Test Drive Subaru Impreza WRX STI 2008 წლიდან სედანი

მიმოხილვა ახალი მოდელი Subaru Impreza WRX STI SPEC C ტიპის Ra-R

ის ფაქტი, რომ Subaru ინჟინრები არ არიან გულგრილი საავტომობილო მოხმარების, დიდი ხნის ცნობილი. ყველაზე ნათელი დასტურია ეს სიყვარული შეიძლება ჩაითვალოს განვითარებისა და წარმოების Subaru WRX STI Spec C მანქანა. მაგრამ ცხოვრება არ დგას მაინც, და ახლა ბაზარზე გამოჩნდა კიდევ უფრო დახვეწილი ვერსია, რომ ეს მანქანა, რომელიც ენიჭება ტიპი Ra-R ინდექსი. ამოცანის წინაშე დიზაინერებს საკმაოდ განისაზღვრება - რათა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 320-power სისტემა, კიდევ უკეთესი. როგორც მან მოახერხა გაუმკლავდეს, წაიკითხა მოხსენება ჩვენი ჟურნალისტი, რომელმაც გამოცდა რასის Trescent, რომელიც recesses რთული მონაცვლეობით ახალი მანქანა.
 
Fasciating ride, დაავიწყდა დრო!
როდესაც მე, ბოლოს, დაბრუნდა მანქანა წინა ადგილი და გამოვიდა ეს, მხოლოდ მაშინ ვიგრძენი, რომ მინდა წელის. არ ვფიქრობ, რომ ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ დიზაინერებს არ იზრუნოს ყველა რომ მძღოლი კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ, როდესაც შექმნა ამ სახის მანქანები, კითხვა კომფორტი ნამდვილად არ არის, პირველ რიგში, მაგრამ მაინც არ იმავე ზომით! არა, საქმე ისაა, რომ სრულიად განსხვავებული დრო გავატარე, მანქანის მართვა, მომეჩვენა გაუტოლდება ერთი წუთი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ხალხმრავლობაა. და მე ზის მძღოლის ადგილს, ისე მოიხიბლა, რომ მე კი არ შეამჩნია, როგორ გაიქცა. ეს არის ის, თუ რას ნიშნავს, როდესაც თქვენ მოახერხა მანქანა თქვენს სიამოვნებით! აღსანიშნავია, რომ ძირითადი იდეა, რომელიც შთაგონებული დეველოპერები შექმნა ამ ტიპის WRX STI, შედგებოდა, მათ შორის, მათი თქმით, შექმნათ Impreza მანქანა, რომელიც იქნება მომხიბლავი თავისი ენერგიული. და, როგორც ჩანს, მათ, ეს იყო საკმაოდ მათ მიერ მიერ მანქანის Impreza WRX STI SPEC C ტიპის Ra-R, რომელიც გადაწყდა გათავისუფლების შეზღუდული გამოცემა ოდენობით 3000 ერთეული, მართლაც fascinates, აღსანიშნავია, რომ ეს მხოლოდ მართავდა.
ასე რომ, ჩვენ ვსაუბრობთ ამ შემთხვევაში შესახებ მანქანა წარმოებული შეზღუდული პარტია. დარწმუნებული ვარ, რომ, როდესაც ხსენებას, ბევრი მაშინვე გვახსოვდეს, რომ მათ შორის SUBARU ბრენდის მანქანები უკვე აქვს მსგავსი შეზღუდული მოდელი Impreza S204, რომელიც აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავა ბინა 4 ერთად turbocharger ტევადობა 320 ც.ძ. და დიდი ბრუნვის 44,0 კგ / მ. მართლაც, მანქანა აღწერილი me ღირს ზუსტად იგივე ძრავა, და როგორც ჩანს, რატომ, რაღაც ახალი უნდა გავაკეთოთ !? გამოდის, რომ ეს აუცილებელი იყო, ერთხელ მანქანის აღწერილი me განსხვავდება კიდევ უკეთესი წევის მახასიათებლები! ისე, თუ მანქანა შეუძლია განავითაროს მაღალი სიჩქარით, და, ძირითადად, ეს, ის, ცხადია, რომ ეს უნდა იყოს შესაბამისი მუხრუჭები.
თქვენ წარმოიდგინეთ, რა მიგყავს ბეჭედი სიმღერა? ეს არის უსასრულო მონაცვლეობა სრული გაზის და მუხრუჭები სართული, რომ ის, რაც. ბუნებრივია, უმაღლესი რეიტინგული სიჩქარე მანქანა, უფრო ძლიერი, ეს უნდა იყოს მუხრუჭები. და არ გადახრები პრინციპი პროპორციული ზრდა მიუღებელია აქ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი დაუყოვნებლივ იმოქმედებს მძღოლის სახელმწიფო, ცხადი გახდება, რომ სადღაც აუცილებელია მიღებისათვის, ერთი სიტყვით, შფოთვა გამოჩნდება. და რა იქნება ეს სიჩქარე წრეში, თუ მძღოლი მუდმივად ფიქრობს, როგორ არ მოხდება? ახლა, იმედი მაქვს, რომ გესმით, რატომ მოულოდნელად RA Ra-R- ის ავტორებმა გადაწყვიტეს წინა მუხრუჭების გაძლიერება. ამჟამად ისინი სპეციალურად შერჩეული მოტობლოკების ეხლა Brembo, რომელთაგან თითოეული აქვს 6 pistons. ღირს, და დასძინა, რომ ეს, რომ მოძრავი ნაწილი სამუხრუჭე მექანიზმი (დისკების) აღმოჩნდა, რომ გაიზარდა როგორც დიამეტრი (18 დუიმი) და სისქე (32 მმ). ეს, ერთის მხრივ, დასაშვებია გაზრდის ძალა მუხრუჭები, და მეორეს მხრივ, ნაკლებად შეაჩერა შემდგომი შემცირება ეფექტურობა.
ალუმინის 18 დიუმიანი დისკები დისკები სპეციალურად მზადდება ტიპი Ra-R მოდელი და განკუთვნილია საბურავები 235 / 40R -18 Potenza RE070 მიხედვით. გაშვებული სისტემა მზადდება WRX STI SPE- ს C მანქანის საფუძველზე, მხოლოდ 15 მმ ქვემოთ გახდა შეჩერებული, კარგად, Springs- ის სისწრაფე და შოკი absorbers ასევე გაიზარდა.
მეორეს მხრივ, ეს იყო გადაწყვიტა ალუმინის არა მხოლოდ hood, როგორც WRX STI Spec C მანქანა, არამედ მაგისტრალური სახურავი. რა არის ლაპარაკი, თუ კი სხეულის გარეშე პრემიერის და შიდა კედლები მაგისტრალური - გარეშე წინაშე პანელები! მოკლედ, მე არ ვნანობ, დიზაინერების და დიზაინერებს, რათა მანქანა, როგორც მსუბუქი, ადვილად წონა.
 
 
რომ მუხრუჭები - სრული ნდობა
ასე რომ, აქ ზის მძღოლის სავარძლის ერთი coolest მანქანები ტარება სახელი Subaru Impreza, და ვსწავლობ ობიექტების გარშემო. დიახ, - დაუყოვნებლივ ვსაუბრობ თავს, - პანელი არ არის უმაღლესი ხარისხის შესრულება. ისე, მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ხნის წინ კი მანქანა, რომელიც მთავარი ის არის, რომ მოვიდა ფინიშთან დროს, ეს არის ჩვეულებრივი ინსტალაცია კონდიციონერი, ელექტრო შუშები. და უკანა / გვერდითი სარკეები კარი, რომელიც იხსნება და იქ ავტომატურად, ასევე არ არის საჭირო. ეს არის ჩემთვის, რომ, ზოგადად, იმის გათვალისწინებით, რომ ფუნქციური თვისებების გაცნობის Ra-R მანქანა, მოწყობის მისი მძღოლის სავარძელი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ დონეზე.
ვუყურებ ინტერიერი სწრაფი შეხედვით, და დაუყოვნებლივ წასვლა ადგილზე. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მე დააყენა ფეხით brake pedal და მოულოდნელად შეამჩნია, რომ იგი უჩვეულოდ მკაცრი. უფასო კურსი პედლები სრულიად მცირე, შეიძლება ითქვას, რომ ეს არ არის, ასე რომ მხოლოდ ცოტა presant მასზე, როგორც ფეხი მაშინვე ეკისრება რაღაც ელასტიური. მაგრამ აუცილებელია, მხოლოდ იმისათვის, რომ გადავლახოთ წინააღმდეგობის, როგორც აქტიური სამუხრუჭე ზონაში მაშინვე იწყებს. სხვა სიტყვებით, განსხვავებით მანქანები, რომლებიც წარმოებული მასიური მიზნით და მასიური მყიდველი, pedal მუშაობს გარკვეულწილად განსხვავებულად. კერძოდ, მას შემდეგ, რაც თავისუფალი გადაადგილება, სამუშაო მუშაობა მიდის, და არ არსებობს გარდამავალი, ანუ ბუფერული ზონა, მათ შორის. რომ არის, საკმაოდ, როგორც დღევანდელ სპორტ-კარი, აპირებდა მონაწილეობას racing შეჯიბრებები.
იმ დღეს, სხვათა შორის, მე არ მაქვს შანსი მოგზაურობა გასწვრივ ბეჭედი სიმღერა, მაგრამ მე სიამოვნებით მანქანა გზის გასწვრივ, რომელიც შედგება ერთი და არა ძალიან გამწვავდა აგრეგატები. აქედან გამომდინარე, მე მქონდა მუდმივად იყოს მზადყოფნაში, ასე რომ, დასრულების მომდევნო მხრივ, დაუყოვნებლივ მიიღოს განხორციელების შემდეგ. თუმცა, როგორც თუ არ აქვს მჭიდრო, მე არასოდეს შეეხო იმ შემთხვევაში, მეტაფორულად გამოხატავს, სანამ სამუხრუჭე ზღვარზე უხეში, იმისათვის, რომ ვიცი, ისევე, როგორც screech იდგა. სამუხრუჭე pedal ყოველთვის წინააღმდეგობა გაუწია nagged იგივე ძალა, მიუხედავად იმისა, რომელიც ზუსტად წერტილი მისი სამუშაო ინსულტის ეს იყო, - მისი თავიდანვე ან ახლოს ბოლომდე. ამიტომ, მე ყოველთვის ჰქონდა ნათელი წარმოდგენა, თუ რა ძალასთან აუცილებელია მიმართოს, რათა მიიღონ სასურველი ინტენსივობის დამუხრუჭებით. და ეს კარგად ცალსახა კავშირი ძალა, რომელიც ფეხი აძლევს ზეწოლა პედლებიანი და შედეგად წარმოშობილი ამ შენელებისა მომენტში მე, ბოლოს და ბოლოს, საბოლოოდ სჯეროდა, რომ მე ნამდვილად კონტროლი დამუხრუჭების პროცესი, და რომ მუხრუჭები ნამდვილად შეიძლება უარყო.
 
და დაჩქარება და გახდეს მანქანა ძალიან, როგორც უნდა
მე ვუთხარი, ამ გზით, თუ როგორ Impreza ტიპი Ra-R მანქანის იცის, თუ როგორ უნდა შეწყვიტოს, რომელიც თქვენ ალბათ ფიქრობთ, თითქოს ეს იქნება ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა. იმავდროულად, ეს არის სრულიად არასწორი, იმიტომ, რომ ეს არ არის ნაკლებად ნიჭიერი ჩართოთ სიჩქარე. ძრავი, რომელიც დგას მანქანა აღჭურვილია ზუსტად იგივე ძლიერი ტურბინას როგორც Impreza S204 მანქანა. და ანალოგიურად, ხოლო ძრავა ფლობს მორიგეობით მაღლა ფუჭად, ბრუნვის, ეს არ არის ძალიან ძლიერი. მაგრამ ეს მხოლოდ მისთვის ვითარდება, რამდენი ცვლილებები. ძრავი არ არის საჭირო კიდევ დასაძლევად ბარი 3000 rpm., რათა უზრუნველყოს უსაფრთხო craving. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ, როცა ფიქრობთ, რომ ეს არის პიკი ძალა და ფეხი ინერცია აგრძელებს ზეწოლას გაზის პედლებიანი, გასაკვირი: საქართველოს tachometer უკვე გვიჩვენებს 3,500 რევოლუციების წუთში, და აჩქარების ინტენსივობის და არ ვფიქრობ, რომ შემოდგომაზე! ისე, არ არის ეს ლამაზი !? იმისათვის, რომ ეს უნდა დაემატოს: რომ არის, რადგან ძალიან მაღალი წონა, - მხოლოდ 1390 კგ, - ან იმიტომ, რომ რაღაც, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, აჩქარება მიდის შემცირებული გადაცემა, მაშინ ამ დროს მძღოლი სხეულის უბრალოდ დაპრესილი თავმჯდომარე, რამდენად ძლიერი ძალა მოქმედებს მანქანა არის.
რა შეიძლება მართლაც მოხვდა მძღოლი, ასე რომ ეს არის შესანიშნავი მანქანის გატარება. სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის მნიშვნელოვანი წონა წინა ღერძი, ეს არის მხოლოდ ღირს გარდამტეხ საჭე, როგორც წინა მანქანიდან საოცრად იწყება გადაგვიხვევია მიმართ მხრივ. ასე რომ იზრდება, რომ იგი ნამდვილად ხიბლავს. ეს უნარი მანქანა არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი ციცაბო priese. მაგრამ თუ როტაციის მეტ-ნაკლებად გლუვი, ასე სიჩქარე აღადგინოთ, როგორც ჩანს, არ არის აუცილებელი, მაშინ თქვენ გაქვთ დიდი სიამოვნებით გარკვეულწილად სხვადასხვა სახის: Under ქმედება ინერცია ძალა, მანქანა არ გადააგდებს, არამედ, პირიქით, presses გზაზე, და მანქანა ხდება მოულოდნელად სტაბილურია.
რა თქმა უნდა, იმ თვალსაზრისით, კომფორტს, ეს ასე არ არის გლუვი. განსაჯეთ: როდესაც მოძრავი მანქანის მეშვეობით ქალაქის გზები, რომ არის, როდესაც ის ხშირად შენელდება და გაწვევის სიჩქარე, სხეულის მუდმივად აგდებს, მაშინ, პირიქით, Pecks ცხვირი. მაშინაც კი, როდესაც მანქანა მიდის სიჩქარე გზატკეცილზე, სხეული ჯერ კიდევ ვერ ცხრება და ყველაფერი ცდილობს, twitch სადღაც. და კიდევ, თუ არ არის საკმარისი კომფორტი ერთ საფუძველზე მასშტაბებს და მეორე - უნარი ვისრიალოთ კარგად, გახდეს და გაჩერება, მაშინ, ბუნებრივია, ეს უკანასკნელი გახდება ამ უკანასკნელს. ასე რომ, იმ მძღოლებს, ვისთვისაც მთავარია მანქანა არის გაშვებული ხარისხის, მანქანის Subaru WRX STI Spec C ტიპის Ra-R არის შესაფერისი, და კიდევ, როგორ!
სპეციფიკაციები SUBARU WRX STI SPEC C ტიპის Ra-R მოდელი:
სიგრძე 4475 მმ x სიგანე 1740 mm x სიმაღლე 1410 mm.
ბორბლების ბაზა: 2540 მმ.
მანქანა წონა: 1390 კგ.
წამყვანი თვლები: წინა კარები:
ძრავის მოცულობა: 2 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ჰორიზონტალური საპირისპირო ცილინდრიანი მოწყობა, ორი camshafts და 16-valve გაზის განაწილების მექანიზმები, turbocharging შუალედური გაციების გაუკეთეს ჰაერი, განვითარებული ძალა 320 ც.ძ. 6400 rpm, უმაღლესი ბრუნვის არის 44.0 კგ / მ 4400 rpm.
მანქანა ფასი: 4 მილიონ 284 ათასი იენი.
 
 
 

წყარო: WebCG.net