Test Drive Subaru XV 2012 წლიდან Crossover

Test Drive Subaru XV: Supernova Star

Kolesa.ru ვერსია სიახლოვეს პეტერბურგის რეიტინგულები ფონზე ახალი ვარსკვლავი კომპანია Subaru დასძინა, ჭუჭყიანი ოთხივე დისკები და არ ივიწყებს ასფალტზე, ახლად გაჩნდა მოდელი XV, რომელიც დაკარგული ლეგენდარული სახელი Impreza .
უკვე ტრადიციული გაზაფხულზე საცდელ Subaru autochopling RRT გაატარა ამ თვით ადრე, ვიდრე ადრე. და თუ ერთი წლის წინ, რგოლში, რომელიც ათეული ყველა წამყვანი Subaru შევარდა მასშტაბით ფერდობებზე park Tuutari, მოხსნას მხოლოდ მაისის მტვერი, მაშინ სიმღერა ტყუპი და thawed თოვლის გადაიქცა ტალახი საკანში, გახდეს ნამდვილი გამოცდა ყველა მანქანა.
მოხდა. ზეახალი ვარსკვლავი გაუჩნდა კასეტური პლეადას. დიახ, როგორ ნათელი! მაგრამ, როგორც ასტრონომები გვასწავლოს, ყველა ზეახალი არ არის ახალი, მაგრამ ძველი ვარსკვლავები, რომლებიც glowed ადრე, თუმცა, ასე სუსტად, რომ ისინი ძლივს ჩანს თუნდაც ძლიერი ტელესკოპები. და მოულოდნელად, რაღაც ეტაპზე, ეს inconspicuous nightlings გაშლილი ასეთი უცნობი ძალა, რომ ზოგჯერ ისინი უმაღლესი სინათლე მათი galaxies.
დამახსოვრება Subaru Impreza XV? მიუხედავად იმისა, რომ იგი გამოჩნდა ჩვენთან არც ისე დიდი ხნის წინ, მაგრამ, რა ცოდვა დასამალი, დიდი ყურადღება მყიდველებს, რომ თავად ვერ შეძლო მოზიდვა და ციმციმის მშრალი ცაში. მაგრამ მოულოდნელად ამ ვარსკვლავი shone ნათელი, ახალი ნათელი.
არა, Subaru XV აბსოლუტურად არ ჰგავს ყოფილი ფსევდო-road ჰეჩბეკი Impreza პლასტიკური გადაფარვას მთელს პერიმეტრზე. დიახ, მისი ზომები შეიცვალა თითქმის შესამჩნევად: სიგრძის, ახალბედა დასძინა მხოლოდ 20 mm, საჭე ბაზის გაუწოდა, სიგანე გაიზარდა 10 მმ და სიმაღლე უცვლელი დარჩა. დიახ, და დიზაინი ფუნდამენტური ცვლილებები არ განიცადა. მაგრამ მანქანა გამოიყურება სრულიად განსხვავებული. კუნთების და მჭიდროდ ჩამოაგდო სილუეტი, მოზარდები (სხვათა შორის, შემომავალი უკვე ძირითადი აღჭურვილობა) 17 დიუმიანი დისკები და შთამბეჭდავი 220-მილიმეტრიანი გზის lumen ყვირილი მისი მამაკაცურობა და არასამთავრობო ადვოკატი უკვე რეალური კროსოვერი. მან კიდევ ჭუჭყიანი ბორბლიანი თაღები ახლა.
მაგრამ რატომ უნდა იყოს ეშინია ასვლა მასზე ამოსული Rut, რაც ხუთი წუთის წინ on Forester ჩვენ წავიდა გარეშე შიში? უბრალოდ, დაცემა შიგნით XV, მძღოლი აღარ ხედავს ყველა გარე გამავლობის ატრიბუტები მის წინაშე ჩვეულებრივი C კლასის სედანი. ყველაფერი შესაძლებელია აქ: და ნაცნობი დაბალი სადესანტო და შეამცირა windshield, რის გამოც მისი თაროები სადღაც შორს წინ, კიდევ შეეცადა საჭე და კაბინა რულონები არ არის გაცემული X-Wi-type კროსოვერი. ღალატი, და მხოლოდ! და ამიტომ ორმაგად გასაკვირი, რომ ნახოთ თუ მოთმინებით ანგრევენ გაზაფხულზე Springtollis, მანქანა იყო გატაცებით mesible ერთად ოთხივე საბურავს (ერთად გულწრფელად გზაზე მფარველი) თიხის და ნელა გადადგა ნაბიჯი.
მაგრამ ოთხი წამყვანი წლის SUBARU XV ტესტი დაკავშირებულია მხოლოდ მარტივი მრავალ დისკი clutch გარეშე ბლოკირება და ქვედა მექანიზმი, რომელიც ნორმალურ პირობებში ყოფს ბრუნვის შორის წინა და უკანა ბორბლები პროპორცია 60:40. თუმცა, იაპონელი ინჟინრები გათვალისწინებული ასეთი სრული drive სქემა მხოლოდ მანქანაზე Linatronic variator, რომელიც იდგა ამ ტესტის Subaru. და კომპანია მივიდა, იგივე ორი ლიტრი 150 კაციანი Opposite Motor ახალი FB სერია, უკვე ნაცნობი ჩვენთვის Forestra. გადაკვეთების ერთად მექანიკის, აქვთ თუ არა მათ იგივე ორი-ლიტრიანი ძრავა ქვეშ hood ან ალტერნატიული 1.6-ლიტრიანი 114-ძლიერი ოთხი, არის ასახული უფრო სერიოზული ვარიანტი სიმეტრიული inter-sieve დიფერენციალური blockable მიერ Vussocyat. გარდა ამისა, ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავა შეიძლება ასევე ტრაბახობენ ქვედა გადაცემა.
შეხებაზე ძირითადი oppository 114 ც.ძ. და 5 სიჩქარიანი მექანიკის შეძლო მხოლოდ ჩვეულებრივი გზები და, მე უნდა ვთქვა, მშვიდი მოძრაობები სივრცეში ამ ძრავის გარეშე მცირე ნახევარი და ნახევარი გზა კროსოვერი, ეს არის საკმარისი, მაგრამ აღარ არის. იმისათვის, რომ არ ჩარევა მიმდებარე მოგზაურობა სატრანსპორტო ნაკადი გახდეს ძრავა უნდა იყოს ძლიერი, მაგრამ ვიღვიძებ სასიამოვნო მოკლე spectal ბერკეტი ყუთი სწრაფად. მაგრამ როგორ ლამაზად კონტროლირებადი XV. მადლობა დაბალი ცენტრი სიმძიმის, იაპონიის კროსოვერი იქნება ცალსახად გარეშე საშიში რულონები, მაშინაც კი, სიჩქარე ბაინდერები მორიგეობით შეჭრა. და დაარტყა მას ქვემოთ ტრაექტორია მხოლოდ ძირითადი codobins.
დანარჩენი ასფალტის ხარვეზებით შეგროვებული და თითქოს impenetrable შეჩერების copes თამაშობს. მშვიდად და უსიამოვნო დარტყმის გარეშე საჭეზე, მისი ბედის საჩივრის გარეშე, ის მუშაობდა მძღოლის მიერ შემოთავაზებული ნებისმიერი გზის გათავისუფლების შესახებ. აქ ამ სამაგალითო გატარება და მოგზაურებსა და საპასუხო მოტორს, სუბარუს დიდი ხნის განმავლობაში უყვარდა, მაგრამ როგორ არის ახალი კროსოვერი, მაგალითად, კომფორტით?
იდეალური და სრულყოფილად განვითარებული მანქანები, ასევე და ხალხი არ არსებობს ბუნებაში. ასე რომ, ჩვენი Subaru არ გადააჭარბა. მოსიყვარულე აქტიური ride და unpretentious to კომფორტს და პრაქტიკულობის სალონი, მძღოლი XV სავარაუდოდ გააკეთებს. მაგრამ ის, ერთ დღესაც, საყვარელ მანქანასთან შედარებით კონკურენტებთან შედარებით, გაქრება. ყოველივე ამის შემდეგ, იმ 310 ლიტრი სასარგებლო მოცულობის მიერ გათვალისწინებული აქ ბარგის, ეს არის სტანდარტებით Holf კლასის ჰეჩბეკი საკმაოდ მოკრძალებული თანხა. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს დადებითი ეფექტი, რომელიც აღფრთოვანებული ზურგის უკან დაბრუნება ზედიზედ ადგილების: თუ მოცულობა Trunk შედარებით წინამორბედი დარჩა უცვლელი და wheelbase, როგორც ჩვენ ვიცით, დასძინა 20 მმ, შემდეგ ყველა ამ millimerers დამატებითი სივრცე ზუსტად მიიღო.
სინამდვილეში, შეგრძნებები გახდა უფრო სწრაფად: მუხლებზე ჯერ კიდევ შორს არის წინა სავარძლების უკან და ხელმძღვანელი არ უჭერს სახურავებს. მაგრამ მესამე ჯერ კიდევ ზედმეტია და ის თავს იგრძნობს და არა მათი მეზობლების მსხვერპლი. ის უბრალოდ ხელს უშლის საკუთარ ფეხებს: მაღალი ცენტრალური გვირაბის გამო, არსად არ არის მათთვის.
მაგრამ ლიდერის ინდოელების პრობლემები არ ინერვიულოთ, მძღოლი თავის მყუდროზე, თითქოს მის მიერ დასახლებული სკამი ძალიან კომფორტულია. გარდა ამისა, ყველა კონტროლი ჩვეულებრივი ადგილებზეა, მოწყობილობები მარტივია და არ არის გადატვირთული ინფორმაცია, წინა პანელი არ ატარებს არასასურველ დეკორაციების კვალი ყველაფერს, რაც მთლიანად ქმნის აუცილებელ საკმარისობას და მინიმალიზმს, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ გერმანულ ენაზე და იაპონური მანქანები. თუმცა, გარკვეული დროის შემდეგ, მე უკვე მინდა ვნახო რაიმე სახის საჭირო, მაგრამ სასიამოვნო წვრილმანი, რომელიც მაინც როგორღაც ანიმაცია მანქანა. მოდით იყოს ელეგანტური საათი ან, მაგალითად, ლამაზი retractable თასის მფლობელი. იმის გამო, რომ, ალბათ, მულტიმედიური სისტემის ყველაზე დიდი, მაგრამ ნათელი და კონტრასტული ფერის ჩვენება, როგორც ჩანს, ყველაზე ელემენტარული ელემენტია სალონში.
Subaru XV- ის ბუნება ადვილი აღმოჩნდა: ძალიან ადვილია ავტომანქანის საერთო ენის მოძებნა, არ ადაპტირება და პრეტენზია. და ეს აუცილებლად უნდა მომწონს ახალგაზრდობა, რომელსაც დეველოპერები მოსალოდნელი იყო. ოცდათხუთმეტი წელი. ეს არის XV- ის საშუალო ასაკი, რომელზეც Subaru ორიენტირებულია. და ეს არის მყიდველების ასაკი და მანქანების გმირები უნდა დაეხმარონ Forester და XV- ის ფასს შიდა კონკურენციის თავიდან ასაცილებლად. კარგად, გარე მეტოქეების წინააღმდეგ ბრძოლა არ იცის ახალბედა, რომელიც დარწმუნებულია: კონკურენტები შემოწმდება ორი ათეულით.
მაგრამ, როგორც უკვე ვიცით, Supernova- ს აფეთქება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში გრძელდება და ამ დროს ყველა მიმდებარე ვარსკვლავს თავისი შუქით. იქნებ ეს მოხდება? ერთი ნათელი ახლა XV აღემატებოდა მისი წინამორბედი. ის უფრო საინტერესო გახდა.
ფასები Subaru XV- ზე
რუსულ ბაზარზე ახალი კროსოვერის სრული კომპლექტის არჩევანი ფართოა. და ყველა ვერსიის, მიუხედავად მოცულობის ძრავის, აღჭურვილია მუდმივი სრული წამყვანი.
ძირითადი კონფიგურაციის BL, თუნდაც 1.6 ლიტრი 114 ძლიერი ძრავა და 5 სიჩქარიანი მექანიკური მექანიკა, XV გამოიყურება უცვლელი: ასეთი კროსოვერი 17-inch ალუმინის დისკები, ნისლის განათება, ზამთრის პაკეტი, რომელიც მოიცავს მწვავე წინა სავარძლები, სარკეები და ზონების სიმპტომები, კლიმატის კონტროლი, ოთხი სპიკერი აუდიო სისტემა, სტაბილიზაციის სისტემა (VDC) და თანაშემწე, როდესაც ეხება ფერდობზე, წინა აირბაგებსა და უსაფრთხოების სიგნალებს. ასეთი Subaru XV 974 200 რუბლის ფასი და აღჭურვილია ვარითით, ეს უკვე 1 008 300 რუბლს შეადგენს.
მონაცემთა ბაზაში SS- ის აღჭურვის ვარიანტში, მონაცემთა ბაზაში დამატებით გვერდითი აირბაგები დაემატება, აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკას სთავაზობს, USB პორტი და კონტროლის ღილაკები საჭეზე დაემატება, რაც, ერთად გადაცემათა კოლოფი, მიიღებს ტყავის დასასვლას. კარგად, ავტომობილის ღირებულება 1,012,500 რუბლს გაიზრდება. დანართი ვარიატორი 34 100 რუბლი.
De Version არის შესთავაზა მხოლოდ ვარიანტთან ერთად და გარდა ყველა ზემოთ, მას შეუძლია დაიპყროს toned უკანა ფანჯრები და ჩაშენებული ნავიგაციის სისტემა. ვერსია 1.6 დე იწყება 1,102,200 რუბლის ნიშნით.
რაც შეეხება ორმაგი ლიტრიანი მოტორებით, SS არის უფრო ძლიერი 150-ძლიერი ძრავა და 6 სიჩქარიანი მექანიკა თითქმის მთლიანად იმეორებს იმავე სახელს ახალგაზრდა ძრავზე. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ახლა რელსები სახურავზე დასახლდნენ და მძღოლს ჰქონდა საკრუიზო კონტროლის გამოყენება. ასეთი XV დაჯდება 1,102,200 რუბლი. იგივე მანქანა, მაგრამ ვარიანტთან ერთად, სრული, რომელთანაც ახლა აღსანიშნავად Gear კონცენტრატორები გამოვა უფრო ძვირი 33,400 რუბლი.
CD- ის აღჭურვის შემდეგი ვარიანტია Xenon- ის ფარები. და KF ვერსიაში, ქარხნის უკანა ფანჯრები, ნავიგაცია, დისტანციური წვდომის სისტემა და ძრავა დაწყებული გარეშე გასაღები ხდება. ეს მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ვარითით, ხარჯავს 1,248,200 რუბლს.
ბოლო სამი ვერსია, FG, FH, EH, მიეწოდება მხოლოდ ვარიანტთან და გულისხმობს სინათლეს და წვიმის სენსორებს, გვერდითი კომპიუტერის ფერის ეკრანს, უკანა პალატას, ტყავის სალონში მორთვა, მძღოლის სავარძლის ელექტრონულად მარეგულირებელი, ორი -ზონის კლიმატის კონტროლი, და ბოლო კიდევ ორი \u200b\u200bმეტი და ლუქი in rooftop. ამდენად, ყველაზე Subaru XV დაჯდება 1 321,700 რუბლი.
შერჩევა ვერსია kolesa.ru.
სამი საათის განმავლობაში სამი საათის შემდეგ სხვადასხვა ძრავებით და სხვადასხვა აღჭურვილობით, ჩვენ მივედით დასკვნამდე, რომ ეს ყველა ოპტიმალური კროსოვერი იქნება ორი ლიტრიანი ძრავის კომბინაცია და მექანიკური ყუთი. ეს არის ეს ტანდემი, რომელიც გამოავლენს შასის შესაძლებლობებს და XV- ზე სრულ დისკზე. კარგად, გონივრული საკმარისი გვაძლევს ჩვენთვის უახლოეს ხელმისაწვდომი ვარიანტი. და აღმოჩნდება, რომ ყველა ღარიბი და საკმაოდ უსაფრთხო CC, რომელიც დაახლოებით 1,102,200 რუბლს შეადგენს
ახალი მოდელი დაფუძნებულია Subaru Impreza პლატფორმაზე. მიუხედავად იმისა, რომ XV გამოიყურება უფრო დიდი, მასა ავტომობილის მასა დონორთან შედარებით 90 კგ-ით შემცირდა. ცვლილებები შეეხო შეჩერების პარამეტრებს: გააძლიერეს შოკის შემსუბუქების მხარდაჭერა და წინა ბერკეტების დამონტაჟება და სტაბილურობის სტაბილური სტაბილიზატორები. გარდა ამისა, Subaru XV აქვს შთამბეჭდავი გზის კლირენსი 22 სმ მისი კლასის.
ლეგენდარული Subarovsk opposites, რომელმაც მიიღო ახალი ინდექსები: FB16 და FB20 (მოცულობა, შესაბამისად, 1.6 და 2.0 ლიტრი) მოდერნიზებულია. ტექნიკური ცვლილებებისა და ახალი ასამბლეის პრინციპის წყალობით, შუა რიცხვებში ბრუნვის მაჩვენებელი გაიზარდა და ამავე დროს გაუმჯობესდა ეფექტურობა.
XV- ის გადამცემი სამი შესთავაზა. ძრავის 1.6 მიიღო ხუთი სიჩქარიანი მექანიკოსი, ხოლო წყვილი ორ ლიტრი არის MCP ექვსი Gears. მაგრამ ავტომატური გადაცემა და, და სხვა ვერსიაში, ერთი არის stepless lineeartonic variator გამოყენებით სოლი ფორმის ჯაჭვის მისი დიზაინი.
სრული დრაივი სისტემა დამოკიდებულია შერჩეული ყუთში. მექანიკურ ვერსიებში, სიმეტრიული გზაჯვარედინური დიფერენცირება გამოიყენება, კომბინირებული მძლავრი ბლოკირებული clutch. გარდა ამისა, ბრუნვის საუკეთესო რეალიზაციისთვის, 1.6-ლიტრიანი სუბარუს XV- ის გადაცემა აღჭურვილია ქვედა გადაცემით.
Variator Box- ის ვერსიას აქვს მრავალრიცხოვანი დისკი clutch in უკანა წამყვანი, რომელიც გადანაწილდა 60% thrust on წინა ღერძი, და როდესაც slip დაბლოკილია.
 
 
მომსახურების ღირებულება
როგორც იაპონიის მანქანებთან ერთად, Subaru XV ვრცელდება გარანტიას სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრით. ამავდროულად, ოთხი სავალდებულო მყიდველს მოუწევს პოტენციური მყიდველი.
5000 კმ. To-0 დაახლოებით 5,600 რუბლი
15000 კმ. To-1 დაახლოებით 11,600 რუბლი.
30000 კმ. To-2 დაახლოებით 16,900 რუბლი.
45000 კმ. To-3 დაახლოებით 11,600 რუბლი.
Subru XV კონკურენტები რუსულ ბაზარზე
საშუალო ზომის გადაკვეთების სეგმენტი ახლა დიდია, როგორც არასდროს, და ღირსეული წინადადებები საკმაოდ ბევრია, როგორც თანამედროვე-იაპონური და ევროპული ბრენდების შორის.
Skoda Yeti.
Peugeot 4008.
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [მაისი 2012]