ტესტი Drive Ssangyong Kyron 2004 წელს SUV
ვისი დრაივი არის სრული?
გასული საუკუნის განმავლობაში დადასტურდა, კარგად დამსახურებული ვეტერანი, არა პოპულარობის დაკარგვისას. კიდევ ერთი ახალბედა, რომელიც სერიოზულად დაინტერესებულია რუსეთის ბაზარზე: ახლა კი ნაბერეჟჰნის ჩელშიც კი მიდის. ყველა ასპექტში, ორივე SUV, თუმცა ისინი ხშირად (და აშკარად არასწორი) მოუწოდა Crossovers. სერიოზული მანქანები სერიოზული ადამიანები Mitsubishi Pajero სპორტი და Ssangyong Kyron.
მყარი ზომა, ძლიერი ჩარჩო, რიგი გადაცემების შემცირება, უწყვეტი უკანა ღერძი კარგად, რატომ არის ასეთი მანქანები? ეჭვი არ არის: ეს არის სერიოზული ცხენები, რომლებიც დაკავშირებულია საშუალო ზომის ჯიპებს. რა თქმა უნდა, ეს არ არის კრეისერი და არა კლასიკური pajero, მაგრამ ისინი ასევე არ მოუწოდებენ მათ parkktails. უფრო მეტიც, ისინი შესთავაზეს საკმაოდ ხელმისაწვდომი (შედარებით ცნობილი ჯიპი) ფასები: ორივე, და სხვა მოდელი შეიძლება შეიძინა დაახლოებით 30,000 y. ე.
Pajero სპორტი ზოგადად გმირული მოდელია. მიუხედავად ამისა, კონვეიერზე, მას შემდეგ, რაც 1998 წლიდან (დიზელის მოდიფიკაცია მეოთხე, მაგრამ არა-გარდაუვალი), მაგრამ მაინც სარგებლობს უზარმაზარი წარმატება. მკაცრი გარეგნობა, ყოველგვარი ზომის გარეშე, დაჭრილი ფორმების გარეშე, არ არის ერთი აბონენტის დილერები: ამ სპორტსმენისთვის და სიყვარულისთვის. ჩვენ შეგვიძლია დავადასტუროთ სიყვარული, და როგორც მრავალწლიანი მორიგეობით, და მათ შორის, ვისაც ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ ეს პირდაპირი კონკურენტი, ეს არ არის არავის მიერ გაყიდვების მოცულობისთვის.
Kyron არ აქვს ასეთი დიდების ჯერ კიდევ. მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც ვარაუდობს, რომ მალე სიტუაცია შეიცვლება: ისევე, როგორც ეს არის კიდევ ერთი Ssangyong Rexton- ის ჩრდილში. მათი ტექნიკური განსხვავებები, სხვათა შორის, უმნიშვნელოა და აშკარად არის დისტრიბუციის სინდისის დიდი პოპულარობა. როგორც ამბობენ ცნობილი anecdote, განსხვავება მათ შორის Piara. გარედან, კირონი უფრო avant-gardens და კიდევ მოვუწოდებთ. ბრენდი მოიცავს ექსპერიმენტებს გარეგნულად; ჭეშმარიტი, უკვე აღნიშნული Rexton არ გამოირჩევა. ალბათ მისთვის და უყვარდა
ინტერიერის სხვაობა ისეთივე შესამჩნევია, თუმცა ორივე მანქანები არ არის აღფრთოვანებული. ზომები ორივე საშუალებას გაძლევთ არ ინერვიულოთ თავისუფალი სივრცე სალონში. Mitsubishi ჭერი, როგორც ჩანს, უფრო მეტია, ვიდრე თქვენზე მეტი, მაგრამ ამ პარამეტრის განსხვავებები შეიძლება უმნიშვნელო იყოს.
Pajero Sport- ის დიზაინი შეიძლება მოსაწყენი იყოს მოსაწყენი, მაგრამ გზაზე, რატომღაც არ იხდის ყურადღებას. პირიქით, მოდით მოვუწოდებთ მას კლასიკური: სრული სიმეტრია ყველაფერს. მიმოხილვა კარგია, მიუხედავად იმისა, რომ ქარიშხალი პატარა ზედაპირის მიუხედავად, სკამებს აქვს ხელსაყრელი მხარის მხარდაჭერა და ინსტრუმენტის პანელი, მიუხედავად იმისა, რომ ის წარსულის თითის ანაბეჭდს ატარებს, წაიკითხეთ უნაკლო. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ უჩივიან თავმჯდომარის არასაკმარისად მოსახერხებელ კორექტირებას. დასხდნენ სასურველ მანძილზე, მე მქონდა განიცდი. მას შემდეგ, რაც პირველი შევხედოთ მძღოლის ადგილს კირონის სურდა ასვლა. რა არის სიმეტრია აქ, რას ლაპარაკობ? დიზაინერები, რა თქმა უნდა, არ აღმოჩნდნენ მანქანის ინტერიერი, რომელსაც შეუძლია სერიოზული ამოცანების გადაჭრა, სათამაშოების ჩათვლით, არამედ მათი ფული პატიოსნად, ჭაბურღილის ღილაკების უჩვეულო კომბინაცია და მკაცრი სწორი ხაზები. შესაძლებელია თუ არა რა?
აღმოჩნდა, შესაძლებელია და უპრობლემოდ. ცენტრალურ კონსოლზე მოულოდნელი გადაწყვეტილებები არ არის დაბნეული. მიმოხილვა მეშვეობით windshield და უკანა სათვალე აქ, ალბათ, უარესი, მაგრამ მხარეს სარკეები აშკარაა უფრო და უფრო მოსახერხებელია. სკამები რბილია აქ, როგორც ამბობენ, სამოყვარულო.
შეადარეთ მანქანების დინამიკა არ არის მთლიანად სწორი. ჩვენი Pajero სპორტი შეიძლება დაივიწყოს 170 ძლიერი ბენზინის ძრავა (მანქანა ასევე აღჭურვილია 2.5 ლიტრი 100 ძლიერი დიზელის ძრავით) და ავტომატური საგუშაგოს. Kyron იყო მექანიკის, ისე, როგორც ძრავის, არ იყო არჩევანი: მხოლოდ ორი ლიტრიანი turbodiesel 141 ლიტრი დამონტაჟებულია ამ მოდელზე. ერთად. ასე რომ, მკვეთრი პასუხი გაზის პედლებიანში მიცუბიში, ისევე როგორც უფრო თავშეკავებული Ssangyong არ გაოცება. თუ არ გაითვალისწინოთ მკაფიო განსხვავება დინამიკაში, შეიძლება ითქვას, რომ ურბანულ პირობებში, მანქანები იქცევიან.
ფასები Ssangyong Kyron.
ყველაზე ხელმისაწვდომი Kyron ხარჯები 836 500 რუბლი. საბაზისო Bundle მოიცავს ABS, მძღოლი Airbags და წინა მგზავრი, Gur, კონდიციონერი, მძღოლის სავარძელი კორექტირება სიმაღლე, მწვავე სავარძლები, immobiliser, ელექტრო ფანჯრები და ელექტრო Windows. ვერსია ავტომატური ყუთში 890 500 რუბლს შეადგენს.
ტესტი თოვლი რა შეიძლება იყოს უკეთესი ასეთი მანქანები? აქ და დარღვევები, და ხახუნის პრობლემები და სლაიდები და ყველაზე მნიშვნელოვანი თეთრი ქალიშვილი.
იწყება კირონი. უმნიშვნელო მოძრაობა ხელით სიტყვის ლიტერატურულ მნიშვნელობას, რომელიც თქვენ უნდა ჩართოთ სახელური უბრალოდ: გადადით 4n რეჟიმში. დაიწყეთ დარწმუნებული, თითქმის გარეშე slipping. მანქანა ოდნავ იწვევს გვერდითი მხრიდან, მაგრამ ყველაზე სავარაუდოა, რომ რეზინის კითხვა.
შეჩერება სრულიად არ არის მკაცრი. განსაკუთრებით ნათესავი მოწინააღმდეგე. შესაბამისად, არსებობს swinging, რულონები, მაგრამ ყურადღება! მან არასდროს pierced კი ყველაზე უსიამოვნო pits. მაგრამ ჩვენ შეუერთდება ისე, რომ როგორც ჩანს, სალონში დარჩენილი პერსონალი გაურკვეველი ფანჯრის მეშვეობით ფრენაზეა. ვერტიკალური swinging ძალიან ხელსაყრელია.
უზარმაზარი პლუს საქმიანობა დაბალი Revs. დიზელის ძრავების მკაცრი roar, შემცირებული გადაცემის და ჩვენ არჩეული ღრმა თოვლი, ტოვებს უკან შთამბეჭდავი ზომის rut. იგი ხელს უწყობს მაღალი ხახუნის სურვილისამებრ უკანა დიფერენციას: მაშინაც კი, როდესაც ჩამოკიდებული ერთი უკანა ბორბლები, მანქანა ჯერ კიდევ არ დგას.
ფასები Mitsubishi Pajero სპორტი
2.5-ლიტრიანი ტურბოდსელისა და მექანიკური მექანიკის საბაზისო ჯიპი შესაძლებელია 29,350 დოლარიდან. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს: მძღოლი და სამგზავრო აირბაგები, კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები, რეგულირებადი საჭე. შეუკვეთეთ ავტომობილი 3.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით $ 35,290-მდე. მანქანა მანქანა ხელმისაწვდომია $ 36,190.
ახლა ჩართეთ Pajero სპორტი. გადართვა ოთხი წამყვანი, შემდეგ კი დაბალი გადაცემის მოცემულია დიდი ძალა: Mitsubishi არსებობს კლასიკური ისარი დისპენსერი, და თქვენ არ გადაიტანოთ იგი პატარა თითი. საგზაო ვეტერანი ფლობს უფასო საცურაო არ არის. შეჩერების ინსულტი, როგორც ჩანს, კირონის, და ეს არის მკაცრი. თითოეული არარეგულარულობა ამოღებულია სხეულზე და სიჩქარე უნდა შემცირდეს მისაღები მისაღები კომფორტი. მაგრამ არსებობს ძალიან სასიამოვნო განცდა ჰარმონიზმების მანქანა, მისი შესანიშნავი გამოხმაურება საჭე მონაცვლეობით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ თქვენი რეაქცია სასარგებლოდ დარწმუნებით ride.
ჩვენ დასკვნებს ვამზადებთ: ორივე მანქანა, ყალბი მოკრძალების გარეშე, ჯიპის სათაურებს დაიმსახურა. რა თქმა უნდა, მათი გეომეტრიული პატიმრობა ნაკლებია, ვიდრე მთავარი კლასიკა, მაგრამ ისინი არსებითად იაფია. როდესაც საქმე ეხება სხვა, ნაკლებად მძიმე პირობებში ოპერაციის განხორციელებას, განსხვავებები უფრო შესამჩნევია. Mitsubishi ადასტურებს, რომ ეს არ არის არაფერი, რომ სპორტის დასასრული, აგრესიული გასეირნება მისი მფლობელით. Ssangyong უფრო იმპულსური და არც ისე ვცდილობთ.
ტესტისთვის ავტომობილები მოწოდებულია როლფის კარლაინი და C-Neva კომპანიების, Mitsubishi და Ssangyong- ის ოფიციალური დილერები
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან სტუნინი
