Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2010 წლიდან სედანი
Feylifting Suzuki SX4
არ არსებობს ერთი მიზეზი, რომ უარი თქვას განახლებული Suzuki SX4- ის შეძენაზე. უკვე მესამე თვეა, მე ვწერდი მხოლოდ გადასასვლელების აღდგენის შესახებ. როგორც ჩანს, მე ვიწყებ დანახვას. ჩვენ ვერასდროს მივიღებთ FeySlift- სგან, რაც სინამდვილეში გვჭირდება.
აღდგენა არ არის განკუთვნილი მძღოლებისთვის. ის ემსახურება მარკეტინგის მღვდლებს ორასი -დალაგების კავშირში.
მინდა, რომ მანქანა განახლების შემდეგ უფრო მოსახერხებელი გახდეს: მაგალითად, სათვალეების ასამაღლებლად/შემცირების ავტომატური რეჟიმი ან საჭეზე გასვლის შემდეგ, მოწყობილობები უკეთესად იკითხებოდა, ფარები ანათებენ, მუხრუჭები უფრო ძლიერად მოიპოვეს. მაგრამ ეს ჯერ არ მომხდარა. ფული დახარჯულია დიზაინზე. ნისლის ფარების ნიმუში იცვლება. ბამპერის ქვედა ზღვარი იძენს პატარა მოსახვევს, ხოლო სავარძლებზე ლამაზი ხაზი ჩნდება. ეს ყველაფერი ჩემთვის საიდუმლო იყო, ბოლო დრომდე მათ გამოაქვეყნეს გამანადგურებელი მონაცემები. გამოდის, რომ იაპონური საავტომობილო კომპანიები დაზოგავენ 30 დოლარს ერთ აპარატზე, უბრალოდ ართმევს მას ავტომატური Windows რეჟიმში. 200,000 მანქანის გამომავალი მოცულობით, შეგიძლიათ 6 მილიონი ჯიბეში განათავსოთ! შეუძლიათ უარი თქვან ასეთ ოპტიმიზაციაზე აღდგენის დროს? Დაივიწყე. Faisilift Suzuki SX4 არის მშვიდი ჭუჭყიანი ქუჩის შუაგულში. არ იგრძნო ეს.
მე ასე უნდა გამოვიყენო ეს და ფოტოგრაფის დახმარებით. Interature არ გამოირჩეოდა
ჯვარედინი რელიეფი SX4- სთვის ტრავმულია. გზის კლირენსი მცირეა
მაგისტრალი დიდია, თუ SX4- ში გადაიტანეთ Suzuki Jimny- დან
რატომ არა ქაშქა?
მოდით, მინიმუმ გავაუმჯობესოთ ჩვენი შთაბეჭდილებები ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი გადასასვლელით. პირველ რიგში, ის მარტივია. და მოსახერხებელი, თუ მაღალი არ ხარ. უფრო სწორად, თუ თქვენ არ გაქვთ ძალიან გრძელი ფეხები, მძღოლის სავარძლის გრძივი კორექტირება შეიძლება მეტი იყოს. ფუფუნებისთვის, დაივიწყეთ ბიუჯეტის დეკორაცია, ფასის სრულად შესაბამისად. მაგრამ ეს მანქანა მხოლოდ 1200 კილოგრამს იწონის, ასე რომ, მძიმე ყველა წამყვანის ყველა საშინელება არ ეშინია ამის. მის შემქმნელებს არ ებრძოდნენ ჭარბი წონა და სიმძიმის მაღალი ცენტრი. მართალია, არ არის საჭირო პასაჟის განსაკუთრებული სიგლუვეს ლოდინი, მაგრამ გატარება გასაგებია, ზოგიერთ ადგილას გემრიელი საჭე კი მოულოდნელად ელასტიურია, სხეულის რულონები არ ერევა. დინამიური დამონტაჟებული მორბენალი. და ძრავა, სხვათა შორის, საკმაოდ ცოცხალია.
სალონი მარტივია, მაგრამ ლამაზად გამოიყურება. ალუმინის იმიტაციაც კი არ არის ცუდი
Ეჭვი არ არის. დაუყოვნებლივ დააჭირეთ ჩაკეტვას ადგილზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ მიდის
აქ მხოლოდ ოთხი სიჩქარეა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ არსებობს შესაძლებლობა, რომ სამივეს შეიზღუდოთ. მართალია, ეს ზედმეტია. სინამდვილეში, ყველაფერი, რაც ქალაქშია საჭირო, არის ავტომატური გადაცემის სელექციის დაფიქსირება მეორე გადაცემებში. სიამოვნება sprinkles. რამდენიმე დღის განმავლობაში ასე ვიმოგზაურე. მოხმარება, რა თქმა უნდა, შეირჩევა 12 ლიტრისთვის (ძრავისთვის, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.6 ლიტრი, ეს ბევრია), მაგრამ რა დისპერსიული ხმაა! რა მანევრებია! მე შევძელი მიკროავტობუსის გადალახვა მეორედ 10 წლის განმავლობაში !!!
შემდეგ მე და ფოტოგრაფმა გადავედით ასფალტიდან. დაისვენეს თიხის გორაზე. Შენელება. Გამოდი. და ჩვენ უკან დავბრუნდით. ადამიანი, რომელმაც ტესტისთვის მანქანა მოგვცა, გააფრთხილა: თუ ბამპერს გადააგდებთ, მე ძალიან განაწყენებული ვიქნები თქვენ მიერ. და ის მართალია, შესვლის ასეთი კუთხით Suzuki SX4 ჯვარედინი არაფერია გასაკეთებელი. მხოლოდ თოვლი ან ქვიშა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [აგვისტო /2010]
