Test Drive Subaru Legacy 2003 - 2006 Sedan

SUBARU LEGACY მანქანის მიმოხილვა

ზოგადი
STI (Subaru ტექნიკა International არის შვილობილი Subaru, რომლის საქმიანობაც დაკავშირებულია მომზადება Impreza სერია მონაწილეობა საერთაშორისო აქცია (WRC) და განვითარების და გაუმჯობესების სპორტული მოდიფიკაციების ამ მანქანის. STI-ნი. Katsurada Masara, რომელმაც ერთხელ ხელმძღვანელობდა სამუშაო ჯგუფის შექმნის პირველი თაობის Legacy სერია მანქანები, და გაკეთებული ჩართული საბოლოო სახეხი ყველა განვითარების სამგზავრო მანქანები მიერ შესრულებული Subaru. ეს პირი შეიძლება ეწოდოს ბატონი Subaru სრული უფლებით.
სახელით კომპანია STI, გაჩენის ძალიან ცნობილი სამოდელო რიგი Impreza Sti ვერსია არის დაკავშირებული. მაგრამ ახლა კომპანია გაავრცელა მოდელი LEGACY S401 STI VERSION და, დაწყებული 12 ნოემბერს ამ წელს უკვე შეგროვებული განაცხადების 400 დაგეგმილი წარმოების მანქანები ამ სერია, რომელიც, თავის მხრივ, აცხადებს, რომ ტიტული ყველაზე სრულყოფილი სპორტული ურბანული სედანი. ეს მანქანა შეიქმნა საფუძველზე Legacy B4 RSK, მაგრამ მისი ძრავა მცირდება დიდი ზომის შემშვები კოლექტორი შუალედური ქულერი და ჰაერგამტარის, ისევე, როგორც აქტიური დაბალი წნევის გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორი. გარდა ამისა, მადლობა ელექტრონული კონტროლის ერთეული, ძრავის ძალა მაჩვენებლები მიიყვანეს 239 ც.ძ.. განვითარებული ძალა და 35.0 კგ / მ ბრუნვის. სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს Brembo წარმოების calipers და სამუხრუჭე შლანგები ფოლადის ლენტები. შეჩერების გამოიყენება 18-დიუმიანი დისკები BBS ბრენდის დისკები და რკინა წყლები დაიკლო 10 mm (ხოლო attenuation კოეფიციენტი რხევების იგივე დარჩა). გარდა ამისა, დამატებითი გაძლიერება იყო შესრულებული წინა გადაკვეთასთან, ძრავის მთაზე სხეულზე იყო უფრო ხისტი, სპეციალურად მორგებული განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი და სფერული მხარდაჭერა ბალიშები დაიწყო უკანა სავალი.
ცვლილებებმა ასევე შეეხო მანქანა და მისი სალონის ინტერიერი. გარე დიზაინის ელემენტებს, წინა ბამპერის და რადიატორის ცხიმის ელემენტებს უნდა აღინიშნოს, ყურადღება გამახვილებულია სკამების სიგიჟეზე, რომელიც შედგება კანისა და ქსოვილის კომბინაციით, სიჩქარის მაჩვენებელი 240 კმ / სთ-მდე დამთავრებისას სპორტული ტიპის ალუმინის მედალიონები, და კიდევ საავტომობილო ინსტრუმენტი (!) წარმოებული Snap-on. სხეულის შეღებვა შეიძლება იყოს შემდეგი: სპეციალურად შექმნილი bluish ფერი, სპეციალურად შექმნილია ნაცრისფერი opal და შავი topaz ხდება ძირითადი მოდელი, მხოლოდ სამი ვარიანტი.
 
Ნული
ყველაფერი, რაც მე ზემოთ ვუთხარი, შეიძლება ჩაითვალოს ჩვეულებრივი პროცესის შედეგად თანამედროვე კომპანიის თანამედროვე კომპანიის თანამედროვე კომპანიის თანამედროვე კომპანიისათვის. თუმცა, არსებობს რაღაც, რაც იწვევს აღიარებს: დიახ, STI- ს აქვს STI, და ყველაფერი განსხვავებულია აქ! ამ თვალსაზრისით, სამი დამახასიათებელი ქულის გამოყოფა.
პირველი, ყურადღება მიაქციეთ გადაცემას. B4 RSK ბაზის მოდელში გამოყენებული 5-სიჩქარის მექანიკური გადაცემის ნაცვლად, 6 სიჩქარის გათვალისწინებით არის ყუთი. ნათელია, რომ ეს გადაცემათა კოლოფი არის ნასესხები Impreza მოდელიდან. მიუხედავად ამისა, მწარმოებელი ხშირად იქნება რამდენიმე ასეული ავტომანქანის გულისთვის ასეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტის შეცვლა? დარწმუნებული ვარ, რომ არ არსებობს. კიდევ ერთი წერტილი არის საბურავები. Pirelli მიერ წარმოებული P-Zero-Nero ბრენდის საბურავების საბურავები. Subaru მჭიდროდ თანამშრომლობს ამ კომპანიასთან WRC- ის ფარგლებში, რაც, ფაქტობრივად, შესაძლებელი გახადა ამ საბურავების გათავისუფლების შესახებ სპეციალურად ავტომობილის S401- ისთვის. თუ ეს იყო მასობრივი სერია მანქანების, ამგვარი სპეციალიზაცია არ გაოცება არავის. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ცდილობენ ყველა ამ bustle ყველა იგივე ოთხასი მანქანა - ეს მხოლოდ rarest, თუ არა მხოლოდ საქმე!
საბოლოოდ, მესამე. რაც შეეხება სიამოვნებას, რომ თქვენ მიიღებთ მანქანას S401, ეს საქონელი ყველაზე მნიშვნელოვანია. ვგულისხმობ ძრავის დაბალანსებას. უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე დაბალანსებული წყვილი შეირჩევა პისტონის დიდი რაოდენობით და წნელებიდან. რაც შეეხება Crankshaft და Flywheel- ს, რათა ამ კვანძის დაბალანსება იდეალურია, წყვილი არის მიღებული, რომელიც უკვე მომზადებულია რეგულარული ძრავის ინსტალაციისთვის და კიდევ ერთხელ უფრო სკრუპულოზურად გამოცდილი სპეციალისტი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, ხდის, მაღალი სიზუსტის დაბალანსება. მითხრეს, რომ სუბარუ ამ დამატებითი დაბალანსების გულისთვის, რომელიც ორგანიზებული იყო მისი წარმოების ადგილზე, რათა შეიქმნას ძრავების სპეციალური ხაზი S401 მოდელის ქვეშ. აქ მხოლოდ კომპანიის ტექნოლოგიური მიღწევების შერწყმა და მისი სპეციალისტების კვალიფიკაცია. ამ გზით ორგანიზებული წარმოების პროცესი და მივყავართ ისეთ უფრო მაღალი, პოზიტიურ შედეგებს.
 
არ გაასამართლეს სპეციფიკაცია, მაგრამ ფაქტობრივად!
ასეთ სრულყოფილ მანქანაში, რა მოდელი S401 მეჩვენება, ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ კონტროლირებადი დისკები მუშაობის პროცენტული მაჩვენებელი 20-30 უფრო სწორად შედარებით Legacy B4 ბაზის მანქანა. მას არ აქვს, რომ გადაჭარბებული სიმკვეთრე, რომ დაუყოვნებლივ მისცა მას იმის გაგება, რომ მანქანა კონფიგურირებულია სპეციალურად რასის დაბრკოლებები. ეს პარამეტრი თითქმის უცვლელად იმყოფება ამგვარი სამაგალითო მოდელებით დამატებითი კორექტირებით. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ყველაფერი არ არის საქმე, რადგან ამ მანქანის კონცეფცია, როგორც დეველოპერები თავად ჩამოყალიბდებიან, ცდილობენ BMW M3 მანქანას. თქვენ ალბათ თქვენ შეგიძლიათ სხვაგვარად. Ისე, არსებობს ძირითადი მემკვიდრეობა B4 მოდელი, რომელიც გამოვლინდა ჭეშმარიტად მხოლოდ ულტრა მაღალი სიჩქარით. ამისათვის ჩვენ დავამატებთ კოორდინირებული მუშაობის შეჩერების და საჭე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიყვანოთ ავტომობილის ციცაბო როტაცია ზუსტად ისევე, როგორც თემა ნემსით. ეს არის ის, რაც ახალი მოდელი S401 იმყოფება. ახლა, მიუხედავად იმისა, რომ სიტუაციები გაიზარდა მაღალსიჩქარიანი გზების მართვისას, მძღოლს ყოველთვის შეუძლია დარწმუნებული იყოს.
მოდით შევხედოთ ძრავას. სპეციფიკაციის მიხედვით, საავტომობილო დამატებული ძალა მხოლოდ ოდნავ. მაგრამ ამავე დროს, ის ის აყალიბებს მას შეუფერხებლად და ნატუას გარეშე, ნებისმიერ სიჩქარეზე, ბრუნვის თითქმის არ იცვლება მისი მასშტაბები, სამუშაო საავტომობილო ხმაური ჩამოერთვა ნებისმიერი ძაბვის, - ეს ყველაფერი თანხის ემოციებს იწვევს . მოკლედ, მემკვიდრეობის B4 RSK ავტომობილის ყველა უპირატესობა არ არის მხოლოდ დაკარგული, არამედ უფრო მაღალ დონეზე.
ძრავის ძალა, რითაც გაიზარდა ათი მეტი ცხენის ძალა, მანქანა დასძინა მაღალი ხარისხის და ფუნქციონალური გეგმა, რომელიც, ბუნებრივია, ვერ მაგრამ გავლენას ახდენს ფასი. დიახ, მანქანა უფრო ძვირი გახდა 1 მილიონ 700 ათასი იენი (~ $ 16000) წინა RSK მოდელისთან შედარებით. და, თუ თქვენ მხოლოდ ძალიან მოკრძალებული გარეგნობა და ინტერიერის ინტერიერი, ავტომობილის საერთო ფასი 4 მილიონ 350 ათასი იენი (~ $ 41000) ვინმე შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს. თუმცა, თუ თქვენ დაიწყებთ დახარისხებას ერთმანეთის შემდეგ ყველა მის უპირატესობას, მაშინ არაფერია, მაგრამ სიტყვა არის დიახ! ის არ იბადება. ისე, რომ გარე ფორმების თავშეკავებამდე, ეს არის ის, თუ როგორ არის სპეციალურად ჩაფიქრებული STI. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არსებობს ვინმე, და ბატონი კაცურადა თავად! სიტყვაში, მხოლოდ 400 ერთეული გაათავისუფლებს მემკვიდრეობის S401 STI ვერსიის მოდელს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ არ არის დაკარგული. ასე რომ, თუ ვინმე შეშფოთებულია ავტომობილის ძიების შესახებ, რა არის ფიქრი, დაუყოვნებლივ, ამ კვირის ბოლომდე, დაუკავშირდით დილერს!
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp.