ტესტის დრაივი Impreza WRX STI 2008 სედანი

ტესტირება გერმანიაში: ადრე გამოწვეული აღფრთოვანება, დღეს აღარ არის

შეშლილი ძაღლები ცხელი კომპაქტური ავტომობილებისადმი მართლაც ისინი მაინც კბილებენ? ჯაჭვის, Mitsubishi Lancer Evolution და Subaru Impreza WRX STI სპორტი, ტრენაჟორების აქცია მანქანები.
მარადიული მტრობა გრძელდება Mitsubishi Lancer Evolution Subaru Impreza WRX STI- ს წინააღმდეგ. რამდენიმე თაობისთვის, აქციის სიმულატორები უკანა სპოილერებით არიან ჩართული სასოწარკვეთილი ბრძოლაში. მხოლოდ ახლა Subaru დაფარულია Mitsubishi- ს გარშემო უფრო კომპაქტური მანქანის შესწავლაში. იქნებ შეასრულა შემცირებული ზომის შემცირება? პატარა წონა უკეთესი overclocking, პატარა ზომები გააძლიეროს maneuverability?
ალბათ, დიდი უკანა კარით, რომელიც განკუთვნილია ბრწყინვალება, დადგენილი წესების დარღვევა? ეს გახდა მოკლე, ვიდრე ყოფილი თაობის მოდელი, არამედ უფრო რთული. ეს არ არის ძალიან დადებითი ტენდენცია. და მაინც, ბარგის ნაწილში გახდა უფრო მოსახერხებელი რამ, ხოლო უკანა სავარძლები, ბარგის ნაწილების მოცულობა 1,216 ლიტრს იზრდება. მაგრამ Lancer ძნელად საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ თავს სიურპრიზი: ეს აჩვენებს ფართო ინტერიერს და მოსახერხებელ ხელმისაწვდომობას მაგისტრალზე, და გარდა ამისა, ქალაქის მანქანის ასეთი მახასიათებლები, როგორც გაუმჯობესებული მიმოხილვა, გაუმჯობესებული დაფა და ყველა სახის უსაფრთხოების აღჭურვილობა . Impreza შეიძლება დაამატოთ მხოლოდ უფრო მოსახერხებელი პოზიცია მძღოლი ამ, რომელიც მიღწეული გამო რეგულირებადი საჭე. და ის მშვიდი, თუმცა თავად მრცხვენია.
ყოველივე ამის შემდეგ, ერთად რაოდენობა, ეს ხარისხი მოაქვს მისი ბევრი ridicule. მშვიდი? Mitsubishi, პირიქით, ყურადღებას ამახვილებს ემოციებზე racing მანქანა, რომელიც ხმაური, rattles, სასტვენები. ეს არის ქუჩის აქციის ავტომობილის ხმა. ასე რომ, უკან მთავარია დინამიკა. ორივე მოდელები აღჭურვილია ძლიერი უმაღლესი ძრავით, და ცოტა ხნის წინ და იგივე საბურავები: Dunlop sp სპორტი 600. ძალაუფლების მიღწევა 295 HP. Lancer აქვს საკმარისად ორი ლიტრიანი ოთხი დიდი turbocharger.
ძრავები ტურბოჩარგერით
Impreza აქვს 300 ძლიერი ასევე 4 ცილინდრიანი, მხოლოდ საპირისპირო ძრავა ტურბოჩარგერით, მაგრამ სამუშაო მოცულობა 2.5 ლიტრია, რის გამოც ბრუნვის უფრო დიდია (366 ნმ ლანვოს, 407 ნმ-ში). აჩქარების ტესტის გასავლელად, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა (ESP) გამორთულია, ისევე როგორც ტრაქციის კონტროლის სისტემა (TRC).
ახლა მამოძრავებელი ძალა დამოკიდებულია მხოლოდ სრული დრაივიდან. სუბარუს დაწყებისას ადგილიდან სირთულესთან ერთად; ძალიან დიდი ძალისხმევა და პატარა აზრი. მხოლოდ ხელახლა მცდელობით ქვიშიანი ზედაპირზე, ოთხი ბორბალი გარდამავალია, ძრავა იღვიძებს და მძღოლი გრძნობს დამახასიათებელ მახლობელს. აჩქარება, სანამ ასობით 5.6 წამში მიიღწევა, თუმცა დათმობებით. Slippery- ის გაშუქების დაწყების იგივე უფლება მიცუბიშის მიერ არის მოწოდებული. მისი row საავტომობილო აღმოჩნდება უფრო მორჩილი, ის ოსტატურად და პიესის მიღწევების იმპულსი, ხოლო მანქანა აღწევს 100 კმ / სთ-ს სიჩქარეს მეათე წამებში უფრო სწრაფად ... მაგრამ შემდეგ ეს ხელს უშლის ამ უპირატესობას მისი 5- სიჩქარის გადაცემა. Subaru 6 სიჩქარის გადაცემათა შორის მცირე განსხვავებების გამო, სწრაფად დაჩქარებულია 200 კმ / სთ. მაგრამ Subaru ჩამოერთვა ხელმძღვანელობა ბოლო გადაცემის: დაბალი სიჩქარით, მეექვსე სიჩქარე განკუთვნილია მხოლოდ იმისათვის, რომ შეამციროს გადაჭარბებული საწვავის მოხმარება. (დეტალური დაშლის დრო overclocking წარმოდგენილია მაგიდაზე.)
სამოთხე
და ამ კლასის მანქანების მოხმარება Impreza- სგან ძალიან მაღალია 14.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მიცუბიშის მოხმარება არ არის დისკუსიისთვის (16.1 ლიტრი). უფრო მეტიც, სრული გაზი, მათი appetites შედარებით შედარებით მინიმალური ნაკადის მაჩვენებელი 14 და 11 ლიტრი, შესაბამისად. ამ მანქანების CASCO სადაზღვევო ტარიფები ასევე მაღალია წლიური საფასური ახალი Lancer- ის ღირებულების ერთი მეხუთე ნაწილით. მაგრამ, და დიდი, ამ სპორტის-კაროვის ნამდვილი გულშემატკივარი იცის, რა ხარჯავს მის დანაზოგებს ზეცაში გადაადგილებისთვის გადაადგილების დინამიკაზე, რომელშიც EVO და WRX სამუდამოდ არიან.
ჩვენ მივდივართ მამოძრავებელი ნაწილი, მარჯვენა სამყაროში მორიგეობით. როგორც ყოველთვის, Mitsubishi სიხარულით აითვისა გზაზე, ერთად გაუმაძღრობით არღვევს თავის მხრივ და შემდეგ ერევა ESP. სპიკერის კონტროლის სისტემა დამაჯერებლად და კომპეტენტურად აკონტროლებს კულმინაციის გავლას და მხოლოდ როტაციისგან გამომავალი ძრავის ძალაუფლებას აჩერებს. Რა არის ეს? წინა მოდელებზე შესაძლებელი იყო შესაძლებელი, რომ მას, როგორც ჩანს, ლიმიტი, როგორც ჩანს, უბრალოდ არ შეიძლება დაჩქარდეს. მაგრამ დინამიკის სფეროში არსებული ვითარების ნახვა შეიძლება აღინიშნოს, რომ იმავე სიჩქარით მიდის და გოლფის გოლფის GTI, და ადვილია კონტროლირებადი. მაგრამ ადრე Evo იყო შედარებით Porsche GT3. მაგრამ ეს ჯერ არ ჩაიძირა ფრენაში.
ჯერ კიდევ თავის მხრივ?
მიუხედავად ამისა, Subaru- ს მოგზაურობა ძალიან დრამატულად დასრულდება. ეს მანქანა კარგავს მორჩილ ლანკერს, რომ მანევრირება მოახდინოს და აუცილებელია გაზის პედლებიანი სველი დაფარვის შესახებ და ავტომობილი მოულოდნელად 180 გრადუსზე გადაიქცევა. ამიტომ მძღოლის მძღოლის ძლიერი დანგრევა, მართვის უნარ-ჩვევების მფლობელობა აუცილებელია, თუ მას არ სურს, რომ იყოს შემომავალი შესახვევი. In WRX STI, ESP სისტემა მოდის სამაშველო ძალიან გვიან, მაგრამ შემდეგ იგი იღებს საერთო საერთო, რომ ერთად ხელშესახები ეფექტი გადამცემი, შფოთვა გამოიწვია.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე გზა slippery საფარი ფოთლები ბევრად უნდა იყოს სასურველი, თუმცა Impreza შეწყვეტს დაახლოებით 20 მეტრის ადრე, ვიდრე Lancer, არღვევს მიღმა საზომი საიტი. ასეთი შედეგები იმედგაცრუებულია და არ შეგახსენებთ გასული წლების აღფრთოვანებას. მიუხედავად ამისა, ყოფილი მოდელები, ნებისმიერი მხრივ, ერთხელ ან ორი, დარჩა სიწმინდე დიდებული დრო, რომელიც გავიდა საკმაოდ ცოტა ხნის წინ, მაგრამ როგორც ჩანს ჯერჯერობით.
დღევანდელ დღეს დაბრუნებას, მარტო არ არის საკმარისი ევოლუცია, ორივე მწარმოებელს მთლიანად უნდა გადახედოს მათ კონცეფციებს, თუ მათ სურთ თავიანთი მანქანები კვლავ განიხილება სპორტს-ქარვის ღირსეული კონკურენტები. იმავდროულად, Mitsubishi Lancer EVO- ს გამარჯვება არ შეიძლება ბრწყინვალე იყოს ცოტა უკეთესია, ვიდრე Subaru Impreza Sti. Lancer შეიძლება მხოლოდ ურჩია მყიდველების ვიწრო წრე: აქციის მონაწილეები, რომელთაც სურთ კერძო ავტომობილის შეძენა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, და, უპირველეს ყოვლისა, ფხვიერი საფარით, სრული დრაივის დიფერენცირების შესახებ, შეუძლია მათი უნიკალური თვისებების ჩვენება. ადრე, Evo და WRX გამოიწვია აღფრთოვანებული, დღეს აღარ არის.
ცომის შედეგები
შედეგების მიხედვით, Mitsubishi Lancer Evolution ტესტი გაიტანა 430 ქულა 650. მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რათა უზრუნველყოს დარწმუნებული და მორჩილი მართვა, მაგრამ ძალიან მაღალი საწვავის ხარჯი და აბსურდულად ძვირი ტექნიკური მნიშვნელოვნად შეამცირა ხარჯთაღრიცხვა.
Subaru Impreza WRX STI მიიღო 424 ქულა 650. ეს არის ცუდი გზა ჰოლდინგი როდესაც დატვირთვის მკვეთრი მორიგეობით, და ფაქტიურად ყველა წამყვანი მანქანა უნდა შეეძლოს მას. და უსაფრთხოების თვალსაზრისით იგი კარგავს თავის კონკურენტი.
 
სპეციფიკაციები და გამოცდის შედეგების
ზოგადი ინფორმაცია
ბრენდი Mitsubishi Subaru
მოდელი Lancer Evolution X Impreza WRX STI
გაცემის თარიღი 08/2008 02/2008
საბაზისო ღირებულება 45.950 ევრო 48.770 ევრო
მანქანა
ტიპი ზედიზედ ჰორიზონტალურად ეწინააღმდეგებოდა
ცილინდრების რაოდენობა 4 4
მოცულობა 1998 კუბური მეტრი. იხილეთ 2457 კუბური მეტრი. სმ
სიმძლავრე 295 ც.ძ. (217 kW) at 6500 rev / წთ 300 ც.ძ. (221 kW) at 6000 rev / წთ
Torque 366 Nm at 3500 rev / წთ 407 ნმ 4000 rev / წთ
Euro 4 Euro 4 ეკო-კლასი
საბურავები
ბრენდი Dunlop SP Sport 600 Dunlop SP Sport 600
საბურავის ზომა 245/40 R18 245/40 R18
Წონა
Wet 1573 კგ 1515 კგ
მაქსიმალური დატვირთვა 467 კგ 465 კგ
ზომები
სრული სიგრძე 4505 მმ 4415 მმ
საერთო სიგანე 1810 მმ 1795 მმ
სულ სიმაღლე 1480 მმ 1475 მმ
ბაზა 2650 mm 2625 mm
აჩქარება
0-80 კმ / სთ-მდე 3,9 წამში 3.8 წამში
0-100 კმ / სთ 5.5 to 5.6 ერთად
0-120 კმ / სთ 7,6 s 7,6 s
0-130 კმ / სთ 8,7 s 9,1 s
0-160 კმ / სთ 13.5 დან 13.7 ერთად
0-180 კმ / სთ 18.5 18.5 ერთად
0-200 კმ / სთ 25.9 დან 24.6 ერთად
0-100 კმ / სთ (ცნობით) 5.2 5.4
მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ / სთ 250 კმ / სთ
60-100 კმ / სთ (მე -5 სიჩქარეში) 10.2 8.9 ერთად
80-120 კმ / სთ (მე -5 სიჩქარეში) 7.9 7.1 ერთად
80-120 კმ / სთ (მე -6 gear) - 12,6 s
საწვავის მოხმარება
საწვავის ტიპი Super Plus Super Plus
მინიმალური 8.5 ლიტრი 100 კმ, 8.0 ლიტრი 100 კმ
მაქსიმალური 22.8 ლიტრი 100 კმ 20.6 ლიტრი 100 კმ
საშუალო შედეგების გამოცდა 16.1 ლიტრი 100 კმ 14.9 ლიტრი 100 კმ
ღირებულება გერმანიაში
ძირითადი ვერსია 45.950 ევრო 48.770 ევრო
კორპუსის (მაქს.) 11 213 ევრო 7303 ევრო
   
 
 
 
 

წყარო: auto Motor und Sport