და ნახევარ წამს უფრო სწრაფად, ვიდრე Focus. და ეფექტურობის თვალსაზრისით, ფორდი მოიგებს 0.4 ლიტრს მხოლოდ გზატკეცილზე, ქალაქში 0.8 ლიტრი გამოიმუშავებს.
ორივე მანქანის ძრავების ხმა არ აღიზიანებს, განსაკუთრებით უსაქმურ და საშუალო ძრავის სიჩქარით. მხოლოდ რევოლუციების დროს 4000 rpm. SX4 ყვირის მოწინააღმდეგეს.
Ford Focus სედანი მინიმალურ კონფიგურაციაში 469,000 რუბლი ღირს. ასეთ მანქანებს აქვთ 1.4 ლიტრიანი ძრავა და მინიმალური აღჭურვილობა, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი მხოლოდ ძველი მანქანის სანაცვლოდ, სახელმწიფო გამოყენების სახელმწიფო პროგრამის მიხედვით. 1.6 ლიტრიანი სედანის ხარჯები (სპეციალურ ფასად) 560,000 რუბლი, ხოლო ავტომატური საგუშაგოთი 598,000 რუბლიდან. Suzuki SX4 ოთხი კარით იყიდება არანაკლებ 584,000 რუბლი, და ის არ შეიძლება შეიცვალოს 10-წლიან კოლაფსში, რადგან მანქანა არ იწარმოება რუსეთის ფედერაციაში. მითითებულ ფასში შედის 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკა, ხოლო მანქანა ხელმისაწვდომია 614,000 რუბლიდან.
რეზიუმის ნაცვლად
Ford Focus კვლავ დარჩება ყველაზე პოპულარული უცხოელი მანქანა რუსეთში და მიზეზით. ვისთანაც შედარებული იყო. ჩვენ მივედით დასკვნამდე, რომ Suzuki SX4 უპირატესობას ანიჭებს მოწინააღმდეგეს არათანაბარ ზედაპირებზე გლუვი მართვის დროს, ასევე უცნაურად საკმარისია დაჩქარებული დინამიკაში ავტომატიზირებულ 1.6 -ს შორის. მაგრამ უფრო ნათელი, ელეგანტური ფორდის დიზაინი, ასევე კომპეტენტური მარკეტინგული პოლიტიკა და რუსული მოქალაქეობა (და, შესაბამისად, სახელმწიფო პროგრამებში მონაწილეობა, რა თქმა უნდა). ტესტში მოწვეული კოლეგა, რომელიც მხოლოდ ამ კლასის ფასების კატეგორიის მანქანის არჩევისას აირჩია, უფრო მეტად დაინტერესდა ფოკუსით. საინტერესოა, რომ თუ გაანალიზებთ გამარჯვებულის მახასიათებლებს, სრულიად განსხვავებული იქნება. რაც კიდევ ერთხელ ამტკიცებს: მოდელის წარმატება დამოკიდებულია არა მხოლოდ ოფიციალურ ნომერზე ...
სხეულის სიგრძე, მმ
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 სედანი 4 490
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 სედანი 515
გზის კლირენსი, მმ
Ford Focus სედანი 155
Suzuki SX4 სედანი 165
აჩქარება 100 კმ/სთ, წმ
Ford Focus სედანი 13.7
Suzuki SX4 სედანი 12.3
ტესტისთვის მანქანები მოცემულია შპს Suzuki Motor RUS და ოფიციალური Ford Dealer Ford Center Maximum.
ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
