Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 სედანი
როდესაც ანგარიში წამში გადის
საჭის უკან, უფრო საჭესთან! წინასწარ ვთხოვთ ბოდიშს მკითხველებისგან, რომლებიც მიჩვეულები არიან ჩვენი ტესტის მასალების ტრადიციულ მშენებლობას, როდესაც მანქანით ავტომობილის შთაბეჭდილებები რამდენიმე სიტყვას მიჰყვება მისი ისტორიის, დიზაინისა და ერგონომიკის შესახებ. ჩვენ აუცილებლად გეტყვით ამ ყველაფერზე, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით, - ჩვენი მოუთმენლობა ძალიან კარგია მანქანაში გამგზავრება, რომელმაც შეცვალა ოთხმოცდაათიანი წლების საკულტო მოდელი. Subaru Impreza- ს დატვირთული ვერსიით იყო კოსმოსში ელვისებური სწრაფი მოძრაობის უკომპრომისო საშუალება, ამიტომ მისი გარეგნობა და შინაგანი მოწყობა გარკვეულწილად გადავიდა თავისთავად. რატომ იყო? იმის გამო, რომ თქვენს თვალწინ არის მეორე გენერაციის მანქანა, ამ აქციის მანქანის ნაწილობრივ სამოქალაქო ვერსია, რომელსაც წელს რიჩარდ ბარნსი/რობერტ რედი წელს ბრძოლაში მიდის.
Impreza II WRX ინექციებს ადრენალინს ნაწილებში. თქვენ პირველს მიიღებთ იმ ცნობიერებისგან, რომ ახლა თქვენ წახვალთ Impreza II WRX- ში. მეორე არის მანქანის გარემოთი. მესამე გადალახავს მძღოლის სავარძელში ჩასვლას და დაუყოვნებლივ იგრძნობთ მჭიდროდ დაჭიმულ მკლავებში. და შემდეგ თქვენ გადააქციეთ გასაღები, ხოლო შავი მხეცი, საშვილოსნოში, რომლის აღმოჩენითაც აღმოჩნდით, გამოღვიძებაა. სალონი ივსება ძრავის ხმაზე, რომელიც მოქმედებს უსაქმურად, შემდეგ კი გესმით, რომ ეს ახლა მოხდება. მაგრამ ეს მოხდება ექსკლუზიურად თქვენი ნებით: თქვენ შეგიძლიათ გადააქციოთ გასაღები საპირისპირო მიმართულებით და რამდენიმე წამის შემდეგ გარეთ იყოთ გარეთ, ან შეგიძლიათ მიიღოთ შანსი, რომ შეეცადოთ ბედი, დატოვეთ ერთი მანქანა მანქანით. არჩევანის ნაკლებობა იწვევს უკვე ცოცხალი პულსის ზრდას.
თავისუფლებისაკენ მიმავალი გზა, ჩქარობს ქალაქის ქუჩების გასწვრივ მდებარე ბილიკების ქალაქებს. Transport Crowding Impreza WRX საერთოდ არ ჩანს ზედამხედველობის მანქანა. შუქნიშანიდან დაწყებისას აუცილებელია სისუფთავე იყოს clutch pedal- ით, ისე, რომ უნებლიედ არ დაიხრჩო ძრავა - ქვედა ნაწილში ბრუნვის მომატება ჯერ კიდევ აკლია. მსუბუქი საჭე და შესანიშნავი მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ სრულად მოდუნებული მანევრირების დროს. შეჩერება გაკვირვებული იყო - სპორტული მიდრეკილებების მქონე მანქანისთვის, საკმაოდ კომფორტული, კარგად არის ყველა სახის მცირე ზომის დარღვევებით, მანქანას მხოლოდ დიდ ფოსაზე აყრიან. ზოგადად, ნორმალური გოლფის კლასის მანქანა, თუ არა ერთი, მაგრამ ეს ხდება როგორც კი ტაქომეტრის ისარი მიუახლოვდება 3000 rpm და ტურბოძრავას. თქვენ გრძნობთ ფილმის გმირის კანში, რომლის უკან აფეთქდა ტერორისტების საწყობი საწყობი (ატომური ელექტროსადგური, საწვავის სატვირთო მანქანების წვერი და ა.შ.) და ეს, ასაფეთქებელი ტალღით აიღო, საკუთარი ნების საწინააღმდეგოდ , წინ მიიყვანეს. კარგია, თუ ის წინა პლანზეა - მაშინ ძლიერი ძრავა, ყველა ბორბლიანი ძრავით, უკანა მიმოხილვის სარკეებში ჩართეთ პატარა წერტილები. მაგრამ თუ არ გაგიმართლა და ხალხში მოხვდით ხალხში ხალხში, მაშინ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ ამაჩქარებელს უკიდურესად დელიკატურად, ან გასეირნება გადაიქცევა მკვეთრი აჩქარებისა და თანაბრად მკვეთრი დამუხრუჭების უწყვეტი სერიად.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გამოვდივართ ოპერაციული მასშტაბიდან, ინტერიერის გადახედვის დროა. Imprez თანდაყოლილია თითქმის რბოლა მანქანის ესთეტიკაში: გზაზე აუცილებელი ყველა მოწყობილობა აბსოლუტურად ფუნქციონალურია და უშუალო შესაძლებლობების ფარგლებშია, მაგრამ მეტი არაფერი. არ არის მხატვრული და დახვეწილობა - როგორც ჩანს, ეს შესაძლებელი გახდა ცენტრალურ კონსოლზე ალუმინის გადახურვის გარეშე. რა არ შეიძლება ითქვას შიშველი ლითონისგან დამზადებული პერფორირებული პედლების შესახებ, კომუნიკაციიდან, რომელთანაც განიცდიან სრულიად დადებით ემოციებს. და რა არის სავარძლები და საჭე! ორივე არის გამოჩენილი ბრენდების, Recaro და Momo- ს პროდუქტი, შესაბამისად, ორივე რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო ყველაზე კომფორტული პოზა, როგორც ჩანს, სუპერ -ტაკკია. უფრო მეტიც, მძღოლის სავარძელი მიდრეკილია მისი პირობების კარნახით, ძალიან ინტრუზიულად აფიქსირებს სხეულს - ასე რომ, ფეხების ადგილმდებარეობაც კი განპირობებულია V- ფორმის ბალიშის პროფილის გამო. მიუხედავად ამისა, საჭესთან ერთი შენიშვნა ჯერ კიდევ გვაქვს: ასეთი საბრძოლო აპარატისთვის, ის უნდა გაკეთდეს არა ოთხ-, არამედ სამგზის, ანუ უფრო შესაფერისი სიჩქარის მართვისთვის. მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობისგან, ღირს აღინიშნოს ABS, კონდიციონერი, ორი საჰაერო ჩანთა და ელექტრო პაკეტი. ეს ალბათ ეს ყველაფერია. მეორეს მხრივ, ეს არის აუცილებელი მინიმუმი. მერწმუნეთ, გარემოში, გარემო ყველაზე ნაკლებად დაინტერესდება გარემოსთან - მთელი ყურადღება კონცენტრირდება მართვის პროცესზე და საკუთარ შეგრძნებებსა და გამოცდილებებზე. ეს არის Impreza WRX- ის მაგია. 
რამდენიმე სიტყვა უკანა სავარძელში კომფორტის შესახებ. ამასთან, თავების ზემოთ, ისევე როგორც წინ, საკმარისზე მეტი სივრცეა - პირველი თაობის მოდელთან შედარებით, ჭერის ხაზი გაიზარდა 43 მმ -ით; ფეხები ასევე არის სად უნდა დააყენოთ, მაგრამ იმ პირობით, რომ მძღოლი და მისი მეზობელი არ მიეკუთვნებიან გიგანტურ ტომს. ამავდროულად, შეგიძლიათ დიდება მაგისტრალური - საკმაოდ ფართო, კომპეტენტური ყელსაბამით. თუ მის სახურავს დახურავთ, უკანა სპოილერის კიდეზე აჭმევთ, მაშინ ხელების შეღებვის რისკი ნულამდეა. თავად შეამოწმეს. იმავდროულად, მანქანები მიმოფანტეს გარშემო, მაგრამ სიჩქარე გაიზარდა, რამაც გამოაცხადა მიდგომა ქალაქის ხაზთან მიმართებაში. ახლა არსებობს რეალური შანსი, რომ იგრძნოთ ის, თუ რას წარმოადგენს ძრავა მაღალი წნევის ტურბინით და ცვლადი სიგრძის შესასვლელი ბილიკით, და არა მხოლოდ ძრავა, არამედ გრძივი განთავსებული მოწინააღმდეგე, ნიშნავს. რა არის ყველა ბორბლიანი გადაცემა Wiskofts– ის მიერ დაბლოკილი interdosseous და უკანა inter -road დიფერენციალებით. და განსაკუთრებით - როგორ მოქმედებს ბრუნვის გადანაწილება ღერძების მეშვეობით მანქანის ქცევაზე - სტანდარტულ რეჟიმებში იგი ტოვებს 50:50, თუმცა, ერთი ღერძის ბორბლების გადაადგილების შემთხვევაში, იგი შეიძლება გადავიდეს იმ მომენტში 75% -ში . პირველი გადაცემათა კოლოფი - გაზი იატაკზე - სასტიკი აჩქარება, შემდეგ კი ტაქომეტრი ისარი მიფრინავს მაქსიმუმ 7000 rpm. მეორე - აჩქარების ინტენსივობა არ ეცემა და მხოლოდ მესამედზე გადასვლისას შეგიძლიათ ცოტათი მოხვდეთ თქვენს გრძნობებზე, მაგრამ მხოლოდ იმისთვის, რომ დაუყოვნებლივ შეშინდეს სიჩქარე. ძრავა ისე სწრაფად არის გადაბმული, რომ როგორც ჩანს, მარადიულობა გადადის და მოლოდინია ტურბინის ჩართვის მომენტში.
მე არ ვიტყვი, რომ ძრავა ჟღერდა, მაგრამ კოლეგები, რომლებიც Escort Car- ის გვერდით მოგზაურობდნენ (რაც ასევე არა -ფაბრიკული, Saab 9000Turbo) დაარწმუნა, რომ Imprez- ს აქვს იგივე, თავისი მოკრძალებული ზომით, აშკარად არ არის მსგავსი. ფართო მაგისტრალის ვიწრო და გზის გასწვრივ ხეები, სვეტები და მოახლოებული მანქანები იზრდება უწყვეტი ბეტონის კედელში. შეჯიბრებები გადაიქცევა უმოძრაო დაბრკოლებებად, რომლებიც უნდა გამორთოთ - კომპიუტერული თამაშის ოდნავ მოგაგონებთ, მაგრამ აქ არ არის უფლება შეცდომის გაკეთება: ცხოვრებას მხოლოდ ერთი ეძლევა. სათამაშო კითხვა ჩნდება ცნობიერებაში: გსურთ გააგრძელოთ? მე ვირჩევ ვარიანტს და ვუბრუნდები სიჩქარეს, მეტ -ნაკლებად მისაღები სამსახიობო ტრაფიკის წესებს. მუხრუჭები კარგია ჯავშნის გარეშე: ძლიერი, პროგნოზირებადი და ABS არ ცდილობს ჩარევას მძღოლის ქმედებებში დროზე ადრე. გაითვალისწინეთ, რომ ჩვენს Impreza- ს ტრასაზე დიდი სიჩქარით, Autobahous სტანდარტებისგან შორს, ეს საკმაოდ თავდაჯერებულია, განსაკუთრებით დიდი უკანა სპოილერის წყალობით. მართალია, სუსპენზია რეაგირებს მნიშვნელოვან დარღვევებზე - მაგრამ აქ აქცია და არა ავტომაგისტრალის გამკაცრება, უკვე მოქმედებს. კუთხეებში მანქანის სტაბილურობა შეიძლება ექსკლუზიურად ისაუბროს შესანიშნავი ხარისხით.
სხეულის ამწეები იმდენად მცირეა, ხოლო 215/45 R17 განზომილების უზარმაზარი მდიდარი საბურავები ისეთი მკვდარი ძალაუფლებით დაფარავს საფარს, რომ არსებობს დაშვების შეგრძნება. თქვენ ზრდის სიჩქარეს, შემდეგ კი უფრო მეტს, და მანქანა აგრძელებს ტრაექტორიის დაწერას საოცარი სამართლიანობით. რა თქმა უნდა, არ არსებობს სასწაულები - რაც არ უნდა იყოს სრულყოფილი მანქანა, ერთადერთი საკითხია, რამდენად სწრაფად მიუახლოვდებით მის შეზღუდვის შესაძლებლობებს. მშრალ ასფალტზე, Imprez- ის როტაცია ახლოსაა ნეიტრალური, მაგრამ ღირს ის, რომ მოხდეს მისი გაზით მოსახვევში - ის საკმაოდ მკვეთრად არის დაჭერილი ამაჩქარებლის პედლზე - როგორ იწყებს მანქანა შეუფერხებლად გადააგდებს წინა ღერძს ტრაექტორიიდან. . იგივე ხდება სველ გზაზე, მხოლოდ უფრო დაბალი სიჩქარით. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ ამგვარი სიტუაციიდან გაიაროთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი აპარატით, გაზის დამატებით და ამით უკანა ღერძის არარსებობა გამოიწვიოს. შევეცადოთ: ძლივს აღქმა უკანა მხარეს, Impreza არ უარს ამბობს უარი, მხოლოდ ახლა ეს სლაიდი უფრო გვერდითი ხასიათისაა. უკვე უფრო ადვილია მასთან გამკლავება - უბრალოდ გაზი ჩამოაგდეს. თუ მოგწონთ დრიფტები და იცით, თუ როგორ უნდა ჩადოთ მანქანაში მანქანით ყველა ბორბალზე, მაშინ უნდა ჩართოთ თოვლიანი ბილიკები. აქ, Impreza იქნება მზად და ძალიან მორჩილი შურისძიება კუდზე, მისი მფლობელის სიამაყისა და სპორტული ამბიციების მოყვარული. ამგვარი სამაგალითო კონტროლირებადი ფონზე, ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა მოაწყოთ, არის უახლოესი ზონის ზონაში საჭეზე დაბრუნებული ძალისხმევის არარსებობა. 
როგორც ჩანს, ჩვენ გითხარით მანქანის ქცევის შესახებ ყველაფერი, რაც ჩვენ მოვახერხეთ ამის გარკვევა - თუმცა ჩვენ არ გვექნება შეძახილი სული: Imprez- ის შესაძლებლობა ალბათ ვრცელდება იმ ხაზისთვის ასეთი მანქანა მოითხოვს სპეციალურ ტრენინგს და კიდევ უფრო ზუსტად - უფრო ზუსტად - სპეციალურ ტრენინგს ამ კონკრეტული აპარატის მართვისთვის. ახლა თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ დიზაინი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ბოლო წლების განმავლობაში, Subaru- ს მანქანებმა შეიძინეს ბრენდირებული თვისებები, რომლებიც გამოყოფს მათ მთლიანი მასისგან. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ახალ Imprez- ზე, მაშინ ყველაზე მეტად ის გამოიყურება ფორესტერის მოდელის ოთხფეხა ვერსიაზე. შედარებით მაღალი ორგანოების პროპორციები, უკანა ფარების ფორმა, ოსტატური ფრთები - ეს ყველაფერი დაკავშირებულია ორ მანქანასთან. ბუნებრივია, ელეგანტური ჩარჩო კარების გარეშე, ეს არ გაკეთებულა. ამასთან, ატლანტიკის ორივე მხრიდან ყველაზე დიდმა დავებმა გამოიწვია ელიფსური ბლოკები. ვიღაც ირწმუნება, რომ სუბარუს სტილისტები დაემორჩილნენ უნივერსალურ მოდის, ვიღაც მათ ადანაშაულებს პლაგიატში. ამასთან, ამ ფარები არ არსებობს ამ ფარების გამოხატვაში, ისევე როგორც იგივე იარის, ან არისტოკრატული ამპარტავნება, როგორც მერსედესი და იაგუარები. შევეცადე მესმოდა, თუ რა გამახსენდა, სანამ არ გამიჩნდა მოსაზრება - დრაკონების თვალები, რომლებიც შეიძლება უხვად იყოს აღმოსავლეთ აზიის დღესასწაულებზე! არსებები, თავდაჯერებული თავიანთი შესაძლებლობებით, ბრძენი, მაგრამ ზოგჯერ მზაკვრული. დიახ, Impreza WRX თავის მხრივ მზაკვრულია: სიჩქარე, რომლითაც მანქანა გადის, ხდება მისი ლაქების დინამიკასთან ერთად, თითქოს გადადის პარალელურ განზომილებაში, სადაც ყველაფერი ხდება ცოტათი განსხვავებული, ვიდრე დანარჩენ სამყაროში. აქ მთავარია მუდმივად გაითვალისწინოთ, რომ დანარჩენი მოძრაობა შეიძლება არ იყოს მზად დრაკონთან შეხვედრისთვის, დაბნეული და დაარღვიოს მისი ამაყი ფრენა. სახელი Impreza, რომელიც ინგლისურ შთაბეჭდილებას ახდენს (რაც შთაბეჭდილებას ნიშნავს), ცხრა წლის განმავლობაში ცნობილია საავტომობილო სამყაროში. მეორე თაობის მოდელის პრემიერა ჩატარდა იაპონიაში გასულ აგვისტოში, ხოლო ევროპელებამდე, მანქანა ოქტომბერში გამოჩნდა ბირმინგემის საავტომობილო შოუში. მანქანას სთავაზობენ სედანისა და სადგურის ვაგონის სხეულებს, სამიდან ერთ კონფიგურაციაში - TS, GX და WRX, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება საკუთარ ძრავას. ასე რომ, Impreza WRX, რომელიც ჩვენს ტესტზე ჩატარდა, ჯერჯერობით ყველაზე რადიკალური ვარიანტია იმით, რაც Subaru სთავაზობს მისი პროდუქციის თაყვანისმცემლებს. ეს არის თაყვანისმცემლები, რადგან ამ დონის ტექნიკა განკუთვნილია ნამდვილი მცოდნეებისთვის. მათ ნამდვილად იციან, რომ ისინი მონაწილეობენ 35,990 აშშ დოლარის ოდენობით, არა უშედეგოდ, და გარკვეულწილად მათი შური შეიძლება.
წყარო: Wheel Magazine [No. 47/2001]
