ტესტი Drive Ssangyong Kyron 2004 წელს SUV
მსახურობდა სამი "კორეელი"
დღევანდელი გმირები ჩვენი სასაქონლო True Koreans და მკითხველს არ გააჩნია ოქროს ჯვარი Chevrolet Captiva Lattice- ზე, პეტერბურგის მახლობლად შეგროვებული: ავტომობილი შეიქმნა Daewoo Motor სპეციალისტების მიერ, მხოლოდ მაშინ გახდა GM Dat. დიახ, და Ssangyong Kyron არ იყო ყველა სანაპიროზე Kama. კარგად, Hyundai Santa Fe და რეალური კორეის Ulsana ყველა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გააკეთა თვალი ამერიკაში.
ჩვენ არ ვაძლევთ დიდ ადგილს, რომ აღწერო ჩვენი გმირები. ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ Chevrolet Captiva- ს ექსტერიერის: წყალობით კუნთების თაღები და unscored პლასტმასის გადაფარვა, კროსოვერი საკმაოდ საბრძოლველად გამოიყურება. Hyundai Santa Fe გამოჩენა არ არის მინიშნება off-road feats. და ერთადერთი მანქანა ჩვენს დღევანდელ სამსხვერპლოში, სულ მცირე, გარკვეული შესაფერისია ნამდვილი ჯიპი, Ssangyong Kyron- ის ტიტული და მინივენიას სარგებლობს. შეხედეთ სხეულის რბილი abis მაღალხარისხიანი წინა თაროებით, დიდი დიაგონალური ფარები
თუმცა, შეხედეთ სალონებს. ტყავის სავარძლები ელექტრო მოწყობილობების პარამეტრებით შეგიძლიათ იხილოთ, რა თქმა უნდა, მხოლოდ საუკეთესო ვერსიებში. დაფუძნებული ქსოვილი. მართვის ადგილები დასაშვებია როგორც ტრადიციულად SUV- ებისთვის, მეთაურის სადესანტო (მაღალი და საჭესთან ახლოს) და მგზავრი მოდუნებული. Captiva Seat და საჭის სვეტის კორექტირების მერყეობს დიდი საკმარისი. Baranki Kyron და Santa Fe მორგებულია მხოლოდ tilt და შედარებით მცირე ლიმიტები. კორეელები პრობლემების გარეშე წაიკითხეს. მაგრამ კლასიკური კომპლექტი მასშტაბები არის გაფორმებული სხვადასხვა გზით. მაგალითად, captiva dials ერთმანეთს ერთმანეთს მშვიდი თვალების სასიამოვნო მომწვანო განათების, სანტა ფე ფარი არის შემაშფოთებელი, როგორც obsessive Neon ნიშანი. და მხოლოდ ესთეტიკური დატვირთვის მხოლოდ კირონის მოწყობილობების მხოლოდ მოკლებულია ნეიტრალური და ყველაზე ინფორმაციული.
უკანა დივანში, სამი მოზარდი გაცილებით სირთულის გარეშეა განთავსებული. და ერთად არ არსებობს პრობლემები ყველა: ფეხები ფეხები sufficiency კი ძალიან მაღალი მძღოლი, და ფეხები ადვილად განთავსდება მაღალი გულსაკიდი სკამები. ჭეშმარიტი, მაღალი მგზავრი წინაშე არ არის ჰაერის ნაკლებობა, რომელიც სამი კორეის ქვეშ არ იჯდეს. მაგრამ თუ სასურველია, უკან ადგილს შეიძლება დაიბრუნოს უკან და მოგზაურობა midwife.
ტყუპების ძმა Opel Antara- სგან განსხვავებით, Chevrolet Crossover- მა საშუალებას აძლევს მესამე რიგის ინსტალაცია (და მთლიანად 180 სმ-ის ზრდასრული სიმაღლეც კი არ უჭერს მხარს ჭერის ხელმძღვანელს). აქედან გამომდინარე, მაგისტრალური აქ არის საკმაოდ მოცულობითი.
თუ თქვენ მეორე რიგის ადგილების ჩამოყარეთ, Captiva სალონში, როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სპილო და სპილო (და წინა სავარძლის დახრილთა უკან მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს გრძელვადიანი სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირებას). გაითვალისწინეთ, რომ იტვირთება დიდი ზომის swinging on შესანიშნავად კი დაბალი პლატფორმა ძალიან მოსახერხებელია. კარგად, პატარა ნივთები და ეს მარტივი: არ არის აუცილებელი გახსნას დიდი მეხუთე კარი საკმარისი იმისათვის, რომ დააყენოს უკანა ფანჯარა. მეხუთე კარი სანტა ფე მხოლოდ მთლიანად იზრდება. თუმცა, Hyundai- ს ბარგის ბარგის მოცულობით, ასევე შექმნილია შვიდი, კონკურენტი თითქმის არ დაკარგავს. უკანა სავარძელი ძირს უთხრის მაგისტრალის სართულზე, სატვირთო ავტომობილის შთამბეჭდავ ზომას ან, თუ გნებავთ, საძილე ადგილს.
მას შემდეგ, რაც დასაკეცი Sofa Kyron, შესანიშნავად გლუვი სართული თქვენ არ მიიღებთ თითქმის შესამჩნევი ბარიერი. თუმცა, კუპე თითქმის, როგორც ოპონენტები, როგორც ოპონენტები, და დაფარული ნიშნები სართულზე და კედლები მაგისტრალური აქ არის ასევე
ისე, ჩვენი გმირების სალონები საკმაოდ მოსამზადებელი და კომფორტული. და რა არიან ისინი წლის წინ? დამოკიდებულია ტემპერამენტი და ფინანსური შესაძლებლობები, მომავალი მფლობელი Captiva შეგიძლიათ ერთი ორი ბენზინის სამუშაო მოცულობა 2.4 და 3.2 ლიტრი, განვითარებად 136 და 230 ცხენის ძალით, შესაბამისად. როგორც გადაცემის, 5 სიჩქარიანი მექანიკური სთავაზობენ ან (surcharge) ავტომატური იგივე რაოდენობის გადაცემის. Hurricane დინამიკა საკმაოდ მძიმე Captiva ძირითადი ძალური კვანძი (რომ აღარაფერი ვთქვათ ვერსია მანქანა) არ გთხოვთ. განსაკუთრებით მწვავედ აღიქმება ფონზე Santa Fe, ხელმისაწვდომი ჩვენთვის მხოლოდ 2.7-ლიტრიანი 189-კაციანი ბენზინზე V6 და MCP-5 ან ACP-4. მაგრამ შედარებით 150 კაციანი kyron 2.3 AT-4 კროსოვერი Chevrolet უკვე გაუძლოს თითქმის თანაბარი. სხვათა შორის, SsangYong შეძენა შესაძლებელია არა მხოლოდ ბენზინი, არამედ დიზელის 2-ლიტრიანი 141-ძლიერი ძრავით. ორივე საავტომობილო ერთიანი ორივე მექანიკური და ავტომატური გადაცემის და დიზელის არის 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
როგორც არ უნდა იყოს, ჩვენი გმირების წასვლა განსხვავებულად, მაგრამ ყველას არ არის ცუდი. საწყისი თვალსაზრისით აკუსტიკური კომფორტით, დიდი პრეტენზიები არ წარმოიქმნება. ასე რომ, წვრილმანის: Motors მაღალი ბრუნვებზე ხმაურიანი, არ იქნებოდა ურიგო, რომ უკეთესი იქნება, იზოლირება წამყვანი თაღები. მაგრამ აეროდინამიკური ხმაური კი ძალიან მაღალ სიჩქარეებზე თითქმის არ ისმის. დიახ, და სიგლუვეს ინსულტის ზოგადად ღირსი დიდება. განსაკუთრებით კარგი ამ გეგმის Captiva და kyron. მაგრამ Santa Fe pendants თვალყური უფრო რთულია.
რაც შეეხება გატარება? Captiva უპასუხებს საჭე შესამჩნევი Lenza. თუმცა, საინფორმაციო, უმეტეს შემთხვევაში, არ არის საკმარისი. მხოლოდ მკვეთრი მანევრები, მანქანის აჩვენებს შესამჩნევი ტენდენცია დრიფტი, რომელიც, თუმცა, ეფექტურად დაშრტების მიერ სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ პირდაპირი კროსოვერი ინარჩუნებს მშვენიერი, თითქმის გარეშე ეძებს ხარისხის გზის საფარი.
Santa Fe საჭე, რეაქტიული მოქმედება თითქმის ყველა რეჟიმები. უფრო მეტიც, მგრძობიარობა იზრდება იზრდება სიჩქარე, მაგრამ არ გახდა გადაჭარბებული. შედეგად, Hyundai აშკარად სწორი ხაზი, მანევრები არ არსებობს დაგვიანებით, მინიმალური რულონები და ღრუ საჭე. საბალანსო სხეულის მაღალი კუთხის rigidity და დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა დისკები თითქმის საკმაოდ დიდი კროსოვერი თითქმის სამგზავრო controllability.
ეს არის საკმაოდ ღირსეული მძიმე, თითქმის ორმაგი ტონა, ჩარჩო ჯიპი უწყვეტი უკან ხიდი იქცევა გზაზე და kyron. სიზუსტე ტაქსის აქ, რა თქმა უნდა, შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე კონკურენტები, და რულონები ზემოთ.
თუმცა, სწორი მანქანა არის ძალიან დარწმუნებული, და ეფექტური ხელებით აღმოჩნდება ძალიან maneuverable.
ზოგადად, ქალაქის ნაკადში, მძღოლი Ssangyong ნამდვილად არ იგრძნო აუცილებლად. და off-road და ჩახშობილი. გარეთ ასფალტის Kyron ადვილად მისცეს შანსები არა მხოლოდ crossovers. შთამბეჭდავი მიწის კლირენსი, შედარებით მცირე ბაზა და skes უზრუნველყოფს ამ კორეის კარგი გეომეტრიული გამტარიანობის. გამავლობის არსენალში, მკაცრად უკავშირდება წინა ღერძი, შემცირების გადამცემი და თვითმმართველობის საკეტი საპირისპირო ხიდი დიფერენციალური (სურვილისამებრ).
მძღოლის განკარგულებაში გამავლობის არსენალიდან Hyundai- ის განკარგულებაში მხოლოდ უკანა ბორბლების მრავალრიცხოვანი დისკი ელექტრომაგნიტური ჩაკეტვის შესაძლებლობა. Chevrolet არ აქვს და რომ. იძულებით დაბლოკოს მსგავსი დაწყვილება, თვითმმართველობის დამაკავშირებელი უკანა ბორბლები, როდესაც ფრონტის სლიპი შეუძლებელია.
სინამდვილეში, ერთადერთი საშუალება გააქტიურებულია პირდაპირი საჭე, წარმოშობის კონტროლის სისტემა: დამახასიათებელი ხატის ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე მდებარეობს. არ არსებობს ინციდენტების საკეტები ამ მანქანებისგან: Crossovers შეუძლია გაუძლოს დიაგონალს. აქედან გამომდინარე, მეტ-ნაკლებად სერიოზული დაბრკოლება, როგორიცაა თოვლიანი ღვთისმშობლის, ქვიშიანი ხავერდოვანი ან გათხრა თიხა უკეთესია გადალახოს ნაბიჯი (ეს კიდევ უფრო უკეთესია, რომ არ გადააჭარბოს საეჭვო საიტზე). შეჩერდა დაჯდა. Bounce და როკ მანქანა, ცდილობს გადარჩენა მას ტყვეობაში, განსაკუთრებით არ ღირს: კიდევ უფრო გაღვიძების. და რაც მთავარია, ოცი სასოწარკვეთილი ბრძოლა თქვენ რისკის overript რომ ყველაზე მრავალ დისკი clutch და დაკარგავს სრული დისკზე ყველა. მინიმუმ სანამ ეს ენერგია
ასე რომ, ჩვენი სასაქონლო პოზიციის თითოეული გმირი მიმზიდველია. Ssangyong- ის კონკრეტული დიზაინის გამო, დანარჩენი განიცდის გამავლობის გზას. ასფალტის გმირი ჰენუნდაას ეწოდება. და თვალსაზრისით კომუნალური, Chevrolet მივყავართ. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ Captiva შესთავაზა ჩვენი შვიდი სართულიანი აღსრულება.
უკანასკნელი არგუმენტი დავაში, როგორც ყოველთვის, გახდება ფული. Captiva 2.4 Ls ოთხი Airbags, ESP, კონდიციონერი, CD / MP3 რადიო, პარკირების სენსორები და მწვავე ელექტრო დაფები ღირს $ 29,990. შეავსეთ AKP და ბარგის სავარძლები $ 2200.
გარკვეულწილად ძვირი ($ 31,400) კირონ 2.3 ორიგინალი C ABS, ორი აირბაგები, კონდიციონერი, სავარძლების გათბობა, სრული ელექტრო მანქანა. ვერსია ACP, კლიმატის კონტროლი, მსუბუქი და წვიმის სენსორები $ 4,000 უფრო ძვირია.
სანტა FE GL (ექვსი Airbags, კონდიციონერი, სავარძლების წინა სავარძლები, ელექტრო სარკეები) სთხოვენ $ 36 990. იყიდება ACP, კლიმატის კონტროლი და გათბობის სარკეები უნდა გადაიხადონ $ 3100.
Crash Test Chevrolet Captiva
ძირითადი Captiva ბაზის ტესტები ქვეშ ავარიის ტესტები ქვეშ EURONCAP მეთოდი. მანქანა კარგად შესრულდა: პედლები და საჭე ჩვეულებრივ, მაგრამ წინა პანელი აღიარებულია ტრავმულით. როდესაც თქვენ მოხვდა Captiva სვეტის, ერთი წერტილი არ იყო დაკარგული: უსაფრთხოების ფარდა არ იყო მთლიანად გამოვლენილი. 31 ქულის ოდენობით, ან 4 ვარსკვლავი. ყველაფერს არ გლუვი და სამგზავრო ბავშვების დაცვით (3 ვარსკვლავიდან 5 ვარსკვლავი) მათი გულმკერდის უჯრედების წინა გამოცდაზე გაიზარდა. საცალფეხო რეიტინგის ექსპერტები შეაფასეს 2 ვარსკვლავს 4-ში: Hood- ის ზღვარზე ძალიან მკაცრია.
Crash Test Ssangyong Kyron
საიმედოდ ცნობილია, რომ მყარი საერთაშორისო ორგანიზაციები, როგორიცაა Euroncap ან Nhtsa Crash ტესტები Ssangyong Kyron (როგორც, თუმცა, და სხვა მოდელები ამ მწარმოებლის) არ იყო შესრულებული. ავტორიტეტული მოსაზრების არარსებობის შემთხვევაში, ის რისკავს, რომ აქტიური და პასიური უსაფრთხოების საშუალებები (ABS ბაზაზე, შუბლის ბალიშები, პრეტენზიით ქამრები) საკმარისი იქნება კორეის მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შენარჩუნების მიზნით ჯიპი. და ასამბლეის ხარისხი, რა თქმა უნდა.
Krash Test Hyundai Santa Fe
EURONCAP მეთოდოლოგიის მიხედვით ტესტებში კროსოვერი არ არის ცუდი. ექსპერტებმა შეაფასეს მაღალი დონის დაცვა, მაგრამ მათ მიუთითეს პოტენციურად სახიფათო წინა პანელი, ასევე აღნიშნულ სამუხრუჭე პედლებიანმა თითქმის 100 მმ-მდე. გვერდითი დარტყმა, მანქანა დააჯარიმეს ერთ მომენტში უსაფრთხოების ფარდები. შედეგად, 29 ქულა, ან 4 ვარსკვლავი.
ბავშვთა უსაფრთხოების, სანტა ფე არის პატარა, ვიდრე Captiva, 37 ქულა 36 (3 ვარსკვლავი). მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა, Hyundai, რომელიც არ შეაგროვოს ერთი წერტილი, სასიკვდილო სახიფათოა.
Chevrolet Captiva.
+ ძლიერი ძრავა, კომფორტული სალონი, ფართო მაგისტრალური.
- slippery ზრდის სავარძლები, არასასიამოვნო handbrake, ცუდი off-road.
Ssangyong Kyron.
+ დეპოზიტების მიხედვით, ნამდვილი ჯიპი, შედარებით დაბალი ფასი.
- ღილაკები საჭეზე, გარე დიზაინზე სამოყვარულო.
Hyundai Santa Fe.
+ კარგი ღირებულება ფული, კარგი დინამიკა, ფართო სალონი.
- საკმაოდ voracious პატარა მოცულობის სატანკო, scissor ნაცვლად დამმუშავებლის.
ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო Ammen Maitarjyan
