ტესტი Drive Ssangyong Kyron 2004 წელს SUV
Ssangyong Kyron: ახლა და ბენზინი!
ორი წლის არ გავიდა, რადგან Ssangyong გაათავისუფლეს restyled ვერსია Kyron SUV. სურათის სინათლის ცვლილების მიზეზი იყო ახალი ბენზინის ძრავის გამოჩენა ხაზი.
Dorestayling მოდელიდან, ახალი Kyron გამოირჩევა მოდიფიცირებული ფორმით ფარები და უკანა განათება, ისევე როგორც ახალი რადიატორის ცხაური და ბამპერები. წაგრძელებული ნისლის განათება მოხდა რაუნდი.
ცოტა, მაგრამ ცვლილებები სალონში კი ნაკლებია. მაგრამ ისინი უფრო სპექტაკლები არიან. ყველაზე შესამჩნევი ვერცხლის წრე, რომელიც აღწერილია გადაცემის ირგვლივ, სწრაფად დაეცა მარცხნივ, და ახლა მკაცრად მკაცრად ცენტრში.
ალბათ სხვა განსხვავებები, მაგრამ შეამჩნია მათ, თქვენ უნდა იყოს სრულყოფილი ნიშანი Ssangyong. ზოგადად, ყველაფერი არ შეცვლილა. რა თქმა უნდა, თუ არ ითვლიან ძრავას!
ახალი ეს კარგად არის დავიწყებული. Mercedesovsky 2.3 ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა დეფორმირებული 150 ლიტრს. ერთად. ძალიან ძველი, რომ ssangyong არ იძლევა დაივიწყოს. ეს ძრავა აღჭურვილია უფრო დიდი გადატრიალებით, და ცოტა ხნის წინ, 2.0-ლიტრიანი ტურბოდსელი იგივე დენის ერთეულს შეცვლის.
თუმცა, ის არ შეცვლის სამუდამოდ, მაგრამ იმ დროს, პირველ რიგში, მხოლოდ ბენზინის ძრავა დამონტაჟდება განახლებული კირონის დროს, ხოლო მოგვიანებით დიზელის ერთეული დაემატება მათ.
პირველი, რაც შეამჩნევთ არის კირონის შიგნით, წითელ ზონასთან ერთად, 6000-მდე RPM- ის შემდეგ. დიზელი ასე არ არის ირონია! და თუ დაიწყებთ საავტომობილო, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ სხვა დიდხანს პლუს ბენზინზე შედარებით დუმილი დუმილი და ბევრი პატარა ვიბრაცია. ასი და ნახევარი ცხენი, თუმცა ბევრი, მაგრამ ორი ტონა ჯიპი ქალაქში არ არის დაკარგული. განსაკუთრებით დარწმუნებული ბოთლები, რომ დიზელის შეიძლება boast. და ბენზინის საავტომობილო ხასიათის ხასიათი გლუვი და სასიამოვნოა, განსაკუთრებით ოთხივე ავტომატური მანქანით. ეს შეუფერხებლად გადამუშავებს გადაცემებს, თუმცა, ულამაზესი კომფორტის გარეშე და მგზავრების ვესტიბულური აპარატის შემაშფოთებელია.
ენერგო-ინტენსიური შეჩერება კარგად არის მცირე და საშუალო არარეგულარულობით, და დიდი ყირგიზელი შეარყია. მაგრამ შეუძლებელია მანქანის მოწოდება არასასიამოვნო: ყველა ვიბრაცია ოპტიმალურად გადანაწილდება სალონში.
Ssangyong არ არის ცუდი, განსაკუთრებით სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია. ელექტრონიკა ძალიან ბევრია აწუხებს მძღოლის უსაფრთხოებას (რომელიც, პრინციპში, კარგია!), აქედან გამომდინარე, ეს არის წინასწარმეტყველება და წინ ბორბლები.
ჩარჩო ჯიპი დაკავშირებული სრული წამყვანი და შემცირების მექანიზმი მკაცრი მანქანა შეუძლია გადაჭრის სერიოზული off-road ამოცანები. და კირონის სალონი უნდა იყოს ისეთი ამოცანები: სერიოზული, მკაცრი, ზედმეტი ზარების გარეშე, მაგრამ თითოეული ელემენტისთვის ძალიან ნათელია. არარის გიგანტური ინფორმაცია აჩვენებს თქვენ ტონა მონაცემებს: მხოლოდ მარტივი, პრიმიტიული, აკრიფეთ და imperious screen ადვილად იკითხება ნომრები.
იქნებ არა ყველაზე ელეგანტური, მაგრამ ძალიან კომფორტული ფართო armrest საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად განთავსდება და არ გამოიყურება მხარდაჭერა მარჯვენა ხელით. სავარძლები ზომიერად მძიმე, ძალიან მსგავსი სალონი Opel, და ასევე კომფორტული.
დისკომფორტი მხოლოდ უკანა ზედიზედ იგრძნობს, როგორც ჩანს, კორეის ინჟინრები არ ელოდებოდნენ, რომ ვინმე ოდესმე იჯდეს.
2.3-ლიტრიანი ბენზინის ვერსიის გამოჩენა მწარმოებლისთვის ყველაზე ლოგიკურია. საწვავი უფრო ძვირი ხდება და Ssangyong შლის (თუმცა დროს) დიზელის ძრავა და სთავაზობს ბენზინს, უფრო მეტი ვიდრე, და მაღალი საწვავის მოხმარებით.
თუმცა, ეს შესაძლებელია, რომ ეს არის მცირე შერჩევა ძალის აგრეგატები (მხოლოდ ერთი!) და გამოიწვია პატარა კირონის პოპულარობა შედარებით უფროსი ძმა Rexton. გარდა ამისა, ბენზინის ვერსია 32,000 რუბლი. იაფია, რაც კირონს უფრო ხელმისაწვდომი გახდა.
ახლა ყველაფერი შეიცვლება?
ავტომანქანა უზრუნველყოფს Autocentre Aurora მიერ ოფიციალური Ssangyong დილერის მიერ.
ტექსტი: დიმიტრი მედვედევი
ფოტო: რომან სტუნინი
