Skoda Roomster Test Drive 2006 წლიდან -

ორი -ოთახი

ამ მანქანის წინა სავარძელში იჯდა, ძნელი წარმოსადგენია, რამდენად განსხვავებულია იგი თავში. Skode-Rumster– ზე კვლავ საუბრის მიზეზი ორი ახალი მოდიფიკაციის მოსვლასთან დაკავშირებით, აღმოაჩინა სერგეი კანუნიკოვმა.
 
მაღალი სიჩქარის ძრავაზე, მარცხენა მწკრივში, ადვილად ეჭირა მანქანა არც თუ ისე მოწესრიგებულ სწრაფ ნაკადში, ზოგჯერ მთლიანად დამავიწყდება, რომ სალონის უკანა ნაწილში, ორი ბურღული მგზავრი თავისუფლად არის განთავსებული, თითქოს ბევრი მანქანაში უფრო დიდი ზომები. და მაგისტრალი, სხვათა შორის, ოთხივე ჩანთები მოათავსა და ჯერ კიდევ არის ადგილი. შეგრძნება არ ტოვებს, რომ რუმსტერი ორი ოთახი არის.
 

მისაღები ოთახი, საკუჭნაო

ამ მანქანის შესწავლა ლოგიკურია უკანა ოთახიდან. ორი იჯდა სიგანისა და სიგრძის შთამბეჭდავი ზღვარით და უზარმაზარი სიმაღლით. მესამე ასევე აქვს ადგილი. მაგრამ ამის გარეშე, რა თქმა უნდა, უკეთესია: გაყოფილი დივნის შუაგულში რეგულირებადი ზურგით, ფართო კომფორტული საყრდენი თასის მფლობელებით.
 

ფართობის განცდა დიდი ფანჯრებით არის გაძლიერებული, და თუ მანქანა ასევე უზარმაზარი გამჭვირვალე ლუქია (არსებობს ასეთი ვარიანტი), ზოგადად, თქვენ, როგორც ჩანს, იჯექით შუამდგომლობის ავტობუსში.
 

რუმსტერი სკაუტის 16-დიუმიანი ბორბლების ატრიბუტების ვერსიის პირისპირ, ქვედა და უკანა ნაწილში დაცვა, განახლებული ინტერიერის დეტალები. რასაკვირველია, სტანდარტულ ვერსიასთან შედარებით მცირე ცვლილებებია, მაგრამ განსაცვიფრებელი ევროპელი და რუსი მყიდველი ახლა ყველა დეტალს ატყვევებს. მანქანის დასრულება არის სისუფთავე, მყარი. არც ისე მდიდარი, მაგრამ გემოვნებით დამზადებულია და კარგად ამოძრავებს. პატიოსანი პლასტიკური ზოგჯერ უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე ხელოვნური ალუმინი და არაბუნებრივად ნათელი ხე.
 

საინტერესოა, რომ ზოგიერთმა კოლეგაც, საავტომობილო ჟურნალისტებიც კი, რომლებიც მიჩვეულები არიან და უყვართ ძალიან ბევრი სიარული, რუმსტერის სკაუტში უკანა ადგილების აღება ამჯობინეს. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა იმოგზაუროთ წინ ...
 

კაბინეტი

წინა ოთახში არ არის შეგრძნება. დარგვა, რა თქმა უნდა, მაღალია. მრავალი თვალსაზრისით, მადლობა გადაუხადა, რომ მოკლე მანქანა ისეთი ფართოა. ამასთან, არ სურდა მფლობელისგან ავტობუსის მძღოლის კომპლექსის შექმნა, კარგ ფერდობზე მიენიჭა საჭე სვეტი. არც ისე მოსახერხებელია მანქანაში ასვლა, როგორც ჩანს, ერთი შეხედვით, მაგრამ გადასვლის შეგრძნებები აბსოლუტურად მანქანებია. სავარძლები საკმაოდ ფართოა, რომელსაც არ აქვს სიჩქარის მართვა, მაგრამ გრძელი მოგზაურობით არ არის დამღლელი. ლოგიკურია საოჯახო სადგურის ვაგონისთვის.
 

მუდმივად იწევს მარჯვენა მუხლზე მდიდარი კონსოლის ზღვარზე. ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივ, თითქმის სრულად გაჭიმული ხელებით ვჯდები, პედლებიანი ადგილზეა და წვერიანი პრესები. ბერკეტის კიდევ ერთი მცირე ნაკლი. ნაბიჯები ნორმალურია, სიწმინდე არ არის ცუდი, მაგრამ გაზაფხული, რომელიც წინააღმდეგობას უწევს პრესას, უკანა ინსულტის ჩართულობისთვის აშკარად სუსტია. ღირს თქვენი პალმის ბერკეტზე ჩასმა, რომელსაც მე ვგრძნობ. არა საშიში, მაგრამ უსიამოვნო.
 

რუმსტერის საჭე მოსახერხებელია. არ არსებობს რეაქციების გადაჭარბებული სიმკვეთრე ოდნავი მოძრაობაზე, ასევე სასაკლაოზე. ალბათ ეს უნდა იყოს თანამედროვე, ზომიერად დინამიური, მაგრამ საოჯახო მანქანის მართვა. თქვენ არ ფიქრობთ მათ შესახებ მუხრუჭები. ასე რომ, ისინი ზუსტად ისე მუშაობენ, როგორც უნდა.
 

მთლიანად დატვირთულ მანქანაშიც კი, შეჩერება მკაცრია. მაღალი მანქანა მგრძნობიარე რეაგირებს ასფალტში მუწუკებსა და ხვრელებზე, კუთხეებში თავდაჯერებული ქცევის გადახდაზე. ამავდროულად, რუმსტერის დაჭერა შეიძლება ხშირი გრძივი ტალღებით, რომლებიც გვხვდება ევროპულ გზებზეც კი. ამ სიტუაციაში რყევები არ არის საშიში, არამედ ცოტა უსიამოვნო. ძნელი არ არის მათი ჩაქრობა, სიჩქარის შემცირება. ზოგადად, მძღოლის თვალსაზრისით, Rumster Scout მანქანის მგზავრიდან, ანუ ადვილად და სასიამოვნოდ კონტროლდება.
 

შეგრძნებები შეკუმშვისგან

Skoda-Rumster Scout და რუსეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ 1.9 ლიტრიანი 105 ცხენის ძალის დიზელით. ასეთი ერთეულის მქონე მანქანა, თუნდაც სრული დატვირთვით, ენერგიულია, თუმცა ის აგრესიულად არ იძენს სიჩქარეს, ნაკადში შენარჩუნებულია. რასაკვირველია, დიზელის ძრავების წარსული თვისებები ევრო IV- ის ეპოქაში უნდა დავიწყებულიყო.
 

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, თქვენ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს სწორად. მაგრამ მთელი დღის განმავლობაში საკმაოდ სწრაფი მოძრაობებისთვის მრავალფეროვან გზაზე, სადაც ოთხი კაცი იყო სალონში და მათ ნივთებს მაგისტრალში, და კონდიციონერითაც კი მუდმივად ჩართულია, მანქანა, on დაფის კომპიუტერის მიხედვით, დახარჯა საშუალოდ 7.6 ლიტრი საწვავი 100 კმ.
 

დიზელის მაღაროელისთვის, ძირითადი (საკმაოდ მდიდარი) კონფიგურაციის სკაუტს 25,790 აშშ დოლარის გადახდა მოუწევს. ყველაზე მარტივი მანქანა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 86 ცხ.ძ., ძირითადი კონფიგურაციაში 20 $ ეღირება. ეს არ არის იაფი. მაგრამ მან გადაიხადა ორ ოთახიანი ოთახი არა მხოლოდ კომფორტისთვის, არამედ პირადობისთვისაც ...
 

პრაქტიკაში

Skoda-Rumster პრაქტიკა არის ორადგილიანი ფურგონი, რომელიც აშენებულია სადგურის ვაგონის გამოკლებით ყველაფრის ზედმეტი და ... არა მხოლოდ. გვერდითი კარები (თუმც სათვალეების გარეშე) საერთოდ არ ჩაერევა გაყოფილი აპარატში. წინა სავარძლების უკან დამონტაჟებული ქსელის უკან, შეღებილი ლითონი, პერანგის გარეშე; უკანა თაღებზე მავთულხლართების აღკაზმულობაც კი არ არის დაფარული, მაგრამ იზოლაციით. გარეთა ტანსაცმელი და ის დაზოგვის მსხვერპლი გახდა, მაგრამ უშედეგოდ. მსუბუქი ქურთუკი, რომელსაც მწუხარება აქვს ნახევარში, კვლავ შეიძლება მიმაგრდეს სკამის უკანა მხარეს. და ზამთარი?
 

Rumster– ის ძირითადი პრაქტიკოსი ბენზინის ძრავით 1.2 ლიტრი გთავაზობთ 14,490 დოლარად. მანქანით ვმოგზაურობდი 1.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (ფასი 16,490 დოლარიდან). რასაკვირველია, ენერგიული საავტომობილო მართვისთვის ძლივს საკმარისია. სწრაფად აღდგენისთვის ან გადალახვის მიზნით, დააჭირეთ პედლს იატაკზე. მაგრამ ეს, პირველ რიგში, ქალაქის მანქანაა. ამ ნაბიჯზე, სატვირთო მანქანის შეგრძნება ქმნის მხოლოდ ბგერას ბარგისგან, რომელიც გადის მდიდარი ფურგონის გარშემო.
 

Skoda Roomster არჩევანი მათ, ვინც ახლოს არის ოჯახის ფასეულობებთან, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და ესმის: ეს არ ხდება იაფი.
 

ᲓᲘᲓᲘ ᲮᲜᲘᲡ ᲬᲘᲜ

პირველი ფართომასშტაბიანი სადგურის უნივერსალი Skoda Model 1201 STW (სადგურის უნივერსალი) გამოჩნდა ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, 1956 წელს. ამ დროს, 1.2 ლ ძრავა, რომელსაც აქვს 56 ცხ.ძ. ასეთი მანქანისთვის, იგი საკმაოდ ნორმალურად ითვლებოდა. საინტერესოა, რომ მანქანა იყო ოთხი –მდე: მარცხენა მხარეს არის ორი, მარჯვნივ, პლუს მაგისტრალური კარი. სადგურის ვაგონების გარდა, ვაგონები, პიკაპები და სანიტარული აპარატები აშენდა. ეს უკანასკნელი მიეწოდებოდა სსრკ -ს.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"