Subaru Impreza Test Drive 2007 წლიდან სედანი

შედარებითი ტესტის წამყვანი: Nissan Qashqai 2.0 4WD და Subaru Impreza 2.0R

სპეციალისტისგან ახალი იმპრესიას ყველა ბორბლიანი წამყვანი სუბარუს შექმნის იდეალურია ყინულისა და თოვლის მოგზაურობისთვის. ევროპის ამჟამინდელი მესამე თაობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჰეჩბეკის სახით, რომლის ქვეშაც დამონტაჟებულია ტრადიციული ოპოზიციური ძრავა. როგორ შეიძლება დამწყები გაუძლოს კონკურენციას გამოცდილი Nissan Qashqai– სთან?
სხეული და აღჭურვილობა
წინა მოდელთან შედარებით, ახალი Impreza გახდა უფრო ფართო ფართო. მის სალონში, ოთხი მოზრდილი თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობს, უკანა სავარძელში მგზავრების გრძელი ფეხებისთვისაც კი არის ადგილი. Qashqai მზადაა შესთავაზოს კიდევ უფრო ფართო ინტერიერი.
შუშის პანორამული სახურავი დამონტაჟებულია Nissan- ში ტესტირებულ (Acenta- ს აღჭურვილობისთვის 750 ევრო ღირს, სერიული აღჭურვილობის ნაკრებში მითითებული ტეკნა), მაღალ ადგილს ტოვებს მაღალ ადამიანებს, მაგრამ სალონის უფრო მოსახერხებელი ფორმები აძლევს მგზავრებს. გაცილებით მეტი გადაადგილების თავისუფლება. და ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირებისას, თქვენ ნამდვილად დააფასებთ Nissan- ის უპირატესობებს. უკანა კარი ფართოდ იხსნება, ხოლო ბარგის განყოფილება შეიძლება განთავსდეს 410 -დან 1,513 ლიტრ ნივთამდე (სუბარუ 301 -დან 1 216 ლიტრამდე). ამასთან, სუბარუ ასევე მზად არის კარგი არგუმენტები მოიტანოს მის სასარგებლოდ: ბარგის განყოფილების ქვედა ბარიერი, ქვედა ზედაპირი, ასევე ტვირთის ტრანსპორტირების შესაძლებლობა 511 კილოგრამი (Qashqai 460 კგ).
ორივე კანდიდატის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ESP სისტემის სწორ დონეზე და ხელმძღვანელის საჰაერო ჩანთები შედის სერიულ აღჭურვილობაში. მიუხედავად ამისა, არ არსებობს დამუხრუჭების სუბარუს სისტემა (სამუხრუჭე დახმარება), რომელიც დიდი ხანია შედის საჭირო აღჭურვილობის სიაში. ეს ნაკლი მნიშვნელოვნად ამცირებს სუბარუს შეფასებას. მანქანების ხარისხი ასევე შესამჩნევად განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ დასრულების თვალსაზრისით, არცერთ მონაწილეს პრაქტიკულად ვერ პოულობს ხარვეზს, იაფი მყარი პლასტმასის იმპრესიის ინტერიერი მნიშვნელოვნად აუარესებს მანქანის დადებით შთაბეჭდილებას.
კომფორტი გზაზე
Subaru და Nissan გასაოცარია საოცრად მაღალი კომფორტის დროს. განსხვავებები უმნიშვნელოა. ასე რომ, სუბარუ უფრო შეუფერხებლად გადის გზის ბილიკების და გაჭიანურებული ტალღების მეშვეობით. პირიქით, ქაშქაი უკეთესად ვლინდება, როდესაც მოკლე და ხისტი ბარიერების გადალახვაა, მაგალითად, საგზაო სახსრების ან კანალიზაციების გარდა, გარდა ამისა, ის მშვიდად იქცევა. სუბარუს საპირისპირო ძრავის და გადაცემის ხმაურს მოგეწონებათ აქციის მხოლოდ ნამდვილი გულშემატკივარი. მაგრამ ეს Impreza ხარვეზი ანაზღაურებს იდეალურ ფორმებს, რომლებიც სტანდარტულია სპორტული ვერსიისთვის.
მაგრამ პატარა წინა სავარძლები Nissan'a უზრუნველყოფს ძალიან ცუდ მხარდაჭერას. რაც შეეხება უკანა სავარძლებს, მაშინ მანქანებმა შეცვალეს კომფორტის დონე: ღრმა სავარძლებში სუბარუს მგზავრები მოუხერხებელია, თქვენ დიდად უნდა მოხვდეთ ფეხები მუხლებზე; Nissan შეიძლება საყვედური იყოს ფეხების სავარძლის ზედმეტად მოკლე ზედაპირისთვის, თითქმის მხარდაჭერის გარეშე რჩება.
ძრავა და გადაცემა
რა თქმა უნდა, Imreza- ს ორმხრივი ოპოზიციური ძრავა აჩქარების დროს qashqai- ს მნიშვნელოვან უფსკრულია, მაგრამ ზოგადად, ეს არ არის საკმარისად ძლიერი. Nissan- ს ხაზის ძრავას აქვს იგივე მოცულობა, მაგრამ მხოლოდ 141 ცხ.ძ., ანუ 9 ცხენი ნაკლებია, ვიდრე სუბარუში. ამასთან, Qashqai ძრავა უფრო სწრაფად რეაგირებს გაზის პედლების კონტროლზე და მანქანა უფრო თავდაჯერებულად მიდის წინ. ამავდროულად, ორივე ძრავას შეუძლია ბრუნვის განვითარება 196 ნმ -მდე. სუბარუ ამ ნიშანს აღწევს 3,200 რევოლუციით, უფრო კომპეტენტური Nissan 4,800 რევოლუციით.
თუ დაუყოვნებლივ უნდა დააჩქაროთ, ორივე მანქანაზე საჭიროა სიჩქარის შემცირება მინიმუმ ერთი ნაბიჯით. აღმოჩნდება, რომ ამ მოქმედებას 6-სიჩქარიანი Qashqai ყუთით უფრო ოსტატურად ასრულებს, ვიდრე სუბარუსში 5 დამონტაჟებული იმპრესიის გადაცემათა კოლოფი, და ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს სიამოვნება მისცეს.
მაგრამ სუბარუს აქვს უპირატესობა მთის ასვლისას ან მოლიპულ ზედაპირზე ასვლისას: იგი ტრადიციულად აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით. დიდების კიდევ ერთი მიზეზი: საშუალო საწვავის მოხმარება 10 ლიტრი, იმპრეზა უფრო ეკონომიკურად მოიხმარს საწვავს, ვიდრე Nissan, რაც ნახევარ ლიტრს მეტს მოითხოვს. მაგრამ მაინც, ორივე მეტოქის მადას არ შეიძლება უწოდონ მოკრძალებული.
დინამიკა
მიუხედავად იმისა, რომ ოთხივე ბორბალი მუდმივად არის subaru- ზე, Nissan- ის ყველა ბორბლიანი რეჟიმი ჩართულია მბრუნავი რეგულატორის გამოყენებით. ბუნებრივია, მანქანებს, რომელთა მახასიათებლებს შეიძლება გარკვეულწილად უწოდონ არა გზა, არ არის საჭირო ტრასაზე გამარჯვებისთვის ბრძოლა, მაგრამ სწორედ აქ შეგიძლიათ სრულყოფილად შეაფასოთ მათი ტექნიკური შესაძლებლობები.
ორივე იაპონური განსხვავდება როგორც მაგისტრალზე გადაადგილებისას, ასევე გველის დავალების შესრულებისას. გარდა ამისა, Nissan აჩვენებს ბორბლების ზუსტ კონტროლს და სწრაფად განლაგებას გამოშვებული საჭეებით. მორჩილი სუბარუს საჭე კიდევ უფრო ზუსტად მუშაობს, რაც, თუმცა, საერთოდ არ არის ინფორმატიული.
ტესტის მონაწილეთა გაშვებული თვისებები თითქმის იგივეა. ESP სისტემით ჩართულია, ისინი ემორჩილებიან საჭეზე უარესს. ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამები საკმაოდ მგრძნობიარეა და არ აწუხებს მათი მუდმივი ჩარევა. თუ გამორთეთ დრიფტისგან დაცვის სისტემა, მარაგის დუელისტების ციცაბო შემობრუნებებზე იწყებს გარეგნულად. ESP Nissan'a სრულად არ აკონტროლებს მანქანის მოქმედებებს, მაგრამ საკუთარი კორექტირება მოაქვს მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. Subaru დამუხრუჭება შეიძლება შევადაროთ სპორტული მანქანების ინდიკატორებს: როგორც ცივი, ასევე თბილი მუხრუჭები, მოძრაობს 100 კმ/სთ სიჩქარით, ის ჩერდება 35.4 მეტრის შემდეგ.
ფასები
21,990 ევრო Impreza 2.0R– ის საბაზო ღირებულებით, იგი არა მხოლოდ 850 ევრო იაფია, ვიდრე Qashqai 2.0 4WD, არამედ აქვს უფრო სრულყოფილი ნაკრები: საფონდო ვერსია აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით და ალუმინის დისკებით. გარდა ამისა, გერმანიის საავტომობილო ნდობის თანახმად, იმპრეზა გარკვეულ ცხოვრებასთან შედარებით ნაკლებ ფასად დაკარგავს.
მაგრამ შენარჩუნების ხარჯები უფრო დაბალია Nissan– სთვის (Subaru– ს მფლობელს მოუწევს ნავთობის შეცვლა ყოველ 15,000 კილომეტრში). და Qashqai- ს საგარანტიო სიცოცხლე უფრო დიდია. Nissan'a– ს შემდეგი უპირატესობები მოიცავს მის მავნე ნივთიერებების ქვედა ემისიას, ასევე იაფი დაზღვევას. საბოლოო ჯამში, ეს საკმარისია ამ პოზიციებში მოსაპოვებლად, თუმც მინიმალური ზღვარით.
დასკვნა
შედეგად, Compact All -Wheel Drive მანქანების დუელის გამარჯვებული არის Nissan, რომელიც აჭარბებს თავის მოწინააღმდეგეს ხუთი ოფისიდან სამიდან. Qashqai ადიდებს წინ, პირველ რიგში, სალონის და ბარგის განყოფილების უფრო დიდი სიგანის გამო, უფრო კომპეტენტური და მშვიდი ძრავისა და უსაფრთხოების მაღალი ხარისხის გამო. Subaru არის ოდნავ უფრო მომგებიანი ფასი, რომ შემოგთავაზოთ საუკეთესო აღჭურვილობა, ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა და შედარებით დაბალი მადა. მაგრამ ნელა რეაგირება საპირისპირო ძრავის იმპრეზას საერთოდ არ არის დამაჯერებელი. და რჩება საიდუმლო, თუ რატომ არ აქვს სუბარუს ჯერ კიდევ არ აქვს დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც დიდი ხანია სტანდარტული აღჭურვილობით გახდა.
ტესტის შედეგები
ადგილის მოდელმა გაიტანა ქულები (მაქსიმუმი 5,000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4wd 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0R
მანქანა
ჩაწერეთ წესრიგში, 4 საპირისპირო ცილინდრი, 4 ცილინდრი
ტომი 1 997 1 994
Power, KW (L.S.) დაახლოებით/წთ 104 (141) 6,000 110 (150) 6,400 -ზე
ბრუნვის, ნმ -ზე RPM 196 -ზე 4 800 196 -ზე 3,200 საათზე
Გადაცემა
KPP 6MKPP 5MKPP
დისკი სავსეა
Ჩარჩო
ვენტილირებული დისკის მუხრუჭები (წინ); დისკის (ass) სავენტილაციო დისკი (წინ); დისკი (უკანალი)
საბურავები 215/60 R17 205/50 R17
Წონა
აღჭურვილია 1,415 კგ 1 355 კგ
დინამიკა
0-100 კმ/სთ 9.7 9.2 წმ-დან
მაქსიმ. სიჩქარე 190 კმ/საათი 193 კმ/სთ/სთ
მოხმარება
ტესტით 10.5 ლიტრი 100 კმ 10.0 ლ -ზე 100 კმ -ზე
გამოცხადდა 8.4 ლიტრი 100 კმ 8.4 ლიტრი 100 კმ -ზე

ფასები რუსეთში
რუსეთში Nissan- ის ოფიციალური ვებსაიტის თანახმად, Nissan Qashqai Crossover– მა 2.0 ლიტრიანი ძრავის, მექანიკური გადაცემისა და ყველა წამყვანი მართვის ხარჯებით შეიცვალა 891,000 რუბლიდან. Subaru Impreza ჰეჩბეკი 2.0R კონფიგურაციაში Subaru ვებსაიტზე შეფასებულია მინიმუმ 804,400 რუბლი.
 
 
 
 
 
 

წყარო: Autozeitung.de