Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 ტესტის წამყვანი -

სახეები "ოქტავია"

Skoda-octavia გთავაზობთ უფრო მეტ ვარიანტს, ვიდრე ეს შეიძლება ერთი შეხედვით ჩანდეს


Skoda Octavia, რომელიც ევროპულმა საზოგადოებამ 1996 წლის შემოდგომაზე წარადგინა, მომავალ წელს ჩვენს ბაზარზე ღირსეული ადგილი დაიკავა. 1998 წელს ჰეჩბეკმა შეადგინა კომპანია უნივერსალური კომპანია, ხოლო საუკუნეების ხაზს აღინიშნა მცირე აღდგენის მოდელი. კლასიკური, ატმოსფერული და ელეგანტურობა ახალი ინტერიერის დეკორაციით, მოდური ბროლის ფარებით, განახლებული ბამპერებით და ცვლილებების მთელი პაკეტით (დეტალურად - Zr, 2000, No. 11) შეიცვალა სტანდარტული აღჭურვილობით LX, GLX და SLX. მათთვის, ვინც Volkswagen- ის პლატფორმებში არ არის ორიენტირებული, ჩვენ გავიხსენებთ: ქვემოდან რომ ნახოთ, ოქტავია ცოტათი განსხვავდება გოლფის და ვენტოსგან, ისევე როგორც Seata-Topledo.
 
რა არის ფასი?
ჩვენ ვაცნობთ: 12 750 მწვანე. ეს არის ოქტავიის ფასი ჰეჩბეკის სხეულით, 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 75 ლიტრი. ერთად. კლასიკური: მძღოლის საჰაერო ჩანთა, უკანა ფანჯრის მეკარე, გამრეცხი გამრეცხი და მავთულები რადიოსთვის. ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენს ტესტს ეწვია. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ძალიან შიშველი მანქანა, მაგრამ ის მაინც არ იმუშავებს 12,000 აშშ დოლარამდე.
 
Octavia-shaotchback უფრო მბზინავი 100 ცხენის ძალის 1.6-ლიტრიანი ძრავით გთავაზობთ ატმოსფეროს ძირითადი კონფიგურაციაში და ღირს 14,680 აშშ დოლარი, ხოლო უკეთესად აღჭურვილია ელეგანტურობით ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფით კიდევ უფრო ძვირია: 16-18 ათასი. მინიმალური კლასიკური სადგურის ვაგონი იმავე ძრავით გაივლის 14 ათას - 75 -საუცხოო ძალას, მაგრამ სამწუხაროა. 1.8T ძრავა, რომელზეც ხუთი სარქველია ცილინდრზე და ტურბოძრავაზე, აწარმოებს 150 ლიტრს. ერთად. და აჩქარებს ოქტავიას 100 კმ/სთ -მდე 8.4 წმ -ში. იგი ასევე მოიცავს ელეგანტურობის ნაკრებებს და ზრდის 18,500 ერთეულამდე ფასს. ლორინ და კლემენტის მიერ შესრულებული მანქანები არსებობს, დამატებითი აღჭურვილობის სრული ნაკრები, მათ შორის სალონის ტყავის პერანგები. მათთვის მინიმალური ფასია 23,500, ხოლო კარგ ამინდში ის 26 ათას დოლარზე მაღლა მოიმატებს.
 
ჩამოთვლილ მოდიფიკაციებთან ერთად, არსებობს დიზელის მქონე და მის გარეშე და მის გარეშე (1.9 ლიტრი; 68, 90, 110 ცხ.ძ.), ასევე ორმხრივი ბენზინი, რომლის სიმძლავრე მხოლოდ 120 ცხენია და ძალიან კარგი მომენტით მახასიათებელი. რუსული დაბეგვრის მახასიათებლებისა და საერთო მოსაზრების გამო, რომ ძვირადღირებულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ძლიერი ძრავა, ეს ვარიანტები არ იყენებენ პოპულარობას, ხოლო დილერები მათ მხოლოდ წინასწარ გადახდისთვის შეუკვეთონ.
 
ოქტავია ქალაქში
ძირითადი 75 -საუცხოო ძრავა არის ის, რაც საჭიროა ურბანული მართვისთვის. სწრაფი რეაგირება პედლის შესახებ, თავდაჯერებული აჩქარება თითქმის უსაქმური სიჩქარით. სუფთა გადაცემის ცვლაზე, კარგ ხილვადობასთან და ძლიერ მუხრუჭებთან ერთად, ძრავა საშუალებას აძლევს ოქტავიას იყოს ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფი ქაშაყი ქუჩის ჯამბში.
მწვავე გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური გადაფარვით შესაძლებელს ხდის აპარატის კარგად იგრძნობს და ხელს უწყობს მანევრირებას მჭიდრო ეზოებში. ამასთან, როდესაც საქმე პარკინგს ეხება, მანქანა მოითხოვს ყურადღებას და გამოცდილებას. გაზრდილი საკვების შემადგენლობაში შედის მიმოხილვა, სხეულის ამოზნექილი ბარიერები და წინა ბამპერი ადვილია დაზიანდეს მაღალი ასალაგების შესახებ. უსიამოვნების გარეშე არ არის, რომ პარკირების სენსორები ამ მანქანის ერთ -ერთი პოპულარული ვარიანტია.
 
ოქტავია გატეხა
ეს ხდება ნებისმიერ მანქანასთან. მაშინაც კი, ვისაც აქვს ცნობილი მარადიული Volkswagen ძრავა ქუდის ქვეშ. ამას ხშირად უწოდებენ ძირითადი 75 -საუცხოო ძრავას მისი გულშემატკივრებისთვის უზარმაზარი რესურსისა და მოწინააღმდეგეებისთვის -ძველი -მოდური სტრუქტურისთვის. ამასთან, პირველ წელს ეს არ უნდა ინერვიულოთ - გამოიყენება საკუთრების გარანტია. სათადარიგო ნაწილები და მომსახურება არ წარმოადგენს პრობლემას დიდ ქალაქებში რუსეთის ევროპულ ნაწილში და აღმოსავლეთიდან ნოვოსიბირსკამდე. შენარჩუნების ღირებულება საკმაოდ დიდია მანქანების ფასების დიაპაზონისთვის, მაგრამ ეს ხდება წელიწადში ერთხელ ან 15 ათასი კმ. საწყობში არის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების დიდი არჩევანი. სახარჯო მასალები შედარებით იაფია, სხეულის სათადარიგო ნაწილები, მინისა და ოპტიკა შეესაბამება მანქანის ფასის დონეს. დიზელის ძრავებით ოქტავიასთვის, ნავთობის დამატებითი ცვლილება გათვალისწინებულია ყოველ 7500 კილომეტრში, ბენზინის ძრავები რეკომენდებულია პირველი, 7500 კილომეტრის შემდეგ, შემდეგ 15 ათას კილომეტრში.
 
ოქტავია გზატკეცილზე
Octavia საბაზო ძრავით არ ითხოვს სპრინტერის როლს. აჩქარება ასობით - 14.8 ს. მაგრამ გრძელი დონის რბოლაში, ის ვლინდება საუკეთესო მხრიდან. წევის ძრავა საშუალებას გაძლევთ თითქმის სრულად უარი თქვან გადაცემათა კოლოფზე - მეხუთე თავდაჯერებული მუშაობს დიაპაზონში 50 -დან მაქსიმუმ 170 კმ/სთ -მდე. ამასთან, მოყვარულთათვის, როგორც ამბობენ, აქტიური ტარებით, ძირითადი ძრავა მაინც არ მოგეწონებათ - უაზროა, რომ ის 4,500 rpm- ზე ზემოთ გადაიტანოთ, თუმცა რევოლუციების რევოლუცია ამას საშუალებას აძლევს. მაგრამ ისინი, ვინც სწრაფად და შორს მოგზაურობენ, ძირითადი ოქტავია სიამოვნებას მიიღებს საწვავის დაბალ მოხმარებას დიდ ავზთან ერთად - ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე 700 კილომეტრში შორს არის ზღვარი.
 
თუ ქალაქში Skoda– ს ადაპტირებული შეჩერებები ზედმეტად ხისტია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანაში არის ერთი მძღოლი, მაშინ დიდი სიჩქარით მათი უნარი წინააღმდეგობა გაუწიონ ასფალტის ტალღებს და გადაყლაპონ მცირე ზომის დარღვევები, რომლებიც ღირსია ქება -დიდება. მართალია, როდესაც ოქტავია იმეორებს გზის პროფილის დეტალებს, სალონის მოსახლეობა გარკვეულ დისკომფორტს გრძნობს.
 
არ არსებობს პრეტენზია ოქტავიის კონტროლირებადი სტანდარტულ რეჟიმებში, ხოლო სტაბილურობის ზღვარი ზოგადად მოულოდნელად მაღალია, მიუხედავად ვიწრო მაღალი დონის საბურავებისა 175/80R14.
 
ოქტავია ხაზზე
არა, ეს არ არის მისი ელემენტი დადებითად, თუმცა დიდი ბორბლები, მოკლე ბაზა და მძიმე გულსაკიდი, როგორც ჩანს, არ ერევა ამაში. საავტომობილო განყოფილების ძლიერი დაცვა, საიმედოდ დაფარული მილსადენები, და მაინც, ჭუჭყიან გზაზე ან მოსალოდნელ ეზოში, არ ჩქარობს. მიზეზი? დიდი წინა გადახურვა - წინა ბამპერის ქვედა ნაწილი გზიდან მხოლოდ 160 მმ -ია. და თუ პირველ ოქტავიაში ეს იყო დაუღალავი პლასტიკური დამოუკიდებელი ნაწილი (38 აშშ დოლარი ფასი), მაშინ ბამპერის დაბრუნების შემდეგ, და თუ ტუჩები დაზიანებულია, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. ინსტალაციისა და ფერწერის ღირებულების გარეშე ფასი 150 დოლარია. განსხვავებაა?
 
ოქტავია მგზავრებისა და ტვირთისათვის
სიგრძე 4500 მმ ბორბლიანი საყრდენით 2512 მმ - ეს კომბინაცია განსაზღვრავს საკმაოდ მოკლე ინტერიერს და ძალიან ფართო მაგისტრალს. ნებისმიერი მძღოლის ან მგზავრის წინ საკმარისი ადგილია, თუნდაც ორივე მათგანის ქვეშ იყოს მეტრი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სავარძლები რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო საჭის სვეტი კუთხეში და სიგრძეზეა. მაგრამ ამ სიტუაციაში უკანა სავარძელზე არ უნდა ჩაითვალოთ. მასა და წინა სავარძლების ზურგს შორის არის უფსკრული, რომელშიც მუშტი ძლივს გადის. ასევე ძალიან ცოტა ადგილია ფეხებისთვის. ისე, თუ ეკიპაჟში 180 სმ -ზე მეტი არავინ არის, მაშინ Skoda ყოველგვარი დათქმების გარეშე არის ხუთკაციანი მანქანა. მაგრამ რა მაგისტრალურია! თქვენ შეგიძლიათ ბევრი ისაუბროთ ოქტავიის უკანა მხარეს ესთეტიკურ უპირატესობებზე, მაგრამ უბრალოდ სასაცილოა მისი ბარგის განყოფილების მოხერხებულობისა და მოცულობის უარყოფა. მის კლასში მას აქვს შესანიშნავი მაჩვენებელი - 528 ლიტრი. ჩვენმა განზომილებებმა (კუბურებმა 20, 10, 5 ლ) აჩვენა 490 - ჩანაწერი ამ განყოფილებაში, და სათადარიგო ბორბლის ნიშში ცარიელი ადგილის გათვალისწინების გარეშე, სადაც სასარგებლო რამ თავისუფლად შევა. და თუ გაიხსენებთ უკანა სავარძლის დასაკეცი (40:60) და შთამბეჭდავი მეხუთე კარი (ის შეიცავს თითქმის ყველაფერს!), ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ downtime საოჯახო ვიზიტებისთვის Dacha– ში.
 
 
თანაკურსელები
Volkswagen Bora (1998) - ოთხი –door სედანი; იგი მიეწოდება რუსეთს ძრავებით 1.6-2.0 ლიტრი, 101-115 ლიტრი. ერთად. ფასი - 16,000-26 $ 700.
 
Opel Astra (1998) - სამ და ხუთდღიანი ჰეჩბეკი, სედანი, სადგურის ვაგონი. იგი მიეწოდება რუსეთს ძრავებით 1.6-1.8 ლიტრი, 84-125 ლიტრი. ერთად. ფასი - 13,500 დოლარიდან 20,000 -მდე.
Kia Noise (1997) - ხუთი-
კარების ჰეჩბეკი. იგი მიეწოდება რუსეთს 1.5 ძრავით; 1.8 ლ, 101-125 ლიტრი. გვ., 9300 $
12 900. ახალი მოდელი მოსალოდნელია 2001 წლის ზაფხულში.
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"