Subaru Impreza 2005 Test Drive - 2007 სედანი

მხეცი

ვნება, ბურუსები, ძალა. ეს არის Impreza WRX STI. თქვენ შესაფერისი ხართ მისთვის, ან არ ჯდება: მაინც - დელიკატესი არ არის პენი! მაგრამ არსებობს ძალა. 280 ცხენი, უზარმაზარი საწინააღმდეგო ანტი -საყრდენი საყრდენის სახურავზე და ქუდზე უღიმღამო ნესტო. ყველაზე სწრაფი Impreza გახდა უფრო სრულყოფილი ტექნიკურად. და მხოლოდ ერთდროულად გააძლიერა მისი ქარიზმა - თითქმის წარმოუდგენელი გამონაკლისი დღეს წესების შესახებ.
 
ძრავის საოპერაციო მოცულობა გაიზარდა და არის 2.5 ლიტრი: ნახევარი ლიტრით მეტი, ვიდრე ჰომოლოგიურ ფიგურას N4 ჯგუფში სპორტისთვის. ამასთან, ჩვენ არ მივდივართ ტექნიკურ კომისიაში თქვენთან ერთად, არამედ სიამოვნების მისაღებად. ასეთ მოგზაურობებში დამატებითი სამუშაო მოცულობა არ ერევა რამდენიმე და იშვიათად. გადაცემამ მიიღო ცენტრალური დიფერენციალის ელექტრონულად კონტროლირებადი ბლოკირება. უფრო მეტიც, კვანძს ეწოდება DCCD (მძღოლის საკონტროლო ცენტრის დიფერენციალი) მიზეზის გამო: მძღოლს შეუძლია უარი თქვას ცენტრის ელექტრონული ალგორითმის ცენტრში, რომელიც შემოთავაზებულია ნაგულისხმევი და შეარჩიეთ ფიქსირებული ბლოკირების სიმტკიცე. ბორბლის გადაქცევა ცენტრალურ კონსოლზე და ამ პარამეტრის შეცვლა ფართო შესაძლო ლიმიტებში, თავისუფალიდან დაბლოკილ მდგომარეობაში, მძღოლი ცვლის მანქანების რეაქციების ბუნებას მიწოდების - გაზის გამონადენზე.
 
ახალი ადამიანის აღნიშვნა შეუძლებელია. ცხოვრებაში, მანქანა ბევრად უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე ფოტოში. Impreza შეირყა და მისი მზერა უფრო დამაინტრიგებელი გახდა. Anfas A Maching, როგორც ჩანს, უფრო შენიღბული და აგრესიული, უფრო საიმედოდ დაჭერით მიწაზე წინა ვერსიასთან შედარებით. უკანა ფანჯრის ზედა მოჭრის ზემოთ გამოჩნდა დამატებითი ფრთა, ხოლო ქვემოდან ქვემოდან წარმოქმნილი ჰაერის ნაკადი ახლა ფრთხილად არის განლაგებული დეფლექტორის მიერ.
 
სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ბრწყინვალე Bridgestone Potenza Re070 საბურავებს, რაც ადრე შეინიშნა შეზღუდულ ვერსიაზე. ეს როლიკები თითქმის შლაკებია ადაპტირებული მოგზაურობისთვის საზოგადოებრივი გზებისთვის. ანუ, ისინი არ მიიღებენ თქვენ მოსკოვის რგოლის გზის ერთი ბრუნვის დროს და არ აიძულებთ თქვენ დაეუფლონ Waterman- ის უნარებსაც კი ძლიერი წვიმაში. ამასთან, ეს რეზინი ათბობს მოზრდილ ასაკში და არ იფეთქებს. ძლიერად ფლობს და არ იშლება დატვირთვის ქვეშ. მთავარი ის არის, რომ ის რბოლების საბურავების მსგავსია: გლუვი ავარიით და შემდგომი - სტაბილურად. ისტერიული ყვირილის გარეშე, მოწევა და სხვა უკიდურესი. მისთვის, მოცურების მართვა ნორმალური სამუშაო პირობებია, მაგრამ პრიმიტიული MKAD- ის ჭრილში გადაადგილება უკიდურესი უკიდურესია: მანქანა გადის გრეხვის მსგავსად, და ასეთი ჯერმები სამაგალითო საჭესთან მოდის, რომ საჭე აღარ ჩანს გაუმართლებელი დიდი და სარკინიგზო ძალიან გრძელია.
 
სავარძელში დარგვა ინტეგრირებული საყრდენის საშუალებით STI ლოგოს ერგონომიული და ეს საკმაოდ მოსახერხებელი იქნებოდა, თუ ეს არ იქნებოდა მანქანისთვის: მხედრის მხარის მხარდაჭერის შესაძლებლობები მოკრძალებულად არის განლაგებული რეგულარული სავარძლით, რომ კომპენსაცია მოახდინოს იმ მხარის აჩქარებისთვის ეს იმპრეზა შეიძლება განვითარდეს შემზღუდავ კუთხეში. ხაზის ინფორმაციული, ყველა მსუბუქი პედლები ფართოდ არის განთავსებული ნებისმიერი ზომის ფეხებისთვის, დასვენების ადგილი მდებარეობს, სადაც მძღოლი ეძებს დახმარებას. 6-სიჩქარიანი KP– ის ბერკეტი სპორტულ მოკლევადიანად, მკაფიო ფიქსაციით, თუმცა, მასზე ძალისხმევა შეიძლება ძალიან დიდი ჩანდეს სწრაფი სამუშაოსთვის, ხოლო 2-3 ან 4-3 ოფსეტურით გადართვა მოითხოვს ყურადღებას და მყარ ხელს . ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მიჩვევა მართვის დისციპლინას: თქვენ თავიდან აიცილებთ ზედმეტი გადართვასა და აურზაურს.
 
როდესაც პერიფერიული ხედვის ველის ქვედა ნაწილში სადღაც, intercooler საჰაერო ხომალდის ჭუჭყიანი ხრახნი იწევს, როდესაც სისხლი პულსირდება საშვილოსნოს საშვილოსნოს ყელის უმოქმედო დეზინფექციებით, ყველა ეს კომენტარი ხდება მცირე და უაზრო ნოტები მინდვრებში ანტი-ფრთის. Impreza WRX STI ჯერ კიდევ ცოცხალია: უდაო სრულყოფის ტექნოგენური მოწყენილობა მასში ჯერ არ არის დასახლებული. იგი ჯერ კიდევ არ არის მორცხვი 98 -ე ბენზინის მთვრალი ნაზავის დალევაზე და დიდი ზომის სიბრტყეზე სწრაფი მართვისთვის და არ ეშინია ცოტათი გააფუჭოს: პიკს კოლეგებს, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ გარანტიას ზარალისგან, რომ მავნე ორგანიზაცია მოახდინონ ჩალის მეშვეობით. მზად ხართ დალიოთ მასთან ბრუდერსის გასასვლელად?
 
ამოზნექილი და ელასტიური, როგორც აპარატის სხვა ფორმების უმეტესობა, ტურბინის ხუმრობა განიცდიდა თითოეულ პროგრამას, რომელიც მთავრდება პროგრამირებადი ცვლის შუქის და ზარის ზარით - იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მოუწოდებთ. ტურბოაამა. არსებობს ნამდვილი ტურბოიამი 2500 წუთი / წუთამდე. მაგრამ არსებობს ძლიერი –hungry მშიერი ტალღა, რომელიც 4000 -მდე იზრდება. Impreza WRX STI არის სრულიად უსიტყვოდ: სულელი, რომელიც მის საჭესთან დგას, მან, რომელიც არ გამოირჩევა გამონათქვამებით, ასახავს მის შესაძლებლობებს და გადააგდებს მას საცვლიდან, რომლის ქვეშაც დღეს 280 ტილერის სტალიონი მოხვდა, პირველ რიგში. სუსტი - თრგუნავს, რომ აჩქარებას თან ახლავს ასი 5,5 წმ -ზე, ხოლო შემდგომში დამუხრუჭება ნულამდე ოცდაათი მეტრით. დღეს, მისი პერსონაჟის პრიმიტიურობა თითქმის არაადამიანურად გამოიყურება. ნახევრად მკვდარი არ არის: თანამედროვე და სრულყოფილი მანქანის სტატუსის ტექნიკური შესაბამისობის მიუხედავად, Subaru Impreza WRX STI კვლავ მკაცრი და მგზნებარეა.
 
მაშინაც სიმძიმე შენს ქვეშ. ამავდროულად, გამოცდილი მძღოლის წარმატებული კავშირი და მკაცრი მანქანა იწყებს სიმბიოზის გადაქცევას რამდენიმე ერთობლივი კილომეტრის შემდეგ. და შემდეგ ეს კავშირი მხოლოდ ძლიერდება, რაც ერთმანეთს უსაზღვრო ნდობას იწვევს, საპასუხოდ მოულოდნელი ახირება და წარუმატებელი ხუმრობების ტენდენცია სიჩქარით 150 კმ/სთ სიჩქარით.
 
Impreza სრულყოფილად გააცნობიერებს მას, ვისთანაც კლასიკური სკოლა მართვის სწრაფი მართვისთვის, ყველა ბორბლიანი ძრავა იქნება მცოდნე. მას, ვისაც შეუძლია ნებისმიერ სიტუაციაში თანდათ ძალაუფლების სრიალის კონტროლის შესაძლებლობები, მაგრამ არ შეცვლილა საფუძვლები კლასიკური მენეჯმენტის თეორია.
 
დიახ, შეცდომის შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა დაეყრდნოთ შესაძლებლობას, რომ კონტროლირებადი ბორბლები თავის მხრივ გადააქციოთ და გაზზე ზეწოლა მოახდინოთ, იმის მოლოდინით, რომ ელექტრონიკის ბზარის ქვეშ და გადაცემის ყმუით, მანქანა იქნება დააფიქსირეთ მძღოლის ფატალური შეცდომა. და თუ ბრუნვა ვერ მოახერხეთ, ძრავა არ გაიყვანს ერთი და ნახევარი ათასიდან. ამასთან, Impreza WRX STI კონტროლის პროცესი ტრასაზე ან გრაგნილი ბილიკზე რჩება მხოლოდ ის, ვინც საჭესთან და სავარძელს შორისაა. ამაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება ორივეს კეთილდღეობას: ერთხელ მძღოლს ენდობა, იმპრეზა მას ბრმად ემორჩილება და რჩევებით არ ასვლის.
 
+ სიამოვნების მართვა, დინამიკა, მართვა, სურათი.
- გადარიცხვების წამყვანი, სავარძლების პროფილი.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Subaru Impreza WRX STI
 
სხეული არის სედანი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1495
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4465
- სიგანე - 1740
- სიმაღლე - 1440
ბაზა, მმ - 2540
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 395
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 255
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 5.4
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), ლ/100 კმ - 10.9
ძრავა:
-ტიპ-ჰორიზონტალური-ოპოზიცია, 4-ცილინდრი, 16-სარქველი, ტურბონით
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2457
- ძალა, ლ. ერთად. წუთში -1 - 280/5600
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 392/4000
გადაცემა - Mechaniach, 6 -Speed
წამყვანი - მუდმივი სავსე
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) - მაკფერსონი/მულტი -ბმული
მუხრუჭები (წინა და უკანა) - დისკი, ვენტილაცია
ფასი, $ - 50 910 -დან
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [06/2006]