Ssangyong Kyron Test Drive 2004 წლიდან SUV
Ssangyong kyron ბენზინის ძრავით 2.3 ლიტრი
ყველას აქვს უფლება შავი ჯიპი, თუნდაც პატარა ძრავით. Ssangyong Kyron 2.3 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით კარგად მიდის ... გორაკის ქვეშ. შედარებით ევროპელებთან შედარებით, ის სულელია. ყოველივე ამის შემდეგ, კირონზე არავინ გადალახავს ამ მანქანებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მომხმარებელს არ ექნება იმდენი მიზეზი, როგორც ეჭვი, როგორც ჟურნალისტი, რომელიც რეგულარულად ახდენდა ტოპ მოდელს. დიახ, ჩვეულებრივად დასრულებულია მსუბუქია გადასასვლელი ამ მოცულობის ძრავით დღეს, მაგრამ თქვენ არ იკვებებით ერთი დინამიკით.
ხმალი დამავიწყდა
რა შეიცვალა ახალ კირონში და რამდენად რადიკალური? იგი დარჩა კლასიკური SUV ჩარჩოებით, უკანა დაუსაბუთებელი ხიდით და შემცირებული აპარატით, რომელიც თავისთავად ვერ აღფრთოვანებს ჭეშმარიტი კრეკების თაყვანისმცემლებს. მსოფლიოში არ არსებობს ბევრი ტრადიციული დიზაინი, რომლებიც გადარჩნენ თავიანთ ასაკში. ჯვარედინი მოდა სრულდება.
როგორც წინა, ისე მკაცრი გარეგნობა გაცილებით სასიამოვნო გახდა. წინაგულოვანი ოპტიკიდან რაინდის-გორალდიული მოტივები მოიხსნა, ხოლო წინა ფარებისა და რადიატორის გრილების გარეგნობა შთაგონებულია გერმანელი ამხანაგების მიერ. აღმოჩნდა ბევრად უფრო თანამედროვე და მიმზიდველი, ვიდრე ადრე. ეს მხოლოდ ხმლების (სახელმძღვანელო სამუხრუჭე) დაავიწყდა სალონში ამოღება. ინტერიერის დეკორაციის მასალები არ აყენებს მათ უგულებელყოფას ადამიანის სისუსტეებსა და ესთეტიკურ გემოვნებას, როგორც ზოგიერთ ამერიკაში. ინტერიერი, ზოგადად, მაქსიმალურად მეგობრულია მომხმარებლისთვის. უკანა სავარძლები ადვილად იკეცება, სიტყვასიტყვით ხელით ერთ მოძრაობაში, თუმცა, ისინი ბარგის ნაწილში არ ქმნიან ბრტყელ იატაკს.
მძღოლი აკმაყოფილებს მძღოლის სამუშაო ადგილს უჩვეულოდ ახლოს, windshield ხაზის ძლიერი ფერდობზე. ამასთან, კორეის ზოგიერთი თანაკლასელი, თქვენ იცით, ჭერს თავს იკავებს და იღებს ყველაფერს, და ფასად გაცილებით მაღალია, ვიდრე Ssangyong გთავაზობთ. თქვენ ადვილად შეეგუებით კორეის გარეგნობასა და ინტერიერს და სწრაფად შეაჩერებთ უარყოფითი მხარეების შენიშვნებს.
საკითხი: Ssangyong Kyron 2
გამარჯობა კონვერტირებადი! ცხიმის კითხვები წარმოიქმნება. ბურღვა ოდნავ უფრო მაგარი, ვიდრე სწორი ხაზი, შემობრუნება, მე მინდა გავჩერდე, შემდეგ კი გადავიდე და ორჯერ უფრო ნელა წავიდე. დროთა განმავლობაში, სხეულის ეს ამერიკელი (სულიერი) რულონები ნაკლებად აშინებს, მაგრამ ბევრი უშიშარი მძღოლი გვყავს? Hyundai Santa Fe გადავიდა აქ, ნებისმიერი გამოყენებული ამერიკული ჩემოდანი ან თუნდაც Nissan Murano- სგან, არ იგრძნობს განსხვავებას.
რულონები ანაზღაურდება საცნობარო ტერმინის სტაბილურობით. Ssangyong Kyron დგას პირდაპირ ხაზზე, როგორც სტრიქონი, უბრალოდ არ ჩაირთო საჭე. 120140160180 კმ/სთ (ბოლო მნიშვნელობა უკვე გორაკის ქვეშ არის). ასფალტის ტალღებმა ბორბლებზე სცემეს და ეს ჯიპი არც კი იწვევს. ასეთ მომენტებში, თქვენ იწყებთ დიზაინის აღფრთოვანებას. არ არის გადაკეთება და ვიტა, რომელიც მახასიათებელია SUV– ების უკანა ღერძის მყარი სხივი. მხოლოდ მნიშვნელოვანი ვიბრაცია სხეულზე, ბზარებისა და ბორცვებისგან გადაცემული, ერევა. არასდროს მიფიქრია, რომ ახალი რიგა ასე არათანაბარია. რამდენიც არ უნდა წავედი აქ, მაგრამ პირველად გრამოფონის ფირფიტაზე ნემსს ვგრძნობ. Ssangyong Actyon სპორტული პიკაპის მსგავსად, დამხმარე სტრუქტურის არასაკმარისი სიმტკიცეა დამნაშავე. ჩვეულებრივ, ეს დამახასიათებელია კონვერტირებისთვის, ტალღის თითოეული ტუბერკულოზის შემდეგ, სხეულზე დიდი ხნის განმავლობაში განსხვავდება.
აღარ ერევა
ყველაფერი, რაც ერევა ასფალტზე, სფეროში, პრაიმერზე და მუწუკებზე. რბილი სხეული? შესანიშნავი. მაწანწალა და საზღვაო დაავადებების გარეშე, კირონი ეწინააღმდეგება კარიერისკენ. ჩქარობის გარეშე, ისე, რომ არ გამოიწვიოს ჩარჩოს ჩარჩოს დარტყმა ნიადაგის საწინააღმდეგოდ, თუმცა ის შეიძლება საკმაოდ ძლიერი იყოს. მანქანა თითქმის სახელმძღვანელოა, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გადახვიდეთ პირველიდან მესამე გადაცემამდე. Off -Road- ისთვის ეს შესანიშნავია. და რადგან ასევე არსებობს ქვედა რიგი, კირონი ბუნებრივად მიდის ქვიშიან კარიერაში.
სატესტო მანქანა ღირს 35,000 აშშ დოლარი. იმავე ფულისთვის, შეგიძლიათ შეიძინოთ კროსვორდი, არა ისეთი ძლიერი, როგორც ჩარჩო ჯიპი, მაგრამ მსუბუქია და ნაკლებად მკვრივი. მაგალითად, Nissan X-Trail. მაგრამ რა არის X-Trail? Მულტფილმი! და კირონი დიდი შავი ჯიპია. ისინი პატივს სცემენ გზას და ზოგადად. ყველას უნდა ჰქონდეს უფლება შეიძინოს ასეთი მანქანა.
სპეციფიკაციები
Ssangyong Kyron 2
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [დეკემბერი/2007]
