Subaru Impreza Sedan Test Drive 2012 წლიდან სედანი

გაიმარჯვა კვირას - გაყიდეთ ორშაბათს!

Motorsport არის არა მხოლოდ შოუ, არამედ სავაჭრო ძრავა
მეორე თაობის Subaru Impreza დებიუტი იყო 2000 წლის შემოდგომაზე. მანქანას სთავაზობენ სედანის და სადგურის ვაგონის სხეულებს, მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ოთხი ცილინდრიანი ოპოზიციური ძრავა, სამუშაო მოცულობით 2 ლიტრი ტურბონით ან მის გარეშე (WRX).

Subaru Impreza, პირველ რიგში, ასოცირდება სპორტთან. ამ მანქანის მონაწილეობის გარეშე, ძნელია წარმოიდგინოთ რაიმე მიტინგი, იქნება ეს მსოფლიო თასი თუ რუსეთის ჩემპიონატი, სადაც იმპრეზა დაუყოვნებლივ აღიქმება, როგორც პოტენციური ლიდერი. რასაკვირველია, ამაში მთავარი დამსახურებაა ოდნავ განსხვავებული მანქანა - ის, რაც მიუთითებს აბრევიატურა WRC (მსოფლიო აქციის მანქანა). ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერ სპორტულ ჭურჭელს ყოველთვის აქვს სერიული პროტოტიპი. ასე რომ, გამოდის, რომ WRX- ის იმპრესიას არის მცდელობა, რომ მომხმარებელს გადასცეს სპორტული მანქანის არსი, რომლის რბოლების შესაძლებლობები იჭრება გზის ჩარჩოებით. სინამდვილეში, ეს არის მხოლოდ ყველაზე დატვირთული სერიული იმპროვიზაცია: ქუდის ქვეშ - 218 ლიტრი. გვ., მუდმივი დრაივი ოთხ ბორბალზე, თვითმმართველობის დიფერენციაციების არსებობა თითქმის რბოლაში გადაცემის დროს და, პირიქით, ნებისმიერი დამხმარე ელექტრონიკის არარსებობა, გამაგრებული გულსაკიდი, არასტანდარტული გარეგნობა ... ერთადერთი რამ, რაც ჩვენს მანქანას ცოტა აქვს გაემგზავრა ჟანრის კანონებიდან - სხეულის ტიპის - სხეული - სხეულის ტიპი - უნივერსალური. (როგორც წესი, სედანი ხდება აქციის პროტოტიპი.)
 
მიმდინარე იმპროვიზაციის გამოჩენა არავითარ შემთხვევაში არ არის უდავო. როგორც ყველაფერი ახალი, ის თავსატეხებს უჩვეულო, არასტანდარტულ გადაწყვეტილებებს - მაგრამ ასე გამოიყურება სპორტული ვეგონი, შესაძლოა, უფრო საინტერესო იყოს, ვიდრე სედანი. უკანა კარის ზემოთ პატარა ფრთა, როგორც ეს იყო, აგრძელებს წაგრძელებული სხეულის ხაზს და აქედან, როგორც ჩანს, უფრო ინტეგრალური და დასრულებულია. და დიზაინის იდეების დაუცველობა არც ისე გასაოცარია და თავად მანქანა უფრო ნაცნობი ხდება.
 
გარეგნობის შესახებ ყველა დავა დავიწყებულია, ძლივს აღმოჩნდება სუბარუს მკაცრი, ბნელი სალონში. ხისტი ანატომიური სავარძელი დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს თქვენს პოზიციას სივრცეში, რაც საშუალებას აძლევს ოდნავ შეცვალოს იგი კორექტირების დახმარებით. ფეხები თავად არის მოწყობილი კომფორტული სპორტული პედლებით, თვალები აშკარად აითვისებს ანალოგური მოწყობილობების მასშტაბს მოდურ მბზინავ ჭრილში, ხელები მოხვდება Momo- ს კომპანიის საჭეზე, რომელიც უხეში კანით იყო გაჟღენთილი. სხვათა შორის, ეს არის საჭე, რომელიც ყურადღებას იპყრობს მისი მოულოდნელად დიდი დიამეტრით, რომელიც იშლება ზოგადი სპორტული იდეოლოგიიდან. რატომ არის ის შერჩეული, საიდუმლო. იმავდროულად, მზერა გრიალებს საკმაოდ ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც ვერცხლის პლასტმასით არის მორთული, მოსახერხებელი მიკროკლიმატური საკონტროლო ჰილტებით და გადაჭარბებული რადიოთი. და მაცდუნებელი აზრები მახსენდება: რა მოხდება, თუ ამ მანქანას ჩვეულებრივი მომხმარებლის პოზიციიდან გადახედავთ? გამოდის, რომ ვაგონის სპორტში შეგიძლიათ საკმაოდ კომფორტულად იჯდეთ უკანა სავარძელში, ყოველ შემთხვევაში, ერთად, ან გამოიყენოთ შედარებით მცირე, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელი და გააზრებული ბარგის განყოფილება. დიახ, WRX საკმაოდ უნივერსალურია ყოველდღიური გამოყენებისთვის ...
მაგრამ სლაიდების თვისებები ეჭვგარეშეა მის ნამდვილ მიზანს. ალბათ მხოლოდ ძრავა კვლავ კომპრომისია. ეს სრულიად მშვიდობიანი (3000 rpm– მდე) განწყობა საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ და შეუფერხებლად გადაადგილდეთ და ასევე შეუფერხებლად გადაადგილდეთ სივრცეში. კონფიგურირებული გამოსაშვები სისტემის მხოლოდ ბასის შეწყვეტა იხსენებს 218 ცხენის შესაძლებლობებს.
მაგრამ სერიოზულად უნდა შეაწუხოთ ტურბოძრავილი და გესმით, რომ ყველა წინა იყო ასე, პონაროშკა. 3,500 წუთი / წუთის განმავლობაში იმპრეზას ქვემეხის აჩქარებით, ის წინ მიდის, თამაშობს მას, ტაქომეტრის ისარი შვიდი ათასობით ნიშანზე აყენებს. აქ მხოლოდ ერთი რამ არის საჭირო - გადაცემის მკაფიო და დროული ცვლა, რომელიც დამახინჯებულია, როგორც თოფის ჩამკეტი.
აჩქარების სიჩქარე გარკვეულწილად მომხიბლავია არაბუნებრივი; ეს გიგრძნობთ, თუ რატომ არის საჭირო ტაქიომეტრი და რაც მთავარია, ეს შთააგონებს სრულ ნდობას, რომ გარშემო ყველა ადამიანი უბრალოდ დგას. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მანქანა ზოგადად მზაკვრულია სიჩქარით. ზამთრის მარილიან გზაზეც კი, თქვენ მუდმივად იჭერენ თავს იმ ფაქტს, რომ სიჩქარის ისარი გადის უკიდურეს ნიშნებზე, ცუდად შეესაბამება გზის პირობებს.
ძრავის წარდგენა და კონტროლირებადი. რეაქციები არ არის მხოლოდ სწრაფი და ინტეგრალური - ჩვეულებრივი აპარატების ფონზე, ისინი უბრალოდ ელვისებურია. მხოლოდ უნდა მიუთითოს მანქანა, რომელიც აუცილებელია ტრაექტორიის შეცვლის აუცილებლობის შესახებ, რადგან ის მყისიერად აცნობიერებს თქვენს ყველა მისწრაფებას. რიგრიგობით - ასევე სრული ერთსულოვნება მძღოლთან, რომელსაც მხარს უჭერს კარგი გამოხმაურება და მანქანის შემდგომი ქცევა. ამასთან, აქ უკვე აუცილებელია გაითვალისწინოთ იმპროვიზაციის საკმაოდ მკვეთრი ხასიათი: რადგან ის უახლოვდება ლიმიტებს, ის უფრო მეტ შეცდომას აპატიებს. როგორც სპორტული ხასიათის მქონე მანქანა, WRX არ მოითმენს ზედმეტ მკურნალობას. მიუხედავად ამისა, მე გადავწყვიტე, რა ახალი იმპრესიას ვატარებ მოლიპულ საიზოლაციო მასალებზე. დიახ, სპექტაკლი არ არის გულის სიღრმისეულად: ზაფხულის სუპერ მდიდარი საბურავები და ტემპერამენტული ძრავა ძალიან მზაკვრული კომბინაციაა ზამთრის გზაზე! Impreza გრიალებს თითქმის მუდმივად, საკმაოდ სასტიკად ირჩევს მიმართულებას. ჩვენ უნდა ვიმოქმედოთ სამკაულები, რათა მანქანა გზაზე გავაგრძელოთ. საშიში? Ეჭვი არ ეპარება! მაგრამ ამ წარმოუდგენელ პირობებშიც კი, თანდათანობით ახერხებს ნებადართული სახის პოვნა, რაც კვლავ მიუთითებს კარგად მოაზროვნე კონტროლურობაზე.
მაგრამ WRX- ში კომფორტის დავიწყება მოგიწევთ. მყარი სპორტული შეჩერებები დაუნდობლად შეარყია მხედრები ყველა სახის მუწუკებზე, იქნება ეს ბზარი ასფალტზე, ან უფრო სერიოზული. თავდაპირველად, ეს ძალიან შთაბეჭდილებას ახდენს მანქანის საერთო სულისკვეთებით რეაგირებით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩვენს პირობებში ის თანაბრად სწრაფად დაღლილი. ჩვენ ძალიან ფრთხილად უნდა გავითვალისწინოთ სიჩქარე ტილოს ხარისხთან. თქვენ ნამდვილად აიღებთ სულს მხოლოდ თუნდაც სიმღერებზე. აქ იმპროვიზაცია ისეა, თითქოს გზას ერწყმის, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მთელი მისი შესაძლებლობები.
მანქანა ორაზროვნად აღიქმება ხმის კომფორტის თვალსაზრისით. ერთი შეხედვით, იგი უფრო მშვიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. ამასთან, საბურავები ისე ხმაურს რეაგირებენ იმ გზის ნებისმიერ მახასიათებლებზე, რომლებიც მათ Rumble- ს უკან, თქვენ უბრალოდ შეწყვეტთ მეზობლის ან თქვენი საყვარელი მელოდიის მოსმენას. ვაღიარებ, მე მირჩევნია ძრავის ხმა - ყოველ შემთხვევაში, ეს კი ხელს უწყობს მანქანის უკეთესობას.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1410 კგ; სრული წონა - 1860 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 225 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 6.2 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 10.2; 14.2 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 60 ლიტრი; საწვავი - AI -95 ბენზინი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4405; სიგანე - 1695; სიმაღლე - 1465; ბაზა - 2525; სიმღერა წინა/უკანა - 1465/1455; გზის კლირენსი - 155; მაგისტრალური მოცულობა - 356/1266 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.5 მ. ძრავა: ბენზინი, ოთხი ცილინდრი, საპირისპირო, თავში ორი camshafts, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ტურბო ძრავა შუალედური გაგრილებით, რომელიც მდებარეობს წინა გრძივი გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 1994 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 92.0x75.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 8.0; ძალა - 160 კვტ/ 218 ლ. ერთად. 5600 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 292 N.M 3600 rpm- ზე. გადაცემა: გამგზავრება ყველა ბორბალზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; თ. X. - 3.33; მთავარი პროგრამაა 3.9. სუსპენზია: დამოუკიდებელი ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით; წინა - მაკსექსონის მსგავსად, უკნიდან - მრავალმხრივი. მუხრუჭები: დისკი ვენტილირდება გამაძლიერებლისა და აბის საშუალებით. საჭე: მდინარე, გამაძლიერებლის საშუალებით. საბურავის ზომა: 215/45R17.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ღირს პასუხის გაცემა, მოგეწონა თუ არ მოგეწონა Subaru Impreza WRX? მანქანას, რომელიც შექმნილია მართვისთვის, არ შეიძლება მოსწონს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ხარვეზი გარეგნობით, ინტერიერით, მაგრამ მორჩილი კონტროლის, გასაგები და ამავე დროს ძალიან ძლიერი აპარატის დააგემოვნეთ, ალბათ დაივიწყებთ თქვენს პრეტენზიებს.
 
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ვლადიმერ კნიაზევი

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"