ტესტი Drive Ssangyong Kyron 2004 წელს SUV
დაკარგული ძვირფასო - on caps
გარბენი, რომელიც ორგანიზებულია Sollers 600 კმ პერმისგან, ეკატერინბურგში, ევროპასა და აზიას შორის ყველაზე ლამაზი ადგილები. Sunnodniki Sangen მარშრუტი Sergey Klochekov. ადგილობრივი სპეციალური საიტების ტიტულშიც კი რომანტიკული საიდუმლოებაა: ვინ და როდის დაკარგა ეს გზა? რას ჰგავს ქუდი? არანაკლებ საინტერესო: თუ არა ეს ეს იქნება კორეელი-რუსეთის სამხრეთით.
პირველი დღე მართავდა კაირონს 2-ლიტრიანი ტურისტული და ხუთი სიჩქარის ავტომატური მანქანით. სანამ პირველი სპეციალისტი (სხვათა შორის, Yermak Rally რეალურად ხორციელდება აქ) მე არ გვჭირდება ოთხი წამყვანი ასფალტის გზაზე. დიზელი პირდაპირი ინექციის საშუალებით დარწმუნებულია, რომ ორი ტონიანი ავტომობილი ნაზი აწევაა.
ტესტირება აქციის გზატკეცილზე (Radan Grader მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით) Kayron იდგა პატივი. Rolls, რა თქმა უნდა, არის velic. მაგრამ აღტკინება არის შფოთვა. ბოლოს მარშრუტი, შემოტანა გრძელი ცხვირი ღრმა მხრივ, Cayron დაეცა მარჯვენა წინა საბურავი დისკზე.
სპეციალური შეწოვის მკვეთრი ზრდის შესვლის სათხილამურო სიმღერა რისკის სიმღერა. დაკავშირება წინა ბორბლები გარდამტეხი საჭე მარჯვნივ საჭე. ვაღიარებთ მას, სანამ ის შეწყვეტს, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ჩართული და შემცირებული გადაცემა. ერთად skuffing სიჩქარე Kairon შეიჭრნენ მთის, დამაჯერებლად და მშვიდად. შესაძლებლობები საავტომობილო, clutch და არ არის ძალიან შეესაბამება ჭუჭყიანი საბურავები იყო საკმარისი ინტერესი. ზემოდან მთის არის განსაცვიფრებელი ხედი Green Taiga Sea.
სახელი Merzala River კარგად hammer ერთად ღამით ტემპერატურა +5. დილით, სპეციალური შემმოწმებელი არის დაკარგული გზის 20 კმ, როგორც მიტოვებული ოცდაათი წლის წინ Taiga. რექტორი, ასევე დიზელის, მაგრამ უფრო ძლიერი 165 HP, და მუდმივი სრული წამყვანი. გაურკვეველი სიღრმისეული ნაკადები და puddles. განათავსებს ყრუ: მობილური ტელეფონი არ მუშაობს და რადიოს კი არ დაიჭერს სადგურზე. კარგად, ჩვენი დარტყმები ჩვენს ფეხით გაქრა დასაწყისში საიტი. საბედნიეროდ, არ იყო საჭირო ავტომანქანაში დაცული პროდუქტები. ჩვენ საბოლოოდ დავტოვე Taiga ქალაქში თბილი მთაზე. რექტორი, როგორც უმცროსი ძმა კაირონი, შესანიშნავად გაართვა თავი. მხოლოდ მოგვიანებით ნიჟნი ტეგილის სამსახურში, ერთ-ერთი დიაგნოსტიკური სენსორების მოკლე დროში აღმოჩნდა: სავარაუდოდ, ეს არ იყო ტალახის აბანოები.
ჩვენ კვლავ ასფალტზე, რომლის მიხედვითაც კი არ არის ადვილი არ არის: საფარი არღვევს რამდენიმე მეტრს სიგრძის და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე!
ბოლო სპეციალური ექსპერტიზა, რომელმაც დაიპყრო reston ზრდის cap. ფერდობზე, რომლითაც ყირკში ჩავუღრმავდი კუსოვის ბათილად! აქ ასაკობრივი ხეები ძალიან ვიწროა, slippery, abounds მიერ ფრაგმენტები ქანების და ძალიან, ძალიან მაგარი. წინა ბორბლები მოულოდნელად შეიჭრნენ ქვებს, ხოლო უკანა წყალში ჩავარდა. ბრუნვა საშუალოზე მაღალია, მაგრამ მომენტში, ბრუნვის კონვერტორის მიერ გამრავლებული, არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ბორბლები გახდეს. მე ვცდილობ, რომ დავბრუნდე ნახევარი ტემპერატურაზე უკან ავტომობილი. მართალია, მწირი მონაკვეთი გამოჩნდა overclocking. რექტორმა არ დაარღვია Boulder- ის უღელტეხილი, გაჟღენთილი წყალი crystrine და crawl შემდგომი!
ქვემოთ crawled ერთად ჩურჩულით, გარდამტეხი HDC მოწყობილობა, რომელიც ზღუდავს სიჩქარე წარმოშობის. Gaza Pedal გაათავისუფლეს, მანქანა მოძრაობს ფეხით სიჩქარე, მაგრამ მან ასევე ჩანს დიდი Furnish 120 კილომეტრიანი სახიფათოა ნიჟნი Tagil Ekaterinburg- ის შესანიშნავი სიმღერა. აქ თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ კომფორტულ სკამზე, დარწმუნდით, რომ Sagnes არ არის მხოლოდ შეუძლია გაუმკლავდეს რეალური off-road, არამედ კომფორტული გზატკეცილზე. არა იმავე აღსანიშნავი გზებით, რომ ქუდი ride. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
მებაღეობის კაირონი 2005 წელს იყო წარმოდგენილი, 2002 წელს. 2007 წელს, მანქანები განახლდა.
ძრავები: დიზელ Cayon 2.0 ლ (141 HP), რექტორი 2.7 ლიტრი (165 HP)
ტრანსმისია: ყველა წამყვანი, ავტომატური ხუთი სიჩქარე შემცირება გადამცემი
Fitting: შვიდი დონე (Kayron), ხუთი დონე (რექტორი)
ძირითადი სრული კომპლექტების ფასები: 774,000 რუბლი. (Kayron), 970,000 რუბლი. (Retxtant)
+ შესანიშნავი გამტარიანობა, დიზელის ძრავების ეფექტურობა, კომფორტი გზატკეცილზე.
- არ არის სრულფასოვანი სათადარიგო საჭე, საბურავები ცუდად ადაპტირებულია გამავლობის გზაზე.
Ssang Yong Szozhnikov კომბინაცია კომფორტს გზატკეცილზე გონივრულ სიჩქარეზე.
სერგეი კლოჩეკოვი
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
