ტესტის დრაივი Impreza WRX STI 2008 სედანი

Ახალი ტალღა

Impreza WRX STI Cult for Subaru მანქანა. და კულტი ყოველთვის ყურადღებას უთმობს. კულტი აიღებს ხალხის ცნობიერებას ემოციურ ბეგარებს. განსაკუთრებული ურთიერთობის კულტის საგანი. ფანატიკური დამოკიდებულება არ არის მშვიდი. და კულტის სახით ცვლილებები ყოველთვის იწვევს უარყოფითად და ძლიერ პოზიტიურ ემოციებს. მისი ბოლო თაობის, WRX STI შეიცვალა ბევრი ...
მე მახსოვს WRX STI SEDAN, რომელიც მე მოხდა გამოცდა, იყო საყვარელი ყველა subarovats კორპორატიული ლურჯი. მაშინ არავის არ ჰქონდა ეჭვი, რომ ასეთი მანქანა უნდა იყოს. ლეგენდარული ავტომობილების გამარჯვებები, სამი ჯადოსნური თამბაქოს ნომრით, ჯერ კიდევ სუფთა იყო. ახლა კი იცვლება, და მე მივიღებ მანქანას, თითქოს truncated მემკვიდრეობა. ფერი შავი და სხეულის ჰეჩბეკი. ზოგჯერ, მორალის შესახებ.
მაგრამ ჯოჯოხეთი, ჯოჯოხეთი, ახალი დრო, ახალი სიმღერები, როგორც მისი სიმღერები, ბოგდან ტიტომირი. მაშინ ლურჯი თესლის დროა წარსული. და ახალი გადაწყვეტილებები, როგორც მოგეხსენებათ, ახალი მყიდველების მოზიდვა.
ამ მანქანების პოტენციურ და უკვე არსებული მფლობელებს შორის არის სრული, სავსე ახალგაზრდები და აქტიური ადამიანები, რომლებიც არ არიან მხოლოდ მანქანით, არამედ სხვა საშუალებებით. და თანხები იმდენად კარგად იყო განთავსებული სედანი. ისე, ერთი პრობლემა პატარაა და თავისუფლების ერთ-ერთი ხარისხი უფრო მეტია. რა არ არის პლუს ახალი მანქანა ახალი მანქანა?
მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ არის სნოუბორდები და ველოსიპედები, პირველ რიგში, ჰეჩბექის სტივ. ერთ-ერთი სიუჟეტი ამბობს, რომ ერთდროულად სუბაროვსევმა ვერავინ ვერ შეცვალა, როგორც პიტერ სოლბერგი იმ დღეებში, Subaru- ის ქარხნის გუნდში WRC ჩემპიონატში ზედა პოზიციებზე, და ევროპის ჰეჩბექგები პირველ ადგილებში მოვიდნენ.
ვინმეს იტყვის, რომ ჰეჩბეკი უარესია სედანთან შედარებით სხეულის სისუსტე. ყველა სხვა რამ არის თანაბარი, დიახ. მაგრამ სულელი არ არის იაპონური ინჟინრები, უარესი, პრობლემების არსი და გზების აღმოფხვრა ცნობილია. მაგრამ ხუთ კარიბჭის აშკარა უპირატესობებია ცნობილი.
მოკლე სიგრძის გამო (ახალი თაობის Impreza ჰეჩბექის გამო, სედანი 16.5 სმ-ს მოკლეა) ნაკლებად და ინერციის მომენტში. დიახ, და ასეთი სხეულის აეროდინამიკა უნდა იყოს უკეთესი (სხვათა შორის, თუ სპორტის შესახებ ვსაუბრობდით, აქ, როგორც ჩანს, ეს არ არის მინიმალური შუბლის წინააღმდეგობის გაწევა, და მახსოვს უზარმაზარი თაროები სედანიების მაგისტრალზე).
ესთეტიკები ყველა ამ ინოვაციიდან მხოლოდ მოიგო. ნახეთ, თუ როგორ მეათე ევოლუცია ჰგავს მეათე ევოლუციას ამ მარშრუტის ბოროტ ლუქის ფონზე! გასაკვირი არ არის, რადგან მდინარე გაფართოვდა აქ თითოეულ მხარეს 33 მმ-ზე და უკვე 66 უკანა. და როგორ ისინი სპექტაკლის windowsills ქვეშ წინა ფრთები ფართო ფრთები. როგორ გაბედულად შეეჯახა ფარდების ადიდებულმა უკანა თაღები, ოდნავ მათი sweeping.
დიახ, და შესანახი ძლიერი დიფუზორით და განზავებული გამონაბოლქვი მილები emok BMW- ის მაგისტრალზე მაგარი! იმისათვის, რომ არ ვთქვა, ჩვენ გვსურს ეს მანქანა. ის უფრო მწვავე და სასტიკია, ვიდრე წარსულისგან. ალბათ ათლეტური ფორმები ოდნავ ჰიპერტროფირებულია აქ, მაგრამ ზოგადად გამოჩენა აღმოჩნდა ჰარმონიული. სამწუხაროა, რომ მკაცრი შავი ფერის შთაბეჭდილება მოახდინა. Eh, ლურჯი იქნება აქ.
სალონი გაოცება, გარდა იმ პერსონაჟის, რომელიც არასდროს მინახავს რეკაროზე ან ინსტრუმენტის პანელზე ტაქომეტრის ცენტრალურ ადგილას. პროფესიული მზერა შეამჩნევთ ეფექტური წითელი განათების კარგ წაკითხვას, რომლებიც ცვლილებებს იყენებენ თუ არა ოპტიკა. ასევე დაუყოვნებლივ დაიბლოკოს DCCD სრული დრაივის სისტემის საკონტროლო ერთეული და Si-Drive Motor, რომლებიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე.
სკამები თავად არიან კომფორტული და, ბუნებრივია, სპორტი. ჯდომა ღრმად, ლილვაკები მხარს უჭერენ ორივე ფეხებს და მხარეებს. საჭე აღმოაჩენს კორექტირებას არა მხოლოდ სიმაღლეზე, არამედ გამგზავრებით. პედლები განლაგებულია თვალის თვალით თითქმის ერთი სიმაღლეზე. კლასიკური სპორტის სამი ლაპარაკი საჭე ერთად STI ემბლემა და ფენიანი ბერკეტით 6 სიჩქარიანი კოლოფი ეკუთვნის საკმაოდ გასაოცარია სპორტულ სურათს. პლასტმასის მიხედვით, ჩვენ არ დავრეკავთ ჩემთვის, რომ ის ყველგან არის მუხა. და თვალსაზრისით დიდი სარკეები- lops, ისევე როგორც კროსოვერი, სპორტული განწყობა ქრება სადღაც. საჭირო იქნებოდა საავტომობილო, რაც შეიძლება მალე.
მას შემდეგ, რაც აბსოლუტურად ასკეტეტს შეუძლია ახლა დაიკვეხროს არა მხოლოდ ESP, არამედ გაურკვეველი წვდომის სისტემა, ისევე როგორც ძრავის დაწყების ფუნქცია ღილაკით. მე ვარ, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ სტანდარტული ანთება გასაღები გამოიყურება ბევრად იაფი მანქანის ასეთი სტატუსი.
Starter revolves ეწინააღმდეგება ასე ფრთხილად, რომელიც იწყება, როგორც ჩანს, როგორც ACB სიკვდილზე. საავტომობილო grabs მხიარულად, ანგარიშს ამ პატარა swaying ორგანოს. როგორც კი ძრავის გაბრაზება, სხეული იწყებს ტრიბს, და ყურები ივსება ჰორიზონტალური საპირისპირო ბალზამი. ეს მხოლოდ ამ მომენტში და გესმით, მართლაც, რომელშიც მანქანით იჯდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არ ვიცი, რომ მჭიდრო clutch კარგად ზრდის თქვენი ფეხით საგზაო ჯემი, მაგრამ მხოლოდ მე აღვნიშნო, რომ იგი grabs ეს ბოლოს pedal ინსულტის, და სწრაფი გადართვის, დასრულების, შეგიძლიათ გადართოთ ნაბიჯები გარეშე ბოლომდე ძალაუფლება. პირველი კარგად არის გათვალისწინებული, სენსუალური ძალისხმევით. ყუთი, ისევე როგორც Clutch Drive, თქვენ არ გესმით დაუყოვნებლივ, მაგრამ როდესაც ისინი სროლა grooves, თქვენ დაიწყოს hover მექანიზმი ოსტატურად და მიიღოს რეალური buzz.
წასვლა, მაშინვე გავიხსენებ კიდევ ერთი ინოვაცია ახალი უკანა სავალი მანქანის ფორმის ბერკეტებზე. სახლში კომფორტი სახლი არის მისი დამსახურება. კარგად მახსოვს, რომ შასის მუშაობის წინა თაობის სტეანში გარკვეულწილად განსხვავებული იყო. მანქანა იყო მკაცრი, შეარყია ძლიერი.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი STI გახდა რბილი. Posted აქ მძღოლი ჩვეულებრივი მანქანა, და მან დაუყოვნებლივ აღნიშნა, stiffness of smenening შეჩერების. უბრალოდ ადრე, სპორტული tread უფრო გამოხატული. ახლა მანქანა უფრო კომფორტულია. მან ცოტა განსხვავებულად ჩავა. მაგალითად, რულონების tangle (ჟანრის კანონების ფარგლებში), მანქანის ლიფტით ცხვირი მკვეთრი აჩქარებაა და ასევე შესამჩნევად გადაკვეთს წინა ბორბლებზე ინტენსიური დამუხრუჭებით.
მაგრამ ამავე დროს, ახალი STI- ის კურსი ძალიან დარწმუნებულია. იგი არ აწუხებს თავის მფლობელს წვრილმანებზე, მათთვის გულგრილი ფილტრაცია. მაგრამ ასევე პიპში ნებისმიერი ციცაბო, ასე რომ თქვენ და თქვენ არ ფიქრობთ განსხვავება rigidity შორის ახალი ვერსია და ძველი. კითხვა, რომელიც საჭესთან იჯდა და ამ მანქანის შესაძლებლობების მრავალი პროცენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას.
რა თქმა უნდა, ეს ლექსი შეიძლება იყოს მკვეთრი. საჭე, კერძოდ, მართალია, დარწმუნებული ვარ, მაგრამ ხანგრძლივი. ამაჩქარებლის პასუხები ასევე შეიძლება იყოს ოდნავ sharpened. დიახ, და ტურბო აფეთქება აქ არ არის დაცული. და საავტომობილო და გადაცემის ტანდემის ზოგიერთი ინერტული განცდა არსებობს. მაგრამ ეს ყველაფერი პატარა რამ არის, რომლებიც გემების ზღვაში და მანქანების შესაძლებლობებს.
და მათგან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რა თქმა უნდა, სუბაროვსკის სისტემა სრული დისკზე. ეს იყო ოდნავ შეიცვალა დღიდან დღიდან დღიდან სამი დიფერენციალური და ცენტრალური აქტიური. ფრონტი არის დაყენებული ვერტმფრენი, და უკან torsen. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ავტო რეჟიმში, მაშინ მისი მუშაობა ცენტრალურ დიფერენციაში ეფუძნება სენსორების სერიას, მათ შორის აჩქარების სენსორებს, საჭე პოზიციებს და ვერტიკალურ ღერძს. მიღებული პარამეტრების საფუძველზე, იგი ცვლის ბლოკირების ხარისხს, თითოეული ოთხი ბორბლების დატვირთვის ხარისხს და, შესაბამისად, მანქანების როტაციის ბუნება.
მძღოლი, როგორც ადრე, ნებადართულია ცენტრალური ცხოვრების რეჟიმებში. როგორც წესი, უმაღლესი ხარისხი გამოიყენება ძალიან და არასტაბილური საიზოლაციო და ასფალტზე, განსხვავდება მოდუნებული პოზიციაზე.
მძღოლები და Drifters ორიენტირებული პერსონაჟების გაგზავნილი ყველაზე unlocked რეჟიმში. უკვე წინ უსწრებს ფრონტის წინ გაცილებით ნაკლებად დაძაბულ რეჟიმში და შესაძლებელია თვითნებურად შურისძიება კუდიზე. მაგრამ ისევ, თუ სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია.
Adepts მოძრაობის გასწვრივ ტრაექტორია ეს მანქანა ასევე გთავაზობთ ბევრად საინტერესო. სამი თვითმმართველობის ბლოკები არ არის ხუმრობა, მაგრამ მაქსიმალური thrust გადაცემის თითოეული კონკრეტული საჭე, როდესაც ეს სწორად დატვირთულია. აქედან გამომდინარე, სიამოვნება შეიძლება მიღებული ორივე ride მიერ ferom, და უნიკალური განცდა, თუ როგორ მანქანა სიტყვასიტყვით biteling შევიდა ასფალტის ყველა ბორბლები, in frantic jerk უბიძგებენ წინ. და რაც მას ხილული მარტივია!
Passport- ში გამოცხადებულ აჩქარებასთან დაახლოების მიზნით, თქვენ უნდა შევეცადოთ. ბოლოში 2.5 ლიტრიანი საპირისპიროდ გულწრფელად დუნე. თითქმის ერთდროულად ამ სტიპთან ერთად, ჩვენ შევამოწმე ახალი მაზდა 3 დეპუტატი Subaru ფონზე, უბრალოდ shoots ერთად მოჩვენებითი სიჩქარე. ყველაზე საინტერესოა საზღვარგარეთ 3,500 რევოლუციები (ბუნებრივია, ჩვენ ვსაუბრობთ სპორტის მკვეთრი საავტომობილო კომპრომისის ექსპლუატაციის რეჟიმში, არ მიიღებთ). მანქანის ჩათვლით თქვენ უკან recoor თავმჯდომარე, და აქ თქვენ უნდა იყოს საკმაოდ სწრაფი, ისე, რომ ძალიან სწრაფად და დარწმუნებული ვარ, რომ იქნება დარტყმა გადაცემის) გავაკეთოთ ჩასმა შორის ნაკადი ძალა მეორე მექანიზმი .
STI STI ძალიან დარწმუნებული 200 კმ / საათის აკრიფეთ ორ გადასახადში და მიდის გზატკეცილზე ტყუის გარეშე, მაშინაც კი, თუ მდინარისა და პოთტოლების ბორბლების ქვეშ. ნერვული არ არის. მსგავსად ავარია არასდროს ყველა დროის ტესტი. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთში, გლუვი გზები არ არის იმდენად, შეჩერების შემცირებული სიმტკიცე უფრო მეტია, ვიდრე ერთხელ და არ ემსახურება საფონდო STI- ს მფლობელებს.
მუხრუჭები ბევრი. ყველაფერი გააზრებული აქ და კარგად. ინტენსივობის დოზით არასამთავრობო pedal, მაგრამ დაჭერით ძალა, ABS მუშაობს დროულად. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან კონტროლი ელექტრონიკა მოწინავე. სისტემა ეწოდება Super Sport ABS (გვერდითი აჩქარება სენსორების, საჭე გარდამტეხი და კუთხის თხრა სიჩქარე). ძალისხმევა გამოითვლება თითოეული საჭე ცალკე. არ იყო საჩივარი შესრულება ურბანული ტესტი.
ასე რომ, რა ხდება? ასე არ არის საშინელი აღმოჩნდა გლობალური შეცვლის იმიჯი? პასუხი არის დადებითი. ახალი Impreza WRX STI არა მხოლოდ აგრძელებს ტრადიციას წინამორბედები, მაგრამ ასევე აჩვენებს მათ ახალ დონეზე. დიახ, ის არის ოდნავ უფრო ახლოს ცხოვრება, ვიდრე წინასწარ წინამორბედი (მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იგი უმოწყალოდ გამოგზავნილი tuning მოყვარულებს). წარმოდგენილი მობილური idol, საკულტო და ლეგენდები, როგორც ჩანს, ჩვენთვის კიდევ უფრო ეფექტური და გამართლებული, ვიდრე მისი წინამორბედები.
მაგრამ, მეორეს მხრივ, მე ყოველთვის გვახსოვდეს, ამ ლურჯი სედანები of Impreza WRX STI, რომელიც, როგორც ჩანს, მოგვმართა აქცია პლაკატები. ისინი თამამი (განსაკუთრებით რიგი წინასწარი ვერსიით), სპორტის, ბოროტი. ისინი ვერ წარადგინოს საავტომობილო დაწყება ღილაკს და სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ ახლა ისინი ამბავი. და აღმოჩნდა ამ გვერდზე მისი გამოჩენა ჰეროინი ჩვენი დღევანდელი ტესტი.
 
სპეციფიკაციები Subaru Impreza WRX STI
ძრავის ტიპი Gorzonatal-პირიქით, ბენზინზე, ოთხცილინდრიანი ტურბოჩარჯირებული
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 2 457
Power (hp at rpm) 300/6 000
Torque (ნმ rpm) 407/4 000
წამყვანი არის მუდმივი სრული, აქტიური ცენტრალური დიფერენციალის
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 6 სიჩქარი
McPherson წინა შეჩერება
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, ორმაგი A-ფორმის ბერკეტები
Brakes წინა დისკური დისკები
Brake უკანა დისკური დისკები
სიგრძე (მმ) 4 415
სიგანე (მმ) 1 795
სიმაღლე (მმ) 1 475
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 625
ბრძოლის Mass (კგ) 1 505
საწვავის ხარჯი:
ქალაქ (L) 13.8
გზაზე (L) 9.2
კომბინირებული (L) 10.3
Trunk (L) 389
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (წმ) 5.2
ფასი ტესტირება Car 1 363 500 რუბლი
 
 
 

წყარო: Drom.ru.