Skoda Roomster Test Drive 2006 წლიდან -

გაუმჯობესებული განლაგება

აჰა, კიდევ ერთი ოთახი გადავიდა, თქვა მეუღლემ და მიუთითა Citroen Berlingo- ზე, რომელიც უხვად იყო დაფარული ტალახით. დიახ, უკნიდან, სამ მეოთხედზე, ისინი ნამდვილად გამოიყურებოდნენ ...
 
რამდენად კარგად დაიწყო ეს ყველაფერი! 2003 წლის შემოდგომაზე, სკოდამ აჩვენა Roomster- ის კონცეფცია ფრანკფურტში, ხოლო კომპაქტურმა ერთმა კოორდინატმა მიიღო მრავალი დადებითი მიმოხილვა. მათ პირობა დადო, რომ წინა სკამები 180 -ზე ვითარდებოდა, ჰადბორნის კარები და უზარმაზარი ჭიქა მაგისტრალური სახურავის ნაცვლად. ამასთან, სერიულ მოდელში, მხოლოდ სხეულის ფორმა და მხარის და სახურავის საინტერესო მოჭრილი დარჩა პერსპექტიული კონცეფციიდან.
 
ზოგადად, Roomster არის კიდევ ერთი სავარჯიშო ოთახის სალონის თემასთან დაკავშირებით, საკმაოდ მოკრძალებული გარე განზომილებებით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის სიგრძე 4205 მმ-ია, როგორც საშუალო C- კლასის ჰეჩბეკი. გასაკვირი არ არის, რომ Roomster (სხვათა შორის, რომელიც აშენებულია Fabia- ს საფუძველზე) აჭარბებს კონკურენტებს (მაგალითად, Opel Meriva) იმ ინდიკატორების თვალსაზრისით, როგორიცაა ფეხები წინა და უკანა მგზავრების ფეხებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს 150 მმ სიგრძისაა და პოზიციას იკავებს Ford Fusion Type– ის მაღალ ჰეჩბეკებს შორის და C- კლასის პლატფორმებზე.
 
უნდა ვაღიარო, რომ გარეგნულად მანქანა ძალიან ლამაზი აღმოჩნდა. მძღოლის კარის ჭიქა, მუქი თაროების წყალობით, გარეგნულად არის დაკავშირებული წინა ხაზთან ერთად ერთ მთლიანობაში. მისაღები ოთახის ფილოსოფიამ ინტერიერის სივრცე ორ მძღოლად და სამგზავრო ნაწილებად დაყო. სხეულის უკანა ნაწილში მაღალი სახურავი და უზარმაზარი გვერდითი ფანჯრები აშკარად მიუთითებს ზონაში მგზავრებისა და ბარგისთვის.
 
განყოფილება, რა თქმა უნდა, გარდაიქმნება. უკანა სავარძელში შეგიძლიათ ფეხები გაჭიმოთ varioflex სისტემის წყალობით: სკამები (გარდა ცენტრში მდებარე ადგილისა) გადაადგილდით დაახლოებით 70 მმ -ზე. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ. გარდა ამისა, შუა (მოჭრილი) ადგილის უკანა მხარე შეიძლება დაკეცილი იქნას მისი ფუნქციურ ცხრილში ორივეს გადაქცევით.
Roomster Purebred გერმანული ერგონომიკაში. ერთხელ, როდესაც პირველად მანქანაში ჩასვლისას, შევეცადე ყველაფერი შეხებით გამერჩია, განზრახ არ იყო შუქი. გერმანულ მანქანებთან კომუნიკაციის ხუთწლიანი გამოცდილების წყალობით, ეს მარტივად გაკეთდა.
 
არჩევანი არსებობს მაღალ და სპორტულ სადესანტო შორის. საშუალო სავარძლის სრულად ამაღლებული ბალიშითაც კი, საშუალო ზომის მძღოლის თავზე, სივრცის ღირსეული მიწოდება რჩება (მანქანის სიმაღლე 1607 მმ). აქ ერთადერთი პრეტენზია მოუხერხებლად არის განთავსებული მძღოლის ღვედის სარტყელში. ჩვენ მას სადმე უნდა ვეძიოთ, შემდეგ კი მასიური ჯავშანი ერევა. თავდაპირველად, მიმოხილვა თავიდან მოხიბლულია, მაგრამ შემდეგ გესმით, რომ უკანა თაროები ჯერ კიდევ ერევა, ხოლო პარკირების სურვილისამებრ სენსორები ძალიან სასარგებლოა.
 
Roomster– ის დროს ყველაზე ძლიერი (105 ცხენის ძალის) ბენზინის ძრავით 1.6 ლიტრი და 5-სიჩქარიანი მექანიკა ჰგავს VW გოლფს (მას აქვს მსგავსი უკანა შეჩერება). შასის პარამეტრები საკმაოდ მკაცრია. მაგრამ მანქანა კონტროლდება თავდაჯერებულად, მარტივად. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი დაარტყა: ბავშვს შეუძლია ბავშვის იმდენად მცირე ძალისხმევა შეცვალოს. იმის მიუხედავად, რომ ბერკეტი ცხოვრობს დაღმავალი ბუმბულის საწოლში, გადართვა ძალიან ნათელია. ხმის იზოლაცია ზოგადად ღირსია. მხოლოდ ძრავის ღრიალმა გააკვირვა 3000 წუთი / წუთის შემდეგ. მსგავსი ენერგიის ერთეულის გოლფზე, ამგვარი არაფერი დაფიქსირდა.
 
მეორე რიგის ყველაზე შეცვლილი უკანა სავარძლებით, მოცულობით ბარგის განყოფილება დაახლოებით 450 ლიტრია, ხოლო სკამების ამოღებით, იგი აღწევს 1780 ლიტრს. თუმცა, სიმძლავრისთვის მე მაშინვე მომიწია ბინძური შარვლის გადახდა. გენდერის მოცულობის გაზრდის მიზნით, მაგისტრალი შემცირდა 150 მმ -ით, დატვირთვის სიმაღლესთან შედარებით: აუცილებელია ძლიერად მოხრილი. აქედან გამომდინარე, ადვილი არ არის საკვების მცირე პაკეტის მიღება, ბამპერის შეღებვა.
 
ზოგადად, პატარა Roomster- ის მტრობა შთააგონებს პატივისცემას. ასე რომ, მეხუთე კარის გახსნის სიგანე დაახლოებით 1000 მმ ქვემოთ და ზედა ნაწილში 900 მმ. მაქსიმალური სიმაღლე იატაკიდან ჭერამდე ასევე დაახლოებით მეტრი და ბამპერის ზედა კიდეიდან 850 მმ. მანძილი მეხუთე კარიდან წინა სავარძლის უკანა მხარეს იცვლება 1600 - დან 1800 მმ -მდე, სავარძელში მთლიანად წინ მიიწევს. მაგისტრალის ხისტი თარო შეიძლება დამონტაჟდეს იატაკიდან 350 ან 600 მმ -ში.
 
გარდა ამისა, არსებობს ოთხი ლითონის ფრჩხილი, ექვსი კაკალი და სამი ელასტიური აღკაზმულობა, რომელზეც ბოლოებში კაკვებია, რომელიც გადაჭიმულია მეორე რიგის სავარძლების ზურგიდან. თანაბარი იატაკის მოპოვების ერთადერთი პრობლემა უნდა მოიხსნას მანქანიდან, დაკეცილი ფორმით ისინი შექმნიან ღირსეულ პოდიუმს 250 მმ სიმაღლეზე.
 
უკანა რიგი ადვილად ამოღებულია თითოეულ სკამზე ცალკე. სამონტაჟო სისტემა Isofix- ს წააგავს ბავშვთა ადგილებს. წინ, შესაკრავები ნაკბენებია ლითონის მილის ჭამა, p ფორმის ფრჩხილების უკან. ერთი ადგილის ამოღებისას, მაგისტრალში სპეციალურ ღვეზელზე, შეგიძლიათ მიამაგროთ სრული ველოსიპედი, წინა ბორბლის გარეშე. და ამოღებული სავარძელი უნდა დარჩეს სახლში ან ავტოფარეხში.
 
Skoda Roomster გვთავაზობს სამი ბენზინის ძრავით 1.2 ლ (65 ცხ.ძ.), 1.4 ლ (87 ცხ.ძ.), 1.6 ლ (105 ცხ.ძ.) და 1.9 ლ (105 დიზელის (105 ლ.ს.). მანქანა დილერებმა გაიყიდება მორთულ დონეზე: ბაზა, კომფორტი და სპორტი. ყველაზე ხელმისაწვდომი ბაზის ვარიანტის ფასი ძრავით (1.2 ლ) არის 15,490 აშშ დოლარი. კომფორტის ან სპორტული კონფიგურაციის მანქანა 1.4 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემის ხარჯებით 19,290 დოლარიდან.
 
 
 

დიმიტრი პოლიკარპოვი

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2007 წლის იანვარი-თებერვალი]