ტესტის დრაივი Impreza WRX STI 2008 სედანი

შედარებითი ტესტი სპორტის CD კლასში

სამი ტურბინის წყალობით, 724 HP და ხუთი მაღალი ხახუნის დიფერენცირება MazdaSpeed \u200b\u200b3 (Mazda3 MPS- ის ამერიკული ანალოგი), Subaru Impreza WRX და Mitsubishi Lancer Ralliart კიდევ უფრო fun ვიდრე თვალს გარეშე წესების როდესაც ბეჭედი Vialev წინააღმდეგ Smash დუეტი! თქვენ უბრალოდ წარმოიდგინეთ! კედელზე კედელი კედელიდან ფრიალებს და მეორე კი ხალხში ჩაიძირა.
ბრძოლა vivalev წინააღმდეგ Smash! ეს არ იქნება ძალიან განსხვავებული, რასაც ჩვენ ვხედავთ აქ: მიმდინარე ჩემპიონი კლასის სპორტის კომპაქტ Mazdaspeed 3 Subaru WRX და Lancer Ralliartl წინააღმდეგ. გზაზე არ იბრძოლებს არა სიცოცხლისთვის, არამედ სიკვდილს.
მაგრამ გამარჯვებული შედარებითი ტესტები ყოველთვის არ არის გამოვლენილი სიმღერა. ვინაიდან ყველა ეს მანქანა ყოველდღიური მოგზაურობის კომფორტს იქმნება, ჩვენ საერთო შეფასების 25% -ით გავხდებით და დარჩენილი ინტერესი დაყოფილია შემდეგნაირად: 20% ღირებულება, 20% კომფორტული და ინოვაცია, 15% ეფექტურობა , ჩვენი სუბიექტური პრეფერენციების 15% და 5% პირადი არჩევანი.
რა თქმა უნდა, როგორ არის მანქანის RIDES დიდი მნიშვნელობა აქვს, მაგრამ მანქანა ყველაზე დაბალანსებულია ყველა ასპექტში.
მონაწილეების ტესტირება
 

როდესაც დრო მოდის კუნთების წინაშე, არცერთი მონაწილე არ შეესაბამება ჩემპიონს. Mazdaspeed 3 ყველაზე ძლიერი მანქანა ამ ჯგუფში. იგი აღჭურვილია turbocharged 2.3-ლიტრიანი ძრავით საწვავის პირდაპირი ინექციით ოთხი ცილინდრიდან, რომელიც 263 ცხ. და 379.6 ნმ. ეს არის აგრეგირებული 6 სიჩქარით მექანიკური კოლოფი, დიფერენციალური საკეტი, ბრუნვის კონტროლის სისტემა და საჭე პოზიციის სენსორი, რომელიც აღმოჩნდა წინა წამყვანი დისკის ერთეული, მთელ მომენტში მთელ მომენტში.
და ეს არის ჰეჩბეკი ექსპრესიული დიზაინის, შესანიშნავი ასამბლეის ხარისხით და მაღალი კლასის მასალებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა იდენტური ტესტი, მაგრამ ტყავის სავარძლები, Bose აუდიო სისტემა სატელიტური რადიო და სანავიგაციო სისტემა $ 26,640.
Subaru Impreza WRX არის ახალი თაობის მანქანა, რომელიც მითითებული სტანდარტული სრული დისკზე. ძირითადი კონფიგურაციაში, ავტომობილი აღჭურვილია მრავალფუნქციური უკანა შეჩერების, უფრო კომფორტული და ფართო ინტერიერით, ხოლო წონა თითქმის იგივე დარჩა. 2.5-ლიტრიანი ტურბო 4-ცილინდრიანი მოსაზრებები 224 HP და 306.4 nm მომენტში. Subaru Chip არის სიმეტრიული სრული დისკის სისტემა აღჭურვილია ცენტრალური დიფერენციალური ერთად ბლანტი clutch, რომელიც ავრცელებს მომენტში ღერძი.
WRX ჰეჩბეკი სხეულში, რომელიც ჩვენ ტესტირება, სატელიტური სანავიგაციო და დინამიური კონტროლის სისტემით, ცენტრალური armrest ერთად $ 163 და ტვირთის pallet for $ 75 ღირს $ 29,833.
Mitsubishi Lancer Ralliart შესთავაზა ოდნავ დეფორმირებული 2.0-ლიტრი 4 ცილინდრიანი row საავტომობილო Mitsubishi EVO X. Ralliart ვერსია, ეს ძრავა აწარმოებს 237 HP. და 343 ნმ ბრუნვის. სტანდარტული კონფიგურაცია, მანქანა აღჭურვილია ბრწყინვალე 6 სიჩქარით გადაცემით ორმაგი ძალაუფლებით, რომელიც გააქტიურებულია სიჩქარის გადართვის ფურცლებთან, აქტიურ ცენტრალურ დიფერენცირებით, ასფალტის, ხრეშის ან თოვლის გასწვრივ მამოძრავებელი რეჟიმების შერჩევის შესაძლებლობით წინა და უკანა ღერძი. ზოგადად, ეს არის ნამდვილი უმცროსი ძმა EVO X.
ახალი Ralliart- ის ღირებულება ჯერ კიდევ არ არის ოფიციალურად, მაგრამ ჩვენი შეფასებით, ტესტირების ტექნიკა უნდა გააკეთოს $ 29,415, მათ შორის $ 1,750 სპორტული პაკეტი, რომელიც შედგება წინა სავარძლებისგან, Watt Rockford Fosgate აუდიო სისტემა 6 დისკების სატელიტური რადიო.
3 ადგილი: Subaru Impreza WRX
Subaru WRX, თეორიულად, ყველაზე ნათელი კონკურენტი Lancer Ralliart. ამ მანქანის ოთხი წამყვანი დრაივი სთავაზობს ზუსტად იგივე ამინდის გამტარიანობას, როგორც ლანსერ. მაგრამ გაშვებული მახასიათებლები არ შეიძლება კონკურენცია გაუწიოს სპორტული კომპაქტის კლასს.
Subaru- ში WRX- ის მეორე თაობისთვის ისინი რადიკალურად მივიდნენ, ვიდრე პირველი. სადაც პირველი თაობის მანქანები იყო მკვეთრი და რეაგირება, მეორე თაობა გვიჩვენებს lethargy და ნაკლებობა რეაქცია. ეჭვგარეშეა, ამგვარი არჩევანის არჩევანი გამოწვეულია სამომხმარებლო აუდიტორიის გაფართოების სურვილით, რომ ეს მოდელი მიმზიდველი იყოს მათთვის, ვისაც ფიქრობს კოროლას ან კამერის შეძენა. ეს იყო მანქანის გაშვებული მახასიათებლების გაუარესების ფასი. ჭეშმარიტი მცოდნე, სინამდვილეში, არ არსებობს არჩევანი, თუ საქმე ეხება უკანა და მართული Subaru: ეს იქნება Subaru Impreza WRX $ 36,995.
გზაზე Mazda შეირყა ერთად WRX, არ გამკაცრება, ეს იყო ადვილი მისი და გარეშე დიდი ძალისხმევა. თუნდაც ოთხი წამყვანი და მექანიკური კოლოფი არ დაეხმარა WRX სწრაფად 0-დან 100 კმ / სთ. მიუხედავად ამისა, Subaru აღმოჩნდა საიმედო, რადგან ეს იყო მრავალი იწყება სივრცეში 5,500 რევოლუციებს წუთში 6.2 ს საუკეთესო შედეგი. კვოტოს მანქანა 14.6 წამში დასრულდა 148 კმ / სთ.
WRX- ზე მუხრუჭები უკეთესი იყო, ვიდრე Lancer Ralliart. და მიუხედავად იმისა, რომ 100 კმ / სთ-დან 0-დან 37.5 მ-მდე შეწყვეტა არ შეიძლება ბრწყინვალე, ჯერ კიდევ არანაკლებ 39 მეტრია ლანკერიდან. სადაც უფრო მეტად შეშფოთება მოუტანა რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი და ძლიერი nod წინსაფარი ერთად მკვეთრი დამუხრუჭების wrx.
102 კმ / სთ-ს მაქსიმალური სიჩქარით მაქსიმალური სიჩქარით, WRX- მა დაამტკიცა, რომ გატარება არ იყო პრიორიტეტი, როდესაც ავტომობილების მეორე თაობის შექმნისას პრიორიტეტი არ იყო. ეს არის 2.4 კმ / სთ ნაკლები Lancer ნაჩვენებია, ხოლო 6.92 კმ / სთ არის ნელი, ვიდრე მაზდა. დანგრევის კომბინაცია, რომელიც არ შეიძლება შენიშნა, და არ არის ძალიან წარმატებული შეჩერების პარამეტრები, როტაციის ცენტრში არარეგულარულობისადმი მგრძნობიარეა და ტესტირება მძღოლის შემაშფოთებელია, ვიდრე არანაკლებ რეალურ გზაზე. WRX- სა და Lancer- ზე გვერდითი აჩქარების მაჩვენებელი იყო 0.81 გ და არც ერთი მანქანა ან სხვა.
Lancer- ის წინ WRX- ის ერთადერთი უპირატესობა გახდა მისი მრავალფეროვნება. ჩვენი WRX-Hatchback აღმოჩნდა უფრო ადვილია მიმოქცევაში, ვიდრე ლანკერი სედანი სხეულში. მისი სავარძლები, რომლებიც ქმნიან ბინის ზედაპირის ჩამოყალიბებულ ფორმას, იძლევიან დიდ ნივთებს სირთულის გარეშე. ასევე არსებობს სანავიგაციო სისტემა, რომელიც აკლია ლანკარში.
Subaru Impreza WRX სხეულის ჰეჩბეკი არის კარგი მანქანა. იგი გთავაზობთ პრაქტიკულობას, კომფორტულ და ფუნქციებს, მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ ეს მაჩვენებელია სწრაფი ride, ეს არ არის მის შესახებ.
 
 
 
მე -2 ადგილი: Mitsubishi Lancer Ralliart
დაივიწყეთ ყველაფერი, რაც ფიქრობთ, რომ ეს მანქანა იცის, და ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა: Mitsubishi Lancer Ralliart 90% Lancer Evolution ბატონი კონფიგურაცია 75% ღირებულება. რა თქმა უნდა, Ralliart in შეჩერების არ არსებობს ალუმინის ნაწილები, რა შეიძლება evo boast, ვიწრო ბაზა და ნაკლები ძალა. მაგრამ თქვენ ჯერ კიდევ ყველაზე გემრიელია: ბრწყინვალე ტრანსმისიით ორი დისკი Clutch, სამი დიფერენციალური და შეჩერების, რომელიც tuned მათთვის, ვინც იცის ბევრი კარგი ride.
გარდა იმისა, რომ წარმოუდგენლად დინამიური გადაცემა stealless სიჩქარე კონცენტრატორები, Ralliart ამაყობს თავისი შესანიშნავი სრული დრაივი სისტემა. იგი უზრუნველყოფს ყველა ამინდის WRX, მაგრამ წყალობით წინა და უკანა დიფერენცირება შეზღუდული ხახუნის, ასევე სთავაზობს მძღოლის ჩართულობა პროცესში, ვიდრე WRX ვერ დაივიწყებს. იგი უზრუნველყოფს Ralliart ასეთი სწრაფი გამოსავალი კომპლექსური მონაცვლეობით, რომელიც არ შეუძლია მაშინაც კი, სწრაფი წინა წამყვანი.
მანქანა უზრუნველყოფს დიდი გრძნობა კონტროლის საჭე და საჭე საჭე შეახსენებს ევოლუცია, თუმცა იმის გამო, რომ ძალიან მყარი საბურავები და არარსებობის AYC კონტროლის სისტემა, Ralliart უფრო შეზღუდულია, რომ evo X. საბურავები squeeze უფრო ძლიერია წარმატებული გაყიდვების იშვიათი წიგნების გამომცემელი წარმატებული გაყიდვების შესახებ, ძვირადღირებულია, არა სიმაღლეზე. გვერდითი დაჩქარების ტესტში, ჩვენ მოვახერხეთ Ralliart მხოლოდ 0.81 გ, და სიჩქარე, როდესაც Slalom გავიდა ნაკლები, ვიდრე Nissan Altima, თუმცა უფრო მაღალია, ვიდრე WRX 104.6 კმ / სთ.
სუსტი ოთახი Ralliart იყო მისი უუნარობა, რათა სწრაფად დატოვონ მხარეს ეფექტი ორმხრივი გადაცემის. 0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარების შესახებ 6.6 სთ. მილის მეოთხედი კვარტლის გავლაც არის, რადგან Ralliartht 14.8 წამში 152 კმ / საათის განმავლობაში 152 კმ / საათს ხარჯავს. თუმცა, ეს მაჩვენებლები არ უნდა გაასამართლოს მანქანა მთლიანად. 32-დან 144 კმ / H Ralliart- ს 11.7 სთ. Subaru, გაიყვანოს უპირატესობა დასაწყისში, გვიჩვენებს ამ უფსკრული 12.6 s. და Mazda stacked at 10.7 s.
Ralliart Braking ასევე არ გთხოვთ, რადგან სიჩქარე 100 კმ / საათის განმავლობაში შეწყვეტს 39 მეტრი თითქმის იგივე შედეგების აჩვენებს მცირე ჯიპები. მთის მარშრუტზე აგრესიული წარმოშობისას, ჩვენ აღვნიშნეთ სამუხრუჭე დაღლილობა. სავარაუდოდ, მუხრუჭები აქ არ მიიღებს სითბოს და წინააღმდეგობას ზემოქმედებისკენ, რომელსაც აქვს Brembo მუხრუჭები EVO- ზე. და ეს არ არის გასაკვირი, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მანქანები თითქმის იგივეა (1,593 კგ მასობრივი Ralliart 1,647 კგ EVO).
სტანდარტული კონფიგურაციაში, Ralliart იწყება გარეშე გასაღები და აღჭურვილია უსაფრთხოების ბალიში მძღოლის მუხლებზე არ არსებობს ასეთი mazdaspeed 3, არ WRX. და თუ ამ მანქანას კარგ რეზინაში დააყენებთ, ის ბევრ გზას მიაღწევს Mazdaspeed 3.
ყველაფერი ამ ყველაფერთან ერთად, თქვენ გაიგებთ, თუ რატომ ორი ჩვენი სამივე გამოცდის რედაქტორი აირჩია Ralliart- ს სუბიექტური შეფასებით. ეს არის შესანიშნავი მანქანა მცირე ფულით.
 
 
 
1 ადგილი: Mazdaspeed 3
 
არსებობს ერთი მიზეზი, რის გამოც Mazdaspeed 3 გამოვიდა გამარჯვებული ყველა შედარებითი ტესტების, რომ ჩვენ გავატარე მისი მონაწილეობით. როგორც უკვე თქვა, როდესაც 2006 წლის შედარებითი გამოცდის შემდეგ პირველ ადგილზე აღმოჩნდა, შეუძლებელია, რომ ასე სწრაფად მიგყავს, იმდენად მხიარული და უფრო პრაქტიკული ფულისთვის. მაშინაც კი, რაც სამი მიზეზის გამო, მაგრამ მე ვფიქრობ, ეს არსი ნათელია.
რაც შეეხება სიჩქარეს, არავინ ამ ტესტში შეიძლება იყოს MAZDA- ის წინ. იგი აჩქარებს ასობით 6.1 წამს, ხოლო კვარტლის მილის გადალახავს 15.4 სთ 156 კმ / სთ სიჩქარით, ვიდრე WRX და Ralliart ორივე ინდიკატორებზე. 100 კმ / საათიდან, ის გაჩერდება სპორტის მანქანების სიმტკიცეზე და მასზე მხოლოდ 33.83 მ სჭირდება ჯგუფში საუკეთესო მაჩვენებელი და დანარჩენი ღირსეული გამოყოფით.
მენეჯმენტი Mazda- ში, კიდევ ერთხელ, უკეთესი. გვერდითი აჩქარების მაჩვენებელი 0.88 გრშია, სლალომზე სიჩქარე 109 კმ / სთ იყო (წინა გამოცდაზე ნაკლები) ზევით, ვიდრე Ralliart და WRX. და სიმღერა იგი არ იყო თანაბარი. Mazda ადვილად გადის საშუალო სიძნელეში და კომპლექსური გამოდის უფრო დიდი სიჩქარით, ხოლო ხაზი აჩვენებს unsurpassed აჩქარება. უფრო ადვილია Ralliart 145 კგ (Mazda იწონის, როგორც WRX), რომელიც არის უდავო უპირატესობა ნებისმიერ მანევრის სიჩქარე. სინამდვილეში, Lancer- ს უპირატესობა ჰქონდა მხოლოდ ერთ სიტუაციას, როდესაც კომპლექსური ნელი მონაცვლეობით, სადაც ოთხი წამყვანი გაძლევთ საშუალებას გაძლევთ გაზის პედლები და დაიწყოთ დაჩქარება.
მაზდას საჭე ასევე ნამდვილად მომეწონა. იგი აერთიანებს ნდობას ძალისხმევასა და სიზუსტეს, რეწვის დამახასიათებელი და შესანიშნავი საბურავის ძალაუფლება, ისევე როგორც შასის სრულყოფილი ბალანსი. მუხრუჭები უფრო მეტად მდგრადია, ვიდრე ორი სხვა ტესტის მონაწილე, თუმცა გრძელვადიანი აგრესიული მამოძრავებელი, ისინი ასევე თბება და გარკვეულწილად დაკარგული ეფექტურობა. Mazdaspeed 3 არის მხოლოდ საუკეთესო მანქანა ამ გამოცდაზე. თუ რაღაცის გაკეთება გვქონდა რაღაცას, ჩვენ აღვნიშნოთ შოკი absorbers ისინი შეიძლება იყოს და rustic ორივე მიმართულებით. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, მაზდა გეგმავს უახლოეს მომავალში.
არ არის mazda და როგორც შეკრება და პრაქტიკულობა. მისი სხეული ხუთი კარით უფრო კომფორტულია, ვიდრე Ralliart, და შიგნით არ არის ბევრად ნაკლები სივრცე, ვიდრე ფართო wrx. მაგრამ სალონი უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე სხვა ტესტის მონაწილეები. შავი სხვადასხვა ტექსტურების დასრულების და მასალების კომბინაცია, ისევე როგორც ფრთხილი სპორტული ადგილები, ჩვენ ყველაზე წარმატებული აღმოჩნდა. ჩვენთვის, ვინც არ გაიზარდა, არ არის სართული დონეზე, როგორც Ralliart, თუმცა არსებობს შესანიშნავი recaro ჯდომის პარამეტრების (რომელიც არ აქვს კორექტირებას სიმაღლეზე).
როგორც ადრე, ჩვენ გვჯერა, რომ Mazdaspeed 3 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს შეუძლია ამ ფასების სეგმენტში. თუ არ გვჯერა, რომ რწმენა, რომ ოთხი წამყვანი იძლევა, უნდა იყოს ყველა მანქანა, მაშინ ეს არის მანქანა თქვენთვის.
 
 

 
შედეგები

ეს არის მეორე შემთხვევა, როდესაც Mazdaspeed 3 ეგიდით მეტი subaru WRX თანაბარ, ასე რომ, ამ დროს, გამოცდის შედეგების არ გახდეს ჩვენთვის მოულოდნელი. სიმართლე გითხრათ, გარკვეულწილად გვაწუხებს Subaru სტრატეგია. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის ტესტირება და ყველაზე მიმზიდველი მართვა. და ეს არ აქვს მნიშვნელობა, ოთხი წამყვანი არის სიმეტრიული თუ არა, გადაცემის, უბრალოდ, არ დარწმუნდით, რომ გრძნობს, როდესაც მართვის Ralliart.
Mitsubishi Lancer Ralliart, თუმცა, სერიოზული კონკურენცია გამარჯვებული, სთავაზობს შესანიშნავი გატარება და ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ. და თუ მისი ფასი იყო 1000 დოლარი ნაკლები და საბურავები უკეთესი, ის შეიძლება იყოს, პირველ რიგში, ჩვენი რეიტინგში.
მაგრამ ეს არის კომბინაცია ძალა, ეტიკეტსა, პრაქტიკულობა და ხარჯების მიერ შემოთავაზებული Mazdaspeed 3, საშუალებას აძლევს ამ მანქანის შენარჩუნება ჩემპიონატი წოდება. ალბათ ბრძოლა აღმოჩნდა ნაკლებად სანახაობრივი ვიდრე დუელში შორის ბიჭები Smash! და Valuev, მაგრამ შედეგი ყოფილი ჩემპიონი მაინც თავზე ავიდა.
ხედი გარედან
აზრი Chris Walton, რედაქტორის მთავარ საგზაო ტესტები:
ცდილობს აირჩიოს საუკეთესო კონკრეტული ჯგუფის ეს არის, როგორც ცდილობს აირჩიოს საუკეთესო ფილმი ბილ Murrey. ისინი ყველა კარგი, და ყველას აქვს საკუთარი ძალა.
WRX ჰგავს groundhog დღეს, თითქმის იგივე, განმეორებითი ერთხელ ერთხელ. სუბარუს უკმაყოფილო, მანქანა არ იღებს დღის განმავლობაში. ეჭვგარეშეა, არსებობს ცვლილებები, და ისინი უფრო მიმზიდველს ატარებენ ფართო აუდიტორიას, მაგრამ ეს არასწორი WRX, რომლის შესახებაც ჩვენ ყოველთვის ოცნებობდა და 2002 წელს მივიღეთ გაყინული და შეწუხებული. მე ვფიქრობ, რომ ეს მისია ახლა სგგი სამმართველოსთვის დაევალა და, მიუხედავად ამისა, ძალიან სამწუხაროა, რომ სუბარუსში გადაწყვიტა, რომ შეამცირონ WRX- ს საერთო, გასაგები ყველასთვის.
Mazdaspeed 3 კლასიკური ჟანრის ფილმის სტრიპტიზირებულია, ძალიან სასაცილო თავიდან ბოლომდე, დასამახსოვრებელი ეპიზოდებით, სამუდამოდ მეხსიერებაში. პრობლემა ის არის, რომ ის არ იცვლება. თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ ეს, და ზოგჯერ მინდა მშვიდად და ოდნავ ზარმაცი. დიახ, Mazdaspeed 3 არის მხიარული, frantic და ამავე დროს პრაქტიკული მანქანა, რომელშიც არსებობს ბევრი სივრცე თქვენი ბარგის. მაგრამ ის არის რაღაც ბინა, ყოველდღიური ride ქუჩებში. მინდა რაღაც უფრო მრავალმხრივი.
მხოლოდ Mitsubishi Lancer Ralliart დარჩა. ზოგიერთი ექსტრავერტი იპოვის მას მოსაწყენას. კარგი, ყიდვა evo ან უყუროთ გოლფის კლუბი ფილმი. ფილმის სირთულის მსგავსად, უფრო მეტად მიდიხარ რექტარში, უფრო სრულად გამჟღავნება. რა თქმა უნდა, მას აქვს გარკვეული ხარვეზები, როდესაც ის, რაც ხდება ლოგიკური ახსნა-განმარტებისთვის (მაგალითად, რატომ არ უნდა წავიდეს აქედან დაწყებული?), მაგრამ ის მრავალრიცხოვანია და კიდევ ერთი ფენის აღმოჩენა, თქვენ საკმაოდ საერთო დადებითი შთაბეჭდილება მანქანიდან.
Mitsubishi კარგად იქცევა მოძრაობის მკვრივი ნაკადში, რადგან ეს არის ეკონომიკური სედანი ავტომატური გადაცემით, არამედ გლენოდორთან ერთად, თქვენ არ აწუხებთ მასთან, მან ნებაყოფლობით მხარს უჭერს თქვენს სურვილს. ყოველივე ეს მან გააკეთა გარეშე სურვილი აჩვენოს ვინ არის მთავარი, და რაც მთავარია, გარეშე სურვილი მომაკვდინებელი ჩემთვის ერთ ბევრ მონაცვლებს. მე ასევე შთაბეჭდილება მომეცი, რომ Ralliart- სთან ერთად, ალბათ, უნდა გავიგო ჩემი ოცნება, რომ არიას ვატანანის მსგავსად გზატკეცილზე მიმავალ გზაზე პიკი, საფრენი ერთი მხრივ.
Mitsubishi Lancer Ralliart- ის უბიძგებს შეჩერება, ისევე როგორც მისი შესანიშნავი გადაცემა და შეთქმულება სრული დისკზე ამ მანქანის უნივერსალურია. თუ მე აირჩია მანქანა, მე აირჩიე ეს.
 

წყარო: უარი თქე.