Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

შვებულება სწრაფად არის

ტურბო ძრავის მქონე სუბარუ არავის გააკვირვებს, მაგრამ 2.5-ლიტრიანი 230 ცხენის ძალის წინაშე, მისი წინააღმდეგობის გაწევა შეუძლებელია. ახლახან ის ასევე გადაურჩა მოდერნიზაციას.
 
ძველ დღეებში, ცდილობდა პოპულარობის მოპოვებას მომთხოვნი მომხმარებლებს შორის, სუბარუ ცდილობდა მანქანების განვითარებას ჩვეულებრივიდან. მაგალითად, XT Turbo, ის ასევე არის 1984 წლის ალციონე. ტურბო ძრავის ძრავა, ელექტრო -პნევმატური სუსპენზია ცვლადი კლირენსი, არაჩვეულებრივი გარეგნობა. ან, ვთქვათ, ცნობილი SVX: 6 ცილინდრიანი 3.3 ლიტრიანი საპირისპიროდ, 250 ლიტრი. გვ., Hillholder, რომელიც მანქანას აწარმოებს, ანტი -ბუმბულის სისტემა - და ეს ყველაფერი 1989 წელს ... დრო ძალიან სწრაფად შეიცვალა და 1997 წელს, როდესაც კომერციულ წარმატებას სჭირდებოდა ყველაზე პოპულარული ტიპის მანქანა, მსუბუქი ჯიპი. გამარტივებული გადაცემით, დიზაინი არ შეადგენდა. მათ მიიღეს ყველაზე მასიური მოდელი - იმპრეზა, შეწყვიტეს სახურავი, შედუღეს უფრო მაღალი ზედა და ეს ყველაფერი დიდ ბორბლებზე დააყენეს.
 
გასულ წელს უახლესი გენერაციის სუბარუს ფორესტერის uporester– მა გაიარა: მათ საფუძვლიანად შეაჩერეს შეჩერება, რომელიც გაცილებით კომფორტული გახდა, რესტავრაცია დადიოდა სალონის გასწვრივ და სხეულის დეკორაციის ელემენტებზე. მაგრამ გარეგნობა არ არის მთავარი, განსაკუთრებით სუბარუს შემთხვევაში. ყველაზე გემრიელი ფორესტერი დამალულია ქუდის ქვეშ: კვადრატული 2.5 ლიტრიანი საპირისპირო ძრავა, რომელსაც აქვს დაბალი წნევის ტურბო, გაზის განაწილების ფაზის კონტროლის სისტემით და 4-სიჩქარიანი სპორტული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ენერგიის რეჟიმი და სახელმძღვანელო გადართვა. თუ ეს ჩვეულებრივად ჟღერს თქვენთვის, მაშინ რა უნდა ითქვას ციფრებზე: აჩქარება 100 კმ/სთ 6.3 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 226 კმ/სთ ...
 
ᲡᲐᲧᲘᲓᲚᲔᲑᲖᲔ ᲬᲐᲡᲕᲚᲐ
 
რა თქმა უნდა, მე მესმის: დაჭრილი სუბარუ განსაკუთრებით კარგია პორტუგალიის მტვრიან დოპებზე ან იტალიურ ალპ გველზე, საბოლოოდ, ფირსანოვკაში, სადაც პოკატუშკი აწყობს ბრენდის ენთუზიასტებს. თუმცა, ყოველივე ამის შემდეგ, ხალხი მიდის ასეთ Forester 2.5ht– ში სამუშაოდ და შესყიდვებისთვის, ქალაქისთვის და შვებულებაში. თუ ისინი იმოძრავებენ, მაშინ ჩვენ მსგავს მარშრუტს გავდივართ, გარდა იმისა, რომ შვებულება მნიშვნელოვნად შემცირდება. ორ საათამდე, მაგრამ მას სოფელში გავატარებთ ...
 
ადამიანი, რომელიც უჩვეულოა, გასახსნელი კარი კარს უშვებს - არ არსებობს ჩარჩო! სასიამოვნოა, როდესაც კომპანია ინარჩუნებს არა მხოლოდ გლობალურ ტრადიციებს, როგორიცაა ყველა ბორბლიანი წამყვანი, არამედ წვრილმანები, როგორიცაა არა მატარებელი კარების ჭიქა. სალონში, ჩვენ ვპოულობთ ცენტრალურ კონსოლს, რომელიც გახდა დამახასიათებელი ვერტიკალური თასის მფლობელი, ზომიერად ღრმა სავარძლები და გულწრფელად სპორტული მოწყობილობები ოდნავ დანიშნულ ჭაბურღილებში. ისე, სრულიად ახალია ცენტრალური ყუთის საფარის სახით დამზადებული საყრდენი. ის მოძრაობს ღარებში და შეიძლება უკან გადააგდოთ, გადაიქცეს პატარა მაგიდაზე. იმ ახლიდან, რომელიც დაუყოვნებლივ არ ჩანს, უნდა აღინიშნოს ოთხი საჰაერო ჩანთა და გასაბერი ფარდები, რომლებიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, რომლებიც მიენიჭა ვარიანტებს.
 
ნებისმიერი სუბარუს საჭესთან დარგვა, ტრიბეკის გარდა, გამორჩეულია. გამოდის არც ისე ავტობუსი და არა ძალიან მგზავრი. ამავე დროს, ხილვადობა ყველა მიმართულებით ძალიან წესიერია. სუპერმარკეტის ნებისმიერ ავტოსადგომზე, ეს მარტივია შეფასების შესახებ. და საცობებში, სადაც ტურბო ძრავის კომბინაცია, ავტომატური ტრანსმისია, მგრძნობიარე გამაძლიერებელი და კარგი ხილვადობა ხდის Forester- ს დაუმარცხებლად.
 
Არდადეგებზე
 
მანქანით თითქმის ნებისმიერი მოგზაურობა შვებულებაში დიდი ქალაქიდან გადის გზატკეცილის გასწვრივ და ავტო -ბონდის გასწვრივ. უკვე არსებობს ხილვადობა და ზუსტი საჭე არც ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ კურსის შენარჩუნების უნარი და სიგლუვეს უაღრესად აფასებს. ამასთან, ამით, სუბარუ წესრიგშია - მეტ -ნაკლებად. მხოლოდ გრძელი განივი ტალღების დროს, მანქანა შემოდის რეზონანსში და იწყებს მას უსიამოვნოდ. სუსპენზიის ანალოგიური თვისება დამახასიათებელია ან ძალიან რბილი წყლებისთვის, ან ნახმარი შოკის შთამომავლებისთვის. მე მიდრეკილი ვარ პირველი ვარაუდის სასარგებლოდ, რისთვისაც ფორესტერის უნარს ცხვირის ასამაღლებლად მკვეთრი აჩქარებით. და თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ დიდებით! ვთქვათ, 180 კმ/სთ აღიქმება, როგორც მარტივი გასეირნება. მანქანა სტაბილურია, საავტომობილო სამუშაოები მუშაობს ბრტყელი, აეროდინამიკური ხმაური არც ისე შეშფოთებულია, მიუხედავად კარების ჩარჩოების გარეშე ...
 
შვებულებაში ჩვეულებრივია ბევრი ბარგის, ხელსაწყოების და აქსესუარების მიღება. თუ ასეა, მოდით წავიდეთ კუდში Subaru Forester- ში და ვთხოვოთ ტვირთის შესაძლებლობები. მეხუთე კარი იხსნება, დატვირთვის სიმაღლე შეიძლება დაბალი იყოს. ბარგის განყოფილების იატაკის ქვეშ, სრული ზომის სარეზერვო დაწესებული - გრძელვადიან პერსპექტივაში ეს ზოგჯერ ხსნაა. მეხუთე ბორბლის გარშემო, სხეულის იატაკის ბეჭედში, შეგიძლიათ კლავიშების მიწოდება სამ სუბარუში (ან ერთი UAZ, თუ გსურთ). საკმარისი სივრცე ღირსეული კაბელისთვის და პატარა, უკეთესი დასაკეცი მხრის მხრის დანა და ზეთის ქილა. მეორე რიგის სავარძლების ზურგები შეიძლება დაეყრდნოს წინ 40:60 თანაფარდობას. შედეგად მიღებული პლატფორმის სიგანე შემოიფარგლება მხოლოდ უკანა სუსპენზიის შოკისმომგვრელ ჭაბურღილებით, ხოლო ორი მთის ველოსიპედით ამოღებული ბორბლები და ორი ჩანთა შედის მაგისტრალში. წამგებიანი ბარგისთვის, არსებობს შესაძლებლობა, რომ სახურავზე ადგილი დაიკავოთ - ყუთში ან კალათაში, რომლის დანართისთვისაა გათვალისწინებული გრძელი რელიგიები.
 
სამრეცხაო
 
2002 წლის განახლებისას, Subaru Forester- მა დაამატა გზის გასუფთავების სანტიმეტრი თანაბარი ანგარიშისთვის - 20 სმ -მდე, მინიშნება, ასე რომ, ეს მოდელი ჯერ კიდევ SUV არის, თუმცა მსუბუქი კავალერიიდან. ყველა ბორბლიანი ძრავის, ანტი -ბუმბულის სისტემის და აპარატის არსებობა საშუალებას მისცემს მას, ტალახში ჩავარდნილი, წარმატებით გავიდნენ იქიდან. ამასთან, თქვენ მაინც გჭირდებათ ტალახამდე მისვლა. და შორს ასფალტისგან. თუ თქვენ შეხვდებით სანახავად და გლუვ ნიადაგის გზას ნაზი გზის გასწვრივ და მონაცვლეობით, არ ინანებთ. ამ წლიდან, Forester All -Wheel Drive დამატებულია VTD (ცვლადი ტორგის განაწილების) განაწილების სისტემით, რომელიც თანაბარი მოძრაობის დროს, ბრუნვის წინა და უკანა ღერძებს ჰყოფს, შესაბამისად, 55:45 პროცენტით. როდესაც კონტაქტს კონტაქტთან აქვს საფარი ბორბალთან კონტაქტი, თითი თანაბრად გადადის. კიდევ უფრო რთულ პირობებში, ოპერაციაში შედის ანტი- –boom სისტემა, რომელიც ნელდება ბორბლიანი ბორბლის ან ბორბლისგან.
 
თავის მხრივ, სუბარუ იქცევა ისე, როგორც ეს უნდა იყოს მანქანისთვის, რომელსაც აქვს მუდმივი ყველა ბორბალი და ცენტრის დიფერენციალური ჩაკეტვა. როდესაც შესასვლელი სიჩქარე იფეთქებს, ის თავის მხრივ გადის და, მოძრაობის დაკარგვისას, ელეგანტურ სკიდში ხრახნიან. თუ გზა არათანაბარია, მაშინ ის უნდა განხორციელდეს სამჯერ სიფხიზლით, რადგან დანგრევა თითქმის იმპერიულად ხდება. მხოლოდ საჭე უფრო ადვილი გახდა, ახლა კი ცხვირის წინ მიმავალი გზა ... თუმცა, უდავოდ არ არის, რომ სუბარუ ამდენ დროს ხარჯავს გატარებისა და აქტიური უსაფრთხოებით მუშაობის შესახებ. კურსის სტაბილურობის ჩარჩო საშუალებას მისცემს ბორბლებს ძალიან ცოტა გადაეღოთ, მაგრამ ისე, რომ გრძნობთ. მიუხედავად იმისა, რომ შეფის სახე, რომელმაც გაიგო, რომ შემდეგი საცდელი მანქანა სახურავზე მდებარეობს სადმე Zvenigorod– ის მახლობლად, გაატარებს გონებრივ მზერას, VTD შეანელებს მანქანას, გადანაწილდება ღერძების გასწვრივ მომენტში და სამუხრუჭე ძალების გასწვრივ. ბორბლები. Forester, ნაზად სრიალებს ყველა ბორბალს, თავის მხრივ სწორად ხრახნიან.
 
პიკნიკი
 
ფორესტერის ტურბოდერი ძლიერია - ჩემი გემოვნებისთვის, თუნდაც ძალიან ბევრი. თუ მასზე მექანიკური გადაცემა მოხდა, მაშინ შეუძლებელი იქნებოდა გადაკვეთა გადაკვეთა. ყველაფერი მარტივია მანქანასთან, ის საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად გადაადგილდეთ და ფრთხილად შეინარჩუნოთ ოპტიმალური სიჩქარე. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან გრძელი წინა და უკანა გადახურვები არ დაიშვება გზის გასვლის უფლება. მიუხედავად ამისა, გეომეტრიული პატენტის ფარგლებში, სუბარუ თავს მშვენივრად გრძნობს. იქ, სადაც სხვა გადასასვლელებს არ აქვთ საკმარისი წევა დაქვეითებული ხელსაწყოების არარსებობის გამო, ფორესტერი მარტივია და მარტივია. ეს მეტწილად ხელს უწყობს ძრავის დიდი ბრუნვის შედეგად და მანქანების ქვედა გადაცემის საკმაოდ მაღალი გადაცემის თანაფარდობით L - 1: 2.785. გზის გასწვრივ, მნიშვნელოვანია, რომ არ ჩაერთოთ სიჩქარეში, რადგან ტურბინა ჩართულია და ასეთი დარტყმა გადადის ბორბლებზე, რომ მათ ადვილად შეეძლოთ შეჭრა. სუსტ ნიადაგებზე, ეს ჯერ კიდევ არავის დაეხმარა.
 
ᲛᲣᲨᲐᲝᲑᲐ
 
ასე რომ, ჩვენ მივედით. რა გვიხარია განახლებული Subaru Forester- ში და რა დაარღვია? ძრავა ნამდვილი ქარიშხალია! ხმა არის ზღაპრული, აჩქარება, ტვირთი - ეს არ არის მიზეზის გარეშე, იგი ირჩევს 2005 წლის ძრავას. ყუთს ნაკლებად მოსწონს - შეცვლის დროს სულელურია, რის გამოც ძვირფას მომენტებს კარგავთ მკვრივი სწრაფი ტრეფიკის მანევრირების დროს. მაგრამ მანქანა ბევრს ეხმარება გზის გასწვრივ. გაკვირვებული სამუხრუჭე პედლით. ნორმალურ გარემოში პრეტენზია არ არსებობს, მაგრამ საგანგებო დამუხრუჭება იწვევს ადრენალინის ემისიას - თქვენ გაანადგურებთ, გაანადგურებთ მას, ის უკვე იგრძნობა ერთადერთი იატაკი, მაგრამ ეს ნაბიჯი ჯერ არ არის არჩეული ... საბედნიეროდ, დიდი კურსი პედლისგან არ მოქმედებს დამუხრუჭების ინტენსივობა, ხოლო ადრენალინი მცირე დოზებითაც კი სასარგებლოა. მათ ნამდვილად არ მოსწონთ მოულოდნელად ცარიელი ნული და კუთხეებში დიდი რულონები. ნათელია, რომ სუსპენზია კომფორტულია, მაგრამ სუბარუ არ უნდა იყოს როკერი, ბლეზერის მსგავსად. იქნებოდა სიმძიმის კორექტირება ...
 
Subaru Forester- ს, რომელსაც აქვს 2.5 ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ტურბინით, ხოლო ავტომატური გადაცემით 42,000 აშშ დოლარი. შესაძლებელია პაკეტის კონფიგურაციის სამი ტიპი. უმარტივეს მოიცავს ელექტრო პაკეტი, გათბობის ადგილები, 2DIN აუდიო სისტემა, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი. სავარძლებზე ლუქი და სპეციალური ქსოვილი მოითხოვს კიდევ ათასობით ინვესტიციას, ხოლო ტყავის ინტერიერს - ორი. კონკურენტები შეიძლება ითქვას, რომ ეს არ ყოფილიყო სუბარუ. ასე რომ, ... კარგად, იქნებ BMW X3 3.0D, თუმცა ის, სადაც ის არის 7.7 წამით აჩქარებით, გარდა იმისა, რომ ის დიზელია. ტურბინით ერთადერთი კონკურენტი არის Mitsubishi Outlander, რომელიც, BMW- ს მსგავსად, ასი წამის განმავლობაში იძენს ასი, მაგრამ 37,890 დოლარიდან ნაკლები ღირს, ხოლო X3 ეღირება მყიდველს, ერთი წუთით, 53,000 აშშ დოლარი. ერთი სიტყვით, არც ისე ძვირია სუბარუს დილერები ითხოვენ ამ შეკუმშული ტურბინის ქარს აღმოსავლეთიდან.
 
ტექსტი: იგორ გუბარი
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივნისი/2006]