Smart City Test Drive განყოფილება 1998 - 2002 ჰეჩბეკი

ჭკვიანი - ბრძენი ბიჭი თუ Upstart?

გაზაფხულზე დაიწყება უჩვეულო მიკროავტობუსის გაყიდვები.
 
ახლო მომავლის ქალაქის მანქანა. რა უნდა იყოს? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა საერთოდ არ არის ადვილი, თუმცა არსებობს რამდენიმე ძირითადი მოთხოვნა, რომელსაც თანამედროვე ქალაქის მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს. პირველ რიგში, ეს არის კომპაქტურობა. მეორეც - ეკონომიკა. მესამე - ეკოლოგიური სიწმინდე.
ამ სამ ვეშაპზე დაყრდნობით, გერმანული შეშფოთება Daimler-Benz და Swiss Company SMH (მსოფლიოში ცნობილი მსოფლიოში, პირველ რიგში, მისი ომეგა და სუპერმარკეტებით) 1994 წლის აპრილში, გადაწყვიტა შექმნათ მანქანა, რომელიც მას სხვანაირად გამოიყურებოდა. ქალაქში გადაადგილების პრობლემაზე. Daimler-Benz– ის ტექნიკური კომპეტენცია, რომელიც შედის არასტანდარტული SMH დიზაინის გადაწყვეტილებებთან, ასევე შვეიცარიის მიერ მიკროელექტრონიკის სფეროში დაგროვილი გამოცდილებით, შესაძლებელი გახადა უნიკალური აპარატის აშენება, სახელწოდებით Smart (ეს შეიძლება ითარგმნოს როგორც ჭკვიანი ).
 
Smart არის ასი პროცენტიანი ევროპელი. მანქანა შემუშავდა გერმანიაში, მისი წარმოება დაფუძნებულია საფრანგეთში, ხოლო ერთობლივი საწარმოს მთავარი ოფისი, სახელწოდებით MCC (მიკრო კომპაქტური მანქანა), მდებარეობს შვეიცარიაში.
 
მანქანის წარმოებისთვის გამოიყენება მაღალი სიმძლავრის შენადნობები, ასევე ეკოლოგიურად თანამედროვე პლასტმასები და ქსოვილები. სხეულის ფუძე არის განსაკუთრებით ხისტი ლითონის ჩარჩო-ჩარჩო, რომელსაც თან ერთვის პლასტიკური სხეულის ელემენტები. ამავდროულად, ჩარჩო მშვენივრად ეწინააღმდეგება დეფორმაციებს და წარმატებით იცავს მგზავრებს უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. უკანა და წინა მხარეს, იგი ავსებს სპეციალური ენერგიის შემქმნელ პანელებს, რომლის არსებობა სხეულს დაიცავს დაზიანებისგან, როდესაც შეჯახებისას 15 კმ/სთ სიჩქარით შეჯახებისას. სხვათა შორის, დიზაინერებმა არ შეაფასეს აპარატს ძალიან ბევრი ხელი - ეს საშუალებას აძლევს სხეულის დამცავ ზონებს დეფორმირება და აითვისონ დარტყმის ენერგია, რითაც ამცირებს დატვირთვას მგზავრებზე.
 
დიზაინერებმა, რომლებმაც მიკროავტობუსს სრულიად ორიგინალური გარეგნობა გადასცეს, გადაწყვიტეს, რომ ჩარჩო ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დეკორატიული მიზნებისათვის. მათ ეს ადვილად განასხვავეს როგორც გარეთ, ისე შიგნით მანქანაში, ფერის არჩევით, რომელიც არ ემთხვევა სხეულისთვის გამოყენებულ მთავარ ნაწილს. ჩარჩო შეიძლება მოხატული იყოს მისთვის მოცემული ორი ფერიდან ერთში - ანტრაციტი ან ბრილიანტი –სილვერი, ხოლო სხეული თავად - ოთხიდან ერთში: თეთრი, ყვითელი, წითელი, შავი. ადვილია იმის გამოთვლა, რომ ჯამში რვა ვარიანტი შესაძლებელია. მაგრამ ეს ახლა არის და იქ ნახავთ.
 
SMART– ის ერთ - ერთი მთავარი და უდავო უპირატესობაა მისი განზომილებები. სიგრძით 2.5 მ და სიგანე 1.55 მ, მანქანა ადვილად ახერხებს მჭიდრო ნაკადში და ადვილად იპოვოთ პარკირების ადგილი ურბანულ ხალხმრავლობაში. ამასთან, ასეთი მოკრძალებული ზომები საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მოაწყოთ მანქანაში ორი ზრდასრული მგზავრი, ხოლო უჩვეულო განლაგება უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვას და პასიურ უსაფრთხოებას. მანქანის ინტერიერი ზედმეტია, ის რაც შეიძლება ფუნქციონირებს და ყველაზე მცირე დეტალებზეა გააზრებული. მასში არის ადგილი წყვილი ჩემოდანი, და თუ სამგზავრო სავარძელს წინ მიიწევთ, ბარგის მოცულობა გაიზრდება ... 550 ლიტრი! ასეთ მანქანაში შთამბეჭდავია.
 
სმარტსა და ამჟამინდელ მანქანებს შორის განსხვავება ასევე იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შედგენილია ერთ კვანძზე, არის მანქანის უკანა ნაწილში და იწევს შეჯახების შემთხვევაში, სალონის შეჭრის გარეშე.
 
გარდა ამისა, მანქანა სერიოზულად არის აღჭურვილი მძღოლისა და მგზავრისთვის სრული ზომის საჰაერო ჩანთებით, კარებში და ქამრების პრეტენზიორებში ალუმინის გამაძლიერებელი სხივები. საწინააღმდეგო სისტემა ასევე არის სერიული, ასევე შეგიძლიათ დამატებით შეუკვეთოთ გვერდითი საჰაერო ჩანთები.
 
როგორც ელექტროენერგიის ერთეულს, გამოყენებული იქნა სამი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა 600 სმ და 55 ცხენის სიმძლავრით, რაც საშუალებას იძლევა შეიმუშაოს მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ/სთ (მაშინ ელექტრონული შეზღუდვა გამოწვეულია) და დააჩქარეთ 60 კმ/სთ შვიდი წამში. ამ შემთხვევაში, საწვავის მაქსიმალური მოხმარება არ აღემატება 4.7 ლ/100 კმ. ანალოგიური მოცულობის დიზელის ძრავით (და ასევე ტურბოძრავით), რომელიც მოიხმარს იმავე 100 კილომეტრზე სამ ლიტრ საწვავს. საინტერესოა, რომ მანქანას აქვს უკანა ბორბლებისკენ მიმავალი მანქანა, ხოლო გადაცემათა კოლოფი (რა თქმა უნდა, ხუთით სიჩქარე) მუშაობს დაწყვილებული ავტომატური clutch- ით: გაზრდილი გადაცემის ჩართვისთვის, მძღოლს უნდა შეცვალოს ბერკეტი საკუთარ თავზე და შეამციროს - საკუთარი თავისგან.
Daimler-Benz და SMH არ აპირებენ იმის გარკვევას, რაც მიღწეულია და 2000 წლისთვის ჰიბრიდული ენერგიის ერთეულის შექმნას აპირებს, გამონაბოლქვი გაზების მავნე ნივთიერებების მინიმალური შინაარსით. ზოგადად, ჭკვიანის შემუშავებისას, მის შემქმნელებს ერთი წუთის განმავლობაში არ დაავიწყდათ გარემოსდაცვითი ფაქტორი. მანქანის ძრავამ მიიღო გარემოსდაცვითი სისუფთავის სერთიფიკატი, ხოლო მასალების 95%, საიდანაც ხდება სალონის სხეული და დეტალები, შესაფერისია დამუშავებისა და შემდგომი მეორადი გამოყენებისთვის.
 
მანქანის დიზაინის ავტორებმა შემოგვთავაზეს მობილურობის ეგრეთ წოდებული კონცეფცია მრავალი ორიგინალური მოწყობილობის გამოყენებით, რომლებიც მძღოლს რთულ სიტუაციებში ეხმარება. სისტემაში შედის მობილური ტელეფონი და შეუძლია გადაიტანოს ინფორმაცია მანქანის ადგილმდებარეობის, საგზაო მდგომარეობის შესახებ, დაუკავშირდეს პოლიციას ან სამედიცინო მომსახურებას რამდენიმე წამში.
 
მობილობის კონცეფცია, როგორც მისი შემქმნელები თვლიან, საშუალებას მისცემს მფლობელს იმოგზაუროს ჭკვიანთან ერთად მთელ პლანეტაზე. წარმოიდგინეთ: ბავშვის მძღოლი მას პარკირებს თვითმფრინავის სპეციალურად დანიშნულ განყოფილებაში და იგი მასთან ერთად დაფრინავს მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. ან სხვა ვარიანტი. ევროპის დიდ ქალაქებში დაგეგმილია პარკინგის ქსელის შექმნა, სადაც ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ დაქირავება ჭკვიანური.
 
ჯერჯერობით, რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ გეგმები და პერსპექტივებია, მაგრამ ქარხნის გამოშვება ჭკვიანური შესაძლებლობების წარმოებისთვის - წელიწადში 200 ათასი მანქანა მომავალი წლების შემთხვევაა. კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციაში SMART- ის საცალო ფასი არ აღემატება 20 ათას გერმანულ ბრენდს, რაც საკმაოდ ხელმისაწვდომია საშუალო ევროპისთვის.
 
ჩვენ გვინდოდა სტატიის დასრულება იმ ფაქტზე, რომ ახალი მიკრო -CAR, როგორც ჩანს, დიდი მოთხოვნილება იქნება ევროპაში. ამასთან, მოვლენების შემდგომმა განვითარებამ აჩვენა, რომ მისი პერსპექტივები შორს არის იმდენად ღრუბელი. პირველ რიგში, მანქანამ დააჭირა მესიჯს, რომ Mercedes A -Class- ს აქვს პრობლემები აქტიურ უსაფრთხოებასთან - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა საკმარისად სტაბილური არ არის. ამან ბევრს აიძულა მოეპყრო ცრურწმენების ცნობილი წილი-ტექნიკურ მშობელს ჰყავს ერთი, Daimler-Benz. ახლა კი იტალიის ბეჭედი იუწყება, რომ მსგავსი რეჟიმებით, ჭკვიანი იქცევა A- კლასის მსგავსად. რასაკვირველია, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ იტალიელები (და არა უპრობლემოდ) მიიჩნევენ ლიდერად მიკროავტობუსების ევროპულ წარმოებაში და ძალიან ეჭვიანობენ შესაძლო კონკურენტებზე. მიუხედავად ამისა, ერთ - ერთ უახლოეს ნომერში, ჩვენ შევეცდებით აღვნიშნოთ ჩვენი აზრი სიტუაციის შესახებ. ახლა ჩვენ უბრალოდ აღვნიშნავთ - სამწუხაროა, თუ Mercedes– ის თამამი (და ამბიციური) მცდელობა ამოიღებს მწარმოებლის ცნობილი სტერეოტიპის ჩარჩოებს მდიდრებისთვის.
 
 
სხეულის ჩარჩო ნათქვამია და ადვილად გაუძლებს სტანდარტულ ავარიის ტესტებს.
 
გამა? პალიტრა!
 
სიჩქარე და საკონტროლო ნათურების ბლოკი. ოდესღაც მსგავსი ფარი იყო GAZ-21- ზე ...
 
გადაცემათა ბერკეტი და მის გვერდით ანთების დაბლოკვა. რამე ჰგავს სააბს, არა?
 
ჭკვიანი დენის განყოფილება.
 
თითქმის ამერიკული სადგურის ვაგონებში - შეგიძლიათ გახსნათ ორივე მესამე კარი მთელი და ცალკე მინისთვის.
 
მიხაილ გზოვსკი. კომპანიის ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"