Test drive Subaru XV Crossover 2012

Subaru XV 974 200 r.

პირველი გაცნობა Subaru XV მოხდა მყუდრო, ჩვენი თბილი Florence. დარწმუნებული ვარ, ბევრი grinned სავარაუდოდ გზებზე და მათი კლიმატის ნებისმიერი მანქანა ჩანს კარგი.


ნაწილობრივ ვეთანხმები. სწორედ ამიტომ, ჩვენ სიამოვნებით მიიღო მოწვევა რუსეთის ტესტი XV.

რუსული შეხვედრა Subaru XV მახლობლად მოხდა Oka წელს Stupino რაიონში, მოსკოვის რეგიონში. ზამთრის ამ წლის ბოლო შევინარჩუნოთ თავდაცვის, ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე გაზაფხულზე მზე, მთელი მიმდებარე ლანდშაფტის სრულიად თეთრი. გარდა ამისა, რამდენიმე დღით ადრე გავიდა ორი ძირითადი თოვის. ისე, ეს არის კიდევ უფრო საინტერესო.


სალონი Subaru XV მკაცრი და ფუნქციური

მოსკოვიდან, ჩვენ წავიდა მატარებელი .... დიახ, დღესდღეობით steam სამოციანელებმა გათავისუფლებას, რომელიც კომფორტულად და სწრაფად მოუტანა ჟურნალისტთა ჯგუფს ტესტი გადატვირთული დედაქალაქში. ასე Subaru კომპანია მინდა აღვნიშნო კავშირი ჯერ. ალბათ ეს ნაბიჯი მართლაც წარმატება. დამწყებთათვის XV შევხედე ფონზე ორთქლის მატარებელი, როგორც რაღაც სხვა, უცხო.

დაწყება საცდელ გადაეცა რკინიგზის სადგური Zhilevo. აპირებს ორი ლიტრი ბენზინის ვერსია, რომელიც, სავარაუდოდ, ყველაზე პოპულარულია რუსეთში. საფარის ტიპი 80-კილომეტრიანი მარშრუტი მუდმივად იცვლება მშრალი ან სველ ასფალტზე შიშველი ყინული. აქ შესაძლებელი იყო, რომ შეაფასოს კარგი მუხრუჭები. ყველა ვერსიის XV, ისინი ყველგან და ყოველთვის დისკზე. შედარებით ამავე Impreza, სამუხრუჭე სისტემა გახდა უფრო მეტ მძღოლის ბრძანებები. გარდა ამისა, წინა ხუნდები დასძინა გაზაფხულზე დაბრუნების მექანიზმი შეამციროს ხახუნის დონეზე. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ჩვეულებრივ ქვეყანაში გზების XV მუშაობდა ხუთ. მაგრამ ადრე მისი მოსალოდნელია უფრო სერიოზული გამოცდა. განსაკუთრებით ჩვენი ტესტი ორგანიზატორებმა აშენდა თოვლიანი სფეროში ორი სპეციალური ეტაპად. პირველი იყო აქციის მრგვალი სიგრძეა 1100 მ, მეორე ყინულოვანი გზის ELK. ჩვენ დავიწყეთ აქცია.

თოვლიანი მარშრუტი იყო მკვეთრი მონაცვლეობით, რომელიც უნდა ჩატარდეს სიჩქარით თითქმის ნულისთვის. ტრადიციული სუბარისგან განსხვავებით, XV შეჩერება გონივრულ კომფორტს გამოირჩევა. Ebuchi stool- ზე გიჟური რასის შეგრძნება არასდროს არ გაჩნდა. ავტომატური კონტროლის სისტემა ელექტრონულ კონტროლს უზრუნველყოფს შესანიშნავი გატარება და ზოგიერთი კონკრეტული საიმედოობა კი მკვეთრი მანევრების შესრულებისას. ამავდროულად, გზატკეცილზე ჩამოყალიბებული შეფუთვა კი არ გამოიწვევს შეჩერების სასტიკი დაზიანებები. ჩვეულებრივი რეჟიმი, ბრუნვა 60:40-ის თანაფარდობით გადანაწილდა. გადამცემი საკონტროლო ერთეული რეაგირებს გადაადგილების პირობებს, როგორიცაა აჩქარება, მთაზე, როტაციისთვის, ღერძების დროის განაწილების მორგება. თუ წინა ბორბლები ხდება, სისტემა ზრდის უკანა ბორბლებზე გადანაწილებული ბრუნვის ფრაქციას, რაც უფრო მნიშვნელოვან წევის ძალას უზრუნველყოფს.


XV გარეშე სირთულე გაართვა თავი cunning მონაცვლეობით თოვლის

მას შემდეგ, რაც აქცია, მდგომ ცომი. Პირველი ცდა. On ყინულის Groove (კარგი, ჩვენ შეპყრობილი) მე დააჩქაროს 55 კმ / სთ. მე შევა დერეფანში, მარცხნივ, მარჯვნივ, მარჯვნივ, გასასვლელად. მანქანა არ დაუშვა ეჭვი, რომ მისი არასტაბილურობა მეორე. ჩვენ მეორე მცდელობას 65 კმ / სთ-ს გავლა. შედეგი იგივეა. მცდელობა უფრო და უფრო მეტი გახდა, სიჩქარე მუდმივად გაიზარდა და XV თამაშობდა მოშორებით მცირედ ეჭვის გარეშე. ეჭვები მხოლოდ 90-ში აღინიშნება. შემდეგ გადავწყვიტე, რომ არ გაგრძელებდეს. ყველაფერი ნათელია, რომ ლიმიტი ახლოს არის.

Subaru XV, ეჭვი არ ეპარება, შექმნილია ქალაქისთვის. მაგრამ მას შეუძლია ეწოდოს უნივერსალური ჯარისკაცი, რომელსაც შეუძლია, თუმცა, არ უნდა გავიმეოროთ, შემდეგ ახლოს მართვისა და სავალდებულოა SUVs- ზე. ჩვენი განაჩენი: წასვლა რუსეთში!

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
Patency, მართვა slippery საფარი, ეფექტური მუხრუჭები.
-
ავტომობილის სანახაობრივი ექსტერიერი შეიძლება იყოს ნათელი ინტერიერის დიზაინი.

ავტომომიადი
XV- ს შეუძლია მოსკოვის რეგიონის ღირსეული თოვლის გზების გაუმკლავდეს.

სალონი
განსხვავდება ასკეტური და ფუნქციონალური.

კომფორტი
მანქანა იყო საოცრად კომფორტული და კომფორტული.

უშიშროება
XV დაცულია უახლესი უსაფრთხოების მეცნიერებით.

ფასი
მინიმალური ფასი XV 974200 რუბლს. ვარიანტი 1.6 CVT- თან ერთად, 1008300 რუბლს შეადგენს. და მაქსიმალური მინუსი 2-ლიტრიანი ძრავით 1 321,700 რუბლს შეადგენს.
 

სპეციფიკაციები
ზომები 4450x1780x1615mm
4-ცილინდრიანი ძრავა, 1995 CM3,
150/6200 HP / წთ - 1, 196/4200 NM
გადამცემი ავტომატიკა, 6-stupas, დრაივი სრული
დინამიკა 187 კმ / სთ, 10.7 სთ 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება 7.9 ლ / 100 კმ-ში. ციკლი
კონკურენტები Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივნისი 2012]