სატესტო დრაივი Suzuki Splash 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Test Drive Suzuki Splash: მთავარია ჯიშის!

ვის სჭირდება ურბანული მანქანა რუსეთში? ეს კითხვა ადვილია პასუხის გასაცემად. A-Class- ის ძირითადი მყიდველი არის საოფისე პლანკტონისა და კომერციული სტუდენტების ახალგაზრდა წარმომადგენლები, ასევე ახალგაზრდა დედები, რომელთა ქმარს შეუძლია ოჯახში ერთზე მეტი მანქანის შინაარსი.

ვის სჭირდება ურბანული მანქანა? ევროპელებისთვის, ეს კითხვა არ არის შესაბამისი, რადგან ქალაქის მანქანა საჭიროა თითოეულ ოჯახს. მიუხედავად კლიმატის, ცხოვრების, გზის დატვირთვისა და ეროვნული ტემპერატურის, ფინეთისა და იტალიელების, ბრიტანეთის კუნძულების მაცხოვრებლებთან, მცირე მანქანებზე მამოძრავებელია, რადგან ევროპული ქალაქების და მაღალი საწვავით აბსოლუტურად გამართლებულია . და მაშინაც კი, იმის გამო, რომ მოსახლეობა, რომელიც დასავლეთით დასავლეთით ცხოვრობს, მას შემდეგ, რაც უკვდავი Ostap Ibrahimovich, დიდი ხანია მიხვდა, რომ მანქანა არ არის ფუფუნება, მაგრამ მოძრაობის საშუალება.

ვის სჭირდება ურბანული მანქანა რუსეთში? ეს კითხვა ადვილია პასუხის გასაცემად. A-Class- ის ძირითადი მყიდველი არის საოფისე პლანკტონისა და კომერციული სტუდენტების ახალგაზრდა წარმომადგენლები, ასევე ახალგაზრდა დედები, რომელთა ქმარს შეუძლია ოჯახში ერთზე მეტი მანქანის შინაარსი. ფაქტია, რომ, განსხვავებით ბიჭებისგან, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ თავიანთ პირველ ბონუსებს და მეორედ ფულს ურჩევნიათ, გოგონებს სურთ მხოლოდ ახალი ავტომობილების გატარება, რომლებიც შედარებით მოკრძალებულ ბიუჯეტებში შეესაბამება. ამიტომ, ისინი შეიძინონ ურბანული მანქანები, და, როგორც წესი, მინიმალური კონფიგურაცია.

მძღოლის მრავალი წლის განმავლობაში, მე არაერთხელ შეეძლო პატარა მანქანას საჭესთან ერთად და, გულწრფელად, ეს ოკუპაციისგან არასოდეს ყოფილა სიხარული. ამიტომ, ასვლა ნაცრისფერი-მწვანე Suzuki Splash სალონი, მე მზად ვიყავი ჩვეულებრივი ასორტიმენტი pleasures რომ მიწოდება ჩვენს მფლობელებს კლასების მანქანები: Dystrophic დინამიკები, შერყევისკენ, არასამთავრობო კომუნალური საჭე, ცუდი ინტერიერი და shy მცდელობები cling ასფალტის ციცაბო მხრივ. წარმოიდგინეთ, რა იყო ჩემი გაოცება, როდესაც მივხვდი, რომ ეს იაპონური ქალაქის მანქანა ვერ შეძლო ამ მენიუდან ერთი პუნქტის შესთავაზოს, რომელიც, ძალიან უცნაურია!

მართლაც, რა შეიძლება იყოს მოსალოდნელი 1,2-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც არ მუშაობს წყვილი არ არის სახელმძღვანელო ყუთი ან რობოტი და არც კი ვარიატორი, მაგრამ ოთხი ბენდი ჰიდრავანტრანსფორმატორი? ასეთი სიმბიოზი არ უნდა წავიდეს, მაგრამ ეს მიდის და მაშინაც კი, როგორ! განცდა ის არის, რომ ქვეშ hood ხარჯები მინიმუმ 1600 კუბური ატმოსფერული, ან ეს არ იყო კომპრესორი. მაგრამ ყველაფერი წესრიგშია, და დავიწყოთ, როგორც ყოველთვის, სალონიდან.

Splash in საუკეთესო პაკეტი გთავაზობთ სისუფთავე ქსოვილს ინტერიერით, მძიმე, მაგრამ სასიამოვნო, სასიამოვნო შეხება და არ არის rattles, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები წინ და decently ხმის სტერეო სისტემა კონტროლის საჭე. პირველი რიგის ადგილები არ არის ძალიან რბილი, მაგრამ არა მუხა, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, ტახტის უკან, რაც, რა თქმა უნდა, შეიძლება დაიშალოს ისე, რომ ბარგის მოცულობის ნაწილს მიიღება. როდესაც SOFA- ს უკან ვერტიკალურად არის ვერტიკალურად, სახელი რჩება მხოლოდ სინამდვილეში, თეორიულად და 178 ლიტრის მფლობელი. იმის გამო, რომ 5-კარიანი Splash არის ძალიან მოკლე, მხოლოდ 3.7 მეტრია, მისი სალონი არ არის გამოირჩევა სივრცეში, ამიტომ მგზავრი საშუალო ზრდის ზემოთ, რომლებიც უკანა სავარძელში იჯდა, უნდა დაისვენონ ზურგში წინა სავარძლები.

მაგრამ რამდენი სივრცე ზემოთ თქვენს თავზე! თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს მოსწონს, რომ ქუდი, მაგრამ თუნდაც ცილინდრიანი, თუმცა მე პირადად არ სცადა. როგორც მე ვთქვი, Splash in ვარიანტი 94 ძლიერი ძრავა და ავტომატური ყუთი საოცრად დინამიურია და მისი უნარი განსაკუთრებით იგრძნობა დიაპაზონი 0-დან 80 კმ / სთ, რაც, ქალაქის მოძრაობის მახასიათებლების სიჩქარით არის . ახლოს ასი, ის ხდება მშვიდი, თუმცა ის ასევე რეაგირებს აქ ოდნავი მანიპულაციებით გაზის პედლებიანი. ეს არის მკვეთრი, ინფორმაციული საჭე და საოცრად დაბალანსებული შეჩერება რეზინის ჯაჭვებით, მძღოლისთვის თავისუფლებისა და უსაფრთხოების განცდა ნებისმიერ საგზაო სიტუაციებში. მე არ ვიცი, რა ალგორითმი და რა სუპერკომპიუტერი, იაპონიის მშენებლებმა შეაჩერეს შეჩერება, მაგრამ ის მუშაობს ყველა კლასის უმრავლესობის მანქანების მსგავსად. მიუხედავად შედარებით მოკლე ბაზისა და სხეულის სიმაღლისა, Splash არ არის თხა არარეგულარულობისა და potholes და არ დაეცემა მხრიდან განზე მაღალი სიჩქარით მანევრები. ის მჭიდროდ იჯდა გზაზე, გზაზე, ასფალტზე დარღვევების გასწვრივ. სიტყვა, ის იქცევა მოულოდნელად, კარგად, ისე, როგორც ეს იყო უფრო ზუსტი აღწერისთვის, რომ ქალაქის საბეჭდი ორგანოს მჭიდრო ორგანოს, სერიოზული ჩუმად გოლფის კლასის ხასიათს ატარებდა. ძნელი წარმოსადგენია, მაგრამ Suzuki Splash- ის დინამიკა, კონტროლი და კომფორტი რამდენიმე კლასში უფრო მაღალია, ვიდრე სავარაუდო მანქანა, როგორც ამბობენ, რანგში. და ამავე დროს ის არის საოცრად პატარა. თავდაპირველად მე ვფიქრობდი, რომ მანქანა არასწორად მოქმედებდა თხევადი კრისტალი საწვავის დონის ინდექსზე: თქვენ ერთი ათი კილომეტრით უყურებდით, და ეს არ არის ადგილიდან! მე არ ვფიქრობდი, მაგრამ როგორც ჩანს, იაპონიას არ ჰყავს შოველ, რომელშიც ნათქვამია, რომ Splash- ს 7 ლიტრი ჰყავს, როდესაც ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელია.

საბოლოოდ, რამდენიმე სიტყვა მწარმოებლის ფასების პოლიტიკის შესახებ. საავტომობილო ჟურნალისტების ტერიტორიაზე, მას დიდი ხანია ვრცელდება იმით, რომ Suzuki იკავებს ფასებს მათი პროდუქციისთვის, რომლებიც ამბობენ, რომ ფულისთვის, რომლითაც ისინი Splash- ს ითხოვენ, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანის ღირსეული კლასის ზემოთ ან ორჯერ (!) შიდა მწარმოებლის მხარდაჭერა. ეს არგუმენტები სოციალურ რეალიზმს აძლევს, რომლის თანახმად, ავტორს ჭეშმარიტება უნდა თქვას, მაგრამ არა ყველა.

Შემაჯამებელი
რუსულ ბაზარზე კლასის მანქანების სეგმენტში Suzuki Splash- ს რამდენიმე კონკურენტი აქვს, როგორც ევროპული და აზიური (არა იაპონური) წარმოება, და ყველა მათგანი მართლაც ბევრად უფრო იაფია და განსხვავება 60-დან 200-მდე (!) ათასი რუბლი. თუმცა, რა არის მომხმარებელი ამ ფულს? სუსტი ლიტრი საავტომობილო და მექანიკური ყუთი, რომ არ უნდა აღინიშნოს მძიმე შეჩერების და inadvertent კონტროლს. ცვლილებები 1.2-ლიტრიანი ძრავით და რობოტინის ყუთთან, რომელშიც ხარვეზები ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე უპირატესობებით, რაც თითქმის მისასალმებელია. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანების ზემოთ, მაშინ იგივე ფული, თქვენ ნამდვილად swing on ღირსეული მოდელი კარგი ბრენდის. მაგრამ ეს იქნება კომბინაცია დაბალი სიმძლავრის ძრავის, სახელმძღვანელო ყუთი და საჰაერო კონდიციონერი (საუკეთესო) ერთად სრული არარსებობის goodies, რომლებიც თანდაყოლილი ბრწყინვალე (მე არ შეგეშინდება ამ სიტყვის) Suzuki მანქანა, რომ არის, დინამიკა, ეფექტურობა, ერგონომიკა და unsurpassed იაპონური ხარისხი. შეუზღუდავი რეკომენდაცია შეძენისთვის.

ფასი ტესტი ინსტანცია: 535 500 რუბლიდან.


 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი