ტესტის დრაივი Subaru Legacy სედანი B4 2009 წლიდან სედანი

ვიდრე Subaru Legacy უარესი Citroen C5, Renault Laguna და VW Passat

საშუალო კლასის Assault: Citroen სურს გაიმარჯვებს ბაზარზე თავისი ახალი C5 და Subaru აპირებს მნიშვნელოვნად გაზრდის გაყიდვების მემკვიდრეობა წყალობით ახალი დიზელის ძრავა. ორივე დამხმარე იქნება VW Passat და Renault Laguna წინააღმდეგ ბრძოლაში?
Citroen C5- ის გამარჯვებული ჯერ არ არის. შვიდი წლის განმავლობაში, მხოლოდ 50,000 ეგზემპლარი აღმოაჩინეს გერმანიის მფლობელებს საფრანგეთის მანქანის ინდუსტრიის გულშემატკივრების წინაშე. ამიერიდან ყველაფერი განსხვავდება: ახალი დიზაინი და უკეთესი ხარისხი უნდა დააფიქსიროს არსებული სიტუაცია. ფრანგული არ უარყოფს, რომ რინის მწარმოებლების მეორე მხარეს ფოკუსირება გერმანიის მოდელებზე (აქ გერმანელები არიან ფრანგულ ჩემპიონში - დაახლოებით. Drom.ru). ასე რომ, ავტომობილების სტილისტური მსგავსება არ არის შემთხვევითი. Subaru პირველად გადაწყვიტა მოზიდვა ყურადღება გერმანელი მყიდველებს, მოყვარულებს დიზელის ძრავებში, საპირისპირო დიზელის და ამით გაზრდის პოპულარობას მემკვიდრეობის. ორივე მტერი ძლიერია, რომ კონკურენცია გაუწიოს საშუალო კლასის VW Passat და Renault Laguna- ს წარმომადგენლებს?
სხეული და აღჭურვილობა
ერთი შეხედვით, მაღალი ქამარი ხაზი და წონა Dashboard გააკეთოს C5 სალონი არის ტანსაცმელს, მაგრამ პრაქტიკაში ძალიან ფართო. Renault და VW ასევე არ sin ახლოს. მაგრამ სუბარუს ადგილებში ბევრად უფრო პატარაა. 433 ლიტრიდან (Subaru) 565 ლიტრიდან (VW) მხოლოდ renault აქვს უკან კარი (ჰეჩბეკი სხეული), და, რომელმაც დაიბანეთ უკანა სავარძლები, 1,337 ლიტრი ბარგის შეიძლება გადმოწერილი ამ მანქანაში. ახალი Citroen C5- ში ახლა არ არის უკანა კარი, ნაცვლად მისი ჩვეულებრივი სახურავი მაგისტრალური. Citroen- ში მსხვილი ზომის საქონელი, როგორც Passat- ში, უკანა სავარძლის უკანა მხარეს ასიმეტრიულად გაყოფილი დასაკეცი. Subaru არ შესთავაზებს ასეთი ალტერნატივა.
Citroen გააკეთა უზარმაზარი jerk მიმართულებით გაუმჯობესების ხარისხი. მასალები და დეკორაციები გამოიყურება მყარი, რომელიც საშუალებას აძლევს C5 Renault- ს გარშემო და კიდევ უფრო ახლოს მიახლოვდეს VW დონეს, რომელიც ტრადიციით არის ამ გამოცდის სტანდარტი. განსაზღვრული ამ პარამეტრის Subaru ზოგიერთი იაფი მასალები და ფართო სახსრების გააფუჭებს სურათს.
გარდა ამისა, იაპონიის არის inferior მისი კონკურენტები უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ბევრი თანამედროვე ტექნიკის Subaru ზოგადად არ არსებობს, მაგალითად, უკანა ბალიშები, სინათლის სენსორი ან prolque სენსორი საბურავი. მას არ აქვს დაცვა დაზიანებები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ელექტრო შუშები ელექტრო დისკზე და არ მისცემს ბავშვებს pinch თქვენი თითების.
On საჭე Citroen, უფრო ათეული ღილაკების, კერძოდ, კონტროლის რადიო, კრუიზკონტროლი და ბორტ კომპიუტერი არ არის საკმარისი კომპასი, და ასეთი გამოსავალი ნამდვილად არ მოვუწოდებთ კომფორტული. ეს ასევე ეხება სხვადასხვა ძალიან პატარა ღილაკს ცენტრში კონსოლი.
Comfort გზაზე
Comfort უკვე დიდი ხანია განიხილება პრეროგატივაა ფრანგული. და C5 არ არის გამონაკლისი, მაგრამ პირველი ის აღჭურვილი იყო გავრცელებული შასი ფოლადის წყლები. Hydropneumatic სავალი ეხება სერიული აღჭურვილობა Comfort კონფიგურაცია, რომელიც, თუმცა, არ არის უფრო მეტი, ვიდრე TENDANCE პაკეტი ძირითადი ვარიანტი ძრავა 2.0 HDI. გატეხილი ასფალტის C5 ჩავა, თითქოს რბილი ხალიჩა, რომელიც გვიჩვენებს, რომ Citroen შეგიძლიათ Customize თუნდაც ერთი ჩვეულებრივი მანქანა. მისი თქმით, ეს პარამეტრი, C5 იყო შედარებით Passat. Laguna, პირიქით, გადის ამ სექციაში ნაკლები სიგლუვეს, და შეჩერების სრული დატვირთვით ზოგჯერ შესვენებები. პატარა გზა ზედაპირული ტალღების იქცეს subaru მგზავრებს აქციის ტრამპლინიდან და ზოგადად, იაპონური უზრუნველყოფს მის მგზავრებს ძალიან ბევრი დეტალური ინფორმაცია სახელმწიფო ასფალტის.
შედარებით წინამორბედი C5, საფრანგეთის საგრძნობლად გააუმჯობესა რაოდენობა. ახლა მათ უფრო კომფორტული ფორმა და კარგი მხარე მხარდაჭერა. ექსკლუზიური კონფიგურაცია არსებობს კი მასაჟის ფუნქციას. ლაგუნა ადგილების ასევე გამოირჩევა კარგი ფორმა, მაგრამ ისინი ძალიან რბილი. მგზავრები წინა სავარძლები Subaru და VW უნდა მუდმივად fry, როგორც სკამები არ გვერდითი მხარდაჭერა. ყველაზე კომფორტული უკანა სავარძლები იყო Passat.
C5 ციმციმები შეინიშნება ტერიტორიაზე ერგონომიკა: არ არსებობს კომპაქტური gloves სალონში, არც ღილაკს, რომელიც მოიცავს სავარძლების გათბობა. ამ მხრივ, საუკეთესო შუქი ჰგავს VW ეხლა Wolfsburg. მაგრამ Citroen ტოვებს სასიამოვნო შთაბეჭდილებას მისი ხმაურის იზოლაცია. თითქმის ისევე, როგორც მშვიდი ლაგუნა და Passat'a სალონში.
ძრავა და ტრანსმისია
ძრავების სამუშაო მოცულობის ორი ლიტრი, კანდიდატები 136 ცხადია (Citroen) 150 ცხ.წ. (Renault, Subaru). სიმძლავრე საკმარისია 200 კმ / სთ სიჩქარის განვითარებისათვის. ახალი საპირისპირო დიზელის, Subaru არის საუკეთესო ყველა overclocked, და ასევე აღმოჩნდება ყველაზე ეკონომიური კონკურენტი (6.3 L / 100 კმ). საპირისპირო ძრავა არის საპასუხო, მაგრამ მას აქვს ვიწრო პოლკის ბრუნვის ვიდრე Renault და VW ძრავები, რომლებიც შეძლებენ მიაღწიონ ლიმიტი 5,000 rpm. იაპონიის შედარებით გლუვი, მაგრამ როდესაც ძრავა ზოგჯერ უსიამოვნო ძრავის ხმაურს. გარდა ამისა, ეს დროდადრო, ძალიან, ძალიან, vibrates at მოჩვენებითი.
საუკეთესო შთაბეჭდილება აწარმოებს ლაგუნას ძრავას. ეს უდავოდ ეხება ყველაზე მშვიდი და გლუვი 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავებს, რომლებიც შეიძლება შეიძინოთ. მაგრამ, სამწუხაროდ, მაღალი საწვავის მოხმარება (100 კმ-ზე 7.5 ლიტრი) ოდნავ გაფუჭდა სურათზე. Citroen ძრავა 100 კმ-ზე 7.3 ლიტრით, ასევე არ არის ნიმუში ეფექტურობის თვალსაზრისით, გარდა ამისა, ძნელად ასრულებს მანქანის დიდი წონა (1,640 კგ). მაგრამ ამავე დროს მუშაობს თითქმის როგორც ოსტატურად, ისევე როგორც დიზელის Renault.
140 ძლიერი TDI Passat ძრავა წავიდა სასარგებლოდ ცვლილება ინექციური ინჟექტორი ინჯელოზების. ამ ტრანსფორმაციის შედეგი უფრო გლუვი და უფრო მაღალი რევოლუციებია, ხოლო საწვავის მოხმარების ზრდა თავიდან იქნა აცილებული. PASSAT მოიხმარს მხოლოდ 100 კილომეტრს მხოლოდ 6.3 ლიტრს და აქვს 1,093 კმ-ის ელექტროენერგიის რეზერვი ერთი სატანკო საწვავი. გარდა ამისა, Wolfsburg მშობლიური მზად არის საუკეთესო გადაცემა. PPC Subaru სწრაფი ცვლა ცვლა არის უხეში.
დინამიკა
ტესტირების მონაწილეებს შეუძლიათ 300 ნმ-ზე მეტი ბრუნვის განვითარება, მაგრამ ეს გარემოება შეიძლება გამოიწვიოს წინა წამყვანი მანქანების გადაცემების მნიშვნელოვან გადატვირთვას. აქედან გამომდინარე, Legacy, რომელიც ოთხი წამყვანი, რომელიც შედის საფონდო, აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა. თუნდაც სველი დაფარვის, ის აცნობიერებს მის პოტენციალს თითქმის გარეშე slipping. მოძრავი იაპონიის გვიჩვენებს ნეიტრალური გარდამტეხი, ამიტომ ის არ იზრდება გზაზე. მაგრამ მისი საჭე არ არის ინფორმაციული საკმარისი. ეს ხარისხი ახასიათებს და renault, მაგრამ მადლობა მისი maneuverability, ის ასევე ოსტატურად გადის გამოდის. Citroen ხასიათდება უფრო დუნე ქცევაზე. გამოდის პატარა უარესი საბურავების ზედაპირზე გზის ზედაპირზე და, მიუხედავად იმისა, რომ სისულელეა, მაგრამ მაინც ადრეა ESP სისტემის მიერ.
თქვენ უნდა მართოს Citroen, მკაცრად გარდამტეხი საჭე, იმიტომ, თუ რა მანქანა შეიძლება უბრალოდ ჩართოთ ლიკვიდაცია გზა. Passat "ბევრად უფრო ზუსტი. რა თქმა უნდა, VW უფრო მორჩილი, მაგრამ მონაცვლეობით შემდეგ ერთი, მისი სხეული შემოდის. იმავდროულად, ESP უზრუნველყოფს მას საკმარისი თავისუფლება. დამუხრუჭებისას Citroen კვლავ იღებს უდიდესი რაოდენობის ქულა. ერთად დამთავრდება და გახურების მუხრუჭები, იგი აჩერებს მას შემდეგ, რაც 36 მეტრი.
ფასები
თუ შევადარებთ ფასებს მონაწილეებს, მაშინ Subaru აღმოჩნდება ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, მაგრამ, როგორც ჩანს, სრული კონფიგურაცია. მაშინაც კი, შეღებილი მეტალის ფერი. ყიდვისას VW ასეთი ფერწერა გადახდა მოუწევს ცალკე. ღირებულება ძირითადი კონფიგურაცია Passat'a ახლოვდება ნიშნის 30,000 ევროს შეადგენს. Renault Laguna იაფია 2 165 ევროს შეადგენს. Laguna აღმოჩნდება მომგებიანი არა მხოლოდ ყიდვისას, არამედ იმ თვალსაზრისით დაკარგვის ღირებულება: შესაბამისად მოთხოვნებს გერმანული მანქანა ნდობა, ფასი მანქანა, რომელიც არის, რომლის საკუთრებაში მეტი ოთხი წლის განმავლობაში და აქვს გარბენი 80,000 კმ, უნდა შემცირდეს 14.518 ევრო. მაქსიმალური დაკარგვის ღირებულება აღინიშნება Subaru 16.548 ევრო. პროგნოზების თანახმად გერმანული საავტომობილო კლუბის ADAC, მაინც შენარჩუნება მისი მანქანის მოუწევს დახარჯოს მფლობელები VW და Citroen და ყველაზე ხელსაყრელი უზრუნველყოფა არიან Passat და ლაგუნა. ასე რომ, ამ რანგი Renault იგებს დამსახურებულად.
გამოყვანის
Bravo, Citroen! დაიპყრეს მეორე, ფრანგული აჩვენა, რომ ახალი C5 მაინც ვიცი, საკუთარ თავზე. Advanced ხარისხის, მეტი კომფორტი და შესანიშნავი სამუხრუჭე მისცეს მას შანსები. მაგრამ მართვის და ერგონომიკა დატოვოს სურვილი საუკეთესო.
შესაძლებელია ფასის Renault Laguna, რომელიც მესამე ადგილი დაიკავა, შეიძლება გახდეს ალტერნატიული მათთვის, ვინც ძირითადად ვაფასებთ მანქანაში maneuverability, მაგრამ მზად არის მსხვერპლი გაიღოს მისი კომფორტს. პატარა კომპრომისების მოუწევს წასვლა მათთვის, ვისაც ჰარმონიული, მაგრამ ყველაზე ძვირადღირებული VW Passat ტესტი გამარჯვებული.
ახალი საპირისპირო დიზელის ძრავა არის კარგი გამოსავალი Subaru და, უპირველეს ყოვლისა, მისი ეკონომიკისთვის. ოთხი წამყვანი აძლევს მემკვიდრეობა საიმედოობის და პრაქტიკულად სპორტული მართვა. თუმცა, როგორც ასეთი პარამეტრების, კომფორტი და spaciousness, ისევე, როგორც ღირებულება, იაპონური მაინც ჩამორჩება.
შედეგები ცომი
მოდელი გაიტანა რაოდენობა (მაქს. 5 000)
VW Passat 2.0 TDI 3 055
Citron C5 HDI 135 FAP 3 010
Renault Laguna 2.0 DCI FAP 3 002
Subaru Legacy 2.0D 2 915

ფასები რუსეთში
VW Passat 2.0 ლიტრი დიზელის ძრავის ხარჯები 966 765 რუბლს. დიზელის Citroen C5, ოფიციალური საიტიდან ინფორმაციის თანახმად, დღეს მინიმუმ 876,000 რუბლი. (ეს ითვალისწინებს 60 ათასი რუბლის ფასდაკლებას) და Renault Laguna დიზელის 906,300 რუბლი. Subaru აწვდის მემკვიდრეობის სედანის მხოლოდ ბენზინის ვერსიებს, რომელთა ღირებულებაც 987,600 რუბლს იწყება 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

წყარო: Autozeitung.de.