Skoda Roomster Test Drive 2006 წლიდან -

ორი ოთახი ბორბლებზე

ნაწარმოების მახასიათებლების გამო, მას ხშირად უნდა მოუსმინოს სხვადასხვა მარკეტინგული ზღაპრები, რომლებიც ბარათების სახლის მსგავსად იფანტება, ღირს მანქანაში შესვლა და მასზე რამდენიმე კილომეტრის მართვა. ზოგი გვპირდება სპორტულ სედანს, რომელიც პრაქტიკაში კონტროლდება, როგორც კალათა, ზოგი კი გპირდება ფართო სალონს, რომელშიც აღმოჩნდება, რომ იდაყვის მქონე მგზავრები ერთმანეთს პროპაგანდა და ა.შ. ამ ყველაფრის ფონზე, Skoda Roomster სასიამოვნოდ გააკვირვა მარკეტინგის სტრატეგიასა და შიდა შინაარსს შორის. წინა მხარეს უკანა სავარძლის გადაკვეთა, როგორც ჩანს, ერთი მანქანიდან მეორეზე გადადის, ან ბინის ერთი ოთახიდან მეორეში.
მძღოლისა და წინა მგზავრის გარშემო მაღალი ფანჯრის ხაზი, მომრგვალებული გვერდითი ფანჯრები უნებლიეთ ქმნის თვითმფრინავის სალონის შთაბეჭდილებას და თქვენ განიცდიან მსგავს გრძნობას მხოლოდ სააბ მანქანებში. ამავდროულად, ხილვადობით, პრობლემები არ არის, წინა თაროებს აქვთ მინიმალური სისქე, ხოლო უკანა ფანჯარასა და დიდი გვერდითი სარკეების დაბლა, ხელს უწყობს ნავიგაციას როგორც მაგისტრალზე, ისე პარკინგში. ყველაფერი განსხვავდება უკნიდან, უზარმაზარი გვერდითი ფანჯრები, რომელსაც აქვს დაბალი ფანჯრის რაფები, მნიშვნელოვნად აღემატება წინა მხარეს, და იმის გათვალისწინებით, რომ სახურავზე სურვილისამებრ ლუქი იყო, რომ ჩვენი მანქანა აღჭურვილი იყო, Roomster გადაიქცევა თითქმის აკვარიუმში. ეს არის იმ რამდენიმე მანქანიდან, სადაც ოთხი წლის ბავშვი, რომელიც ბავშვთა სავარძელში იჯდა, მშვენივრად ხედავს ყველაფერს, რაც ხდება მის გარშემო, მათ შორის არა მხოლოდ გზის გარემოთი, არამედ ცა. რასაკვირველია, უფრო დიდი სიამოვნებისთვის კარგი იქნება, რომ უზარმაზარი მინის სახურავი გაიხსნა, ხოლო ავტოსადგომზე შეგიძლიათ მანქანა ვენტილაცია და დაეყრდნო, მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, სამეცნიერო ფანტასტიკის კატეგორიიდან არის.
ორი ოთახიანი განლაგების ერთადერთი ნაკლი არის აპარატის სილუეტი. მოწყვეტილი ფანჯრის ხაზი იქმნება შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა შედის ორი ნახევრიდან: წინა - სამგზავრო სააბი, ხოლო უკანა მხარეს - Renault Kangoo. მაგრამ, როგორც ამბობენ, გემოვნებით და ფერი.
სალონის შეკრების ხარისხი მაღალია გერმანულად, თუმცა, თავად საშუალო ხარისხის პლასტიკური. წინა პანელის ზედა ნაწილში მხოლოდ ვიწრო ზოლები დამზადებულია რბილი მასალისგან. მსუბუქი ფსკერი, ისევე როგორც გაფორმება საქარე მინის მიდამოში, რთულია, მაგრამ მაინც სასიამოვნოა შეხებისთვის. წინა პანელზე ორი ხელთათმანური ყუთი არის გათვალისწინებული, თუმცა ორივეს საკმაოდ მოკრძალებული მოცულობა აქვს და მათში A4 საქაღალდეც კი დააყენეს. ტრადიციული ინსტრუმენტის პანელი, რომელსაც აქვს ორი დიდი სიჩქარე და ტაქომეტრის მასშტაბით, მარკირების წრით მოითხოვს დამოკიდებულებას. ორ წრეში არის დიდი დისპლეი, სადაც ნაჩვენებია on დაფის კომპიუტერის, ოდომეტრის და ავზში საწვავის მომარაგება. ტემპერატურის სენსორი ჩანაცვლებულია საკონტროლო ნათურებით, ალბათ ფასის შესამცირებლად.
მკაცრი სკამები კომფორტული იყო, გარდა ამისა, ყველა მიმართულებით კორექტირების რეზერვი ძალიან ფართოა, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლებს ძალიან ზრდის, რომ იგრძნონ მართვის საჭესთან. სუფთა ჰაერისა და შუქის მყარი მომარაგება თავთან მაღლა რჩება ნებისმიერ შემთხვევაში. ამასთან, ოთახის სალონში შეგრძნებები ჩვევების საკითხია, მაგრამ თავად ჩამოსვლა მოსახერხებელია და საშუალებას გაძლევთ მართოთ ერთ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში, რაც საოჯახო მანქანის უდავოდ პლუსია, რომელიც ასევე ვერ იწონებს გამორჩეულ დინამიკას. აქ, კიდევ უფრო საინტერესო, და თუნდაც კომფორტული, მაგრამ მოსაწყენი ფორმა, განსხვავდება ინსტრუმენტის პანელზე თანამედროვე კარის სახელურებითა და სანახაობრივი ისრებით.
უკანა მგზავრები კიდევ უფრო ხელსაყრელი იყვნენ, მათი ხილვადობა რაიმე მიმართულებით არ შემოიფარგლება. გამომდინარე იქიდან, რომ უკანა დივანი წინა მხარეს ოდნავ მაღლა მდებარეობს, მგზავრებს შეუძლიათ მძღოლის თავში გადახედონ წინ, ასევე წარმატებით შეამოწმონ მხარეები გარემოთი, ან დააკვირდნენ მზის მოძრაობას ან ვარსკვლავებს პანორამული ლუქი. უკანა დივანი იყოფა სამ დამოუკიდებელ სკამად, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი გრძივი კორექტირება და შეუძლია შეცვალოს უკანა დახრილი. თუ უკნიდან სამი მათგანი არ არის, მაშინ შუა სკამის უკანა მხარე შეიძლება დაკეცილი იყოს თასის მფლობელებთან ერთად მაგიდის გადაქცევით, ან შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ იგი მანქანიდან, ხოლო გვერდითი სავარძლები შეიძლება უფრო ახლოს იყოს ცენტრი, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილი სიგანე და სიგრძეა და საკმარისია რეზერვთან. საჭიროების შემთხვევაში, ყველა უკანა სავარძელი შეიძლება დაკეცილი იყოს ან მთლიანად ამოიღოს სამგზავრო განყოფილებიდან, რაც ზრდის მაგისტრალის მოცულობას სტანდარტული 450 ლიტრიდან შთამბეჭდავ 1780 წლამდე.
1.4 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 87 ცხენის სიმძლავრე რთული იყო შთამბეჭდავი დინამიკის მოლოდინი, მაგრამ ძრავა ძალიან საინტერესო იყო. თუ თქვენ არსად ჩქარობთ, მაშინ Roomster- ს შეუძლია გადაადგილდეს ბოლო მეხუთე სიჩქარით სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით და ოდნავ დაჩქარდეს. ამავდროულად, ძრავა არ აქვეყნებს რაიმე პარაზიტულ ვიბრაციას და ღარიბებს, თუმცა, სიჩქარის ზრდით, სიჩქარის ტემპი არ იზრდება. ძრავის 3000 წთ / წუთამდე, ძრავა მინიმალურია, თუმცა ის მოითმენს ცხოვრების ყველა ტვირთს აბსოლუტურად თვინიერად და თითქმის ჩუმად.
ყველაზე აქტიურად ძრავა იქცევა 3,500 -დან 5000 წთ / წუთამდე, შემდეგ კი მისი თაყვანისმცემლობის თაყვანისცემა და არ არსებობს აზრი, რომ იმპულსი მოიტანოს შეზღუდვის შეზღუდვაზე. ძრავის დინამიკა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დააჩქაროთ 100 კმ/სთ სიჩქარე პირველ სამ სიჩქარეში. ფოლკლვაგენოვსკში გადართვის მექანიზმი ნათელია და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტრანსმისიები დიდი სიჩქარით და დიდი სიამოვნებით. მაგრამ ღირს, რომ ეხება შემდგომ აჩქარებას, რომელსაც უხელმძღვანელებს ძველი რუსული ანდაზა - თქვენ მშვიდად მიდიხართ - თქვენ გააგრძელებთ. გზატკეცილზე შესაძლებელი გახდა დააჩქარა მხოლოდ 150 კმ/სთ სიჩქარე, რის შემდეგაც ძრავის შესაძლებლობები და მაღალი სხეულის აეროდინამიკური წინააღმდეგობა თანაბარი იყო.
ძრავა აბსოლუტურად ჩუმად მუშაობს უსაქმურზე, მაგრამ 3000 rpm- ის შემდეგ, სალონში მისი რბოლა ხდება ძალიან დამაინტრიგებელი. ქალაქის გარშემო აქტიური მართვის საშუალებით, ხშირი გადაცემის ცვლა, საავტომობილო ხმა სიამოვნებით სპორტული ბერკეტებით. ამასთან, გზატკეცილის გასწვრივ მართვისას, როდესაც სიჩქარე აღემატება 120 კმ/სთ, სალონში საუბრისას, თქვენ უნდა გაზარდოთ ხმა. ოფიციალურად, მოწინავე რადიო უნდა იბრძოლოს ავტომატური მოცულობის კონტროლით, რაც დამოკიდებულია აპარატის სიჩქარეზე, მაგრამ ეს იწვევს იმ ფაქტს აუცილებელია.
25 ათასი დოლარის დასამყარებლად (დაახლოებით იმდენი ღირდა ტესტირებული Roomster, რომელიც აღჭურვილია თითქმის ყველა შესაძლო ვარიანტით) ოჯახური მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ასეთი მოკრძალებული დინამიური მახასიათებლები, ეს ალბათ ძალიან ბევრია, და გარე დიზაინი ძალიან არ აღფრთოვანებულია. მიუხედავად იმისა, რომ ბავშვის ბედნიერი თვალები და მისი სიტყვები, რომ ეს არის საუკეთესო მანქანა მსოფლიოში, რადგან მისგან ცა ჩანს, მაფიქრებინებს. ალბათ ღირს ყურადღება მიაქციოთ 102 ცხენის ძალის ვერსიას, რომლის მაქსიმალური სიჩქარით 1.6 ლიტრიანი ძრავაა უკვე 184 კმ/სთ. სპორტის ან კომფორტის კონფიგურაციაში კონდიციონერით, ელექტრო პაკეტებით, ორი ბალიშით, 16 დიუმიანი შენადნობის ბორბლით, ცენტრალური დისტანციური მართვისა და გათბობის ადგილებით, ასეთი Skoda Roomster ღირს 19,990 აშშ დოლარი, რაც მხოლოდ 700 დოლარია მეტი, ვიდრე ვერსია 1.4- ით. ლიტრიანი ძრავა. შესრულება 1.6 ავტომატიზთან ერთად 21290 დოლარი ეღირება ისე, ძალიან გონივრული ფასი, თუმცა მარტივი, მაგრამ მაინც კომპაქტური. შედარებისთვის, Renault Scenic– ით 1.6 -ლიტრიანი ძრავით მინიმალური კონფიგურაციით 21,550 დოლარი ღირს. Roomster- ისთვის, რჩება კიდევ 800 დოლარის გადახდა მინის სახურავის ყველაზე აუცილებელ ელემენტზე, ხოლო დანარჩენი პარამეტრები, როგორიცაა პარკინგი და მაღალი ხარისხის რადიო, შეიძლება ცოტა მოგვიანებით განთავსდეს, რადგან ისინი გავლენას არ ახდენენ სალონის და მისი მოხერხებულობაზე ხილვადობა.
ოფიციალურად, ტურბოდიზელის ვერსია 1.9 TDI, რომლის სიმძლავრეა 105 ცხ.ძ. ამასთან, ასეთი რუმსტერის ფასი იწყება 24,890 აშშ დოლარის ნიშნით, რაც საწვავის მიმდინარე ფასებში და რუსული დიზელის საწვავის საეჭვო ხარისხით, მას ძალიან საეჭვო იდეად აქცევს.
მათ, ვისაც ნამდვილად სურს ფულის დაზოგვა, შეუძლია რეკომენდაცია გაუწიოს Skoda Roomster- ის ძირითადი ვერსიას 1.2 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 65 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ასეთი მანქანა 15,490 დოლარიდან ღირს, მაგრამ ეს ფასი მოიცავს მხოლოდ ABS და მძღოლის ბალიშს. კონდიციონერი და სხვა ვარიანტები უნდა შეუკვეთოთ ცალკე. მეშინია წარმოვიდგინო ასეთი მანქანის დინამიური მახასიათებლები, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მაგისტრალზე საწვავის მოხმარება ალბათ საკმაოდ მაღალი იქნება. ამასთან, მათ, ვისაც სჭირდებათ ფართო და ხელმისაწვდომი ქალაქის მანქანა, რომელიც, თუ სასურველია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ფურგონი, ასეთი ვერსია ალბათ წარმატებული შეძენა იქნება, რადგან Skoda თითქმის Volkswagen- ია.

ლეონიდ პავლოვი
 
 
      
 
 

წყარო: Carclub.ru