Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 სედანი

ოთხივე ბორბალი

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნებისმიერი სხვა სერიული მანქანა იმდენად ერთმნიშვნელოვნად არის დაკავშირებული სპორტთან. ჩვენ ვამბობთ, რომ სუბარუ ვგულისხმობთ აქციას და, შესაბამისად, პირიქით.
 
და რა არის ოპოზიციური ძრავის ჯიში, ყველა წამყვანი, რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი არ არის იაფი ფასები სერიული ვერსიებისთვის 25 ათასი დოლარიდან, ექსკლუზიური მოდელების ფასებში (იხ. Zr, 2006, No. 5) უმჯობესია არ გამოიყურებოდეს. მაგრამ აქ არის პარადოქსი: მეორად ბაზარზე, საკმაოდ ღირსეული მანქანების შეძენა შესაძლებელია თითქმის ნახევარი ფასი. რა არის გულუხვობის გაუგებარი მიზეზი?
Sport Plus Fashion
როგორც ჩანს, მთელი რამ ბრენდის გამოსახულებაშია. ითვლება, რომ სუბარუს შეძენილია წარმატებული, ახალგაზრდა (ან არა წლებია) ადამიანები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ აქტიურ ცხოვრების წესს და კარგად არიან გათვითცნობიერებულნი ტექნოლოგიაში. ის არის ის, ვინც მეპატრონეებს აფერხებს მოდელების ხშირი შეცვლისკენ. ახლა კი, შემადგენლობის განახლების პერიოდის განმავლობაში, Novye– ს დეფიციტის გადახდა, თქვენ უნდა დაელოდოთ ორიდან სამ თვეში. მაგრამ ისინი ძველ იაფობას ანიჭებენ: ყოველივე ამის შემდეგ, წარმატებული და ახალგაზრდა სუბარუსთვის, მეორე სიახლე არ არის სუბარუ. Trad-Inino- ს მყიდველები ასე არ ფიქრობენ, სიამოვნებით ყიდულობენ 2530 უკანა მანქანას თვეში.
20012005 წლის მანქანების უმეტესი ნაწილი, რომელთა წლიური გარბენი 2030 ათასი კილომეტრია, შედგება მანქანებისგან. ყოფილი მფლობელების დაახლოებით 15% იურიდიული პირები არიან. ეს მანქანები, როგორც წესი, კარგად არის შემოტრიალებული, მაგრამ შემცირებული ფასებით იყიდება. კიდევ ერთი რამ არის ქალბატონების რჩეული სისუფთავე, კარგად მოსიარულე სათამაშოები. სხვათა შორის, მეორეხარისხოვან ბაზარზე ასეთი მანქანების წილი საკმაოდ მნიშვნელოვანია impires- ის 50% -მდე, სამუდამოდ სამუდამოდ და 10% -ს გასული ცხოვრების 10% ქალებს ეკუთვნოდა. და შენ სუსტი სექსი ამბობ!
სპონტანური ბაზრებისგან განსხვავებით, Trad-Jn- ში ამერიკიდან თითქმის არ არის მანქანები. ამის მიზეზი არის მნიშვნელოვანი კონსტრუქციული განსხვავებები (მათ შორის სხვა გარემოსდაცვითი ნორმებთან დაკავშირებული), ისინი ქმნიან პრობლემებს, რომლებიც რუსი დილერებისთვის ინტრავენურია სათადარიგო ნაწილების დიაგნოზირებით და შეკვეთით.
ᲞᲘᲠᲘᲡᲞᲘᲠ
ამჯერად ჩვენ მივიღეთ ორმხრივი Subaru Legacy Sedan 2002 წარმოება, რომლის გარბენი 19,200 კილომეტრია. ავტომატური გადაცემის, ელექტრო პაკეტის, ABS და კლიმატის კონტროლის ძირითადი ვარიანტები. საწყისი ფასი დაახლოებით 36 ათასი აშშ დოლარია, ამჟამინდელი 17,500 აშშ დოლარი. Subaru მარტივია გასარკვევად რეგისტრაციის სერთიფიკატის გარეშე, თუნდაც მოზარდთა მენეჯერებმა მოახერხეს ბრენდის ვარსკვლავი ოვალური განადგურება. წლების განმავლობაში, გარეგნობა არ ქრებოდა მხოლოდ ოდნავ დაარღვია უკანა მარჯვენა ბორბლის თავშესაფარი. ალბათ, დროთა განმავლობაში საწვავის დროს საწვავის დაღვრა ოდნავ დაიშალა პლასტიკური. უარესი, მძღოლის კარი ჩვენი სუბარუსთვის საკმაოდ გაჟღენთილი იყო! ისინი ამბობენ, რომ მარყუჟების ასეთი სისუსტე ვლინდება თითქმის ახალ აპარატებში და მომავალში არ პროგრესირებს. კომფორტი სუსტია, რადგან ლეგასი ჯერ კიდევ არ არის რვა, არც გამოსახულებით და არც ფასით. მანქანის იაპონური წარმოშობის მიუხედავად, Lodge Hatch იყო მარჯვენა მხრიდან, რათა გზის მხრიდან კასრისგან საწვავიდან გამოსულიყო, გზის გასწვრივ რისკის გარეშე. მაგრამ კორპის უსაფრთხოების დასასრული გრძელი ჩანდა: ჩამოკიდებული, ის ზუსტად ბორბლის თაღის ქვეშ ეცემა, აითვისა იქ დაგროვილი მტვერი და ჭუჭყიანი.
სათვალეების გარეშე ჩარჩოების გარეშე ორიგინალი გამოიყურება, თუმცა ჩვენი აზრით, მას არ აქვს აშკარა უპირატესობები. თუმცა, ვინმეს მოსწონს: მაგალითად, სპორტსმენები ძალიან ბედნიერები არიან ინვერსიული მანქანიდან გასასვლელად. მაგრამ მოსახერხებელია ჯდომა და ნორმალურ მდგომარეობაში, და შესაძლებელია სირთულეების გარეშე მართვა. ყველა კონტროლი ადვილად ხელმისაწვდომია, ხოლო გადართვას თან ახლავს მკაფიო ფიქსაცია. იგი არღვევს იდილიას მხოლოდ რადიოს, რომელსაც აქვს ფხვიერი საკონსტიო. თუმცა, ისიც ჟღერს, რომ ის ასევე ჟღერს. კიდევ ერთი მცირე ხარვეზი: სავარძლების ორმაგი მეტრიანი გათბობის კლავიშები მხოლოდ შეხებით შეგიძლიათ იპოვოთ. გარდა ამისა, ისინი არ არიან დაცული შემთხვევითი ინკლუზიურისაგან, დავიწყებისგან, შეგიძლიათ ოდნავ დაწვა. უფრო მეტიც, არ არსებობს ადგილები ხანძრის ჩაქრობისთვის და სალონში პირველი aid ნაკრები.
მანქანა, რომელიც სპორტული რეცეპტების მიხედვით იყო მორგებული, ოდნავ ასკეტური გამოვიდა. ამრიგად, სამგზავრო ბალიში არ გამორთულია, რის გამოც ბავშვთა სკამი მხოლოდ უკანა დივანზე შეიძლება დამონტაჟდეს. მისი ზურგი, სხვათა შორის, არც მთლიანობაში, არც ნაწილობრივ, მხოლოდ მცირე ზომის ლუქი ჩამორჩება. როგორც ჩანს, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში ოთხი საკმაოდ სრულყოფილი ადგილია, ის განკუთვნილია ორი მფრინავისა და ნავიგატორისთვის. ადასტურებს დაშვებას და მოჭრილი მაგისტრალს, რომლის იატაკს სიგრძის შუა ნაწილში შესვენებით მიდის სალონის გაყოფა. მიზეზი გასაგები იყო სხვაგვარად, რომ არ გაწბილებულიყო უკანა სუსპენზიის უკანა მხარეს გადაცემათა კოლოფი. სათადარიგო მოთავსებული იყო ყალბი იატაკის ქვეშ უკანა კედელზე. სასიამოვნოა, რომ ლუქი ვრცელდება მხოლოდ იმ მოტეხილობისკენ, სადაც საჭიროა მაგისტრალის მხოლოდ ნახევრის გადმოტვირთვა. ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ ჯეკთან ზედმეტი სიმსუბუქის გარეშე, იგი ფიქსირდება რხევების მარცხენა გარსის ნიშში, საკუთარი გაშვებული ხრახნიანი. ბარგის კაკვები სამკერვალო ხარკზე, მანქანის სამოქალაქო მომხმარებლებისთვის.
სოციალური სივრცე არის პროფესიონალური მექანიკის მემკვიდრეობა. გაზის ავზების, ძრავის ზონდისა და ავტომატური გადაცემის ყველა ყდა ერთადერთი ადგილია, სადაც მეპატრონეს უფლება აქვს ფერის ასვლა. კისრები განლაგებულია ძალიან მოსახერხებლად, შეუძლებელია მხოლოდ განზრახ. მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ, რომ ავიღოთ სუბარუს ტრადიციული საპირისპირო ძრავის მოვლა და შეკეთება. რასაკვირველია, სანთლების ჩანაცვლების სპეციფიკაციამ შეიძლება კარდანის სიმულაცია მოახდინოს ჭკუით, ამ შემთხვევაში მხოლოდ მიზანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაამართლოს დახარჯული ძალისხმევა.
ძრავა კარგად არის ადაპტირებული გზების გარეთ გასასვლელად. მაგალითად, საჭის ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი გენერატორი და ტუმბო მოცემულია კლინიკის ქამრით, როდესაც წყლის ბარიერების გადაკვეთისას, ასეთი დისკი არ გადაიხდება, საჭე, შესაბამისად, არ ექნება ცოტა. დიახ, და ჰაერის მიღება მაღლა დგას, ქუდის ზედა კიდეზე, რომელიც მასზე დაფარულია უშუალო ტალღისგან. მიუხედავად იმისა, რომ სისულელეა, როგორც მოგეხსენებათ, შეგიძლიათ გუბეში დაიხრჩო.
არსებობს რამდენიმე ოპერატიული დაავადება, ერთ -ერთი დამახასიათებელი პრობლემა, რომელიც ადიდებს გაფართოების ტანკებს. უფრო ხშირად ეს ხდება დიდი ქალაქების ხისტი პირობებში (ფორუმის პრეტენზიებზე მხოლოდ მოსკოვიდან და სანქტ -პეტერბურგიდან). ასევე არსებობს ანტიდოტი 400450 დოლარად მომსახურებაში, შეგიძლიათ ალუმინის ავზის დამონტაჟება. დანაზოგის შესაძლო შედეგების გათვალისწინებით (გადახურული ძრავის შეკეთება) და შეცვლის სრული კანონიერება (ოფიციალურ დილერზე), ფასი ტრანსცენდენტური არ ჩანს.
ლეგასის წინა სუსპენზიის დროს, მხოლოდ ბუჩქები და თაროები ფიჭვის სტაბილურობის სტაბილიზატორი შეიძლება იყოს სუსტი ბმული. ასეთ ადგილებში, პრაქტიკულად არ არსებობს რკინა სამუდამოდ, და ჩუმად ბლოკები მედდა 100 ათასი კილომეტრში. შოკისმომგვრელები ასევე ემსახურებიან დაახლოებით იგივე. ამასთან, ბორბლების დამონტაჟების კუთხეების გადამოწმებისა და კორექტირების უგულებელყოფა (უკანა მათ შორის!) არ გრძნობთ, რომ კონტროლირების ბუნება შეიცვალა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. სუსპენზია, როგორც ჩანს, გადაყლაპავს ყველაფერს, ყოველ შემთხვევაში, გარკვეულწილად უხეში, მაგრამ მჭიდროდ და უღიმღამოდ.
შენაძენი ღირსია. ჩვენ გირჩევთ აქტიური მძღოლები, რომლებიც აფასებენ ჯიშს და სტილს. უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ მანქანა რთულია და ძვირადღირებული ოპერაციისთვის არ იძენს საეჭვო ასლებს თქვენი ხელიდან. დაზოგვის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ სერიოზული შეკეთება. მაგრამ სამუშაო მანქანაში ჯდომა, ძალიან სწრაფად მიხვდებით, რომ ლეგასი არა მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალებაა.
ევგენი ბორისენკოვი
   


 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"