Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
შეცვალეთ, მაგრამ არ შეიცვალოს
საგნების ლოგიკის თანახმად, შემდეგი (ამჯერად უკვე სრულიად ახალია) ფორესტერი უნდა გამოჩნდეს არა უადრეს ორში. დაახლოებით ასეთი პერიოდის შესახებ და რას უნდა ველოდოთ ახალბედა, როგორც ჩანს, აშკარაა: ჯერ კიდევ არ არის ასიმილირებული ფორესტერი, ელოდება Subaru- ს ექსტერიერის ახალ სტანდარტებს, რომელიც შემოიტანა ალფა რომეო ანდრეას პოპატინას ყოფილი დიზაინის მიერ. კიდევ რას აპირებს შეცვალოს კომპანია, რომელიც უკვე ათი წელია, რაც თანამედროვე და საიმედო მანქანების მწარმოებლის სტაბილურ გამოსახულებას უჭერს მხარს? ეს შეკითხვა შეშფოთებული იყო თავად იაპონელებზე და მასზე ნაწილობრივი პასუხი იყო ფორესტერის შუალედური აღდგენის ვერსია, რომელიც უკვე იყიდება.
2006 წლის მოდელს კარგად შეეძლო ბაიგის ახალი ასპექტები და დამახასიათებელი ფორმები წინა ხაზზე, მაგრამ სუბაროვსკიისკის სასამართლო ექსპერტიზაში მხოლოდ მსუბუქი მაკიაჟი იაფია. მართალია, მას თან ერთვის ორი და ორნახევარი დენის ერთეული, რომლებიც ხასიათდება არტიკულარული რიცხვის მნიშვნელოვანი ზრდით. ეს აღარ არის რთული. მოდელმა გამოიყენა ორი camshafts ნაცვლად ერთი, ასევე ახალი ძრავის კონტროლის პარამეტრები. სიმეტრიულ ყველა ბორბალთან ერთად, ეს საშუალებას აძლევს Fuji- ს შთამომავლობას წინსვლა და დატოვოს კონკურენტები, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი ტექნოლოგიური და დინამიური ექსპლუატაცია.
პრინციპში, ეს არის ახალი სია, რომელიც Subaru Forester- მა 2006 წელს მოვიდა. პატარა თქვი? ახალი თაობისთვის ეს შესაძლებელია, მაგრამ არა აღდგენისთვის, რომლის მიზანია მინიმალური ძალები, რომ ყურადღება მიაქციონ მოდელს, მიიტანონ იგი თანამედროვე ტენდენციებზე. მაგრამ ცვლილებებია საჭირო, თუმცა ჩვენ დავუბრუნდით კითხვას, რა უნდა შეიცვალოს?. დიზელის ძრავით ძრავების ხაზის გაფართოება არ არის დამახასიათებელი კონსერვატიული სუბარუს წამყვანი და საწვავის საკითხებში. ექსტერიერის შემდგომი ექსპერიმენტები, საბოლოოდ შეადარეთ ფორესტერის სახე კონვეიერში კოლეგებისთვის? ალბათ, მაგრამ ეს, როგორც შინაგან მულტფილმში თქვა, საკმარისი არ იქნება! მოდით, ეს მივაწოდოთ ანდრეასს, ფუჟს, გენერალ მოტორსს და მთელ მეგობრულ სუბარუს გუნდს.
დღევანდელი დღისთვის, ჩვენ გავაუმჯობესეთ ნაცნობი მანქანის მახასიათებლები: ასე რომ, რესტავრაცია. როგორ უყვართ ჟურნალისტებს რეაგირება: ფორესტერმა გამოთქვა, გაპარსული, გაბერილი. მოკლედ რომ ვთქვათ, დრო იყო მისთვის გასვლა და მხოლოდ თანამედროვე ეკიპირების უკან არის იგივე უხერხული ფორესტერი, შეზღუდული ლექსიკით და იგივე მანერებით. მიუხედავად იმისა, რომ აქ მეტაფორა მაინც შედის ჰიპერბოლში. Forester– ის დაკარგული მანერები სხვა არაფერია, თუ არა ძველი სიკეთე ექსტრემალური გზის პირობებში, რომელსაც მხარს უჭერს უცვლელი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და შთამბეჭდავი შეჩერება. და ლექსიკის დეფიციტი კვლავ იგივე სიმშვიდეა, ფრაგმენტების გარეშე, სალონი. ამასთან, ახალმა თავად იგრძნო თავი: მანქანა, რომელსაც აქვს 2.0-ლიტრიანი ატმოსფერული მოწინააღმდეგე, რომელიც მოგვცა ტესტისთვის, იოკოჰამას ზაფხულის საბურავებში იყო გადაღებული, რომელსაც არ შეეძლო წინასწარ კროსვორდის სიღრმეში შენარჩუნება. მაგრამ ეს მხოლოდ ყინულზე მისი სახის მონაცვლეობით იყო სასოწარკვეთილი დანგრეული, ხოლო მოცემულ ტრაექტორიზე სუბარუს შეკავებამ მრავალი სირთულე გამოიწვია. საკუთრებაში არსებული უწყებათაშორისი სახელმძღვანელოს უკანა ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის ბრუნვის 7% -საც კი არ გადაარჩინა. და როგორც კი ის წავიდა გაყინულ (მაგრამ მაინც) ასფალტში და მანქანამ მორჩილად დაიწყო მორიგეობის წერა, აშკარად და სწორად უპასუხა მძღოლის მოქმედებებს. თუმცა არა რულონების გარეშე. სტაბილიზატორების რბილობა ხარკია გზის გასწვრივ, რადგან აქ არის ფორესტერის სახლი! მუწუკები და ორმოები, რომლებიც გარდაუვალად შეხვდნენ გზას, ჩვენ თითქმის დაუფიქრებლად ჩავატარეთ, სხეული მხოლოდ ცოტათი მოიცვა და ფიქრმა ტრიალებდა ჩვენს თავებში, ღირს თუ არა ასე მოგზაურობით ქალაქის სადგურის ვაგონში?
ერთი სიტყვით, წინა თაობის ჩანაცვლება, თუნდაც ის არ ანათებს მრავალფეროვან ტექნოლოგიურ და დიზაინის გადაწყვეტილებებს, მაგრამ ნამდვილად ხდება. Subaru- ს პროდუქტების თაყვანისმცემლების მიერ ძალიან დაფასებული ძველი ჩვევები დაცულია და, როგორც ჩანს, ახლები მოვიდნენ ადგილზე. ეს მხოლოდ საწყისი ფასი თითქმის 33 ათასი დოლარია. ამან შეიძლება მყიდველებმა გარკვეული დროით იფიქრონ არჩევანის გაკეთებამდე. ტურბოძრავილი 2.5 ლიტრიანი ფორესტერი დგას და უფრო ძვირია, ვიდრე 40 ათასი დოლარი თითო მანქანაზე, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. ასე თამამად განაცხადეთ, რომ კონსერვატიული სუბარუ კვლავ არ შეცვლილა საკუთარი. თანდათანობით, გლუვი გადასვლა რაღაც ახალზე მეტყველებს, უფრო მეტიც, ბრენდის თავდაჯერებულობის შესახებ, ვიდრე რაღაცის შეცვლის შიშზე ან უუნარობაზე. და რატომ, ერთი გასაკვირია?
ფინანსები
შეგიძლიათ შეიძინოთ Subaru Forester 2006 წლის მოდელის წლის 32,740 დოლარიდან. ამ ფულისთვის, თქვენ შეგიძლიათ გარანტირებული მიიღოთ 2.0-ლიტრიანი 158 ცხენის ძალის ძრავა 5-სიჩქარიანი მექანიკით. ბაზაში შედის ცენტრალური ციხე, ABS- ით EBD, იმობილიზატორი, გური, საკრუიზო კონტროლი, კლიმატის კონტროლი, შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, კლირენსის ავტო-სტაბილიზაცია, ელექტრო ინსულტი და ელექტრო საფქვავი, ნისლის შუქები, ორდღიანი CD- მაგნეტი, რელსები და ა.შ. მაქსიმალური აღჭურვილობა, რომელშიც მექანიკა შეიცვლება 4-სიჩქარიანი აპარატით, ხოლო ყველაფერ დანარჩენზე, ტყავის ინტერიერი და ელექტრო შეყვარებული ეღირება 36,930 დოლარი. Forester, რომელსაც აქვს ტურბონით 2.5 ლიტრიანი ძრავა და სახელმძღვანელო საგუშაგო, შეგიძლიათ შეიძინოთ 39,620 დოლარად. ავტომატური აპარატით 42 090. დაამატეთ ყველა minced ხორცს VDC კურსის სტაბილურობის სისტემა, ლუქი და ტყავის პერანგები 44,850 დოლარი ეღირება.
მანქანას უზრუნველყოფს RRT
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
