Test Drive Suzuki Jimny 2010 წელს SUV

სატესტო დისკზე: Suzuki Jimny - ღირსეული დიდი ბაბუა

1998 წელს Suzuki Jimny- ის პირველი ცვლილებები 1998 წელს, გასული საუკუნის განმავლობაში, 14 წლის წინ. რა სხვა ფაქტები უნდა მოიქცეს მკითხველს, რომელიც არ არის იაპონიის მანქანის ინდუსტრიის ამ პროდუქტის პირველი სისუფთავე?
მიუხედავად ამისა, მანქანა საინტერესო იყო ორი მიზეზის გამო. პირველი, იგი იღებს ინტრიგა: Jimny მზადდება მრავალი წლის განმავლობაში, და ეს არ არის ჩქარობს დასაფარავად. რატომ? მეორე, ტესტის დრაივი აპრილის დასაწყისში იყო დაგეგმილი და, თუ გახსოვთ, მაშინ იყო ამაზრზენი ამინდი თოვლით, წვიმებით, ყინულისა და სხვა კლიმატური დანაშაულით. ამ პირობებში ოთხი წამყვანი ჯიმი ტესტირება ძალიან მოსახერხებელი იყო.
სატესტო მანქანა - ზედა კონფიგურაციაში, ანუ ტყავის ინტერიერით, კონდიცირებით, ელექტრო ფანჯრებით და ავტომატური ყუთით.
დავიწყოთ სალონში. მოკრძალებულად, მყუდრო, სისუფთავე, მიუხედავად ამისა, მოძველებული. ეს უკანასკნელი, კერძოდ, ეხება რელიქტური რადიოს CD- სთან, რომელიც არ ესმის ნებისმიერი ფორმატის გარდა CD. მოკლედ, ეს ინტერიერი წელიწადნახევრის წინ, ეს ინტერიერი მოეწყო, როგორც ჩანს, არასდროს შეეხო მას, მიუხედავად იმისა, რომ 2005 წელს მოდელიც გარკვეულ ცვლილებებს განიცადა და უმნიშვნელო გარე კოსმეტიკური ტრანსფორმაციის გარდა, უფრო ძლიერი ძრავა მიიღო .
მიუხედავად იმისა, რომ არქაული სალონში, მძღოლი საჭესთან არის მოსახერხებელი, თუ, რა თქმა უნდა, ეს მძღოლი არ არის მწუხარების ფორმების მფლობელი მენჯის ფართობი. ამავდროულად, ბიუსტი შეიძლება იყოს ნებისმიერი ზომის (გონივრული ლიმიტების ფარგლებში, ბუნებრივად) და ჯიმიის ჭერის თითქმის შეზღუდვების გარეშე მაღალია.
უკან დაბრუნების უკან თავდაპირველად გამოიწვია ჩემთვის დაბნეულობა: როგორც ჩანს, აღარ იყო ზრდასრული სამგზავრო, შემდეგ კი Necosok. თუმცა, მალე შესაძლებელი იყო, რომ მხრის მხარდამჭერმა ორი, თუმცა შეღწევადობისა და სადესანტო პროცესი მოითხოვს გარკვეულ მობილობას სახსრებში და წინასწარ მომზადებაში.
მაგრამ უკან სამუშაო ადგილი. მძღოლი Jimny ზის ახლოს კარი, როგორც ეს უნდა იყოს shoveline რეალური ჯიპი. ამ პოზიციიდან, შუშის შემცირება შესაძლებელია, რომ ნახოთ თვლები მარცხენა მხარეს, რაც უკიდურესად სასარგებლოა, როდესაც მკაცრად უხეში რელიეფის გზით მამოძრავებელია, გაურთულებელი მთის გზებზე და წყლის დაბრკოლებების ჩათვლით. არსებობს გონივრული კითხვა: ეს არის პატარა Suzuki ასეთი feats? აღმოჩნდა, რომ შეუძლია! მართალია, მე არ მაქვს დრო, რომ მთის გზებსა და წყლის დაბრკოლებებზე მივდიოდი და არ ვწუხვარ და არ ინანებთ: გარეუბანში მძიმედ გადაკვეთა რელიეფი მინიმუმამდე, ხოლო ჯიმი იგრძნობს წყალს თევზს. მიუხედავად იმისა, რომ (და ეს შესაძლებელია, მადლობა), რომ არ არსებობს ინტელექტუალური მოწყობილობები და მექანიზმები დღეს. ეს არის მშვიდად მცოცავი ასეთი mesh, რომელსაც შეუძლია გადალახოს, ალბათ, მხოლოდ სამხედრო ტექნიკა.
რა არის აქ ყურადღება? ფაქტია, რომ Jimny- ს აქვს საკმარისი არსენალი off-road off- ისთვის, ხოლო ეს არსენალი 72 წლის წინ ცნობილია, აშშ-ს სამხედრო ექსპერტებმა გაავრცელა ტექნიკური განათლება მსუბუქი მეთაურის დაზვერვის ავტომანქანის განვითარებისათვის. შედეგად, როგორც ცნობილია, Willys MB აღმოჩნდა მსოფლიოში, ის არის Ford GP, ბაბუა ცნობილი ჯიპი და საერთო წინაპარი ყველა მიმდინარე ჯიპები.
რა შედის ამ არსენალში? მოკლე ბაზა, არასამთავრობო rigs და მაღალი ადგილზე კლირენსი ისე, რომ არ იჯდეს მუცლის, პატარა skes ისე, რომ არ შეწყვიტოს ზოგიერთი hillock ან mound, უკავშირდება ოთხი წამყვანი დისკზე და შემცირდა გადამცემი, რათა არ ჩამოაგდეს ჭუჭყიანი და ხანგრძლივი შეჩერების Strokes ისე, რომ ბორბლები შეიძლება cling ნიადაგის. აქ, ფაქტობრივად, ყველა.
რა თქმა უნდა, მოკლე ბაზა, შედარებით ვიწრო rut და თითქმის დაკარგული skes დააყენა გარკვეული implint განლაგების მანქანა. მისი სალონი არ მოუწოდებს ფართო, მას თითქმის არ აქვს მაგისტრალური, სანამ უკან უკანა სავარძელი ამოღებულია, ხოლო უკანა ბორბლების თაღები მკაცრად საუბრობენ სალონში. მოკლედ, თუ თქვენ წავიდეთ Jimny on მოგზაურობა, მაშინ მხოლოდ ერთად. მაგრამ რა მოგზაურობა! ნადირობის, თევზჭერის, სოკო, და ასეთ სიღრმეში, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი სხვა ავტოტოტურისტებისთვის.
დიახ, თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით, ჯიმი პატარა მანქანაა, განსაკუთრებით ჩვეულებრივი ზომის ჯიშებთან შედარებით. ეს არის ჩაქუჩის მოქმედი მოდელი ერთიდან ორზე. მაგრამ მისი ბიძაშვილი Prasur Willys MB იყო პატარა, ბაზა არის 20 სმ მოკლე, საავტომობილო არის ერთი და ნახევარი ჯერ სუსტი და, მიუხედავად ამისა, მან გაართვა თავი თავის ამოცანებს, თუნდაც გენერლები და marshals წავიდა!
მეჩვენება, რომ ვინმეს ვეღარ შეძლებს უნივერსალური ავტომანქანის აშენება, იდეალურად ჩაწერილი ნებისმიერი გზისა და გამავლობის პირობებში. იმისათვის, რომ მანქანა კარგად იგრძნონ გზატკეცილზე, მას უნდა ჰქონდეს ფართო rut, ხანგრძლივი ბაზა, დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი შეჩერება წრეში და სიმძიმის დაბალი ცენტრი. გამკლავება გამკლავება, ავტომანქანა სჭირდება მარტივი დამონტაჟების შეჩერებას, დიდ საგზაო კლირენსს და ყველაფერს, რაც შეერთებულ შტატებში სამხედრო სპეციალურ სპეციალობებს 1940 წელს ფიქრობდა. ვეთანხმები, პირველ და მეორე სიაში პარამეტრების დიდი მანძილი. ამიტომ, ჯიმი არ არის ძალიან მყუდრო საავტომობილო გზაზე, იგი დაუცველად დადგენილია სიჩქარის 120 კმ / სთ (სხვათა შორის, მაქსიმალური სიჩქარე ტყვიამფრქვევით არის მხოლოდ 135), ის რეაგირებს მგრძნობიარე, განსაკუთრებით ნათლად გამოვლინდა გაზაფხული. გარდა ამისა, მანქანა აკლია დინამიკებს, რადგან 1300 კუბური საავტომობილო აწარმოებს მხოლოდ 85 ცხენას. მაგრამ ეს ბრწყინვალე ქალაქია: პატარა, იურტა, შესანიშნავი მიმოხილვით, მას შეუძლია ჩართოთ პატჩი და გაჩერებული მოჩუქურთმებული ასალაგმად, და მისი სასტიკი შეჩერების და ჩარჩო დიზაინს შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერი გზის ზედაპირს . და სადაც გზები დასრულდება და რჩება მიმართულებით, აღმოჩნდება კონკურენციის გარეთ.
ახლა ნათელია, რის გამოც სუზუკის ჯიმი თითქმის 15 წლის განმავლობაში პოპულარობას არ კარგავს. და კიდევ 10 წლის არ დაკარგავს, თუ მწარმოებელი გამოიცანით მაგნიტური აგენტები შეცვლის.
 
   

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი