Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

ორი ნახევრად

BMW x3
2003 წლის შემოდგომაზე, BMW– მა შემოიტანა პარკეტის ახალი მოდელი. კამერის ბარათი X3 უახლესი აქტიური წამყვანი სისტემის X-Drive, რომელიც განაწილებს მომენტს ბორბლებს შორის ელექტრონიკის გამოყენებით.
ძრავები: ბენზინი 2.53.0 ლ (192 231 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელი 3.0 ლ (240 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი:
6-სიჩქარიანი მექანიკური და 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ბიზნესი, დინამიური, ფუფუნება.
ფასი რუსეთშია
Є48 900 59 990 (66,00080,000 აშშ დოლარი).

Subaru Forester
ყველა ბორბლიანი საოჯახო სადგურის ვაგონის დებიუტი 2.5HT- ის ყველაზე ძლიერ ვერსიაში მოხდა ჩიკაგოს ავტო-შოუში 2004 წელს. ევროპულ ბაზარზე მიწოდებულ ტყეებს შორის, მოდელი გამოირჩევა ახალი ძრავის შესაძლებლობებით და ძირითადად შექმნილია აქტიური მძღოლებისთვის.
ძრავები:
ბენზინი 2.02.5 ლ (125210 ლ.
გადაცემათა კოლოფი:
5-სიჩქარიანი მექანიკური (დემულტიპლიტერთან ერთად 2.0 ლ ვერსიით),
4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია:
ვერსიისთვის 2.5HT დონის 1R.
ფასი რუსეთშია
$ 29 63041 510.

BMW X3 და Subaru Forester? მცოდნეები დაუყოვნებლივ გამოირჩევიან ხელებით: რა მკრეხელობაა, რადგან ბავარიული ბრენდის არც ერთი თვითპატივისცემის გულშემატკივარი არ გამოიწვევს ფორესტერს რაიმე სახის ფორესტერის მიმართულებით (როგორც ეს არის Forester- ის თარგმნა). ასევე შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ იაპონელების მდიდარი მეპატრონე იფიქრებს საკუთარი რეპუტაციის ამაღლებაზე, გაინტერესებს, თუ როგორ უნდა დახარჯოს მიღებული. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე მოკრძალებული X- მესამედი ერთნახევარი უფრო ძვირია, ვიდრე Forester 2.5 ტურბოს უახლესი მოდიფიკაცია. წესების ფარგლებში მსჯელობა, მე არ გამოვიყენებ გამბედაობას, რომ დავაყენო ასეთი მოსაზრებები.
მაგრამ როდესაც ცივი გაანგარიშება ემოციებს აძლევს, ერთი კარიბჭის თამაში აღარ ჩანს. ორივე მანქანა განლაგებულია შემქმნელების მიერ არა მხოლოდ როგორც მანქანები. BMW, მძღოლის ამბიციების გარდა, ახდენს საინჟინრო აზროვნების მიღწევას, რომელიც არ არის შეზღუდული ფასებით. ეს არ არის მხოლოდ მანქანები, არამედ მაღალი ტექნიკური პროდუქტი, რომლის ელექტრონული ხრიკების სია ნახევარ გვერდს მიიღებს. და იაპონიის შევსებისას გამოიყენეს კვანძები და შეკრებები, რომლებიც სრულყოფილად მიიყვანეს რელიგიურ სუბარუს იმპრეზე.
დაბოლოს, ძრავები ორივეა 2.5 -ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით, რომლის სიმძლავრეა 192 და 210 ლიტრი. ერთად. შესაბამისად. მრავალი ბავარიული მანქანის კლასიკური ექვსი ფავორიტი, ჩვენს ახირება, წინააღმდეგობას გაუწევს ოთხი ცილინდრიანი მოწინააღმდეგეს ტურბონით, რომელიც ახალ ვერსიაშია 2.5 ლიტრი ტრადიციული სუბარუსთვის.
გაგებისთვის
შეფასებით, დაათვალიერეთ. X- მესამედი, როგორც ჩანს, სკანირებს ჩემს მონაცემებს და, მათ მრავალ ელექტრონულ სისტემაზე გადაადგილება, გადაწყვეტს მიიღოს თუ არა.
შესაძლებელი იყო არ სცადოთ სავარძლების სრულყოფილი კონფიგურაცია, მათი მოძრაობების შესანიშნავი დიაპაზონი, მოჭრილი საჭე სიმაღლეზე და სიგრძეში, ხოლო დანარჩენი პარტერნალია. უცნაურია იმის წარმოდგენა, რომ რაღაც არასწორია ან უარესი, ვიდრე კონკურენტები.
მართალია, მარჯვნივ მჯდომი კოლეგის ფეხები ხელს უშლის იატაკსა და კონსოლს შორის თანამედროვე მომრგვალო ზღვარს (მაინტერესებს როგორ გამოიყურება მარჯვნივ -წამყვანი ვერსია?). და ცალკეული კლიმატის ინსტალაციის არარსებობა საერთოდ იწვევს მის აღშფოთებას: როგორ არის ეს, ამ ფულისთვის? ...
და BMW უსმენს ამ ყველაფერს, კომენტარებს არ უწოდებენ: მოდით, ბიჭებო, გააკრიტიკეთ. მალე ბევრს მიხვდებით და დანარჩენებს შეეგუებით. წადი?
მოკლე პაუზა, შემდეგ თავდაჯერებული ხუჭუჭა და ჩვენ ახალ შთაბეჭდილებებს მივდივართ. ეს რომ არ ყოფილიყო 2.5i სახელწოდებით, ალბათ არასდროს მიხვდი, თუ რა ძრავა იმალებოდა ძლიერი ქუდის ქვეშ. მოტოციკლეტის ტანდემი თითქმის მყისიერად შთააგონებს რწმენას შესანიშნავი დინამიური თვისებების მიმართ. და ტრადიციული კითხვის შემდეგ საწვავის შემდეგ: როგორ? ეჭვის ჩრდილის გარეშე, დიდ თითს ვზრდიდი. მართალია, სასწავლო ადგილზე ჩატარებული ტესტები აფასებენ შეფასებას: მანქანა ნამდვილად სწრაფია, მაგრამ 160170 კმ/სთ -ის შემდეგ, აეროდინამიკა და ძრავის აღნიშვნა შესამჩნევად დასუსტებულია.
კაფსულირებული ძრავა ზოგჯერ ზოგჯერ ახსენებს საკუთარ თავს დაბალი ბასოტით, ხოლო დანარჩენი ხმაურის წარმოებულები უმნიშვნელოა. მაგრამ გაუაზრებელი მადა აშკარაა: 1617 ლ/100 კმ. სიჩქარე და თავდაჯერებული სიჩქარე იმდენად შესამჩნევია, რომ ზოგჯერ მათ სურთ, რომ ნაწილობრივ მაინც შეეწირონ.
მანქანის შეგრძნება ან, თუ გინდა, მძღოლთან მისი ურთიერთგაგების მოსყიდვა ყველა ბავარიულ მანქანაში იყო მოსყიდული. სამწუხაროდ, X3- სთან ჩვენს კომუნიკაციებში, ზოგიერთი რაზმი თითქმის მუდმივად იყო წარმოდგენილი. ის, რა თქმა უნდა, საიმედო, სტაბილური და თუნდაც impeccable უმეტეს სიტუაციებში. მაგრამ, ჩემი აზრით, არის ზედმეტი მონუმენტურობა აპარატის რეაქციებში. X- მესამედს არ აქვს ერთგვარი ენთუზიაზმი, რაც მანქანას არა მხოლოდ სწორად, არამედ მხიარულად აქცევს. ისევე, როგორც პიროვნება: თქვენ ცდილობთ მეგობრული კონტაქტის დამყარებას, ის რჩება შეჩერებული თავაზიანი და აქედან არის გაჟღენთილი.
ასე რომ, ჩვენ ვერანაირად ვერ ვისაუბრებთ. ეს მოულოდნელად X3 ინტერესით პასუხობს ჩემი პროვოკაციული ქმედებების შესახებ. ასე რომ, მე გათიშეთ DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და ჩვენ შეუფერხებლად ვტრიალებდით გვერდითი სრიალის რთულ ცეკვას. და BMW გახდა ნათელი და ღია. მაგრამ, როგორც კი მან კვლავ ჩართოს ელექტრონიკა, მან კვლავ დაიწყო ამპარტავნების ამპარტავნება ჩემს ქმედებებში, სადღაც საქმეში, მაგრამ ზოგჯერ გულწრფელად ეშინია. მაგალითად, გრაგნილი გველის დროს, DSC რეაგირებს ძალიან მგრძნობიარე უკანა ღერძის სრიალზე, აქტიურად ებრძვის მას. ამასთან, ღირდა წინა ბორბლები ყინულზე მოხვედრაზე, რადგან კონტროლის დაკარგვის შედეგად, ჩვენ მაშინვე მივედით შემზღუდავ ბარში. ელექტრონიკის დახმარებას მიჩვეული ვიყავი, რამდენიმე წამს ველოდები: ახლა მანქანა უსაფრთხო ტრაექტორიას დაეხმარება. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ! კარგია, რომ მან დროულად ჩაერია.
ამოისუნთქე
გარეცხვის შემდეგ, მძღოლის კარების სუბარუს უღიმღამო ჭიქა გაყინული იყო ბეჭედზე. როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ თქვენ უკვე უკმაყოფილო ხართ: ეს ერევა. სავარძელში ერთხელ, დიდი ხანია დავაყენე მაღალი სადესანტო და უზარმაზარი ლუქის ნეკნი, რომელიც მჭიდროდ მაღლაა. ბავარცის შემდეგ, მე მუდმივად ვიჭერ თავს ვფიქრობ: სუბარუ ყველაფერში უფრო ადვილია. ფასის მყარი განსხვავება ყველაზე შესამჩნევია სალონში. მან გამოიყურებოდა wow, და აქ ტიპიური იაპონური რაციონალური მიდგომაა ინტერიერის დეტალების უმეტესი ნაწილის მიმართ: ეს ჩანს როგორც კბილის პროტესტის ადგილას, ასევე კონცენტრატორების პლასტმასებში. რასაკვირველია, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გასვლა და, ხმამაღლა აკოცებთ კარებს, შეაჯამეთ: თუ ეს არის ფორესტერი, მაშინ BMW არის მინიმუმ სატყეო მეურნეობის მინისტრი. მოდით, არ ვიყოთ აღფრთოვანებული, რადგან აშკარა სიმარტივის მიღმა შეიძლება დამალული იყოს SUV სეგმენტის მანქანის ოდნავ განსხვავებული იდეოლოგია.
ორიოდე წუთიანი კომუნიკაციის შემდეგ, ფორესტერი და მე უკვე ერთი შეხედვით ვხვდები ერთმანეთს. უბრალოდ არ არსებობს ამპარტავნების, რაზმის ჩრდილი, თუმცა ის, რა თქმა უნდა, უამრავ კრიტიკოსს იღებს. რა შეიძლება გაკეთდეს მოწინააღმდეგეს მტკივნეულად სერიოზულად.
ხედავთ, ეს მე ვარ მისთვის და თქვენი სავარძლის ბალი და clutch? მყიფე ქალბატონი ძლივს იკავებს პედლის ნახევარს. მაგრამ იაპონელები, თითქოს ჩემი პრეფერენციების შესახებ მიხვდნენ, cunningly თვალის დახამხამებას მომწვანო მასშტაბების მოწყობილობებით: ისინი ამბობენ, ალბათ, ეს ასეა. მაგრამ თქვენ ხართ ძრავის ტეგა, სცადეთ ის, რაც მე შემიძლია, თუმცა წინასწარ შეგიძლიათ დაწეროთ ოქმში, რომ ის ხმაურიანია, ვიდრე ზურგჩანთა, და ვიბრაცია ხელშესახები.
ახლა კი 210 ცხენი მანქანას ესროლეს ახლად გულშემატკივართა თოვლის ბურთზე. პერსონაჟი დაუყოვნებლივ იგრძნობა და ძლივს ტაქომეტრი ისარი გადადის სამ ათასით ნიშანზე, რასაც მოჰყვება ძლიერი მიღწევა, რომელიც ცვლის თქვენს აღქმას ამ მანქანის შესახებ. მეორე გადაცემათა კოლოფი, მესამე, მეხუთე, სიჩქარეზე უკვე ორასი არის, ხოლო ფორესტერი არ ამშვიდებს, აშკარად ცდილობს გადაიხადოს კრიტიკა. და ამ ამბიციური perseverance, არა ამაზრზენი ან გაუგებრობის მინიშნება!
მძიმე გულსაკიდი ხაზს უსვამს ამ ვერსიის სპორტულ ბუნებას. სწრაფი რეაგირება საჭეების მოქმედებებზე უფრო მეტად წააგავს დატვირთულ იმპრესიას. რაც მთავარია, ელექტრონიკა არ არის. მე გადავედი სიჩქარით შესასვლელთან. მე ყველაფერი სწორად გავაკეთე, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ სრულყოფამდე მიყვანილი სრული ბორბლის მართვით. რასაკვირველია, ის არ აპატიებს პანობრას, რადგან არსებობს მრავალი ცხენის ძალა, მაგრამ მასთან საერთო ენის პოვნა საკმაოდ ადვილია. მე ვჩერდები სუნთქვა და ის, როგორც ჩანს, ჩაკეტილი: კარგი, თქვენ გაიქცევით, რომ დაეუფლონ X-Drive- ს ან ისევ ვისრიალოთ?

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW X3 არის სწრაფი, ტემპერამენტული, უსაფრთხო, თვითკადარი. ის იქნებოდა ოდნავ ნაკლებად ამპარტავნება და უფრო მეტი კაცობრიობა.
+ გააზრებული, ფუნქციური ინტერიერი, დაბალანსებული საცვლები, მაღალი ტექნიკური პოტენციალი.
- ძლიერი შეჩერების, საწვავის უმძიმესი მოხმარების ძლიერი სიჩქარით.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Subaru Forester 2.5kH, ძირითადად რაციონალურია. ამასთან, მან იცის, როგორ უნდა იმოძრაოს სწორად და სწრაფად, BMW– ზე უარესი და, შესაძლოა, უკეთესი.
+ გამოხატული საცხენოსნო შესაძლებლობები, მოსახერხებელი სალონი, ყველა ბორბლიანი ძრავის შესანიშნავი პრეტენზია.
- დაბალი აკუსტიკური კომფორტი.

 
 
 
 



სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"