Smart Fortwo Test Drive 2012 წლიდან
იმ ბრძენი ბიჭის შესახებ
Smart Pals Smart & Pulse სმარტმა დებიუტი შეასრულა Frankfurt Auto Show- ში 1997 წელს და სავარაუდოდ, გაყიდვა უკვე 1998 წლის გაზაფხულზე. ამასთან, სიტყვასიტყვით ბოლო მომენტში იყო პრობლემები სტაბილურობასთან, რამაც გადადო მყიდველთან მანქანის შეხვედრა შემოდგომამდე. დღეს დასავლეთ ევროპაში, ამ მიკრო მანქანის შეძენა შეგიძლიათ ორ ვერსიაში: Smart End-Pewa (33 კვტ/45 ცხ.ძ.) და Smart End Pals (40 კვტ/55 ლ.), და მალე ყველაზე ძვირი გამოჩნდება ჭკვიანი დასასრული Pashn ყველაზე მდიდარი სერიული აღჭურვილობით.
როგორ უნდა ეხებოდით იმ ფაქტს, რომ ერთ მშვენიერ მომენტში თქვენი მომავალი გახდება თქვენთვის ცნობილი დეტალების შესახებ? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი პერსპექტივა მოგეწონებათ. სხვა საკითხია, როდესაც საქმე საშუალებას მოგცემთ გაეცნოთ მანქანას მომავალიდან, რომელიც დასრულდა ჩვენს დროში.
სადაც ისინი ყიდულობენ
გერმანიის გზებზე, თქვენ იშვიათად შეხვდებით ამ გარეულ მანქანას - მისი ოფიციალური გაყიდვა მხოლოდ გასული წლის 2 ოქტომბერს დაიწყო. ამასთან, შეგიძლიათ შეიძინოთ ჭკვიანი ევროპის რვა ქვეყანაში, მაგრამ ერთი დაჯავშნით: ტრადიციული დილერები არ ვაჭრობენ ჭკვიანებს - მწარმოებელი მათ ყიდის მხოლოდ ორიგინალური ჭკვიანი ცენტრების სპეციალურად შექმნილ ქსელში. მაგალითად, შტუტგარტში, ორი მათგანია, ბერლინში კი შვიდივეა! აქ შეგიძლიათ მიიღოთ სესხი აპარატის შესაძენად, დააზუსტოთ იგი, დააინსტალიროთ დამატებითი აღჭურვილობა, გააკეთოთ ნებისმიერი სირთულის შენარჩუნება ან შეკეთება. ძირითადი სმარტს 35 პროცენტიანი გადახდით შეძენისა და განვადების გეგმის დროს სამი წლის განმავლობაში, ყოველთვიურად მხოლოდ 103 გერმანული ბრენდი უნდა მოხდეს. ამასთან, სესხი გვთავაზობს ყოველწლიურად 7.9% -ს - ადგილობრივი კონცეფციების მიხედვით, არა ყველაზე მაცდური შეთავაზება. ამავე დროს, წლიური გარბენი არ უნდა აღემატებოდეს 10,000 კილომეტრს.
ვინც ყიდულობს მოთხოვნა ჭკვიანზეა? ვის მოსწონდა? გამყიდველები, როგორც წესი, ასეთ კითხვებს უხალისოდ პასუხობენ. მაგრამ ჭკვიან ცენტრში გატარებულმა ორმა საათმა შესაძლებელი გახადა ამის შესახებ გარკვეული იდეა. მყიდველები არავითარ შემთხვევაში არ არიან ღარიბი. მოხუცი ნაცრისფერი გერმანელი და მისი თანამგზავრი მოდის მოდელის გარეგნობით ჩამოვიდა უახლეს S- კლასზე, რამდენიმე ასაკის ჰიპზე - ჰარლიზე, დიდ და ხმაურიან ოჯახზე - Fresh Audi A6 Avan- ზე. ეს მხოლოდ ისაა, ვინც ხელი მოაწერა ფურცლებს. ისინი მიიღებენ თავიანთ ჭკვიანებს მხოლოდ 6-10 კვირის შემდეგ - წარმოება ჯერ კიდევ არ ინარჩუნებს მოთხოვნას. გამოთვლების თანახმად, ერთმა ჭკვიანმა ცენტრმა უნდა გაყიდოს მინიმუმ 1000 მანქანა წელიწადში და, სხვათა შორის, მასში მუშაობს მხოლოდ 25 ადამიანი.
უბრალოდ ცნობისმოყვარეა დიმის ცენტრში ათეული - ისინი მანქანის კარებს იჭერენ, სავარძლებზე იჯდნენ, საჭეს უტრიალებენ. შაბათს სატესტო დრაივზე დარეგისტრირება მთელი რიგია, კვირის დღეებში, მათი თქმით, უფრო ადვილია.
რას ყიდულობენ
პირველი რაც თქვენ ყურადღებას აქცევთ არის მანქანის ზომა. ცხვირიდან კუდამდე ზუსტად 2.5 მეტრია - საშუალოზე მეტი კლასის მანქანის ბორბლიანი საყრდენი. სინამდვილეში, ეს არის ჭკვიანი მთავარი უპირატესობა. უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ქალაქის ცენტრში მჭიდრო ქუჩაზეც კი, ავტოსადგომის საზღვარი აღინიშნება ერთი სტანდარტის შესაბამისად: 2.5x5 მეტრი, ისე რომ შთამბეჭდავი Mercedes-Benz S-Class და მცირე SEO- არეალი ოკუპაცია იგივე ადგილი. თუ ამ უკანასკნელთან დარეკვა უფრო ადვილია. მაგრამ ეს არ ეხება ჭკვიანს. ნებადართულია პარკირების გასწვრივ (!) და, შესაბამისად, ერთი ნორმალური მანქანისთვის, ისინი ჯდება ორი და გასწვრივ - თუნდაც სამი ჩვილი! შვეიცარიაში უკვე არსებობს სპეციალური ავტოსადგომები, რომელთა ღირებულება ჭკვიანი მძღოლებისთვის სამჯერ იაფია. Ის არის!
ისე, დროა საჭესთან. მოსალოდნელია, რომ ორი ფერი ადვილად მოთავსდება შიგნით, გარდა, შესაძლოა, კალათბურთის ცენტრი. მხოლოდ დიდი სიმაღლის მძღოლს უკიდურესად მოუხერხებელი იქნება პროგრამების შეცვლა: ბერკეტი იქნება მარჯვენა მუხლის ქვეშ. ამასთან, ავტორს არ აქვს პრეტენზია სამუშაო ადგილის შესახებ. სავარძლები, როგორც ჩანს, არაპრეტენზიული, მაგრამ საკმაოდ კარგი. უცნაური ფორმის კონცენტრატორები და სავენტილაციო დეფლექტორები განლაგებულია ლოგიკურად და ფუნქციონირებს, გარდა ამისა, ინტერიერის გამოგონება საერთოდ არ გამოირჩევა შესრულების ხარისხიდან.
გასწვრივ ... შტუტგარტი ანთების ღილაკს ჩასვით ციხესიმაგრეში გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მახლობლად - მხოლოდ ახლა შეგიძლიათ ჩართოთ გადაცემა - და წახვიდეთ. არ არსებობს ადჰეზიური პედლები, მაგრამ ეს არ გააუქმებს ბერკეტის უკან და უკან გადაადგილების ვალდებულებას. სმარტს აქვს ექვსი სიჩქარე და მათ ძალიან ხშირად უნდა შეცვალონ ისინი, რაც გასაკვირი არ არის 600 კუბური ძრავით ტურბონით. 100 კმ/სთ სიჩქარე უნდა დასრულდეს მეოთხეზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 135 კმ/სთ მიაღწევს მეხუთე სიჩქარეს. ეს მხოლოდ ავტომატური clutch ვერ შეძლებს სწრაფად მუშაობას, ხოლო გაზის პედლები უნდა გაათავისუფლოს გადართვის დროს.
Smart End Pals– ის აპარატებზე, მსგავსი გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ აღჭურვილია ავტომატური გადართვის პროგრამული უზრუნველყოფის მექანიზმით. ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩემს ჭკვიანზე იყო. მისი მოქმედებების ლოგიკა საკმაოდ პრიმიტიული ჩანდა. ელექტრონიკა მოიცავს შემდეგ გადაცემას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მაქსიმალური ენერგია მიღწეულია ან გაზის გამონადენი. კიდევ ერთი პროგრამა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პატარა ძრავისთვის შეესაბამება - მას არ შეუძლია დაბალი რევოლუციებისგან გაყვანა, თუმცა საშუალო და მაღალი საკმაოდ ცოცხალია. მწარმოებლის თქმით, 60 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება 7 წამი სჭირდება.
მაგრამ ყველაზე ცნობისმოყვარეა მანქანის ქცევა გზაზე. რასაკვირველია, თქვენ არ შეგიძლიათ აითვისოთ ქალაქის ქუჩებში, მაგრამ რამდენიმე მონაცვლეობით და წრიული დენოუტით გაიარეთ ნიავიანი ნათელი შთაბეჭდილებებით. Smart ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანებისგან, რომ შეესაბამებოდეს ჩვეულებრივ კანონს. ასე რულონები და საქანელები, გაავრცელეთ დაბალი პროფილის უკანა ბორბლები - და ძლიერი ძრავის არარსებობა, რომელსაც შეუძლია მათი ამწე. ამასთან, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა და ABS არ დაუშვებს მანქანას მგელი. სხვათა შორის, შეეცადეთ დაასახელოთ კიდევ ერთი თანამედროვე მიკრო -ლიტერული მანქანა უკანა -ბორბლიანი ძრავით და უკანა -ინჟინური განლაგებით.
ურბანულ პირობებში მნიშვნელოვანია მანევრირება და ხილვადობა. სამწუხაროდ, მიმოხილვა სასურველს ტოვებს. მაგრამ თუ სქელი წინა თაროები შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც პასიური უსაფრთხოების რეკონსტრუქცია, მაშინ რისთვისაც გადახდილია უკანა მხარის უკანა ფანჯარა და უკანა ხედვის სარკის აბსურდული ფორმა, ის ჯერ კიდევ გაურკვეველია.
რა არის ჭკვიანი? სავარაუდოდ, საერთოდ არ არის მანქანა. ეს არის ქალაქის მანქანა მდიდარ ქვეყანაში არამომგებიანი ადამიანებისთვის. ბავშვი ზედმიწევნით დატვირთული იქნება დამატებითი აღჭურვილობით 24-25 ათასი ნიშნით. ტურბოდიზელის სამომავლო ვერსია კიდევ უფრო ძვირი იქნება. გამძლეობის ან მდიდარი რემონტის მოხერხებულობის საკითხები, როგორც წესი, არ აინტერესებს. გარანტია და განვითარებული მომსახურება უფრო მნიშვნელოვანია. ამიტომ, მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გითხრათ 600 კუბური ძრავის რესურსის შესახებ ტურბონით - მაგრამ ისინი ამაყობენ იმით, რომ შეცვლას მხოლოდ ორი საათი სჭირდება. სად არის სათადარიგო ბორბალი? ეს საერთოდ არ არის. მხოლოდ სპრეი შეუძლია გელით, რომ დალუქოს პუნქცია, თუ ის არ დაზოგავს, თქვენ უნდა დაურეკოთ მომსახურებას ბორბლებზე. საბედნიეროდ, მის მომსახურებას უკვე გადაიხადეს ერთი წლით ადრე, მანქანის ყიდვისას. მომსახურება? წელიწადში ერთხელ ან 15 ათასი კილომეტრი. და სამი წლის გარანტიები ყველა პრობლემისაგან. ახლა გამოთვალეთ რამდენად შეგიძლიათ დაზოგოთ ჭკვიანური ყიდვით ... რუსეთში. მაგრამ ასეთი შეკითხვა უბრალოდ შეუსაბამოა - ეს მანქანა ჩვენთვის არც დღეს არის და არც სავარაუდო მომავალში.
ახლა გავიგოთ შთაბეჭდილება. ერთი წლის წინ, რომელიც წარმოადგენდა მანქანას (Zr, 1998, 22), ჩვენ გაინტერესებთ: Smart - ბრძენი ბიჭი (როგორც მისი სახელი ითარგმნება) ან Upstart? არავინ გადაწყვეტს, რომ ამაზე და ახლა გარკვეული პასუხი გასცეს. Daimler-Benz- ის ინჟინრებმა შექმნეს რთული ფენომენი. ყოველივე ამის შემდეგ, სიახლის წარმატებას შეუძლია დაიწყოს ქალაქებიდან სრული მანქანების განდევნა. რა თქმა უნდა, ევროპაში წელიწადში 200 ათასი ჭკვიანიც კი არ გააკეთებს, მაგრამ მაგალითები გადამდებია ...
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 2; აღჭურვილი მასა - 720 კგ; სრული წონა - 980 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 135 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 18 წმ -მდე; საწვავის საშუალო მოხმარებაა 5.0 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 22 ლ; საწვავი - AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 2500; სიგანე - 1515; სიმაღლე - 1529; ბაზა - 1812; სიმღერა წინა/უკანა - 1286/1354; გზის კლირენსი - 131; მაგისტრალური მოცულობა - 150 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 4.3 მ. ძრავა: განაწილებული ინექციით, ტურბოძრავული და შუალედური გაგრილებით, ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, ზედიზედ სამი ცილინდრიანი, უკანა მხარეს განთავსებული, განივი მიდრეკილია; სამუშაო მოცულობა - 598 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 63.5x63.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.5; ძალა - 40 კვტ/55 ლიტრი. ერთად. 5250 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 80 N.M (მოკლევადიანი 88) 2000-4500 წუთი / წუთზე. გადაცემა: უკანა ბორბლის წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ექვსი - სიჩქარე ავტომატური clutch; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; თ. X. - 8.06; მთავარი პროგრამაა 1.66. სუსპენზია: წინა არის დამოუკიდებელი, განივი ბერკეტებითა და განივი წყლებით, უკანა არის დამოკიდებული საგაზაფხულო ტიპის დე დიონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები წინა და უკანა მხარეს. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით; წინა - დისკი, უკანა - დრამი. საჭე: rheck გამაძლიერებლის გარეშე. საბურავის ზომა: წინა - 135/70R15, უკან - 175/55R15.
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
