Suzuki Splash Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

საავტომობილო ბაზარი Legionnaire

ერთი შეხედვით, Splash მოდელის სახელი (Spray, Surge) იწვევს ასოცირებას რაიმე გასართობთან, მაგალითად, გასართობი პარკში მოზიდვა, თუმცა, სინამდვილეში, Splash მანქანა არის საფუძვლიანი და რაციონალიზმის ნიმუში.
აბა, რა შემიძლია ვთქვა, ევროპა არის ევროპა
ევროპულ ფეხბურთში, როგორც საკვალიფიკაციო ტურნირის გადამწყვეტი მატჩები მიუახლოვდა, ახლა დიდ იმედებს უფლება აქვთ იაპონური ლეგიონერები Sunsuke Nakamura, რომელიც დასახლდა შოტლანდიის კელტიკაში, ან Daisuke Matsui, რომელიც ასრულებდა საფრანგეთის ჩემპიონატში. საავტომობილო სამყაროში, ჩვენ ვაკვირდებით მსგავს სიტუაციას: ლეგიონერის ახალი კომპაქტური მოდელი Suzuki Splash ადიდებული იაპონიის ბაზარზე.
კარგი, მოდით, შევეცადოთ ვისრიალოთ ტესტის ტრასაზე, რომლის მდგომარეობა, ნაზად ვთქვათ, იდეალისგან შორს. სუფთა გადაცემის ცვლა, უდავო მორჩილება, თუნდაც მზარდი სიჩქარით, ძალიან გლუვი შესვლის მხრივ, არის მუდმივი სიამოვნება მართვისგან!
ახლა, მოდით, გადავამოწმოთ საბურავების მდგომარეობა. აქ ჩვენ ველოდებით PremiumContact 2 საბურავის კონტინენტურ საბურავის საბურავას, იშვიათად შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა კომპაქტურ კარებზე.
Suzuki Splash კომპაქტური მოდელი, რომელიც ევროპელებისთვის ევროპელებისთვის შეიმუშავა, ამის შესახებ თქვენ იცით, მისი საჭესთან დარჩენის პირველი წუთიდან. ამ კლასის მანქანასა და იაპონურ მანქანებს შორის ნათელი განსხვავება შესანიშნავი კონტროლირებადია, ეს გარკვეულწილად მოულოდნელია ამგვარი მხიარული სალონით მოდელისთვის.
Splash აშენდა იმავე პლატფორმაზე Suzuki Swift მოდელით, თუმცა, ყველაფერი დანარჩენი დიზაინიდან და უშუალოდ წარმოებით მთავრდება, ახორციელებს უნგრულმა კომპანიამ Magyar Suzuki Corporation, რომელიც, სხვათა შორის, უნგრეთის საავტომობილო ბაზრის 20% -ს შეადგენს .
ამ მოდელის გაყიდვის უფლებები ასევე შეიძინა ევროპულმა ბრენდის Opel- მა, რომელიც ახორციელებს CD- ს სახელწოდებით Agila. შედეგად, მოდელის შემუშავების დროს, Opel- მა გააკეთა რამდენიმე კონსტრუქციული წინადადება (ჩვენ აქ არ გამოვიყენებთ სიტყვის ჩარევას).
ფეხბურთში, ძალიან ხშირად განხილვის თემაა ლეგიონერსა და ჩემპიონატის ადგილობრივ მოთამაშეებს შორის ურთიერთობების პრობლემა. ასევე Suzuki Splash– ით, საინტერესოა იმის ცოდნა, შეიძლება თუ არა ეს უცხოელი გახდეს იაპონიის ავტომობილების ბაზრის განუყოფელი ნაწილი?
ევროპული მოძრაობის წესი
ევროპულ კომპაქტურ მანქანებს ბევრი უპირატესობა აქვთ, რომელთა მთავარია მოცულობით მოკრძალებული ძრავის ბოროტად გამოყენება. Splash ასევე არ არის გამონაკლისი. 1.2 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ცილინდრების ვერტიკალური რიგის ადგილმდებარეობა, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 88 ცხ.ძ. მიუხედავად ამისა, იგი განსხვავდება ბრუნვის ბრტყელ მახასიათებლით დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში, ამიტომ პრაქტიკაში განსაკუთრებული უხერხულობა არ არსებობს.
მე არ შემიძლია დავასახელო რევოლუციების ზუსტი რაოდენობა (იმ მოდელში, რომელიც მე განვიცადე, ტაქომეტრი არ არის გათვალისწინებული), მაგრამ როდესაც აჩქარება, ძრავის შესამჩნევი ხმაური უნებურად ყურადღებას აქცევს. რა შეგიძლიათ გააკეთოთ არის ევროპული მანქანების ერთ -ერთი თვისება. ხმაური, რა თქმა უნდა, იზრდება, მაგრამ ყურს არ იჭრება, შესაბამისად, ფასდაკლებით ხდება ძრავის impeccable დაბრუნებაზე, ჩვენ განვიხილავთ ექსტრაორდინალურ ხმაურს მანქანის ენერგიის ნიშანს.
იაპონური მახასიათებლების ერთადერთი დეტალი Splash- ში, რომელშიც ყველაფერი შეჩერებიდან დაწყებული ევროპული სტანდარტების საბურავებამდე არის მაწანწალა გადაცემა. ევროპაში, იგი შეიცვალა 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. ამ ტიპის გადაცემაში არ არსებობს სუპერ-შომპექტურობა, მაგრამ ის სწორად და უწყვეტად ასრულებს მის მიერ დადგენილ ფუნქციებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, იტალიურ და ფრანგულ მოდელებში რობოტული მექანიკური საგუშაგოსთან შედარებით (რაც, სხვათა შორის, იაპონური სტანდარტებს აკმაყოფილებს), ეს არის ზეცა და დედამიწა.
მე უკვე ვისაუბრე მოძრაობის კომფორტსა და სიგლუვესზე თხრობის დასაწყისში. ერთი მხრივ, სიმტკიცე, მეორეს მხრივ, ასი პროცენტიანი გადაკეთება. გრძელი შიდა ტანჯვის შემდეგ, მე გადავწყვიტე ამის ინტერპრეტაცია შემდეგნაირად: ყველაფერი დაბალანსებული იყო და ძრავის მკვეთრი მოქმედება გამართლებულია. და მსოფლიოში ჰაერის მოყვარულთათვის ბევრი სხვა ლამაზი მოდელია!
ევროპული კომპაქტური მანქანების კიდევ ერთი უპირატესობა შეიძლება ეწოდოს სალონის კომფორტს. ზომით, Splash სალონი არ აღწევს Toyota Vitz- ის დონეს. უკანა სავარძელში, რომელიც იკეცება ბერკეტის ერთი მოძრაობის გამოყენებით, ორი მგზავრი თავისუფლად შეიძლება განთავსდეს, ბარგის განყოფილების ზომები ასევე იწვევს დამტკიცებას. გულზე გული, სალონის ზომა და განლაგება ძნელად შეიძლება ეწოდოს ამ მოდელში ძლიერ არგუმენტს.
და მაინც, რაც შეეხება მანქანების ამ კლასში განლაგებას, იაპონელების ტოლი არ არის: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. ეს ჰგავს ფეხბურთს: მრავალი ლეგიონერის თანახმად, დრიბლინგის თვალსაზრისით, იაპონელები აჭარბებენ ევროპელებს.
წინსვლის ბუმის წინამორბედი
Suzuki Splash- ის სხდომაზე, მე განვიცადე ოდნავ შეგრძნება Deja Vu და ვერ გამოვიყენე ის გრძნობა, რომ მე უკვე განვიცადე ეს სრულიად ახალი მოდელი. მოგვიანებით მივხვდი, რომ ძრავა და სუსპენზია გამახსენდა Ford Fiesta- ს, რომელიც ადრე ვიქირავე გერმანიაში.
ანუ Splash ტოვებს სრულიად ევროპულ შთაბეჭდილებას, მაგრამ ეს არ არის იაპონიის ბაზარზე წარმატების გარანტია. იაპონიის მძღოლები ძალიან პატივს სცემენ ევროპულ მანქანებს, მაგრამ, ყურადღება არ ეხება საშუალო ევროპელებს, არამედ პრემიუმ მანქანებს.
ჭორების თანახმად, სუზუკს ძალიან დიდი ეჭვი ეპარებოდა იაპონიის ბაზარზე Splash– ის გამოშვებასთან დაკავშირებით. შედეგად, გრძელი რყევების შემდეგ, გამოშვების შესახებ გადაწყვეტილება მიიღეს და მწარმოებლები ითვლიან მყიდველთა ქალთა ნახევარს, განსხვავებით Suzuki Swift Sports მოდელისგან, მყიდველების 70% მამაკაცები არიან.
სინამდვილეში, როგორც ჩანს, Splash არის არანაკლებ, ან შესაძლოა უფრო მეტი სპორტი, ვიდრე Swift, მას შეუძლია მაქსიმალური შესუსტება გარეუბნების ბილიკებზე.
ჩვენ არ შეგვიძლია მივესალმოთ უჩვეულო მოდელის დაბადებას ლამაზი ძრავით და გამართლებული ღირებულებით. მხოლოდ 1 მილიონი 239 ათასი იენი, კარგი, სად იპოვნით ასეთ სასწაულს ასეთი ფასისთვის? (რაღაც ჩემი თხრობა ხდება სუზუკის სარეკლამო გამზირზე ...)
საფეხბურთო სამყაროში, არიან გულშემატკივრები არა მხოლოდ იტალიის, ესპანეთის ან ინგლისის პრემიერ ლიგებში, არამედ ჰოლანდიის სამსახურებში ან ესპანეთის ლიგის მეორე დივიზიონში. მეჩვენება, რომ Splash, რომელიც ჩვენთან ჩვენთან მივიდა უნგრეთიდან, კვლავ იპოვნებს თავის გულშემატკივრებს, არა მხოლოდ მისი სახელის სრული ენერგიისა და ნათელი გარეგნობის გამო.
ტექნიკური მახასიათებლები Suzuki Splash
სრული სიგრძე: 3 715 მმ.
სრული სიგანე: 1 680 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 590 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2 360 მმ.
მანქანა წონა: 1 050 კგ.
წამყვანი: წინა.
ძრავა: 1.2-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი 16-სარქველი ვერტიკალური რიგის ცილინდრის მოწყობით, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმი, მაქსიმალური სიმძლავრე 88 ცხ.ძ. 5,600 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის არის 11.9 კგ-მ 4,400 წუთი / წუთზე.
მანქანების ფასი: 1 239 000 იენი ($ 13 926).
 
 

წყარო: webcg.net